Engine Kasalahan: nyah, alesan. Kumaha ngareset kasalahan engine?

Meureun unggal boga mobil ku mesin suluh-nyuntik Nyanghareupan kasalahan béda dina karya Unit ieu. Ngeunaan ieu informs tanda luyu tina gangguan dina dasbor - "engine lepat". Loba jalma geuwat balik ka stasiun layanan pikeun diagnostics, sedengkeun nu sejenna bakal balik kana masalah ieu. Tapi grup katilu jalma pasti museurkeun panyabab na ngadekrip Konci.

ECU dina mobil

Proyék ceuk bagéan siluman, tapi Unit ieu dimimitian langsung saatos supir ngahurungkeun mesin. Dina sababaraha parameter model mobil kontrol éléktronika malah sanggeus stopping mobil.

Tiap komputer dina sagala wahana dilengkepan controller husus, nu kana beungeut rupa faults responds kana indikator ignition maranéhanana - "engine lepat". Unggal bug boga kode sorangan, sarta tetep aya dina mémori komputer urang. Sababaraha masalah teu ngan sagemblengna dilestarikan, tapi ogé dibereskeun waktu sistem deteksi. pilihan ieu disebut "freeze-pigura".

Engine Kasalahan - ngabalukarkeun

The bohlam, nu ngalaporkeun kasalahan dina dasbor ngan hiji. Sanajan kitu, alesan pikeun aranjeunna tiasa pisan. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun diajar sarta euweuh parabot husus atawa lalampahan ka stasiun jasa.

lambda sénsor

Sensor oksigén - mangrupa bagian ti sistem pertambangan produk haseup. Eta cek sabaraha oksigén henteu dibeuleum dina tabung mesin. Lambda sensor monitor konsumsi BBM.

Rupa-rupa sesar disebut sensor teu ngidinan komputer pikeun meunang informasi ti anjeunna. Kadang-kadang unsur ieu mere informasi salah. gagal misalna bisa ningkatkeun atawa ngurangan konsumsi BBM jeung ngurangan kakuatan mesin. Dina paling mobil modern sensor sapertos ti dua nepi ka opat.

Diantara nyababkeun kagagalan polusi unsur minyak runtah na atawa minyak-soot. Ieu ngurangan akurasi eavesdropping pikeun ngadalikeun campuran bahan bakar jeung nangtukeun konsumsi bahan bakar optimum.

Panutup a tanki bahan beuleum

Paling drivers lamun kasalahan sok mikir ngeunaan ayana masalah serius. Tapi sababaraha urang nganggap mariksa naha disegel Sistim suluh. Tapi ieu téh bocor teh bisa gampang pegat cukup tutup kedap ditutup tank gas. Ieu kaayaan cukup umum!

Na dimana aya kasalahan tina mesin? nyatana yen lamun si Udung geus katutup geus bocor kana sistem nu ngalir dina hawa, anu naek konsumsi BBM. diagnosis kusabab ieu bakal ngahasilkeun hiji kasalahan.

katalis

jéntré Ieu ngajadikeun gas knalpot cleaner. Ieu ngarobah karbon monoksida jeung polutan séjén jadi sanyawaan bahya pikeun lingkungan. Di masalah katalis dianggurkeun bisa diukur teu ukur dina ikon dina panel instrumen, tapi ogé mangrupa réduksi signifikan dina kapasitas.

DMRV

sensor MAF ukuran jumlah hawa diperlukeun pikeun persiapan optimum tina campuran bahan bakar. sensor terus communicates kalawan komputer. Mun unsur cacad, éta ngaronjatkeun tingkat karbon dioksida di gas knalpot nurun kakawasaan Unit kakuatan sarta smoothness. Anjeun oge bisa niténan dinamika lemah dispersal.

plugs narik jeung kawat-tegangan tinggi

Lilin - éta salah sahiji bagian utama dina mobil sanggeus mesin.
Mun aranjeunna kaluar tina urutan, silalatu nu teu eupan leres. anggota dianggurkeun bisa ngalebetkeun narik a wanoh lepat, atanapi teu ngahurungkeun suluh di sadaya. Upami Anjeun gaduh masalah sareng lilin salila akselerasi bisa ngarasakeun tremor.

Naon nu peryogi kauninga ngeunaan bohlam Cék Engine?

Sababaraha drivers coba nedunan jalan ngaleupaskeun lepat engine ku ngaganti kaluar batréna. Manipulasi ieu bener bisa meunang leupas tina masalah. Sanajan kitu, lampu nu bisa terang nepi sanggeus sababaraha waktu deui. Ieu ngandung harti yén taya sahiji alesan has pikeun situasi ieu kawas, sarta tétéla nu kudu ngalakukeun leuwih diagnosis di-jero.

Jang ngalampahkeun ieu, migunakeun hadwér katut sofwérna sistem husus nu teu ukur manggih wae kasalahan dina ECU na mesin, tapi ogé nyaho kumaha carana ngaleungitkeun eta. Mun salila uji éta kasalahan persists, lampu nu mana kaluar. Dina sababaraha kasus, mupus kasalahan perlu sababaraha waktu keur indit ku mobil. Ieu bisa jadi alatan kanyataan yén unit kontrol butuh waktu pikeun nguji dina-jero na debugging sadaya sistem mobil. Lamun lampu nu teu balik kaluar, anjeun kudu neruskeun milari masalah.

Freeze: diagnosis akurat

Ieu mangrupakeun snapshot tina parameter utama mesin jeung sistem transmisi dina waktu ngarojong pegatna. Ku kituna, mémori bisa disimpen teu ukur kinerja tapi oge kasalahan engine. Freeze tiasa ngabantu netelakeun naon anu lumangsung dina mobil. Ieu pilihan pisan mangpaat.

Anjeun tiasa manggihan rupa-rupa disruptions tur gancang ngalereskeun masalah. Contona, upami mémori komputer bisa manggihan sesar P0116, teras pigura freeze néangan coolant tur hawa hawa. Hayu suhu coolant - 40 derajat, sarta hawa - 84 derajat. Ieu ngan teu kaci, sarta moal néangan masalah dina suhu sensor tina mesin atanapi di kontak goréng

diagnostics diri jero

Nu leuwih anyar, keur ngalaksanakeun timer diagnosis pikeun otomatis nu numpakan kandaraan biasa éta ampir teu mungkin - aya ngan saukur aya alat-alat aya. Sumuhun, na sateuacan ieu mah utamana perlu - decoding kasalahan engine dijieun dina kumaha flashes indikator.

Kiwari, pikeun timer diagnosis sarta nawarkeun alat affordable tur basajan nu beroperasi dina panganteur OBD-II. Alat ieu ngidinan nu numpakan kandaraan teh teu ukur keur neangan pagawean di kasalahan komputer, tapi ogé pikeun ngadalikeun sagala rupa parameter. Pikeun beroperasi alat, sarta bakal butuh ka notebook sorangan. Harga alat ieu dimimitian ti 5000 rubles, sarta bisa jadi béda, gumantung kana kamampuhan of scanner teh.

Anjeun tiasa mésér tur masang dina dewan komputer, atawa rada, ngan konsol anjeunna. Lajeng manggihan kodeu tina hiji lepat tangtu teu bisa ninggalkeun salon. Harga masalah - ti 3000 rubles, tapi éta henteu hiji solusi idéal. Ieu oge mungkin meuli adaptor OBD-II nirkabel sarta decipher Konci langsung ti smartphone Anjeun. Biaya kaputusan saperti ti 1000 rubles.

Dimana teh stop kontak diagnostik?

Kusabab panganteur ieu standar, lokasi eta - oge unchanged. Bisa jadi di tempat béda gumantung kana merk na model, tapi moal leuwih ti hiji méteran jauh ti supir. Konfigurasi baku ngawakilan 16 kontak dina dua jajar.

Mindeng, konektor diagnostik ieu perenahna di bagian handap ti dasbor on korsi supir urang. Dina sababaraha model eta bisa jadi nyumput deukeut panel sekering atawa dina asbak nu. Contona, dina otomatis brand «Wolksvagen» ceuk konektor bisa kapanggih dina kaayaan puseur konsol tutup.

Kumaha nyambung jeung make?

Sambungkeun scanner teh perlu, dina urutan:

• munggaran sadaya pindah kaluar ignition nu;
• lajeng alat disambungkeun ka konektor pikeun diagnosis nu;
• ayeuna anjeun kudu pindah kana ignition deui;
• lajeng software geus ngadegkeun hiji sambungan kana adaptor, sarta anjeun bisa mimitian digawé.

Pikeun prosés ngungkulan bisa dipaké software pisan béda. Di Web nu bisa manggihan nu beda, duanana program mayar tur gratis. Pikeun kahiji kalina, anjeun tiasa nganggo software bébas anu bisa maca data kiwari, baris manggihan lepat, sarta ngabejaan Anjeun kumaha ngareset kasalahan engine.

Anjeun tiasa nganggo produk software kayaning:

• OBD-II Scan Master;
• Torsi keur "Android".

Aya ogé hiji software unggulan MotorData elm. Gawéna kalayan paling adapters tur lengkep bébas dina pamakéan imah.

Kumaha decipher kode scanner kasalahan?

Tanpa decoding nu Konci dina diagnosis nu damel moal aya rasa. Éta pisan sababna naha sajaba Pilihan pakakas jeung software perlu nengetan masalah ieu, utamana lamun teu hayang mayar karya ahli ti stasiun jasa. Ku kituna, aya tungtunan umum nu bisa nulungan mun decipher kasalahan atawa éta. software nu nyadiakeun kode dina wangun surat na opat digit. Huruf nangtung pikeun:

• B - awak;
• C - chassis;
• P- PPC atanapi mesin;
• U - data bursa beus.

The angka munggaran di kode - 0. Ieu kode umum pikeun standar éta. Kadua jeung katilu - produksi Car sataun. 3 - inohong cagar. Kadua angka dina kode - jenis masalah anu bakal ngabejaan ka maneh kumaha ngaleupaskeun kasalahan engine:

• 1-2 - masalah dina sistem suluh atawa dina Sistim suplai hawa;
• 3 - sagala rupa masalah dina sistim ignition;
• 4 - kontrol tambahan;
• 5 - dianggurkeun;
• 6 - ranté ECU;
• 7-8 - transmisi.

The angka kaopat jeung kalima - teh angka ordinal kasalahan. Pikeun daptar sakabeh Konci kasalahan damel moal aya rasa, lantaran pisan di antarana. Leuwih jéntré akurat pikeun ramatloka produsén urang. Kodeu keur mobil keur paling bagian standar. Di dieu, contona, kasalahan engine "Ford Pokus" - P0171-0172 nyebutkeun nu boga ti miskin pisan, atawa Sabalikna, overly euyeub kasalahan campuran bahan bakar P0219 nunjukkeun revs teuing tinggi Sadaya informasi ieu aya na éta gampang pikeun manggihan dina dasar eta bakal gampang ngalereskeun ... mobil.

Prosedur diagnostik pikeun "Ford"

Hayu urang nempo prosedur pikeun diagnosing sababaraha mobil. The "Ford", hal kahiji anjeun kedah ngaktipkeun ignition nu. Mimitian mesin lamun teu perlu. Salajengna, Anjeun kudu neangan tombol reset odometer on dasbor - nu peryogi mencet jeung tahan eta.

Lajeng, tanpa ngaleupaskeun tombol, konci anu diputer ka posisi kadua. Di lembaga anu ngurus waktos kudu dilaksanakeun nalika éta odometer bacaan nembongan dina layar, informing yén uji geus dimimitian. Dina titik ieu anjeun bisa ngaleupaskeun tombol.

Éta di mobil "Ford" sesar engine, dikaluarkeun dina panel instrumen ngabejaan Anjeun dimana kasampak, sarta dimana perenahna masalah.

diagnosis Opel

Dina kandaraan jenis produsén ieu sareng pangiriman manual perlu sakaligus clamp nu marake jeung gas sarta nyekel aranjeunna dina posisi misalna. Lajeng, ignition nu dihurungkeun, pedal henteu dileupaskeun. Sanggeus bari, layar bakal nembongkeun kodeu sesar engine ( "Omega" geus dipariksa ogé).

Mun mobil disetel ka Otomatis, teras urutan nu bakal saeutik béda. ignition kasebut switched, suku tos disetel dina gas na marake tur dilaksanakeun dinya. Lajeng, pangiriman otomatis ieu switched ka «D» mode.

Ignition ieu switched dipareuman jeung marake nu bisa dileupaskeun. Saterusna, sakaligus nyorong marake jeung gas na deui tahan. Anjeun tiasa ngaktipkeun ignition nu.

Lamun nyekel kasalahan engine pedal némbongan dina wujud Konci ECN. Opat digit kahiji dina kode - nyaeta tipe sesar, dua lianna - nilai karuksakan. Lamun lima digit, teras luhureun nyah nu ditambahkeun enol hiji. méja kode jeung breakdowns bisa maca dina ramatloka produsén urang. Anjeun oge bisa make stop kontak diagnostik.

WHA

VAZ pikeun timer diagnosis oge mungkin nganggo stop kontak diagnostik, tapi éta diidinan ngalakukeun hal eta tur imah mobil. Jang ngalampahkeun ieu, tahan tombol Odometer, teras ngahurungkeun konci ka posisi mimitina, dituturkeun ku konci dileupaskeun. Sanggeus anu bakal luncat panah.

Lajeng, odometer nu dipencet sakali deui - supir bakal ningali jumlah firmware. Lamun mencet a katilu kalina, anjeun bisa meunangkeun kode diagnostik. Sagala kasalahan dina motor mobil VAZ bakal dibere dina formulir dua digit tinimbang opat. Éta bisa decipher tabél relevan.

Inpo nu bisa ngabantu motorists dialam novice kana hadé ngartos mobil. Kasalahan lumangsung ti jaman ka jaman, tapi hal utama - keur tiasa ngalereskeun aranjeunna dina jangka waktu. Baheula di kandaraan Soviét pilihan sapertos éta teu, sarta supir teu nyaho naon "swears" engine. Dinten, aya loba kasempetan pikeun diagnosis, perbaikan, ngawaskeun kaayaan. Sarta kalayan bantuan software modern aya nanaon gampang ti angka kaluar kumaha carana ngareset sesar engine ti mémori komputer.