"Lada Vesta" (mékanika): ulasan Pamilik

Ieu mah boro perlu sakali deui ngobrol ngeunaan kurangna kapercayaan Rusia pikeun industri otomatis domestik. Loba teuing gagal sarta kasalahan anu dijieun ku insinyur sarta désainer. Tapi, premiere tina mobil nusantara "Lada Vesta" dina 2015, nu ieu sakuduna dituju janten hit marengan kawin silang "X-ray". Hayu urang nyandak hiji tampilan ngadeukeutan dina waktos anu sareng, éta sia duit kalawan mékanika mobil. "Lada Vesta", komentar nu gaduh leuwih ti cukup - éta mobil geulis metot duanana externally sarta internal.

Sababaraha émbaran umum

Munggaran sadaya, éta kudu dicatet yén transmisi otomatis pikeun "Kulon" teu sakumaha misalna. Manajemén nyatakeun yén lamun dilaksanakeun, éta ukur sababaraha taun. Ieu mungkin nu diobral dina teu balik leres, jadi masang transmisi otomatis umumna pantes. Ku alatan éta, dina mangsa kiwari kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun mésér mobil hiji hijina dina mékanika. "Lada Vesta", ulasan ngeunaan nu bakal dibahas dina artikel ieu, eta bener a kabisat hébat maju industri otomatis domestik. Tangtu, nyekel up kalawan saingan Éropa sarta Asia, kudu ngesang, sarta ninggalkeun eta lila.

Tapi ayeuna urang bisa disebutkeun kamajuan nu geus dilakukeun. Desain mobil metot perhatian, tapi mun nelepon deui ilahar téh rada hésé. Sedengkeun pikeun interior, teras aya sababaraha rinci leuwih narik tinimbang luar. Ngeunaan samping teknis, éta mangrupa sedan biasa, nu masih aya kacangcayaan ngajalankeun, sabab motor dina lingkup ukur 2: 1.6 jeung 1.6 liter tina "Nissan". Duanana aya dilengkepan transmisi manual.

A saeutik saeutik ngeunaan exterior mobil

Gambaran mimiti mobil sagala diwangun pikeun pintonan-Na. Sedengkeun pikeun "Kulon", desain nyaeta rada sarupa jeung "Volvo". Ieu teu heran, sabab dina ngembangkeun éta aub urut pagawe tina Volvo. Tapi, aya hal ningali. Salah sahiji fitur gaya, nyaéta ayana ngabentuk wangun zigzag dina sisi mobil. Sedengkeun pikeun élmu optik, lajeng aya disusud hiji angularity na elongation tangtu. mobil boga katingal predatory, nu hijina tambah. Sedengkeun pikeun lampu pungkur, aranjeunna bisa disebut rada umum. Sanajan aranjeunna bisa dijieun jeung sababaraha deui, sakumaha dina latar tukang di pungkur masif ti mesin, maranéhanana kasampak bit konyol.

Sababaraha désainer jeung logo redesigned. Dina "Kulon" Pleng geus jadi laér leuwih lega, sarta balayar di ieu dibagi kana sababaraha garis. Sacara umum, mangka sampurna dihias jeung bemper "Lada". Muhun, ayeuna mah hayu urang balik payun na kasampak di warung otomatis.

Sakeudeung ngeunaan interior nu

Sedengkeun pikeun interior, gambaran kahiji nyaeta sakitu legana gumantung kendaraan. Tangtu, malah dina versi dasar boga sagalana nu peryogi. Sanajan kitu, sakabeh titik ieu wangsit dina versi paling mahal. Di dieu jeung modern Sistim hiburan. Sora loba motorists pujian sarta nyebutkeun anjeunna sumping kaluar rada santun. Pad touch lega di puseur dasbor Sigana ngan rupa. Tapi manehna diperlukeun di dieu, moal ukur jadi hiasan, sareng nedunan rupa-rupa tugas, kayaning kontrol volume, navigasi jeung saterusna. N.

désainer palastik dipaké anu pangalusna anu tangguh jeung awét. Digabungkeun korsi dijieun tina lawon sarta kulit. dasbor ogé Sigana euyeub. Utamana nengetan skéma warna, nu rada suksés. Mangrupakeun kombinasi antara bodas héjo sarta Sigana hébat. Panon teu meunang capé, sabab kelir nu jenuh, tapi teu caang, sarta aranjeunna tiasa ulang ngaluyukeun-upami diperlukeun. Kalolobaan pedalaman ieu pleased kalawan motorists, ngawangkong ngeunaan hiji ieu. "Lada Vesta" (mékanis) dina konfigurasi dasar boga electropackage. Ieu ngan sadia di "méwah", tapi rada négatip, tapi ieu harepan.

"Lada Vesta" (mékanika): ulasan Pamilik

Mimitina jeung foremost, naon nengetan panggerak "Vesta", pangiriman ieu. Loba motorists bakal bisa meuli mobil anu kalawan gearbox otomatis. Hanjakal, di momen euweuh kamungkinan kitu. Ayeuna dipasang transmisi 5-tistupenchataya, nu ieu injeuman tina "Reno" parusahaan. Ngaliwatan pamakéan basa Perancis MPKK junun nyata ngurangan Geter jeung nois tingkat, nu langsung mangaruhan tingkat kanyamanan di wahana salila angkot.

Drivers ogé nyatet yén transmisi manual ti "Reno" anu cukup mantap jeung well-diadaptasikan ka beroperasi dina wewengkon Féderasi Rusia. instalasi leres transmisi sapertos sababaraha dampak dina biaya ahir mobil, tapi, numutkeun désainer, ieu patut eta. assembly gearbox Manual dipigawé dina tutuwuhan Togliatti. Ogé di mangsa nu bakal datang mangka rencanana masang gearbox robotic, nu geus lila ditunda dina "Grant". Hal ieu dites sarta nembongkeun sisi na pangalusna.

wahana powertrain

Motor dipasang dina "Kulon", papanggih standar lingkungan modern Euro-5, jadi kinerja lingkungan maranéhna teu kudu ngobrol sakali deui. Drivers anu leuwih museurkeun reliabiliti sarta pilihan engine. pangkalan data geus 8-klep engine durukan internal kalayan 87 horsepower. Tapi drivers paling ngalaman resep mésér mobil kalayan kapasitas mesin 16-klep anyar 1.6 liter na 106 liter. a. Numutkeun loba, ieu unit kakuatan bisa dianggap optimal. Mesin luhur ti "Nissan pangawal" 1.6 liter boasts kapasitas 116 liter. detik., tapi bakal ngarugikeun bit leuwih mahal.

Pamekar nu geus dipake dina "Lada Vesta" 1,8 (mékanika). Harita tina Unit kakuatan ieu teu bisa kapanggih, sabab teu acan dikaluarkeun. Sedengkeun pikeun kakuatan, teras paling dipikaresep, éta moal ngaleuwihan 130-140 liter. a. Tapi ieu bakal rada cukup pikeun nyetir dinamis nyaman. Sacara umum, motorists resep pikeun milih hiji motor di 1.6 liter kapasitas 106. a. Anjeunna henteu a "sayur" salaku 87 liter. detik., tapi ogé gampang ngajaga ti tara leuwih kuat.

ngeunaan motong

Ayeuna diobral, aya tilu Item:

• "Klasik";
• "Kanyamanan";
• "Lux".

alat-alat dasar - éta praktis "kosong" dina jihat ngeusian mobil. Dina ieu sering pisan, motorists museurkeun perhatian pembeli poténsial. Tapi sanajan didieu geus aya pilihan kayaning cushion L ngawangun pungkur-Baris korsi, adjustable kabayang steering Dengdekkeun, kitu ogé sistim kaamanan pasip tur aktif. The set lengkep "klasik" teh pakét audio.

Finalisasi sahiji "kanyamanan" teu jauh beda ti dasarna, sanajan aya parobahan minor dieu. Langkung metot nyaéta parabot méwah. The wahana bisi ieu dilengkepan sensor hujan, kaca spion samping dipanaskeun, korsi, jandéla, sarta ogé muncul parkir mantuan kalawan kaméra adjustable. Tapi éta teu kabéh. Paling narik hiji sistem audio canggih jeung angka nu gede ngarupakeun setélan. Loba pembalap geus meuli mobil, mangka disarankan pikeun investasi dina "suite", nu ieu ditinggalkeun ka ulasan relevan. "Lada Vesta" dina mékanika aya dina dasar na luhureun rentang - dua hal béda.

Éta patut duit?

Ieu patarosan kapentingan potensi pembeli, "Lada Vesta". kanyataan yen ulasan dibaca tiasa ngabingungkeun. Sababaraha drivers yakin yén duit nu hadé meuli geus kabuktian "Solaris" atawa "Rio", bari batur anu leuwih condong kana mobil domestik. Lamun urang ngobrol ngeunaan harga, tapi kiwari kira 640 000 rubles, Anjeun bisa meuli "kalungguhan" dina luhureun rentang, sarta sarua "Solaris", ngan databés. Tapi cukup sual sejen - "Naon hadé?" insinyur Rusia geus diusahakeun sangkan mobil kalapa di rentang harga ieu. Tétéla, éta geus tétéla kacida alusna. Barina ogé, kualitas ngawangun téh didieu dina tingkat tinggi. Ieu alatan sabagean kanyataan yén ngembangkeun ngawasa bagéan désainer salaku "Renault" parusahaan jeung "Nissan". Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nyieun hiji "mobil rahayat", nu bakal janten pisan dipercaya jeung sturdy. Ku alatan éta, mesin ieu pasti patut dana dina eta.

A saeutik saeutik ngeunaan kauntungan

Hayu urang nyandak katingal di ulasan nu boga mobil. "Lada Vesta" dina mékanika, nurutkeun mayoritas, éta relatif ekonomis tur unpretentious di layanan mobil. Kalawan hal pikeun konsumsi bahan bakar di siklus urban nyaeta ngeunaan 10-11 liter. Kanyataanna, keur 1.6 engine henteu sapertos anu indikator alus, tapi bisa digambarkeun salaku sedeng. Ogé, sering pisan difokuskeun chassis nu. Mobil nyaan responds ogé kana gerakan slightest tina supir. Gantung dipercaya jeung "swallows" bagian badag tina irregularities beungeut jalan. Ogé motorists ngaapresiasi ngaapresiasi jeung clearance taneuh 178 mm. Ieu penting pisan dina operasi mobil di Rusia.

Ngeunaan panongton target

Ieu rada hiji tugas penting saméméh désainer na désainer - pikeun mastikeun yén mobil éta dina paménta di kalangan lega populasi. Pikeun ngahontal ieu teu gampang, tapi, saperti tétéla, nyaéta rada mungkin. Jero, mobil téh rada lega, sanajan ukuranana leutik na, jadi sampurna pikeun lalampahan kulawarga. Dina waktu nu sarua a interior modern kalawan sistem sora alus sarta penampilan stylish - a pilihan gede pikeun jalma ngora. Sacara umum, pamekar nyangka yén mobil bakal meuli ku urang ti 25 nepi ka 45 taun.

Sababaraha rinci penting

Sabudeureun September 2017, diperkirakeun ngaleupaskeun "Lada Vesta" 1,8 dina mékanika. boga mobil ulasan ku hiji mesin ti 1.6 liter disebutkeun yen mobil ieu bakal malah leuwih vigorous na tinggi-torsi. Tapi penampilan hiji transmisi otomatis bisa jadi rada robah kaayaan. Malah 1.6 boga napsu pisan sedeng sarta 1.8 jeung transmisi otomatis bakal meakeun sahanteuna 15 liter per saratus. Pikeun misalna teu unggal meuli "Vesta" geus siap. Pikeun ayeuna mah, acan deui mobil suluh-efisien keur ngaapresiasi, utamana lamun nempo harga béngsin.

pikeun nyimpulkeun

Sacara umum, tétéla pisan soundly mobil domestik. Ieu oge ulasan. The anyar "Lada Vesta" (mékanika) kiwari nangtung dina luhureun lingkup urutan 640 000 rubles ku adjustment saeutik. Lamun urang ngobrol ngeunaan panengah jeung luhur nu rentang, beda didieu di 50 sarébu. Tapi leuwih hade mayar saeutik saeutik terasrasakeun sakabehna kanyataan yén désainer domestik geus disiapkeun pikeun urang. Warta alus éta mobil teu narima kritik kasar, jadi proyék nu teu bisa disebut gagal. Kumaha balik saluareun diobral téh kanyahoan. Di momen "Vesta" geus overtaken "Volkswagen Polo" na confidently nyepeng tempat katilu. tempat kahiji anu "Solaris", jeung nu kadua - "kia Rio". Nyekel up kalawan merek ieu bakal pisan hésé, sabab geus miboga éta amanah tina jutaan Rusia.