Icebreaker "Vladivostok": ciri teknis, poto. Tés icebreaker "Vladivostok"

Dina kuartal kaopat 2012 di Vyborg tempat nyieun atawa ngalereskeun parahu icebreaker "Vladivostok" diadegkeun Project 21900 M. wadah ieu salah sahiji pangkuatna di kelas na. 21900 M pérsi ningkat tina samemehna dibuka 21900. "Vladivostok" teh mimiti tilu icebreaker, dirancang ku M 21900, sarta katilu dina runtuyan 21900. Taun 2006, caina indit ka handap, "Moscow" jeung "St. Petersburg". Duanana kapal anu direbut ku parusahaan "Rosmorport".

euweuh gambar icebreaker "Moscow" - runtuyan andalannya 21900. Pikeun Bedana ningkatkeun proyék antarana ngaronjatna Jumlah anggota awak, kamungkinan nyokot on dewan tanaga Special, alih helipad dina ruku tina parahu, pamasangan hiji leuwih kuat bango, dek kargo nambahan. Dina Oktober 2015, anu icebreaker "Vladivostok", kahiji tina tilu jenis anyar pembuluh, ieu dikirimkeun ka nasabah - digging "Rosmorport".

tahapan penciptaan

Konstruksi dua tina tilu icebreakers rencanana runtuyan 21900 M mimiti taun 2012. titimangsa parantosan duanana diangkat dina awal navigasi usum jaman 2015-16. Katilu nyaeta bisa dikirimkeun dina telat 2016. Pangadilan disebut "Vladivostok" jeung "Murmansk". Kahiji ieu diwangun di pabrik di Vyborg (wilayah Leningrad), nu kadua - di pabrik di Helsinki (Finlandia). Numutkeun data resmi, dina Pébruari 2016 breaker és "Vladivostok" geus dipake dina minyak-loading palabuan kawilang anyar Primorsk, ayana di Teluk Finlandia. Kusabab duanana kapal anu diwangun dina paralel, anu ditampi blok sarua jeung tés malah timing, leumpang pondok ngaliwatan tanggal proses penciptaan salah sahijina. Nyaéta, nu andalannya anu seri, nu mangrupa és-breaker "Vladivostok", poto nu geus dibere handap.

Dina sudut pandang ieu, heliport ditingali jelas ayana di bow - ciri has tina proyék "M".

Jadi kronologi konstruksi:

• Dina Oktober 2012, konstruksi dimimitian.

• August 5, 2013 - awal upacara formasi awak.

• 29 April taun hareup, anu icebreaker hareup dibuka. Transisi ka nyetel alat-alat nu.

• 18 Nopémber tina sarua (2014) taun - propellers setir instalasi.

• Désémber 2014 - April 2015 - percobaan mooring.

• August 12 - Taliwang tina towing lir, windlass na mooring winches kolega Finlandia.

• September 12, 2015 percobaan mimitian laut tina icebreaker "Vladivostok", nu lumangsung nepi ka 5 Oktober.

• 9 Oktober 2015 di St. Petersburg hosted upacara of penandatanganan bejana panarimaan.

Fitur desain

Salah sahiji fitur metot tina proyék 21900, nu geus jadi palaksanaan gampang tina 21180 proyék, ieu kolecer-steering. Dina icebreakers tina proyék ieu aya ampir euweuh "panto deui" konsep. Hatur nuhun kana sistem shafts tambahan "Vladivostok" bisa mindahkeun sagala arah di speed sarua, sanajan irung na, sanajan buritan, sanajan di tiis. Dina proyék nu euweuh sistem 21180 aci - dimana propellers dipelak langsung dina sumbu motor, nu sabenerna lokasina di luar Hull of icebreaker, sedengkeun "Vladivostok" éta di jero.

Ogé icebreaker nuklir-Powered "Vladivostok" boga kapasitas suluh, sahingga janten di laut ka 40 dinten, alat-alat navigasi modern, anu méré kasempetan pikeun dianggo dina laut beresih jeung dina kondisi Arktik hese, tapi teu milik kelas icebreakers nuklir-Powered.

"Atlant"

Pikeun "Vladivostok" na ordo saterusna Vyborg shipbuilders keur 10 bulan ngawangun samopogruzhnuyu kapal tongkang husus "Atlant". Prinsip operasi teu jauh beda ti darmaga floating biasa, iwal kanyataan yén "Atlas" teu aya dina wangunan, tinimbang perbaikan ayeuna. Kamampuhan ngawenangkeun kapal tongkang ka ngawangun kapal nepi ka 150 sarta nepi ka 30 m lega (panjangna "Vladivostok ~ 120 méter, rubak 27 méter).

Dina konstruksi na anu dipaké jenis husus tina baja, alatan nu kapal tongkang téh bisa beroperasi dina és. Gawé dina eta bisa dilumangsungkeun 24 jam sapoé, 365 dinten sataun. Ku alatan éta, icebreaker "Vladivostok" diwangun dina ngan 2 taun. Salian launching jeung pangwangunan kapal, kapal tongkang ogé dirancang pikeun nampa kargo luar cai tina tempat nyieun atawa ngalereskeun parahu.

Raising bandéra nu

Tutup percobaan laut kapal bisa disebut datangna di St. Petersburg na mooring di Létnan Schmidt Embankment. Salila tilu poé (ti 22 nepi ka 25 Séptémber) dina kursus sababaraha perjalanan saha bisa balik aya na mariksa nu icebreaker anyar "Vladivostok". Citakan: Country data Upacara raising on kapal éta salah sahiji paméran kagiatan rencanana, sarta 23 Séptémber di tricolor Rusia soared leuwih icebreaker nu.

Salaku gubernur propinsi dina konferensi pers, téh mangrupa salametan nyata pikeun sakabeh nagara. Acara ieu dihadiran ku wawakil otoritas lokal, nimbalan Menteri Angkutan, wawakil Direktorat of Hideung Port, Kaspia sarta Azov sagara, wakil administrasi palabuhan Baltik Laut.

nguji

Salian "didatangan" pameran, ampir bulan ieu breaker és di laut muka. Urang dipariksa kinerja maneuverability unit individu, sarta sakabeh sistim sakabéhna. percobaan laut pikeun kapal kelas ieu ngawengku dua bagian. Ngan ngajalankeun - dina tés laut na és jelas - di wewengkon sacaket mungkin ka loka karya kahareup kapal. Hal ieu ngamungkinkeun waktu pikeun ngaidentipikasi sadayana defects. tés és Kadua anu dijadwalkeun pikeun April 2016. Kontras jeung karya dina port, waktu ieu dina rencana diatur dina port of Murmansk, lajeng "Vladivostok" bakal ngarambat ka Arktik jeung pariksa és-katutupan di.

Nurutkeun kana sumber resmi, di Arktik és-breaker moal jadi nyalira. Pausahaan anjeunna kedah ngadamel "Murmansk" - kapal kadua, dirancang ku M 21900 Helsinki. Kana parantosan sadaya tés, duanana kapal kudu balik deui ka St. Petersburg.

ciri wadah

Kiwari éta waktu nyandak hiji ngadeukeutan katingal icebreaker "Vladivostok": ciri teknis, tonnage, kakuatan sarta parameter séjén tina mesin. Pikeun leuwih hadé ngartos icebreakers comparable "Moscow" (21900) jeung "Vladivostok" (21900 M). Jadi, jumlah tina awak dina "Moscow" 26 urang, dina kapal nu anyar - 37. Salain tugas utama icebreaker anyar bisa dipaké salaku wadah panalungtikan, jeung nyandak kana dewan sejen 25 élmuwan. Panjangna - 114 sarta 119 méter mungguh. Kapindahan - 14000 tur 14400 ton. Lebar - 28 jeung 27 méter. Dina fitur dek moal ngabandingkeun, ngan nunjuk kaluar yén motong icebreaker anyar stretched ti sisi ka sisi, sarta Pad helikopter, mindahkeun irung "Vladivostok", oge terus ruang usable of dek. Umum dina duanana proyék hiji hal - duanana milik ka kelas pembuluh solar-listrik, dina hal ieu, jalur icebreakers solar-listrik.

Sasuai, ruang lingkup pamakéan pembuluh tina desain anyar cukup lega. Salian peletakan jalan ku speed sinambung nepi ka 2 km / h, aranjeunna tiasa dianggo sakumaha panalungtikan, industri, jeung salaku suplai kapal.

ti jero

Sajaba ciri teknis utama, misah eta bisa jadi disebutkeun yén pamekar geus dirévisi teu ukur keur ngajalankeun kinerja. Icebreakers pikeun proyék anyar jeung nyieun desain anyar. Unggal jéntré meets kaayaan efisiensi, durability, kaamanan seuneu. Salaku wawakil loba universitas St Petersburg (anu lulusan bisa boga ngahargaan ka meunang dina pakuat tina kapal anyar) - ". Imah laut nyata" kahiji waktos eta bisa disebut Ieu kudu dicatet yén rencana teh Corporation, nu ngawengku tutuwuhan Vyborg, kreasi tutuwuhan husus pikeun ngahasilkeun hiji praktis sarta jati kapal alus. Hal pangpentingna dina bisnis sanes logam, konstruksi, mesin, sarta jalma ngajalankeun eta sadayana. Jeung pas mertimbangkeun yén lingkup icebreakers anyar henteu ngan sawates anu dianggo di wewengkon port, masalah ieu mangrupa Cangkuang pentingna.

kacindekan

Icebreaker "Vladivostok" mimiti hirupna dipake dina navigasi usum 2015-2016 taun dina port minyak laut Rusia of Primorsk. Dina bulan April 2016 anjeunna dipasangkeun kalayan "Murmansk", nu 21900 proyék icebreaker kadua M mana ka percobaan és di Arktik. Sabab nyebutkeun sakabéh kapal - tujuh suku handapeun keel tur suksés karya dina kaayaan és na cai bersih