Motorboat MKM: spésifikasi teknis, pedaran, perbaikan. parahu duralumin

Dural spésifikasi motorboat MKM mana éta ampir identik luntur "Kazanka", dileupaskeun Yaroslavsky shipbuilding kompleks industri taun 1968. bédana utamina ti miheulaan na éta kamampuhan pikeun digitus satengah kapasitas Unit kakawasaan nepi ka 25 horsepower. Sanajan kitu, ku misalna parahu motor di seaworthy dasarna leungit, aya sering blows irung-Na dina cai, ngamajukeun wetting of kabina. Biasana beroperasi watercraft bisa ngan dina awak tenang tina cai dina jarak henteu leuwih ti hiji kilométer ti basisir.

Alat perumahan

parahu duralumin Contemplated boga perumahan dijieunna tina alumunium hiji millimeter kandel. Unsur rarancang ngawangun dina gaya tradisional, hiji metoda pangélingan. Datar handap jeung deadrise indéks transom dina dua derajat teu utamana nambihan sarana ngambang di stabilitas Nilai tukeur. cheekbones bypass aya cukup low nu ampir teu nangtayungan panumpang ti semprot. Sababaraha pengrajin pikeun ngadegkeun bumpers tambahan rupa parobahan.

Di sisi buritan konvergen luhur. fitur ieu, babarengan jeung sababaraha nuances konstruktif séjén komposisi awak, sugan hijina Kauntungannana kapal, ditembongkeun dina stabilitas lay alus. Dina korsi buritan na di forepeak dilengkepan standar pikeun blok waktu buoyancy.

fittings interior

duralumin domestik parahu MKM boga struktur nu kapasitas pikeun forepeak jeung bagian motor misah ti kabina. Antara dirina, aranjeunna dipisahkeun ku tembok waterproof. Dina posisi parkir unit kakuatan bisa ditempatkeun dina kompartemen sarta tutup luhureun cap logam. Unsinkable nyadiakeun 168 liter forepeak sarta ngurilingan kotak disegel dina buritan.

bejana geus dilengkepan tilu bank cross-ngadegkeun, glazing angin, rak kai Slano. Hiji pasangan warung nasal dilengkepan backrests reclining. Dina ruku handap dek boga reses a, maén peran nu batang leutik ku tutup na konci a.

Kapal MKM: spésifikasi teknis

watercraft ieu teu mibanda indéks husus atawa rongkah. Di handap ieu mangrupa parameter utama bejana:

• panjang / lebar / jangkungna kana maksim - 4100/1520/570 milimeter;
• deadrise indikator sudut di handap - dua derajat;
• kakuatan maksimum - 25 kakuatan kuda;
• beurat kapal kalayan snap MCM - 150 kg;
• Kapasitas beban - 0,4 ton;
• Occupancy passazhirov- 4 jalma;
• speed beban wates - 35 kilométer per jam.

Operasi tina kapal sual nunut ka jangkungna gelombang henteu leuwih ti 250 milimeter, nu greatly watesan pamakéan spasi na. powertrain optimal mangrupa kapasitas mesin ti 12 nepi ka 18 horsepower. Mayoritas pamaké sarta ahli satuju yén ukuran MKM kapal digabungkeun sareng indéks low desain seaworthy nyieun pisan musibah. Najan kitu, keur parkir jeung fishing lalampahan dina jarak leutik kapal téh rada merenah.

Rework sarta perbaikan tina parahu MKM

Ciri bisa ningkat ngojay hartina bebas dina sababaraha cara. Pikeun ngaleungitkeun dahan kaleuleuwihan dina bagian handap, perlu pikeun dibubarkeun dina seams riveted, ngaropéa handap casing, collars dina pipi, dina stringers mun keel kana. Nedunan prosedur kieu ti transom buritan kana pigura kadua.

Transom ujung handap gandeng jeung anggota ngagulung dipotong off di 8 milimeter, jeung blok partitions bagian motor - 3 mm. Prinsip nu sarua disingget ujung pelat bead interacting jeung cheekbone. Stringers nyanghareupan handap siram kalayan handapeun pesawat anyar, riveted di tempat transom nu.

Set waktos akang baud mun kulit cadar na dipencet ku contours kadali handap. Pikeun rail lima suku ieu pas atawa pangawasa logam. Leuwih sakabéh aréa dina jarak 1,5 méter ti transom nu ngukur alat eta kudu digabungkeun jeung kulit maximally padet. Salajengna ngaropea kuadrat zygomatic jeung profil tina keel nu. Kituna sockets rivet perlu dilegakeun ka diaméter 4,2 mm, nempatkeun sealing pita sarta ngalereskeun sutures rivets anyar.

Kaduana metoda tuning

spésifikasi kapal MKM nu ninggalkeun teuing mun aya butuhna, bisa ningkat di imah, ku netepkeun cross-dibikeun ka. Ieu unsur bisa dijieun ti lambar sarupa atawa duralumin alloy kandel satengah millimeter. Saatos nyiapkeun dua bagian tina rinci, Anjeun kedah masihan eta bentuk kerung, mallet obstuchal.

Ujung nasal tina Redan diolah ku cara kitu sakumaha pikeun mastikeun fit snug kana kulit. Pendukung sarta nyambungkeun strips anu dijieunna tina kai padet atawa PCB. Sateuacan nyieun final parahu perbaikan microns, lambaranana téh primed sarta dicét. screws Fastening dicokot salaku stainless steel atawa beusi galvanized. Sajaba ngaropéa spasi bisa ditingkatkeun ku make hiji napel epoxy.

petunjuk mantuan

ratings diantarana kapal MKM téh boro ngolo-ngolo, bisa ditingkatkeun ku pelat transom tambahan kalayan sudut adjustable tina serangan (salian redanu). Kucara nyaluyukeun Manglé, éta bakal mungkin pikeun nyaluyukeun beban antara lempengan jeung redanom. Ieu bakal ngahontal motong optimum gumantung kana beban sarta kaayaan lingkungan.

A tambahan mangpaat pikeun wadah dina sual ngalakukeunana bumpers macana ngalawan splashes. Éta nu dipasang dina sisi dua méter jauh ti sirung nu. Nyusunna bagéan alloy strip bisa jadi dipasang dina perumahan ku cara maké dural gon atawa bagian motong therefrom. Pikeun leuwih hadé ngagambarkeun semprot permukaan impingement kudu malik ka handap dina hiji sudut 10 derajat.

kacindekan

Domestik kapal duralumin MKM spésifikasi nu teu beda jeung miheulaan na disebut "Kazanka" popularitas husus moal kapanggih diantara populasi. Hijina bédana nguntungkeun - kamampuhan pikeun masang motor outboard leuwih kuat. fasilitas ngojay dianggap bisa dioperasikeun ku motor kayaning "Moscow" jeung "angin ngahiliwir".

Tujuan utama - fishing rekreasi sarta walks on cai sepi deukeut sumpah palapa. Sanajan sagala shortcomings tina parahu, sarta aya fans dina wadah ieu. Ku skill saeutik jeung usaha, anjeun tiasa ningkatkeun tur ningkatkeun seaworthiness na. Dina versi standar MCM teu ngagaduhan qualities husus, sahingga méré leuwih sering dipake tinimbang kapal méméh parahu sejenna tina kelas anu sarua.