Cyclo-cross sapedah: pedaran tur kaunggulan

Sugan aya nu apal naon sapedah cyclo-cross? Modél raya ieu, anu geus diadaptasi pikeun balap on kokotor na taneuh, tapi ku porsi suku. Cyclocross di Rusia sanes sakumaha populér salaku mancanagara. Sanajan kitu, lamun resep tunggang dina angkutan kitu, anjeun kudu diajar sapedah cyclo-cross raket. Hal ieu mindeng patalina jeung Roadies biasa pikeun silhouette ramping, garpu kaku, ayana roda 622 mm. Tapi lamun kasampak raket, bédana nyaéta tetep noticeable. Pigura tina sapédah di tsiklokrossovogo dirancang pikeun ban kandel (dina hal ieu nepi ka 45 mm, wherein di roadies - 28 mm). panon ogé nangkeupan "jahat" off-jalan ban, susunan levers marake tambahan, fixings pikeun fenders lengkep sareng tailgate dina garpuh jeung pigura. Jeung paling importantly, sapedah cyclo-cross boga rem lianna - disc.

angkutan misalna jeung géométri of pigurana berobah sampurna pikeun speed low, mawa eta dina taktak anjeun. Motocross sapédah di speeds low leuwih hade "bahasa halus" roadies. Naon transmisi? Dina tsiklokrossovyh bikes éta jalan (ie 2x9 atanapi 2x10 speeds). Tapi aya ogé modél kalawan sistem husus béntang leutik. Tétéla éta jalur sapedah cyclo-cross pisan sarupa hiji anu disebut jalan tol, tapi dina taneuh éta bakal balik hadé, jeung perjalanan poéan éta leuwih merenah tur leuwih serbaguna.

Cyclo-cross sapedah - nya éta hiji amalgam tina kelas. Éta téh ayana di antara hibrid jeung Roadies, upami urang ngobrol ngeunaan kemungkinan. Nalika nyetir on aspal, maranéhna bakal jadi gancang salaku roadies balap. Tapi yakin teu simpen saméméh leutak jeung taneuh, alatan beurat low sarta ban toothed. salah No bakal nyekel nepi di kokotor kalayan bagian tsiklokrosser suku. Bener nya unsur-Na.

Aya kalemahan sapedah cyclo-cross? Harita nyebutkeun kanyamanan anu - kelemahan maranéhanana. Geyderam maranehna numpang cukup teuas. Tapi di jalan raya, berkat steering kabayang-ram, bener meunang ngaronjat padat speed. Alatan badarat counter low angin nu kuat moal ngarasa. Tapi aya downsides. badarat low ngabalukarkeun pisibilitas goréng, jeung beban kana leungeun anu tinggi. Sajaba ti éta, kemungkinan kawates sapédah dina salju jeung di pasir. Kabéh kalemahan ieu bisa aman attributed kana model tur Bina Marga. Anjeun ngan perlu inget yen lamun maneh meunang salah, anjeun leungit di nu sejen. Inevitably.

Upami Anjeun gaduh sapedah cyclo-cross, sarta anjeun gunung penting mungkin, teu masalah. Kantun ngaganti babandingan gear of pangiriman ngaliwatan tinggi-torsi. Lamun boga sistem dual, ngaganti nu derailleur pungkur jeung kaset "gunung". ranté nu sahingga kudu panjang. Jadi tsiklokrosser anjeun bakal ampir sarua dina fitur ogé modél pertambangan.

Kalawan hal pikeun aplikasi eta, cocog pikeun pariwisata aspal tsiklokrosser ku nagara beradab, naek gancang dina jalan urang jeung bagian dina taneuh, keur nyetir on jalan kalawan hiking na leutak wewengkon, dina jas datar jeung taman. Tapi aya aplikasi pikeun nu model sapedah sapertos lengkep cocog. Ieu rides on keusik, salju, kota, cobblestones, geyderam, unhurried jeung rileks.

Modél pangbasajanna sapédah bakal ngarugikeun ngeunaan 30 sarébu rubles. Salaku conto, hiji jalur sapedah Merida Cyclo Palang 3.