F22 ngalawan Su37. ngabandingkeun maranéhna

Pikeun sarat tina pesawat kalima generasi anu rada luas. Utama di antarana bisa ditembongkeun dina dua definisi - siluman jeung versatility.

Amerika boga amoy tinggi keur pesawat F-22. Urang angkatan patut multi Tujuan Su-37. Loba ahli militér geus questioned. Bakal meunang ngalawan F22 Su37?

Sajarah sahiji kreasi tina pesawat F-22

Rencana AS geus lila geus kreasi pesawat misalna, anu bakal jadi fundamentally béda dina ciri hiber miboga pesawat, anu eksis dina layanan.

Angkatan Udara geus ngarumuskeun sarat dasar pikeun calon bajoang.

mesin kudu boga:

• avionics anyar;
• mesin ngajalankeun komputer;
• Sakuduna tetep halimunan nepi ka tujuan hartosna beungeut.

kontes teh diawalan dina pertengahan 1986. Digawekeun dina grup mesin anyar dua CB anu aub. Sarat tina kontes kawates pigura waktos: desain dibéré 50 bulan.

Dina hal ieu, éta teu diatur pilihan ngabandingkeun: F22 ngalawan Su37.

Sarta ku awal 1990, duanana mesin jeung notasi "Produk YF-22" sarta "Produk YF-23" éta siap.

Dina prosés rarancang urang geus spent loba duit. Hasilna, konsumén téh geuwat dipiceun radars mahal nu nedunan fungsi Omnidirection bejana. Oge kungsi nyerah sistem optik jeung pelindung tambahan. korban sapertos disababkeun ku kanyataan yén proyék indit saluareun waragad proyek F-22.

Dina usum panas tina 1991 anjeunna meunang mobil, dina kreasi nu dihadiran ku pausahaan kayaning Lockheed, Boeing jeung Dinamika.

kaulinan mahal?

Meureun dulur emut babasan "beurat dina emas"? Ayeuna, kecap ieu aya pisan cocog jeung F22 pesawat Amérika. Su37 ngalawan (harga na, urang diajar engké) ngan biaya awal "Amérika" éta luhur ku 4,5 kali. Tur upami urang tumut kana akun waragad teu langsung, anu harga total "pakarang super" walked nepi ka tanda tina $ 350 juta!

Ku kituna, harga 19,7 ton emas (kitu oge weighs F-22 kosong) dina 2006 éta sami $ 350 juta!

Kumaha nu Su-37

Putusan dina nyiptakeun sahiji Su-37 ieu dijieun deui di 1986 nalika komplek industri militér ti USSR Déwan Para Mentri.

Prototipe eksperimen munggaran dijieun nyokot kana akun realities Perang Tiis - Rusia urang "Terminator" ngalawan "Raptor" (AS).

Pesawat dijieun jeung bantuan ti P. Sukhoi design biro jeung A. Lyulka (OKB "Saturnus"). Aya ogé karya institusi sejenna sarta organisasi geus aub. Diantara pamekar éta sungut Perancis "Sextant Avionics"

Test penerbangan nu dites hiji mesin anyar anu kuat AL-37FU anu dilumangsungkeun dina 90an awal. Mesin anu dijieun ngaronjat traction na nozzles usaha Rotary.

Hasil uji éta jadi suksés nu mantuan spur kreasi pesawat anyar.

Tapi sumping dina bulan Agustus 1991, sarta dituturkeun ku runtuyan acara - runtuhna Uni Soviét, ilangna Minaviaproma sarta karya pembiayaan salaku hasilna, ieu dieureunkeun. Sadaya ieu dipingpin kanyataan yén program kasebut pikeun nyieun pesawat jangka panjang anu minimal na geus aman poho.

Jadi lawan tina AS dina wayah éta ukur bisa girang di kanyataan yén dina perang maya "Raptor" ngalawan Su-37 "aranjeunna geus leungit contender jadi serius.

fitur desain F-22 Raptor

Nalika angkatan jeung F-22 Amerika, dina raraga ngurangan pisibilitas dina radar ti musuh, urang mutuskeun pikeun nyimpen sakabéh pakarang jero pesawat.

Seatings dina jangjang tina pesawat di handapeun pakarang nempatkeun hinged dina pesawat nu aya, tapi dina raraga nyamur maranéhna teu dipaké.

Aplikasi bahan komposit dina kasus hiber tina mesin (nu 40% palapis nu) hasil nu mungkin pikeun ngurangan beurat total nu tangtu. réduksi Salajengna dina beurat, pamakéan bahan sapertos ngamungkinkeun desain nambahan lalawanan ka overheating.

Ogé, awak pesawat ieu ditutupan ku hiji bahan nu absorbs gelombang radio junun. Jeung Tujuan sarua (ngaronjatkeun profil low) compartments lantern kabina na handapeun chassis nu dijieun dina bentuk sawtooth. bentukna misalna ngamungkinkeun éféktif dissipate gelombang elektromagnetik nu reflected tina radar musuh.

Parameter tina siluman, tangtosna, ngéléhkeun F22 nu (ngalawan Su37). Ieu oge mantuan bentuk rhomboid tina jangjang nu.

Kakuatan tutuwuhan Raptor nu kombinasi dua jenis mesin P & W F119-PW-100, nu boga ciri pikeun pesawat ieu datar jet nozzle. Pamakéan bahan keramik di konstruksi maranéhanana bisa nyata ngurangan pisibilitas tina mobil dina spéktrum IR.

Nalika kakawasaan engine tina 11.000 pesawat kgf bisa kalayan gampang nungkulan nu panghalang tina laju sora. Na parameter ieu bisa boast tina jumlah kawates pesawat tempur, kaasup F-22 sarta Su-37.

Pitur su-37

rival Rusia F-22 anu dilengkepan hiji sistem kontrol otomatis. Ieu nyadiakeun gerak pancen sakabeh awak aerodinamika jeung régulasi rotasi nozzle engine kalayan usaha Rotary nu.

Sistem éléktronik otomatis ngajaga bajoang gumantung teu mung beurat tapi ogé modeu hiber ka nu dipilih. Ogé, pesawat anu dilengkepan hiji mode Sistim ditarikna otomatis "alat keur ngalaan cocok botol".

Geus undergone hiji transformasi radikal, sarta kabina. The kenop kontrol sentral geus diganti ku samping. A levers kontrol motor diganti ku galur nu geus langsung ningkat ku knyupeley manajemén engine.

Eta masihan? Ieu ngaronjatkeun katepatan tina piloting, ningkat kadali pesawat lamun subjected mun accelerations badag pilot. Pesawat disadiakeun sistem kontrol kawat integral, ku nu otomatis robah sistem dorong vektor propulsion. Leyuran ieu diwenangkeun méré maneuverability pesawat di speeds hiber-enol deukeut lemah sareng, éta boga pangaruh positif lamun dibandingkeun ngalawan F22 Su37.

Robah jeung widang informasi dina dasbor. Sateuacan pilot ayeuna opat multifunctional LCD monitor dimekarkeun ku parusahaan Perancis "Sextant Avionics". Monitor nu disadiakeun kalawan panyalindungan ngalawan radiasi panonpoé sarta pilot bisa ningali ayeuna parameter dinamis dasar di handapeun sagala kondisi cuaca.

Hiji indikator tambahan ieu ogé nyetél ngalawan tukang tina kipas kaca nu mintonkeun informasi diperlukeun.

Ngaronjat kanyamanan cab geus ngaronjat kasabaran ka overload pikeun pilot, ieu, kahareupna ngamungkinkeun ka pinuh ngalaksanakeun sakabéh kamampuhan ngempur tina wahana ngempur tina Su-37 vs F-22 pilots malah combatant.

Sabaraha teh Su-37

Numutkeun hasil analisis pasar lega, anu dilakukeun ku pamekar, geus kapanggih yén pembeli poténsial ti Su-37 nembongkeun spéktrum 24 nagara. Jumlah pesenan mimiti ti nagara béda geus sarua 1 000 lembar!

interest hébat Ieu alatan teu ngan ka ciri unik, tapi oge harga pikaresepeun pesawat dina pasar internasional, anu mangrupa, utamana dina perbandingan (F22 ngalawan Su37), henteu ngaleuwihan $ 30 juta.

Pakarang "Raptor"

Kakuatan tempur tina F-22 Raptor diwangun ku hiji 20 mm kelas mariem M61A2 Vulcan, diitung dina 480 bursts. mesin oge bisa mawa dina pylons jangjang genep rokét "hawa-hawa" Tujuan-120C AMRAAM misil sarta dua jenis Tujuan-9M Sidewinder.

pesawat mawa sarta beban bom, nu diwangun ku bom udara jeung dipandu tipe JDAM GBU-39 jenis bom. Dina hal ieu, speed supersonic teu ngaganggu pesawat nyieun serangan.

alat-alat tempur Su-37

Bandingkeun F-22 sarta Su-37 perlu mimitian ku leungeun leutik tur mariem tina bajoang Rusia. Ieu ngawengku hiji gancang-single-laras 30 mm gun GSH-301, anu geus diposisikan dina jangjang katuhu sarta mibanda amunisi cartridges 150.

Complements rudal ognevooruzhennost jeung gear ngebom. Hal ieu disimpen dina Panyekel beam taun 12 lokasi:

• 6 - a panels jangjang;
• 2- a tips jangjang;
• 2 - motor;
• 2- tsetranoplanom sahandapeun.

pesawat bisa dilengkepan:

• 8 misil dipandu "hawa-to-hawa";
• 10 misil sedeng-rentang ku homing aktif;
• 6 misil keur ngempur hawa nutup F-73;
• 6 bom hawa Kab-500Kr sistem hidayah.

Dina nerapkeun KH-29L, 25LD na peti bajoang dilengkepan kontrol pakarang C-X-59M.

Kabéh jenis aviavooruzhenie uncontrolled "hawa-darat" ngumpulkeun anu beurat total 8 ton. Ieu bisa digambarkeun ku:

• 16 bom Ngajak-500M54;
• 14 bom Ngajak-500M62 Ngajak-500M62;
• 14 incendiary tank ST-500;
• 48 bom OFAB-100-120;
• 8 KMGU peti;
• 120 unguided misil C-8 (B-6 blok 8M1);
• 30 rokét C-13 (6 blok UB-13);
• 6 misil C-25 (PU-25 O).

kompléks peringatan dini ieu digambarkeun ku radar pulsa-Doppler ku radar dibereskeun-Asép Sunandar Sunarya sarta onboard pikeun pintonan pungkur.

Sistim su-sighting ngawengku ajar Pamager 37, nu geus Blok ku laser rangefinder-designator. Dina setting ieu ngidinan Anjeun pikeun ngadeteksi na sababaraha target simultaneous.

"Jumping" Su-37

Patriotik "garing" geus kaala qualities tarung tinggi misalna, anu di antarana kudu dibahas nyalira.

pesawat bisa ngarobah lamping di hiji sudut 180 °, ngajaga eta pikeun salami éta firing rokét anu dipigawé. Dina kandaraan ngempur aya euweuh larangan dina sudut serangan. Sarta alatan kanaékan nu angkat hiji kasempetan pikeun nedunan stunts anyar:

1. Ngabalikeun dina pesawat ku 360 °.
2. Kapaksa sumebar seuneu.
3. Ngaktipkeun kana nangtung.
4. Palaksanaan "janur" di sudut 150 ° - 180 °.
5. The kudéta di angka kinerja "Bell".
6. The kudéta, jeung leungitna jangkungna di 300-400m.

Kalawan kemungkinan sapertos maneuvering Sigana pisan nguntungkeun Su-37 "Terminator" (ngalawan F-22 "Raptor"), nu ensures hiji kakuatan dina ngempur hawa.

Sistim deteksi rentang pikeun F-22

Onboard parabot diwangun ku dua komputer dipasang CIP, unggal dilengkepan 66 modul. Maranéhanana diwangun ti hiji 32-bit prosésor kelas i960.

Di papan tulis pesawat AS boga tipe radar AN / APG-77. Instalasi keur dilengkepan anteneu Asép Sunandar Sunarya phased, nu diwangun ku 2.000 barang, kumaha carana ngawenangkeun narima jeung emitting sinyal.

Ku cara maké beungeut target radar ieu dijalankeun dina sauntuyan 225 km. Bari radar onboard ngadeteksi target dina jarak 525 km.

En Sistim panyalindungan nyegah interception sahiji sinyal radar musuh. Sistim misalna hiji F-22 (Su-37 ngalawan) mantuan pikeun ngadeteksi udagan, supaya musuh teu aya bewara ieu kalayan bantuan alat-alat nu.

Ahli ragu?

Ayeuna, para ahli militér AS pisan skeptis tina kakuatan hawa na.

Na eta teu kabeneran. Nuliskeun arena sahiji pajoang di Suriah pesawat Rusia anyar némbongkeun dunya kakawasaan hiji leungeun domestik!