Naha Land Rover Range Rover Olahraga SVR disebut "badak biru?"

Minuhan kreasi luar biasa, "unicorn biru"! Ayeuna eta bisa ditempo sakuliah dunya, tapi mimitina eta kapanggih ngan dimana aya tutuwuhan Range Rover. Lamun massa 2466 kilogram, Land Rover Range Rover Olahraga SVR weighs ngeunaan saloba hiji badak bodas sawawa. Najan kitu, sigana aranjeunna henteu ngan beurat, tapi oge maneuverability unggulan sarta penchant pikeun akselerasi gancang. sato galak kuat ieu, nurutkeun panyipta na, malire nu Nürburgring Nordschleife dina ngan 8 menit sarta 14 detik - rada hasil alus, pikeun standar badak. Kana waktu, eta janten jelas nu motorists resep dua monster sarta satengah ton kalawan kinerja rongkah. Jeung kanyataan yén jalan di dunya geus ngumbara mobil saperti Porsche Cayenne Turbo, ceuk nu mecenghulna versi sorangan dina Land Rover - éta wungkul hitungan waktos.

kakuatan mesin

Pikeun ngahontal hasil nu dipikahoyong, Land Rover tos ka 5 liter engine dalapan silinder tercinta na kalawan turbocharger a. Mobil model anyar ngabogaan kinerja 550 horsepower sarta 680 Nm of torsi, nepi 40 horsepower sarta 55 Nm leuwih ti modél saméméhna Range Rover Olahraga Supercharged garis. Sarta bari modél anyar weighs ngan 11 kilogram leuwih ti hiji saméméhna. Sasuai, tiap tina kuda kudu narik kana 300 gram badak kirang. Ieu diwenangkeun mobil anyar pikeun ngagancangkeun kana 100 kilometer per jam dina ngan 4.3 detik, 0,3 detik kirang ti modél saméméhna. Ngan séktor monster kayaning BMW X5 M, malire nu "badak biru" dina konfrontasi ieu.

Akselerasi jeung deceleration

Éta metot yén standar Range Rover Olahraga Supercharged geus mobil geulis gancang dina ruas na nalika accelerating kana 100 kilometer per jam dina 4.6 detik. Sarta model ieu katuhu dina judulna boga kecap "olahraga". Eta sia noting nu jauh tina mobil anyar teu jauh beda ti miheulaan na - ti kabayang sarua sistem marake sarua. Ngan di dieu di sistem marake sami di "badak biru" ngerem ti 100 kilométer per jam na eta nyokot deui jarak saeutik - 54 méter ngalawan lima puluh.

suite punjul

Tapi lamun SVR teu jauh beda ti miheulaan na, dumasar kana inohong, di wewengkon séjén éta leuwih hadé. Di dieu téh conto hébat - dina mobil anyar ngagunakeun sarua geulis na keur nembongkeun sisi pangalusna maranéhanana dina pangiriman dalapan speed, anu gantung sarua, roda opat drive sarua, sistem éléktronik sami miara di manajemén, tapi eta ieu greatly ningkat, sarta bédana téh noticeable ku mata taranjang. Jeung kusabab robah ieu, nu responsiveness tina mobil tos ningkat nyata, kitu ogé laju réaksi na ngaronjat.

Sistem gantung

Contona, perlu ngaleupas sistem gantung, anu dicandak dina Olahraga Supercharged na ningkat kana SVR. Aya opat pojok cinyusu jeung dampers adaptif magnetorheological penstabil bar hidrolik dimaksudkeun pikeun ngadalikeun hadé tina kandaraan jeung ngurangan roll na nalika cornering. Sajaba ti éta, elemen sub-pigura pungkur geus diganti ku nu leuwih stringent - sarta hasilna éta endah pisan. SVR di jalan téh lancar tur cairan, sarta sakapeung mah malah bisa disebutkeun yen janten fléksibel tur playful. Sanajan kitu, eta kudu dicatet yén aya hiji cacad minor dina drive sakumaha dibandingkeun versi sateuacanna - ayeuna teh nabrak leutik di jalan, anjeun bakal moal ukur ngadenge, tapi ngarasa. Gemblengna, kumaha oge, mobil téh rada teu nyaman ka sadaya pamilon tina perjalanan ngagaduhan anjeunna pelesir maksimum.

katingalian

Eta kudu dianggap yén ngaronjat perhatian ka diri - éta naon nu motorists target anu meuli SVR. Sanajan kitu, éta kanyahoan naha mesin éta sorangan ngahudangkeun perhatian urang kana jalan bakal tiasa, tapi nu cet biru caang, nu ieu dicét dina mobil keur lalampahan test, éta pisan pikaresepeun tur noticeable. Tapi kudu dicatet yén elemen séjén geus jadi leuwih pikaresepeun, aranjeunna ayeuna ngarasakeun jero rasa: nu deeper, pilari kawas sato galak lapar ti panel hareup, hiji bemper pungkur anyar pikeun sistem haseup opat-darkened hareup grille finish, vents mahiwal tambahan dina jangjang.

hal parabot hiasan di jero

Pedalaman geus jadi laér kirang flashy - eta boga korsi kulit badag kalayan bolsters samping nyaman, reflectors terpadu di balik jeung trifles pikaresepeun lianna. Dina korsi umum anu supremely nyaman, tapi sia noting nu bagean luhur na teu diatur, jadi teuing tinggi atawa teuing low, supir teu kaci pisan nyaman balik kabayang. The korsi pungkur ogé dibédakeun ku ngaronjat kanyamanan, tapi ngan lamun mesin ngabogaan opat rides lamun panumpang lima, kalima moal jadi jadi merenah sakumaha dulur sejenna.

biaya

Baku SVR hadir kalawan aluminium finish, tapi anjeun bisa mesen versi leuwih mahal ku finish serat karbon - eta bakal ngarugikeun anjeun dina $ 2.300 leuwih mahal. Anjeun oge bisa milih malah beuki rupa-rupa pilihan, kayaning hiji sistem sora mendi, adaptif pesiar kontrol jeung saterusna. Hasilna, biaya mobil bisa dibawa ka leuwih ti 125 rébu pérak. Tapi ieu téh kaharti - badak geus pernah geus sato langkung mirah.

Beda dina harga

Urang ogé kudu nyebutkeun yén SVR (nyaéta alat dasar na) nangtung dina 31.400 dollar leuwih ti miheulaan na Olahraga Supercharged. Tapi naha rék bener masihan jadi loba duit? Ku kituna eta SVR hadé, ti Olahraga Supercharged? Tangtu moal. Sanajan kitu, sakumaha dina loba kasus, model anyar anu hargana loba nu leuwih luhur ti nu leuwih heubeul, jadi aya bakal salawasna jadi pembeli, utamana ditangtukeun kanyataan yén sakabéh nu SVR pisan béda ti miheulaan na, anu hadé.