Metro Berlin - sirkuit, nutupan wewengkon vast

Metro Berlin, disebut ogé U-Bahn (anu hartina "kareta bawah tanah" kecap Untergrundbahn) - salah sahiji nu pangkolotna di Éropa. Ieu dibuka dina 1902 sarta ayeuna ngagaduhan 170 stasion, nu dibagi kana sapuluh dahan kalayan total panjang 151,7 kilométer. Kira 80% garis kareta bawah tanah Berlin anu disumputkeun di handapeun lapisan bumi.

Salila sataun, éta fungsi leuwih ti 400 juta panumpang dina 2012, 507,3 juta panumpang dipaké dina U-Bahn. subway panumpang poéan nyaéta ngeunaan 1.4 yuta jiwa. manajemén anak, perbaikan jeung perawatan geus panggedena parusahaan angkutan kota Berliner Verkehrsbetriebe, hadé dipikawanoh ku akronim BVG.

sistim genah

Frékuénsi karéta boga interval 2,5 menit dina weekdays puncak jeung lima menit pikeun sésana dina sapoe. Magrib, karéta anjog unggal 10 menit. Aya ogé jadwal keur jaman wengi poé.

Angkot utama ibukota teh subway Berlin. skéma nu geus intertwined raket jeung karéta urban kompléks - S-Bahn. Ku alatan éta, townspeople sarta datang miboga kamampuh gancang sarta comfortably ngahontal sagala lokasi nu dipikahoyong.

dongeng

Berlin éta dayeuh munggaran di Jerman keur ngawangun subway, sarta kalima di Éropa sanggeus London, Budapest, Glasgow jeung Paris. A peran badag dina kreasi komplek angkutan dicoo Werner von Siemens - nu insinyur Jerman kawentar tur manggihan. Yén anjeunna milik pamanggih ngawangun hiji jaringan karéta jero taneuh papanggih masalah lalulintas tumuwuh di ibukota Jerman dina ahir abad ka-19.

Arah munggaran di subway nu diwangun tur diwangun dina 1902 sanggeus hiji période panjang tata sarta sawala ngeunaan proyek. Garis diliwatan leuwih taneuh sarta kalolobaan ngulang solusi teknis ti New York lagu kareta luhur:. Dina taun saterusna, ngaronjat jumlahna cabang tina metro di Berlin. Nyetir ka luhur Perang Dunya Kahiji kagungan opat arah.

Salajengna perencanaan pangwangunan infrastruktur bawah tanah ieu aimed nyambung ibukota jeung wewengkon na: nu Kawinan nu ieu perenahna di bagian kalér, kalayan Tempelhof na Neukölln, situated di kidul. karya ieu anu dimimitian dina bulan Désémber 1912 jeung niatna nyangsang dugi 1930 alatan perang sarta Advent tina kasusah finansial massa.

Kaayaan nalika Socialists Nasional

Lamun kakuatan éta Partéy Nazi dina 1933, Jerman geus robah greatly. parobahan ieu ogé geus kapangaruhan subway Berlin. Kabéh stasiun anu ngagantung umbul Nazi, dua barang geus diganti keur ngahargaan ka pahlawan ti rezim anyar. Arsiték Speer geus ngembangkeun hiji proyék ambisius rék dilegakeun di subway Berlin. sirkuit dimaksudkeun pikeun nyieun hiji garis annular nu bakal nyambung threads sejen saling.

Salila Perang Dunya II stasiun Vtorov anu dipaké salaku saung hawa-razia. Infrastruktur anu mindeng kakeunaan karuksakan, sababaraha nu bisa gancang ngaleungitkeun. Tapi mun pinuh balikkeun karuksakan dicegah tarung konstan. Sanajan ieu, gerak karéta ieu ngurusan nepi ka ahir karusuhan.

Ngan dina ahir April 1945 samentara halted karya tina subway Berlin. skéma torowongan dituduhkeun yén maranéhanana banjir dilanjutkeun supply listrik. Sanajan kitu, dina hiji bulan saluran ieu deui dibikeun ka kaayaan kerja. Jauh tina kiridit keur kieu milik commandant kotana N. E. Berzarinu.

jaman Soviét

Acara pangpentingna dina kahirupan kota éta division na jadi dua bagian. wates diwanohkeun dina gerak urang ti kulon ka wétan sabalikna. Aya geus mangrupa konstruksi well-dipikawanoh tina éta Berlin Besar - pager anu misahkeun rohangan jadi dua bagian. Ieu dibawa loba kasusah dina subway nu.

modernitas

Kiwari, taneuh Berlin boga 10 garis - 9 utama jeung hiji bantu. jaringan ngabogaan panjang anu badag sarta nyertakeun wewengkon teu ukur kota, tapi ogé sub urban caket dieu. Pikeun wisatawan di jual nya peta subway Berlin jeung ciri. Ku lantaran kitu, tamu ti ibukota bisa ngarambat tanpa sieun lalaki leungit, sarta neuleuman sagala objék metot.