Ford Bima - spésifikasi, resensi nu boga

Ford Bima mucunghul taun 1982, ngagantikeun luntur Ford kurir nu ieu dikaluarkeun dina 1952. Mimitina, mobil anyar éta saeutik béda ti miheulaan na. Salaku kurir, anjeunna bade dina chassis of Alas panumpang konvensional sareng gain undercarriage leutik. Sanajan kitu, dina pamundut waktu Ford Bima laun robah jadi mobil-gaya luhur. Anjeunna confidently ngadeg dina tara jeung fashion tina SUV kulawarga "Ford". Tilu taun sanggeus bubuka na di pasar Ford Bima geus teu anéh katarima ku publik salaku worker pangropéa biasa. mesin sumur bisa ngawakilan kapentingan master di sagala lapisan aktivitas.

set lengkep

Ford Bima ningkat ti taun ka taun. parobahan évolusionér éta duanana ciri teknis ngeunaan mobil, sarta penampilan na. Désainer "Ford" digawé tirelessly, nyobian ngajalankeun katingal ultra-modern. Salon di Ford Bima éta henteu nyalira. Sanajan kitu, tingkat kanyamanan kabin anjeunna bisa bersaing jeung sagala mobil pertengahan rentang. Dugi 1985 Ford Bima éta sadia dina opat tingkat motong: basa, ningkat (XL), nyaman (XLS) jeung superkomplektatsii (XLT). dimungkinkeun dina ngancik mobil kana ganteng sparkling. Kelimpahan moldings Chrome sarta sagala rupa hampang, velor upholstery, mahal pagawean palastik dina konsol jeung panel instrumen dituduhkeun hiji elegance tina gaya. Ngajalankeun mesin martabat ogé diteundeun dina tingkat tinggi, qualities-speed tinggi anu digabungkeun sareng cross alus.

perbaikan

Dina 1985, aya versi kalawan STX fundamentally ngarobah seating konfigurasi nu nyandak wujud ember lega tur nyaman. Lajeng roda 14-tidyuymovye dipindahkeun kalawan disc dipencet on alloy. Dua warsih saterusna, Ford Bima dina versi ganda dina set lengkep disebut STX STX High Rider, nu éta alatan kanaékan clearance jeung modernisasi nu kembangan ban, nu geus jadi ngadeukeutan ka standar kaluar-jalan. Taun 1988 anjeunna medalkeun versi tina GT, nu nempatkeun treuk dina hiji hambalan ku SUV leutik dina parameter dasar. Sanajan kitu, hiji kapastian lengkep dina status mesin teu jalan. Pick- GT Ford Bima ieu dihasilkeun dina jumlah 2 juta buah lajeng dilanjutkeun alatan paménta low. modifikasi Bima ngamungkinkeun pabrik keur maneuver dina kondisi kasar pasar mobil sarta manggihan Ecological katuhu pikeun Alas.

tutuwuhan kakuatan

Tutuwuhan kakuatan pikeun Ford Bima moal utamana kakuatan, ieu teu perlu. Awalna, mesin éta dilengkepan motor Ford Pinto OHC, ngembang kapasitas 86 liter. a. dina 4 rébuan révolusi per menit. Anu cukup, jeung hiji beban rata-rata mobil. Tapi dina beban pinuh jengkar deficit traction. Kituna Bima dina taun 1983 taun anu diatur volume engine Cologne V6 OHV of 2.8 liter kapasitas 115 liter. . C, sahingga mun motor ieu napel Transmission Toyo Kogyo opat-sungut atawa tilu-tahap otomatis Ford C-3 - mun milih nurutkeun nasabah. Dina 1985, gearbox Mitsubishi FM1 45 manual lima speed geus ditawarkeun. Kusabab 1986, di Ford Bima dipasang volume engine Cologne V6 OHV of 2.9 liter kapasitas 140 liter. a.

Dina taun 1989 anjeunna lega digambarkeun "Ford Bima" generasi kadua ku exterior radikal redesigned sarta cab anyar. Sistim ABS pungkur roda ieu dipasang. Zadneprivodnye Bima mimiti digitus motor Vulcan V6 OHV EFI, kapasitas tilu liter tina 142 liter. detik., bari drive sadayana roda dipasang Cologne V8 kalawan kapasitas 160 liter. a.

generasi katilu

Mesin "Ford Bima" generasi katilu mucunghul dina taun 1992. Diropéa Bima éta béda signifikan ti versi samemehna. parobahan éksternal nya utamina hareup mesin. The radiator grille leuwih modern, robah jangjang hareup, dileungitkeun ku sinyal lantern-péngkolan, ayeuna anjeunna di awak Unit lénsa. rentang dimekarkeun mesin, transmisi ogé ngaronjat rentang na lima pilihan. Sarta engine sarta transmisi bisa dipilih, sahingga meuli meunang mobil, dina conformity pinuh kalayan pancén husus salila operasi.

Kaluaran ka pasar éksternal

Dina 1996, aya patarosan ngeunaan retrofitting Ford Bima, ulasan ngeunaan nu éta teu salawasna positif, dina sambungan jeung sékrési modél ka pasar éksternal. proses ieu kaasup kanaékan wheelbase nu, ngaronjatna optimasi kaamanan sistem coil ABS pasip ku netepkeun kana sagala roda. Engine Vulcan V6 diadopsi salaku baku pikeun equipping mobil keur Éropah jeung Amérika Latin, sarta geus standarisasi lima speed transmisi manual Ford 5R55E.

Sarta dina taun 1998, Ford Bima, karakteristik anu anu diadaptasi kana iklim panas, aliran lega indit ka nagara Asia. Waktu éta, mobil dijieun pikeun pasar domestik AS jeung sababaraha nagara Éropa, sarta pikeun mastikeun yén mesin kasebut dikirimkeun ka Asia, kuring kungsi muka tutuwuhan assembly Bima di Thailand.

generasi kaopat

Salajengna, kaopat, generasi mobil "Ford Bima" sanggeus modernisasi komprehensif narima wheelbase of 2832 mm, nu ningkat tingkat kanyamanan dina skala sakabeh mesin. Parobahan kapangaruhan wishbones gantung hareup digabungkeun jeung torsion bar, wherein reducer dipaké nyalira - roda Dana 25. Bima anu standarisasi jeung ukuran 15 inci, sarta ban ku kembangan jero disimpen dina roda alloy. Roda pilihan dimungkinkeun - 235 / 70R16 on titanium disk.

"Ford Bima" dinten

Na ulang-lami 30 taun ti Ford Bima dicatet ku sababaraha acara. Pasar AS ditutup secara pikeun mobil alatan cukup paménta. Salaku santunan pikeun kampanye ieu seemed ngamimitian ongkos kagenep generasi Bima di nagara Éropa. mobil geus ditumpes direnovasi, eta ieu dirasakeun yén diayakeun restyling jero, sarta nempo potensi perbaikan salajengna.

asesoris panungtungan Ford Bima Wildtrak - penampilan mobil yakin ultramodern ieu, warna beureum caang tina sungut nu ngancik ti Alas di SUV, bari ngajaga harga mobil kelas bisnis. Ganda kabin, lima-korsi, gunana for kosan alatan desain lawang ayun. Roda impressive 18 tidyuymovymi digosok roda alloy na busur kaamanan Chrome, nutupan sakabéh hareup. Daék mésér mobil stylish jeung nagara Arab, keur nu mesin kasebut dikirimkeun dina versi Ford Bima Sahibinden.