Kumaha jeung dimana meunang hak kana kapal anu ku motor. manajemén motorboat: dokumén

lisénsi supir urang - a dokumen nu geus wawuh mun ampir unggal warga. titik teh nya eta tanpa makalah teu meunang ngajalankeun kandaraan hiji, exercising gerak dina taneuh. Lamun hiji hayang ngajalankeun mobil, kudu ménta lisénsi supir urang. Kanyataan ieu dipikawanoh ka sadaya. Tapi angkutan taneuh - teu hijina versi gerakan. Anjeun tiasa mindahkeun ngaliwatan caina, komo dina hawa! Loba yakin yén aya aya dokumén pikeun ieu henteu diperlukeun. Tapi ieu téh hiji pernyataan salah. Ngadalikeun waterway nu, warga nu kudu ménta hak ka kapal kalayan motor. Kumaha atuh eta? Naon nu kudu disiapkeun? Naha éta sia nonton jeung ngajukeun ide? Sanggeus parahu - ieu teu sarana utama angkutan. Ti dinya, anjeun mindeng bisa nyerah, lamun manggihan masalah meunangkeun hak.

Kanyataanana atawa fiksi

Henteu sadayana yakin yén éta téh diperlukeun pikeun ménta lisénsi luyu pikeun manajemén waterway. Ku alatan éta, ulah ragu mésér parahu na wadah séjén. Jang ngalampahkeun kitu teu kudu. Memang dina non-minuhan Rusia kalayan sagala aturan kontrol wahana pinalti husus anu disadiakeun.

Ku kituna naha dina kapal kalayan motor kudu bener? Sumuhun. Tur teu aya fiksi. Warga anu bade meuli kapal motor atawa kapal, kedah merta meunangkeun sertipikat alkana. Tanpa éta, balik ka wewengkon cai dilarang. Aya sababaraha iwal, tapi saeutik pisan di antarana. Naon kapal anu katuhu diperlukeun, tur naon - euweuh? Ngartos sadayana ieu teu jadi susah sakumaha sigana.

Lamun anjeun butuh sertipikat a

Hal éta téh nu teu sakabeh kasus kudu mikir ngeunaan guna ménta boatmaster a. Ngan aturan ieu diterapkeun kana kategori nu tangtu angkutan cai. Naon kapal anu katuhu perlu? Naon carana panerapan Rusia di hormat ieu?

Kahiji kategori - parahu kalayan motor. Lamun wahana cai ngabogaan engine motor, warga nu kudu ménta sertipikat pikeun mastikeun yén éta bisa ngokolakeun "mesin". Sajauh, teu hak, aksés ka wewengkon cai dilarang. Owning kapal a tiasa pikeun ngatur - henteu.

Salajengna - parahu leutik. Jeung sagala. parahu motor - teu ukur angkutan, merlukeun ayana nu boga hak juragan. parahu malah merlukeun dokumen ieu.

Éta hésé ngabayangkeun, tapi lolobana kandaraan sejen, teuing, kapaksa pikir ngeunaan meunangkeun sertipikat kiwari. Malah watercraft pribadi teu bisa dijalankeun tanpa lisénsi a. Sagala hovercraft na airboats - Ieu hartosna lian dina angkutan nu bisa mawa loba gangguan ka boga. Saatos atur program eta tanpa nalungtik dokumén teu bisa di handapeun pretext nanaon. Maranéhanana mangrupa aturan. katuhu pikeun beroperasi parahu motor - hiji makalah penting. Na henteuna Skippers brings masalah.

Ieu jelas yen sarat pikeun meunangkeun idin nu bieu utamana keur boga sagala kapal kalayan motor. Sajaba ti éta, aturan manglaku ka tutumpakan cai sailing. Tapi, sakumaha prakték nempokeun, kapentingan instansi penegak hukum pikeun parahu sapertos henteu teuing tinggi. Kituna, anjeun tiasa di resiko sorangan dipaliré aturan ngadegkeun.

moal timer propelled

Masalah pangbadagna dinten janten hal anu ampir sok kudu meunang "laut" hukum. Hiji parahu kalayan motor - eta tangtu. Jeung memang, dina tutumpakan timer propelled dimaksudkeun pikeun transportasi di cai. Ngan swimmers teu kudu girang. Pikeun ayeuna mah, bejana malah timer propelled merlukeun lisénsi a boatmaster urang. Dina sababaraha kasus, merlukeun dokumen ieu? Lamun diperlukeun hak beroperasi motorboat a? Barina ogé, sababaraha angkutan cai tiasa "nempatkeun" dina caina tanpa aranjeunna.

Contona, lamun rencana pikeun ngadalikeun parahu layar. Tapi teu timer propelled, hal anu penting. Ulah aya pita beureum perlu jéntré. Ieu cukup meuli timer propelled kapal sailing, anu ngahontal 80 ton kotor. Mun occupancy leuwih ti inohong ieu, meunangkeun sertipikat diperlukeun dina dasar wajib.

parahu motor, sakumaha geus ngungkabkeun, teu ukur angkutan, nu merlukeun ayana nu boga "laut" hak. kapal motor ogé katutupan ku aturan. Malah hiji kapal biasa, dina sababaraha kasus, merlukeun meunangkeun sertipikat. Ka tungtung ieu, kapasitas na kedah langkung ti 100 kilogram (inklusif).

Kayaks - ieu téh jenis sejen angkutan cai, nu teu iwal mun aturan. Malah dina wahana kitu anu diperlukeun ku idin aturan. Deui, aya pengecualian. Ieu kayaks nu dirancang pikeun nampung jumlahna aya 150 kg beurat. Mun occupancy leuwih boga hak pikeun nampa dasar wajib.

Sugan, éta kabéh. Bener ngadalikeun tina parahu kudu diala pikeun sakabéh sahiji fasilitas luhur jeung éntitas kana aturan. Sering lamun purchasing watercraft boga masa depan bakal coba béja seller yén euweuh lisénsi pikeun buka dina awak cai teu bisa.

Algoritma pikeun meunangkeun lisénsi nu

Tangtu, sadaya proses ngalaporkeun bisa dibagi kana sababaraha bagian. Tiap di antarana bakal maén peran utama. léngkah naon perlu dicokot ku kituna anjeun bisa meunang katuhu kana kapal jeung mesin atawa mesin / wadah timer propelled séjén? Anjeun tiasa milih ngan sababaraha hambalan:

• pariksa kudu ménta hak;
• kumpulan dokumén;
• a ujian médis;
• latihan;
• ujian;
• kintunan ti hiji aplikasi pikeun penerbitan dokumen teh;
• ménta lisénsi nu juragan urang.

Teu merta sasuai jeung algoritma diusulkeun lampah. Anjeun bisa bisa mindahkeun bari ngumpulkeun dokumen pikeun meunangkeun parahu katuhu. Ngalakonan ieu eta disarankeun sanggeus balik bakal jadi latihan na ujian.

ujian médis

Katuhu dina kapal motor ka meunang teu sakumaha gampang saperti sigana. Naon prosés nu kumaha ogé teu teuing intimidating. Nya kitu retrieves lisénsi supir urang. Ku alatan éta, loba jalma mikir yén nyandak idin pikeun ngatur watercraft bakal jadi euweuh leuwih hese. pernyataan erroneous ieu. Loba titik anu sarupa pikeun ménta lisénsi supir urang, tapi dina kasus parahu kudu nyobaan cukup dina watesan latihan. Tapi hiji ujian médis bakal persis sarua jeung dina kasus kandaraan darat.

Tanpa ngalirkeun dewan médis teu meunang hak nyandak kapal kalayan motor. Aya sababaraha pantangan ngabawah warga nu teu boga kamampuhan manajemén lalulintas data. Henteuna contraindications kudu documented. Leuwih husus, kacindekan tina komisi médis. Dina urutan mangtaun kontrol ngaliwatan parahu kalawan engine, Anjeun kedah ngaktipkeun sawatara ahli jeung meunang kacindekan maranéhanana dina status kaséhatan. Aranjeunna:

• ophthalmologist;
• otolaryngologist;
• therapist;
• bedah;
• psikiater teh;
• psikiater;
• neurologist.

Salaku prakték nempokeun, upami sahanteuna hiji perwira médis sadaya di luhur teu ditandaan kotak anu warga nu geus cageur (atawa boga manajemén contraindications waterway), anjeun tiasa hilap tentang lalaki hak. Kacindekan médis - hiji dokumen penting, tanpa nu eta moal panawaran pikeun lisénsi hiji juragan urang.

Sakali komisi médis mangrupa leuwih, anjeun tiasa balik pikeun latihan. Teu dianjurkeun instructing pangadilan pikeun ménta laporan médis dina kaayaan kaséhatan. Lamun manggihan yén warga hiji boga contraindications, sakabeh ulikan bakal taya hartina. Sababaraha sakola malah dipenta pikeun némbongkeun munggaran sertipikat kaséhatan. Lajeng hiji murid poténsi narima idin maot tangtu.

palatihan

Dina kasus drivers wahana jelas - cukup maot hiji latihan leutik diayakeun ku pausahaan swasta. Tapi lamun datang ka dokumen sapertos ieu, salaku katuhu tina parahu motor (atawa naon baé karajinan cai lianna), komponén latihan komplek.

Hal éta téh yén warga nu dibikeun deui kasempetan. Ngan mawa eta ka hirup leuwih hese. Ieu aya rusiah nu aya nyaéta paguron luhur, anu disambungkeun jeung wadah laut. Anjeun kudu meunang sabagian profési sarupa, janten layak pikeun lisénsi hiji juragan urang. Teu paling umum, tapi nu nahan baki. Pikeun nampa atikan misalna tiasa boh di kuliah atawa universitas.

Paling sering, urang milih cara nu leuwih wawuh jeung basajan. dina kapal latihan katuhu, anjeun tiasa buka puseur pelatihan husus. Sanggeus parantosan tangtu sakabéh siswa anu hasil ngalengkepan prosesna, sertipikat husus bakal dikaluarkeun. Ieu fungsi minangka konfirmasi kaahlian manajemén waterway.

Dimana meunang hak parahu? Ka tungtung ieu, warga nu kudu buka kursus nyetir husus. Aranjeunna keur aya di rupa puseur latihan. Aya asosiasi sapertos di tiap kota, tapi maranéhna teu sakumaha biasa sakumaha kursus mobil nyetir. Salajengna, pikeun sawatara waktu kudu hadir ceramah. Rata-rata skippers kursus panungtungan antara hiji sarta satengah ka 6 bulan. Ngan sababaraha institusi nawiskeun latihan taunan. prosés ieu téh umumna mah panjang teuing.

Sasuai, tangtu latihan sakabéh anu dibagi jadi dua bagian - tiori sarta praktek. Pilihan kahiji - hal anu ngadengekeun ceramah. Loba sakola ayeuna ngidinan pikeun malah jarak jauh lulus kursus. Kumaha carana meunang hak parahu? Hasil ngalengkepan latihan, ngajalanan ujian médis, lajeng diterapkeun ka tempat tinangtu keur ngaluarkeun tina sertipikat relevan. Perkara teu sabaraha auditioned ceramah - internal, dina absentia atawa jarak jauh. Hal utama anu ujian geus dibikeun ka pinuh.

Bagian kadua ngawengku prakna. Loba wondered kumaha proses data ngalir. Barina ogé, kami kudu kumaha bae diajar prakték nu manajemén atanapi wahana lianna. Sawaktos Anjeun nampa lisénsi supir urang, sagalana jelas - murid latihan dina mesin nyata. Na kumaha upami kapal? kelas praktis bakal dilaksanakeun ngan dina simulators husus. Barina ogé, tanpa hak juragan warga dilarang pikeun muka kana laut. Lamun bagian teoritis ngeunaan latihan bisa skipped atawa ngadéngékeun dina volume pinuh, prakna teu matak neglected. Warga nunjukkeun yén lolos dina katuhu parahu pisan masalah. Tur ayeuna teh malah nyokot kana akun sagala téori assimilated sarta lila-anu dihasilkeun. Loba ngan saukur teu bisa Cope jeung latihan.

Ujian, ujian

manajemén motorboat atawa waterway kalawan mesin bakal sadia henteu ngan sanggeus latihan. Eta geus ngomong yén diajar - ieu téh salah sahiji bagéan nu penting tina sakabeh proses ngumpulkeun sertifikasi. Manehna réngsé ujian. Mun warga hiji moal bisa lolos ka dinya, ka katuhu dina parahu teu tiasa didapet. Ngungun henteu - dulur boga kasempetan pikeun deui diuk-, atawa malah sababaraha. Dina hal ekstrim, anjeun tiasa ulang ngadangukeun ceramah lajeng lulus hiji ujian.

proses ieu dibagi kana 2 bagian. Mimitina eta mana ngaliwatan bagian teoritis. Murid bakal dipenta sababaraha patarosan anu bakal nulungan nangtukeun adequacy tina pangaweruh diperlukeun pikeun ngatur kapal motor. Téori normal eta dikirimkeun dina wangun tés leutik. Tapi sanajan patarosan basajan teu digubris. Ngeunaan hiji formulir beton bagian teoritis ujian kudu consulted di sakola nu dipilih.

Sakali tahap kahiji ieu diliwatan, anjeun tiasa ngawitan jurus krusial. Ieu ngeunaan praktek. Tanpa eta, anu katuhu tina parahu motor, atawa naon baé karajinan cai lianna kalayan motor moal tiasa didapet. Ieu bagian pangpentingna tina sakabéh latihan. Tur éta dina titik ieu, loba anu ngalaman sababaraha kasusah. Saatos kapal leuwih hésé pikeun ngatur ti mesin.

Bagian praktis bakal dilaksanakeun sacara éksklusif di gim. Pikeun manajemén murid nyata kapal henteu hayu. Gantina, maranéhna kudu nedunan sababaraha latihan on simulators husus. Mun prosés ieu réngsé hasil, anjeun tiasa bingah - warga bakal boga kasempetan pikeun meunang Navigator katuhu.

Normal, hasilna ujian dikintunkeun papan ujian husus. Jalma anu junun meunang liwat sarta junun lengkep kursus skippers, bakal nampa hiji kacindekan husus - sertipikat ti kalulusan. dokumen ieu merta kudu sadia ka sadaya anu hoyong jum'atan beroperasi parahu motor. Ngaganti sertipikat hijina bisa janten diploma ti juragan atikan luhur.

Dimana buka Dokumén

Dimana meunang hak parahu? kursus husus ngan ngajarkeun dasar kontrol kandaraan. Aya ogé sertipikat masalah dina parantosan sukses studi maranéhanana. Tapi nempatkeun babarengan pakét hiji tina dokumén kudu dikirim tempat sejenna. Dimana kahayang?

The GIMS. Naon eta? Inspektorat kaayaan keur kapal Leutik. Ieu di dieu yen tiasa didapet katuhu dina motorboat a. aplikasi ieu téh dikintunkeun, sarta brings sakabéh dokumén lianna.

Mindeng, cukup nyadiakeun sabagian kertas jeung nulis Nyuhunkeun penerbitan lisénsi a. Dina sababaraha kasus, warga bisa jadi dipenta pikeun lulus ujian dina bentuk prakna dina simulator nu. Mun lalaki hiji tadi kakara réngsé tangtu latihan, pikeun mintonkeun kaahlian maranéhna henteu perlu. Tapi nyiapkeun paménta nu masih nangtung.

Pas dina dokumen pikeun parahu (atawa rada, pikeun ngatur parahu leutik) bakal fed, bakal antosan. Rata-rata, pikeun pembuatan sarta penerbitan lisénsi a nyokot ngeunaan 30 poé.

Anjeun bisa nerapkeun nomer tina cara upami hoyong. Eta ayeuna ditawarkeun ka populasi:

• wartosan GIMS pribadi;
• recourse kana portal "jasa Public";
• nyangking paket dokumén ka MFC.

Pilihan kahiji nyaeta nu paling gancang, dipercaya jeung merenah. Lamun kudu Sajaba lulus hiji ujian dina manajemen kapal, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nerapkeun pamanggih kana realitas dina waktos shortest mungkin. Pisan identitas bakal dikaluarkeun kacida gancangna. Tapi MFC bakal ngalambatkeun turun prosés. Mindeng kudu ngadagoan 1.5-2 bulan guna bisa meunang hak parahu. GIMS - mangrupakeun tempat anu bakal ngabantu kana gancang Cope jeung tugas. Sanajan kitu, warga sorangan bisa milih tempat keur buka kalayan pernyataan éta. Paket ti dokumén téh masih sami dina sadaya kasus.

dokumén

Naon nu bakal datang bakal mawa juragan dina raraga boga hak formal keur beroperasi wadah motorized (atawa timer propelled mibanda parameter tangtu)? Daptar dokumén teu panjang teuing. Anjeun kudu ngalebetkeun:

• paspor Rusia;
• Dokumén dina wahana, Anjeun hoyong ngatur (lamun lumaku bareng jeung tikét kapal urang);
• hiji aplikasi pikeun penerbitan lisénsi boatmaster urang;
• Diploma Atikan Tinggi, panunjuk arah (lamun sagala);
• tugas cap (resi pembayaran);
• bukti parantosan sukses kursus husus tina navigators;
• sertipikat kaséhatan médis sampel ngadegkeun;
• poto (3-4 eces, warna, ukuran 3 x 4 cm).

Sareng kedah mawa salinan sagala dokumén ieu. Hijina iwal mangrupa laporan médis. Sakuduna ngan bisa dikintunkeun dina aslina. Diwenangkeun kantétan tina salinan Certified. Loba ayeuna merlukeun ukur glimpse pikeun némbongkeun hiji paspor jeung medspravka di orininale jeung pernyataan sangkan photocopies.

Sabaraha kudu mayar fee kaayaan? Di momen meunangkeun hak kudu mayar 1300 rubles. Éta pikeun penerbitan sertipikat. Mun pernyataan nu teu dijieun wadah didaptarkeun di GIMS Sajaba kudu mayar fee a of 1600 rubles.

Saatos nerapkeun juragan bakal bébéja lamun keur balik pikeun hak. Nyokot éta dokumen kedah mibanda hiji kartu identitas (paspor). Éta sadayana. Kiwari éta parahu teu handapeun larangan kontrol.

kacindekan

Kanyataanna, meunang identitas kado téh rada masalah. Dina sababaraha hal, kusabab latihan jeung ujian ti sakabeh proses. Sababaraha hesitant mésér hak siap-dijieun. Lakukeun sangkan teu kudu - éta haram. Kabéh dokumén dikaluarkeun ku GIMS diasupkeun kana databés. Counterfeits anu gancang dipikawanoh. Ayeuna kuring ngarti kumaha carana meunang katuhu kana parahu. Mun hiji try alus, prosesna henteu nyandak hiji jumlah badag kasulitan.