"Ford Ekosport": ulasan ngeunaan juragan. "Ford Ekosport": spésifikasi teknis

bagean SUV di pasar domestik digambarkeun model cukup alus, kaasup produktif "Jerman» Opel Mokka na tangkas cross-CD Nissan Juke. Milik garis tina automakers-kelas munggaran pilihan sapertos carana nilai pangalusna dina watesan kualitas, tapi di ongkos a, aranjeunna teu disarengan dibagikeun. Ku alatan éta, loba pencinta nu ngarobah ka crossovers congenial mobil Renault Duster atanapi pisan kana usulan ti pabrik Cina. Tapi hal anu penting pikeun ngarti yén ieu téh kompromi pisan picilakaeun dina watesan reliabiliti. Hiji jalan kaluar bisa jadi mobil a "Ford Ekosport" ulasan ti boga nu boga keluhan serius ngeunaan manageability na pungsionalitasna. Tapi hal pangpentingna dina hal ieu - anu harga. Parabot minimum mobil bakal ngarugikeun 700 sarébu. Rub., Mana anu rada luhur ti biaya karyawan kaayaan ti Cina.

Inpo umum ngeunaan modél

Sanajan mobil mucunghul di pasar dunya salaku awal salaku 2003 eta janten aya kana pamakéna Rusia sababaraha taun ka tukang. Modél dijieun kompaktvena platform Fusion, nu numpakan kandaraan urang well-dipikawanoh. Éta noteworthy nu langsung produksi kawin silang téh kalibet, Ford di Brazil. Sabenerna, aya anjeunna némbongkeun hasil jualan pangluhurna: ka tanggal, jumlah salinan dijual leuwih ti 700 rébu dina versi panganyarna tina kawin silang "Ford Ekosport" geus undergone parobahan signifikan .. Contona, taun 2012 mesin a ditunda hiji modél platform Fiesta nambahan. Jeung sataun saterusna kaala model turbo sareng pandangan ka Nalukkeun Éropa.

Tur ku panas 2014 parusahaan geus dikelompokeun produksi tina kawin silang di Naberezhnye Chelny. Pamekar geus dicokot care tina adapting mesin pikeun fitur operasi Rusia. Utamina kami geus warmed kabin via Sistim pemanasan listrik, kipas kaca dipanaskeun disadiakeun sarta dijumlahkeun Saluran bantu pikeun dipan. Salaku ulasan mimiti, "Ford Ekosport" ogé narima palapis séng dina luhur sarta gantung strengthened geulis alus. Sanajan kitu, teu kabéh jadi basajan, sarta sababaraha nuances operasi masih aya.

spésifikasi dasar

model teu bisa attributed ka crossovers Éropa masif. Ieu CD normal mibanda fitur of SUV urban. Acan eta sia noting design wijaksana, hatur nuhun nu geus disadiakeun jeung controllability alus jeung reliabilitas mobil, "Ford Ekosport". ciri teknis sahiji versi dasar rarancang bisa digambarkeun saperti kieu:

• Lebar - 176,5 cm.
• Panjangna - 427,3 cm.
• Jangkungna - 168 cm.
• Wheelbase - 251,9 cm.
• Clearance - 20 cm.
• Curb beurat - 1386 kg.
• beurat kotor - 1715 kg.
• Jumlah lawang - 5.
• Jumlah suites - 5.
• kapasitas bagasi - nepi ka 1238 liter.
• Gantung - spring hareup bebas sarta pungkur gumantung.
• Rem - disc hareup presents mékanisme dipaké sarta sistem kendang pungkur.

Spesifikasi engine

Dibikeun ongkos rélatif modest of ngantosan wae kejutan dina palaksanaan keusikan internal, tangtosna, teu perlu. Tapi ogé dina tara kalawan mesin ti séktor publik ngeunaan kualitas dubious teu bisa nahan Unit kakuatan "Ford Ekosport" anu spésifikasi nyaéta kieu:

• Tipeu suluh dipaké - bahan bakar.
• Volume - 1596 ^cm3.
• Lokasi di handapeun tiung - a cross-hareup.
• Jumlah tabung - 4.
• Valves - 16.
• kapasitas kakuatan - 122 liter. a.
• Indikator karacunan - pakait jeung standar "Euro-5".

Ieu kudu dicatet yén tina segi kakuatan "Ekosport" pasti moal pilihan pangalusna. Dina sababaraha versi model kieu malah ngaleuwihan mesin keur 500-600 sarébu. Rub. Sanajan kitu, ku hal mun friendliness lingkungan sarta ékonomi "Brasil" nyadiakeun ukuran leuwih luyu, tapi engké dina ieu.

kinerja dinamis

Ku tur badag, qualities-speed tinggi teu decisive pikeun kawin silang, tapi dina kasus model ci, anu kaasup assembly Unit Brasil, maranéhna bisa jadi utama. Sarta di bagean tina SUV affordable on indikator ieu, jigana nu posisi pangalusna eta ngawengku "Ford Ekosport". Karakteristik anu dikedalkeun ku dinamika akselerasi jeung "ratusan" tina 12,5 detik sarta yén paling pikaresepeun, laju maksimum - 174 km / h. Nu aya kaitannana ka data akselerasi tiasa boro disebut impressive, tapi potensi speed puncak méré harepan pikeun fans nyetir gancang. Sabenerna, lamun urang mikirkeun mobil minangka sarana transportasi di sabudeureun kota, dinamika na bakal cukup. Ka dinya perlu pikeun nambahkeun dimensi ci sami, anu méré kawin silang maneuverability.

konsumsi BBM

Ngalawan latar tukang gluttonous full-ukuran model kawin silang Sigana pisan pikaresepeun. Kuring kudu disebutkeun yen dinten boasts konsumsi low ampir sagala produk ti kelas subcompact, tapi mesin ( "Ford Ekosport") boga hiji kauntungan dina bentuk orientasi aslina kana dipakéna domestik merek béngsin. Ku kituna, volume bak 52 liter mesin meakeun dina lingkungan urban (nurutkeun inohong resmi), 9,2 l, sarta dina modeu nagara drive - 5,6 liter (100 km).

Umumna, "Ekosport" nembongkeun conto langka, nalika praktek eksploitasi boga biasa nyarios baku ti inohong nyatakeun on konsumsi ka handap. Salaku ulasan, "Ford Ekosport" di kota téh bisa tetep konsumsi dina 8 liter per 100 km. Tapi ieu kudu nyumbang kana kaayaan lalulintas: kahiji, tunggang minimum dina lalulintas. Sacara umum, sarta nilai resmi nunjukkeun tabungan kawin silang tinggi dibandingkeun jeung pesaing.

Harita kinerja nyetir

Relatif ngajalankeun on aspal ampir euweuh keluhan. Amplified kabayang delivers responsiveness padet, sarta suspénsi ngaminimalkeun roll dina kecepatan luhur, sakaligus smoothing nu defects palapis. Sanajan kitu, saluareun anu kabiasaan jalan kawin silang lumayan robah pikeun goréng. Sakumaha dibuktikeun ku ulasan ngeunaan juragan, "Ford Ekosport" mimiti ngocok nagara geus aya dina taneuh, anu transmits nu steering blows kabayang nétélakeun. Panumpang dina kaayaan sapertos ogé mibanda kali teuas: rasa geter jeung oyag, komo gantung lemes teu nulungan. Dina watesan dorong hasil alus sarta kinerja mesin teu jangji. Manehna serius leases di revs low, tapi lajeng deui, kalayan kaayaan data dasar sapertos bisa jadi goréng.

Tapi shift teh dilaksanakeun gancang tur jelas. Dina watesan nanganan mesin masih ngabalukarkeun réspon leuwih positif. lain hal éta pisan gumantung kana kaayaan nyetir. Kaluar-jalan, contona, bisa jadi perasaan overly kaku ligamén motor sareng kotak di mobil "Ford Ekosport". Pamilik Harita kawin silang ogé catetan nu noise engine. Ngan di wewengkon mana potensi maksimum diaktipkeun, perlu pikeun nyiapkeun hiji buzz kuat di kabin nu.

Komentar tentang exterior nu

Ampir sakabéh pamanggih ngeunaan exterior nu "Ekosport" model diréduksi jadi hiji ciri - nya éta hiji aslina. Exterior kawin silang teu bisa pahili jeung model badag Jepang, atawa kalayan karyawan kaayaan Cina. Dina sababaraha hal, loba muji bagian hareup nu désainer geus disadiakeun mangrupa dua-nada bemper kandel - na eta geus dibayar off, sakumaha anjeunna Sigana harmonis. underbody nu motong palastik unpainted dipaké. Ieu oge hiji solusi metot. Ieu bakal sigana nu di modél béaya rendah sagala accents ku hint of minimalism underscore cheapness. Tapi dina hal ieu, anu plastik untreated nyumbang ka nyieun hiji gambar tina hiji SUV - ngawangkong ngeunaan eta, sarta ulasan anu boga. "Ford Ekosport" mendemonstrasikan alam agrésif jeung ka pungkur. Ieu bisa dicatet tur kabayang masif, dipasang dina panto batang, sarta tailgate cecekelan, anu geus nuhun ilahar di tukang tina mesin lampu katuhu.

Harita tina interior nu

Interior motong, nurutkeun loba pamilik, meets sadayana ekspektasi. Tangtu, teu nyarita ti requests premium, tapi desain anu tebih ti goréng. Nu hijina nya éta ngagunakeun nutupan kulit. Sanajan kitu, kawas Fusion, hiji plastik lemes di kabin nu euweuh. Tapi aya hiji alus Sistim multimedia, hasil dilaksanakeun kontrol iklim kontrol jeung korsi dipanaskeun sarta fitur adjustment, kinerja tinggi nu confirms pamanggih nu boga. "Ford Ekosport" ieu ogé endowed kalawan kabayang steering tilu-spoke kacida customizable, nu, saliwatan, ieu ogé dipapaésan kalayan motong kulit. kolom bisa disaluyukeun jeung tingkat kamiringan jeung jangkungna. Gandeng jeung pas korsi setélan sapertos supir urang nyumbang kana ergonomics.

Harita tina sistem Sync

Paguneman misah pantes sistem multimédia Sync. Diagonal layar nyaeta 3,5 inci, jeung kontrol nu geus sadar ku 4-band sahiji joystick. Sanajan kitu, jeung sajaba éta dilengkepan sistem abundantly tombol lianna. Kabéh fungsi anu dipisahkeun kana sababaraha wewengkon, kaasup grup pikeun control musik, radio, alat nu bagerak, jeung saterusna. D. Salaku ulasan ngeunaan juragan, "Ford Ekosport" dina jihat palaksanaan multimédia sabagian metot sakumaha hartosna pikeun nyinkronkeun telepon. Contona, pamaké bisa via Bluetooth pikeun nembongkeun data buku alamat Sync, kontak, sareng malah nyandak nelepon.

Harita tina pungsi jeung alat

modél geus di versi dasar anu dilengkepan konektor USB jeung AUX, kaca spion samping jeung aturan, indikator arah terpadu kalayan sistem pemanasan, kitu ogé jandéla kakuatan dina sagala lawang. Ogé teu poho ngeunaan sistem kontrol iklim nu dihasilkeun ku sadayana parabot ( "Ford Ekosport") geus aya databés. Dina istilah nu dipaké dina spasi internal tina model teu kitu hanca. Masih eta mangaruhan compactness tina platform leutik. Sanajan kitu, dina korsi pungkur bisa nampung dua panumpang nu bisa nampung comfortably.

kacindekan

Model pantes perhatian teu ngan ka konsumen, nu di desperation pilari murah pilihan crossovers, tapi ogé ku nungtut boga mobil kualitas. Lamun sudut sirah ditunda chassis wijaksana, penanganan alus, numpak na fungsionalitas, anjeun aman bisa milih "Ford Ekosport". Roda opat drive dina modél ieu hadir dina tingkat motong luhur, jadi fans na kedah nyangka ngaronjat serius dina harga. nuances séjén perlu mawa interior nutup, kapasitas mesin unexpressed mun dijujut sarta henteu mampuh gerak dina kondisi kaluar-jalan. Prakték geus ngabuktikeun yén "Ekosport" kudu dipaké pikeun kota jeung serangan langka dina taneuh. Sanajan sagala usaha tina pamekar kawin silang adaptasi kaayaan urang, ku rarancang mesin masih teu papanggih kinerja kaluar-jalan modéren.