Dnipropetrovsk Metro: sajarah konstruksi, pedaran, fakta metot

Sababaraha urang terang yen Ukraina mangrupa bagian pangleutikna dina Sistim metro Éropa. Ieu ngawengku ngan hiji cabang, panumpang anu bakal tiasa ngajalankeun pikeun belas menit! Dnipropetrovsk Metro ieu diwangun leuwih ti 15 taun, tapi teu acan réngsé nepi ka tungtungna.

Sajarah wangunan

Dina ahir 70an di walungan (lajeng - Dnepropetrovsk) lahir hiji juta jiwa. Teu lila sanggeus acara ieu, penguasa kota geus sadar yén kota perlu sarana anyar jeung kutang angkutan. Ieu mutuskeun pikeun ngawangun Metro Dnipropetrovsk.

Tapi aya alesan sejen keur kaputusan. Perang Tiis antara dua adidaya di ayun pinuh. Sarta Dnepropetrovsk, minangka salah sahiji dayeuh katutup Uni Soviét, merlukeun dire tina panyumputan aman ti serangan nuklir mungkin. Ku cara nu ieu ngécéskeun naon kanyataan yén stasiun ampir kabéh kiwari aya Dnipropetrovsk subway diteundeun cukup jero (nepi ka 60-70 méter).

Dina 1979, hiji petisi dina konstruksi di sistem subway kotana ditandatanganan L. I. Brezhnev. Pangwangunan underground dihadiran ku para ahli ti sagala rupa dayeuh di USSR: Kiev, Leningrad, Kharkov, Krivoy Rog. Sanajan kitu, karya indit lambat pisan, sarta ku tungtung proyek 80s pisan "freeze". "Dashing" sumping engké glubokokrizisnye 90th.

Dnipropetrovsk Metro serius museurkeun mung Presiden kadua Ukraina bebas, Leonid Kuchma. Dina poé ahir 1995, éta dibuka pikeun panumpang. Sanajan kitu, alokasi duit publik éta ngan cukup salila genep stasiun.

Dnipropetrovsk Metro: poto jeung pedaran

Genep stasion, salah panjangna cabang 7.1 km sarta 45 wagons keur kenop sahiji panumpang - nu indikator utama sistem subway kota. karéta interval - ti 7 nepi ka 20 menit. Pikeun taun Dnipropetrovsk Metro mawa ngeunaan 7 juta jalma.

tokens harga di subway nu - salah sahiji panghandapna di Wikivoyage (kirang ukur di Krivoy Rog). Biaya hiji lalampahan dina 2011 ngan dua hryvnia (5-6 rubles Rusia ieu).

Hijina garis subway operasi ngahubungkeun daerah stasion kareta jeung neighborhoods padumukan kuloneun kota. Hal ieu lokasina ukur 6 stasion:

• "Vokzalnaya".
• "Metrostroiteley".
• "Metallurgy".
• "Kilang kitu".
• "Prospek of Merdika".
• "Protection tina Virgin" (urut ngaran - "Kommunarovskiy").

Saliwatan, opat di antarana mangrupakeun ampir identik dina penampilan, sarta béda ngan di panels warna, nu dihias jeung tutuwuhan di jero pinding.

Mysteries tina subway tacan beres

Sapanjang 2000, éta geus sababaraha kali rencanana manjangkeun garis metro ka puseur bersejarah sarta mawa dirina ka bank tina Dnieper. duit geus pledged mun allocate jeung Yulia Tymoshenko na Viktor Yanukovych. Sanajan kitu, rencana geus tetep dina kertas.

Dina waktu nu sarua belegug geus diwangun leuwih ti hiji legenda ngeunaan naha di Metro Dnipropetrovsk moal bisa jigana rengse. Numutkeun salah sahiji versi, metrostroiteli malah dina 80s jauh kapanggih deukeut kota lapisan logam kanyahoan. Anjeunna teu bisa nungkulan, taya nu rigs. Dina dinten anu sami sadaya pagawé diungsikeun ti kota dina arah kanyahoan, sarta mandor shift, nurutkeun rumor, sakabehna leungit akal na.

Paling dipikaresep, ieu téh mangrupa urban legend umum. A subway teu bisa rengse sakabehna henteu kusabab hiji logam kanyahoan, sarta salaku hasil tina kurangna banal duit.

What is the kota underground kahareup nu Dnieper?

Saprak awal taun 2016 penguasa kota serius mertimbangkeun pilihan tina banjir stasion metro tacan beres. Para pajabat ceuk total biaya proyék kasebut ngeunaan 7 miliar hryvnia (18-20 milyar mun ditarjamahkeun kana duit Rusia). Na acan, ide ieu ditinggalkeun.

Dina titik ieu waktu, Kota tur wewengkon janji nepi ka rengse ngawangun cabang metro munggaran. Keur kitu, aranjeunna malah kapanggih hiji investor - a parusahaan Turki Limak in SanVetic AS.

Salaku jangji warga ti Dnieper, dina tilu taun hareup eta bakal réngsé fase mimiti konstruksi. The penyuluhan garis metro sahenteuna ka Central Department Store, nurutkeun para ahli, sacara signifikan bakal ningkatkeun kaayaan jeung lalulintas panumpang na lalulintas jams di jalan sentral kota.