Dina laju Geter awak. diagnostics wahana Komputer

Sanggeus sababaraha waktu di mana jenis tutumpakan otomotif bisa muncul rupa-rupa faults. Di antarana bisa janten mesin Geter awak kuat atawa sistem individu. Dina urutan pikeun ngaidentipikasi masalah ieu, éta anu diperlukeun pikeun nangtukeun kaayaan ngabawah maranéhna muncul: lamun wahana geus pindah atawa cicing jeung mesin lodged, sanggeus perbaikan wae atanapi salaku hasil tina operasi jangka panjang. Masalah Geter ngakibatkeun ngarareunah ka supir jeung bahaya pikeun alat-alat nu. Aya kamungkinan Kertajati darurat, upami waktos teu kudu alamat masalah ieu. Nalika komponén fastening aya dina kaayaan santai atawa bener, mungkin konsékuansi dire teu bisa balik.

The steering Geter

Sistem steering téh mindeng jadi cacad. Nalika rada shakes, loba motorists ulah ngagantelkeun pentingna wae ka ieu, tapi kana waktu, Geter nu bakal loba kuat. Na eta bisa pasoalan kana ngarojong pegatna atawa steering gagalna.

Lamun gagal misalna kudu ngalakukeun di handap:

• Pariksa kabayang balancing (lamun roda henteu saimbang, eta nyababkeun oyag dina mékanisme steering). Operasi ieu teu teuing ongkosna mahal, tapi éfék kasebut signifikan.
• Pikeun mariksa dina arah rak.
• Pariksa kaayaan mendi bola.
• Ngajalankeun ku bagian konstituén tina sistem steering (lugs, rod, trapezoids).

Geter engine dina dianggurkeun anu dikirimkeun ka awak

jenis ieu oyag bisa ditandaan nalika diparkir jeung ngajalankeun mesin. Anjeunna ogé kaasup kana daptar puzzles pikeun motorists. Dina hal ieu, anjeun kudu mariksa reliabilitas nu fasteners tina tutuwuhan kakuatan, sistem suluh jeung kinerja knalpot manifolds, maké alat-alat diagnostik husus. Aya di sababaraha kasus tabung karya unsatisfactory. Leres diatur dina ignition timing, campuran hawa-suluh teu minuhan sarat tina mesin digawekeun leres. Ieu daptar pondok tina indikator breakdowns. Lamun henteu sakabeh tabung, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngadéngé jeung ngarasa Geter éta, sanajan tanpa ngabogaan pangaweruh ditangtoskeun dina widang teknis. alesan nu geus henteuna ignition tina campuran bahan bakar. Lilin ngan bisa tuang atanapi éta kaluar tina urutan.

Identipikasi silinder non-kerja nyalira

Kalayan motor pangaweruh alat bisa nyaho lamun mesin keur ngajalankeun, nu hiji silinder anu teu operatif ku sambungan kabel kakuatan ganti nganonaktifkeun kalawan cradles tina lilin anu. Lamun sababaraha jenis disconnecting kakawasaan tutuwuhan kakuatan teu robah, aya lilin anu teu operatif. Ieu bakal janten prasarat anu bisa nampa Geter engine dina dianggurkeun (dikirimkeun ka awak teu di speed). tabung gawé henteu rata ngabalukarkeun beban teratur dina crankshaft jeung mesin bakal balik ti hiji sisi ka sejen, substansi ngaronjatna maké bagian. suluh Unburned bakal dipiceun pelumas ti tembok jeung ngakibatkeun coking.

Nalika salah sahiji engine mounts geus ngaruksak, teras tekanan dina pedal akselerator bakal Dengdekkeun ka sisi kantétan goréng. Lamun ngaleupaskeun sistem pedal mulih deui ka posisi normal na. Ulah ngandelkeun pamadegan, nalika aya nabrak di pungkur ti mesin anu merlukeun ngagantian tina sakabéh gearbox. Anjeunna anu ngabalukarkeun di minoritas kasus. oyag slight bisa ngahasilkeun kipas radiator kalayan muter axial atanapi radial.

Joggle bagian awak bari pindah

Dina kaayaan dimana Geter anu ditémbongkeun dina laju 80 km / h atawa nalika accelerating, perlu pikeun ngalakukeun transmisi verifikasi. Ieu perlu ngalakukeun kitu:

• Ngalakonan tingkat pelumas dina kotak Transmission Variable.
• Mariksa gabungan teh, mieun lisah teh flange driveshaft of gearbox nu.
• Mun aya noise atanapi Geter di tempat nu as pungkur akomodasi nu Anjeun hoyong pariksa kinerja gear tur as aci. Dina kalolobaan kasus, masalah teh deterioration of gear dina aci as.
• Initiate nu ngagantian sahiji elemen filter sistem transmisi lubrication.
• Jieun cek sadaya tempat ngumpulna nu ngirimkeun torsi ka propellers, keur mecenghulna rupa sela di mendi. Sabot backlash dina interfaces bagian pindah anu diperlukeun janten dina laju Geter awak.
• Ngalakukeun pamariksaan visual nu gelar tina maké komponén gantung, Cakram marake sarta drum.

aya anu peryogi kanggo petikan tina prosedur pamariksaan, spesialis kalawan parabot diagnostik panganyarna pikeun nanganan kanggo model asing-dijieun. Malah mesin kalawan henteu ngaruksak, rada ngageter, tapi nabrak minor sapertos na shock nyerep cushion. Éta unacceptable yén bagian motor anu di kontak langsung kalayan pigura.

Faktor négatip tina shakes awak

Aya anu peryogi geura meta jeung lumangsungna fenomena Geter. Bisa gumantung kana kasadiaan sadaya struktur mesin. Sajaba ti éta, lamun ukuran teu dicokot, ruksakna tambahan bisa lumangsung:

• Aya rupa-rupa elemen awakna retak mangaruhan nu rigidity of chassis nu.
• Sawenang fainting sagala jinis fasteners. Ieu bakal mangaruhan adversely operasi unit, salawasna bakal nyatu defects sejen tur ningkatkeun maké on komponén.
• Dina torpedo nu bisa jadi sensor cacad atawa maranéhna bakal nembongkeun data lepat.

Sadaya ieu jadi marga pikeun kasulitan lalampahan jeung bahaya Kertajati darurat. Urang kudu nengetan alatan kaayaan teknis ngeunaan unit sarta nyokot tindakan pikeun alamat masalah.

Beungeut vibrations minor

Drivers ngarasa béja manifestasi dina cara nu beda, sarta nengetan awal sesar teh bisa jadi hésé. Lamun hese bewara oyag leutik, perlu ka kasampak di panempoan samping eunteung. Lamun pindah di hiji laju Geter awak tiasa imperceptible, tapi gambar éta bakal kabur. Anjeun oge bisa ditunda torpedo sababaraha item nu leutik. Mun paparan Geter bakal nyata gerakan maranéhanana. Kabayang steering tiasa hiji indikator dampak leutik, katarima ku noel ramo kana eta. Ieu lengkah basajan bakal ngabantu pikeun ngaidentipikasi tanda masalah.

Nyaluyukeun komponén sistem suluh

Automobile tipe carburetor kulawarga "Lada" mindeng boga masalah jeung sistem fuel. Geter (VAZ-2110 euweuh pengecualian), sesar teh bisa lumangsung carburetor leres disaluyukeun.

Asak aranjeunna campuran hawa-suluh, keur operasi normal tina tutuwuhan kakuatan kudu sanggup operasi tanpa Pops, interrupts na jerks. Mun haseup tina pipa knalpot, nyaéta hideung, mangka suluh dina tabung teu boga waktu pikeun ngaduruk jeung saukur dipancarkeun kana pipa nu. Lamun roko pisan lampu, aya sakedik suluh aya dina campuran. Dina kasus kawas ieu diperlukeun ngaleupaskeun carburetor disassembled kana komponen-komponen sareng bilas.

Tanpa nyoplokkeun deui sarta bisa cleaned ku nyemprot jet of hartosna husus pikeun meresihan jero. Saluyukeun carburetors kudu kucara anu jet kana nilai nu dipikahoyong. pompa bensin ogé bakal butuh pikeun nyimpen jeung uji normalitas, tur ngaganti hampang conjugations dina bagian ieu. Dina speed of Geter awakna bisa lumangsung alatan defects ieu.

Breakdowns sarta sistem Perda mimiti

Ku sistim ieu ngawengku masalah ignition. Lamun geus kakeunaan neuleu, teras bakal aya masalah dina mesin tur ngajalankeun eta. Ieu diperlukeun pikeun ngaluyukeun sudut sateuacanna ku nimpah otomatis tur aurally ngaluyukeun mode nominal. Atawa professional bisa ngalaan ignition nu kalayan bantuan instrumen. Tapi ieu kudu jadi spent. Pamasangan ti dummy tabung parameter ignition earn kalawan interruptions atawa malah ngeureunkeun engine mimiti. Merta hadir nalika Geter awakna move.

Mawa nyaluyukeun timing Operasi

mékanisme distribution Gas ngandung distribution tina aci Cam sarta mékanisme decompression, diwangun ku sistem klep jeung rockers na pushrods. titik ieu jawab supply timely bahan bakar jeung ngurangan gas haseup tina silinder nu. Aci Cam narima drive ti crankshaft nu via transmisi ranté, nu tegangan sahiji anu kudu dina rentang dianjurkeun.

Nalika kompléks ieu teu operasi neuleu, éta baris lumangsung di speed parkir na Geter awak a. Keur fungsi hade mesin kudu disaluyukeun rutin valves inlet-outlet. Ieu bisa dipigawé di workshop atawa on anjeun sorangan. Dina raraga ngonpigurasikeun nu sela, Anjeun kudu boga pangaweruh ngeunaan alat maranéhanana jeung karya. Dina operasi misalna dikawasa valves pikeun tiap silinder misah meryaya usik na sacara manual ngagulung dina crankshaft dina gelar nu tangtu tina actuation klep. Pikeun mode stabil sarta sustainable operasi tina tutuwuhan kakuatan perlu mastikeun adjustment bener geus sarta ngungkulan timely.

diagnostics Komputer parameter Geter

Aya stasiun Certified dilengkepan parabot panganyarna pikeun nangtukeun jenis panyakitna sakabeh sistim kandaraan dina kaayaan béda jeung ngartos naha lumangsung dina laju Geter awak. Rupa-rupa papan anu bisa nedunan beban kana mesin, chassis, gantung, pangiriman pakait kana mobilitas nyata. Ieu ngamungkinkeun pikeun ngumpulkeun data dina karya kompléks sadaya sistem, nedunan analisis.

Sanggeus tés perlu spesialis bakal install parameter diperlukeun tur ngalaksanakeun pangaluyuan nu diperlukeun keur operasi stabil unit dina modeu nominal nguntungkeun.

Naon biaya jasa sapertos

bedah diagnostik bakal ngarugikeun 2500-3500 rubles wates. Harga bisa rupa-rupa gumantung kana produsén sarta modél mobil.

Mungkin pikeun ménta inpo berharga dina pamakéan ditangtoskeun jeung ngurus wahana. Saatos Manipulasi ieu bakal poho ngeunaan nalika aya hiji Geter di speed awak a.