M4 jalur - jalan ka laut

Kamacetan jalan ieu ngembang pesat di Rusia. Ieu teu heran, sabab jumlah tumuwuh tina jalma di nagara anjeun ngarambat, milih mobil minangka cara pikeun ngahontal anu tempat sésana. Ieu disababkeun ku sababaraha faktor:

• tabungan di biaya perjalanan;
• nu genah tina lokal gerakan salila libur;
• kaayaan perjalanan langkung nyaman di ngabandingkeun jeung beus atawa karéta.

Tapi kamungkinan meuli mobil on kiridit ngajadikeun eta diaksés nepi mayoritas. M4 jalur - jalan utama nu ngahubungkeun ibukota jeung kiduleun Rusia - salah sahiji pamingpin pangsibukna dina usum panas. Tapi teu eureun vacationers, sakumaha alternatif sejen nepi ka wewengkon ku mobil henteu. Mimitian garis - Lipetsk jalan di Moscow, sarta titik tungtung - Novorossiysk.

M4 - saeutik jujutan

Bagian tina pipa diteundeun dina jalan aya, diwangun dina satengah kadua abad ke. Plot ti Kashyra mun Voronezh diwangun deui dina 60s mimiti. Nalika ngarancang dianggap yén workload tina lagu bakal low, jadi ngan dua lajur anu disadiakeun. Jalan disebut Rute №5. Ieu dimimitian di Moscow, dialirkeun Voronezh sarta réngsé dina Rostov-on-Don. Konstruksi mimiti taun 1959 sarta réngsé sanggeus ngan dalapan taun.

Dina pertengahan eighties, manéhna mimitian peletakan understudy jalan di wewengkon Moscow. Ieu salajengna ngalegaan ka wilayah Tula, sarta bagian tina lagu geus dibikeun ti Starokashirskoye raya.

Sanggeus runtuhna tina USSR nu M4 (Don) geus ngalegaan ku jumlah rada kurang ti 500 km ku tambahan thereto wewengkon anyar di kidul. Dina waktu nu sarua manehna ngagabung daptar Bina Marga féderal. bagian jalan tol munggaran Rusia urang geus diwanohkeun di wewengkon Lipetsk dina 1998.

Beban di jalan téh jelas leuwih luhur ti diitung dina prestasi 50 urang, sarta dina 2000 mimiti di jalan mimiti a rekonstruksi global. Pikeun tanggal, karya keur dijalankeun pikeun ngaronjatkeun jalan raya wewengkon katerangan anu diteundeun kana jalan gede padumukan, pager separation keur diwangun antara lajur.

Modern M4 - nu panjangna jalan leuwih ti 1.500 kilométer. Alas, pikeun digawé modernisasi na keur rengse, moal saperti puasa, naon ieu bade konstruksi na di 60 urang. Sawatara wewengkon boga palapis kualitas sahingga tinggi. Éta kabéh diwenangkeun pikeun ngahontal laju 110 km / h, jadi balik pikeun eta cukup nyaman. Tapi aya ogé wewengkon masalah digambarkeun di handap ieu.

M4 Rute - tempat susah jeung bahaya

Kasusah utama nu ngantosan traveler dina enas - cork, hasilna dina sababaraha manjang jalan alatan perbaikan sarta angka nu gede ngarupakeun kandaraan. Paling masalah tina titik ieu pintonan tempat téh bagian nu nembus wewengkon Rostov na Voronezh région jeung Téritori Krasnodar.

Jalan parobahan jeung bentang alam. Wae eta pas sakuliah polos ka angin kidul sarta boga lamping lungkawing, lifts na robah warna ka warna. bagian tina araya di wewengkon wewengkon Rostov dianggap paling pajeulit, sakumaha diteundeun di gunung, éta boga garis ngabagi. Kabéh ieu dikombinasikeun sareng kualitas goréng sinyalna.

Dina usum tiis, masalah tiasa timbul alatan cuaca goréng - angin nu kuat tur snowfalls. Éta dianggap bagean utamana rentan tina jalan di gunung teh Téritori Krasnodar.

Pindah ti kaler ka kidul tur deukeut ka tujuan maranéhanana, loba nu dimimitian buru, overwhelmed ku kahayang pikeun gancang meunang ka tujuan. Ieu bisa maénkeun bencana ku supir capé. Tangtu, jarak ti Moscow mun Anapa na Gelendzhik bisa katutupan dina 14-16 jam, tapi leuwih hade teu nyandak resiko dina pengejaran speed.

Lamun urang ngobrol ngeunaan kaayaan jalan Rusia sacara umum, jalan raya ieu teu nu awon. Hal ieu ngaharepkeun yén kana parantosan rekonstruksi perjalanan ka dinya bakal nyandak ngan emosi positif. Di dieu téh manehna a - M4. Responses ngeunaan eta mindeng nyingsieunan jelema nu bade ngarambat pikeun kahiji kalina. Jalma anu, kusabab kahirupan kaayaan keur iinditan didieu dina rutin, mangka disarankan pikeun méakkeun peuting, lamun perlu, dina hotél sarta nuluykeun lalampahan maranéhanana jeung vigor renewed. Hiji kaunggulan tambahan nyaeta ayana dua drivers dina mobil, ngaganti saling di kabayang. Dina hal ieu, anu lalampahan teu janten tedious.