Ciri na ngabandingkeun kalayan analogues: yak-9

Yak-9 - bajoang-ngebom, anu dikaluarkeun ku Uni Soviét ti 1942 nepi ka 1948. Ieu diwangun ku anggota Biro Desain Tupolev tur jadi bajoang Soviét paling masif dina medan perang Perang Dunya II. Dina genep taun produksi ampir 17.000 éksemplar anu diwangun. Dinten ieu kami bakal diajar kumaha hatur nuhun kana ciri model kieu geus jadi jadi suksés.

Sajarah tina yak-9 bajoang

pesawat ieu hasil tina yak-7 modernisasi sarta beuki luntur yak-1. Ti sudut pandang desain, éta pérsi ningkat tina yak-7. Externally, anu yak-9 nyaéta ampir sarua jeung miheulaan na, tapi disebutkeun éta leuwih sampurna. Nalika nyieun désainer pesawat dioperasikeun ampir pangalaman dua taun dina produksi sarta ngempur eksploitasi sahiji modél yak-1. Sajaba ti éta, dina waktu kreasi a désainer pesawat anyar boga kasempetan pikeun pamakéan duralumin lega tinimbang dina awal perang, lamun industri Soviét anu kakurangan dina bahan ieu. Ngagunakeun duralumin méré nyata ngurangan struktur massa. kilogram meunang insinyur bisa dipaké pikeun nambahan suplai suluh, pamasangan pakarang leuwih kuat atawa pakakas husus beuki rupa-rupa.

Bajoang yak-9 ieu nulungan satia Angkatan Udara Soviét nalika Perang Dunya Kadua. Dina 1944, mesin ieu geus dipaké dina sababaraha versi na nya payun dina Jumlah salinan sagala pejuang anu dina wayah éta di layanan ku Uni Soviét. Ngan ngabayangkeun: di angka tutuwuhan Novosibirsk 153 per poé ngahasilkeun 20 pesawat ieu! Di sagigireun perusahaan ieu, bajoang dihasilkeun dina tutuwuhan Moscow № 82 sarta Omsk tutuwuhan № 166.

pesawat nyandak bagian dina sakabéh operasi ti Angkatan Udara Soviét, nu dimimitian ku perang Stalingrad. Kabéh versi tina bajoang éta (jeung aya pisan) tadi hiber alus teuing jeung ciri teknis na éta devoid tina sagala defects operasional anu ngakibatkeun kacilakaan. Dina hal ieu, rarancang pesawat éta pisan basajan jeung diadaptasi pikeun produksi gancang di asa arang. Ampir sakabéh bahan pikeun ngahasilkeun dijieun assembly dina loka.

rarancang

Asal yak-9 bajoang narima M motor sarta screw-105PF VISH-61P. Prototipe pikeun modél kieu dilayanan salaku yak-7DI. Bedana utama antara modél anyar tina prékursor nu aya: jumlah bahan bakar, ngurangan tina 500 nepi 320 kg; jumlah tanghi suluh, ngurangan tina 4 ka 2; supply minyak ngurangan tina 50 ka 30 kg; Kabaya bom henteuna pikeun bom gantung éksternal.

Ti sudut pandang pakarang, yak-9 teu beda miheulaan na, salah gun ShVAK na hiji gun WCD. Alatan standar produksi low jeung kontrol kirang stringent produksi serial tina pesawat, sabab dibandingkeun sékrési an, modél beurat hiber ngalaman ngaronjat nepi 2870-2875 kg.

bajoang Soviét yak-9 maneuvered ogé jeung éta gampang pikeun beroperasi. Dina perangna dina verticals anjeunna bisa buka buntut tina musuh Mu-109F sacara harfiah sanggeus giliran kahiji. Dina perangna dina horizontals pikeun obahanana tentara sarupa éta cukup 3-4 robah warna ka warna.

Dina usum panas tina 1943, alatan kurangna ngembangkeun teknologi pabrik, sababaraha mobil nalika hiber ka peupeus nu papan pigurah kai tina jangjang nu. defects sapertos anu ngaleungitkeun lamun geus sadia ku tim husus tina insinyur. Dina produksi tina modifikasi engké tina yak-9 bajoang, review hiji tina nu dibere handap, masalah eta tos rengse ngaleungitkeun.

operasi ngempur

mimitina yak-9 pejuang éta dikirimkeun ka hareup di ahir 1942 sarta nyandak bagian dina perangna of Stalingrad. Dina 1943, dina mangsa deliveries massa munggaran, éta kapanggih sababaraha flaws nu geus ngaleungitkeun ku crews pangropéa saméméh perangna Kursk - kahiji, nu pejuang ti modél anu digunakeun dina sababaraha signifikan. Di mimiti perangna yak-9, sajaba yak-1 jeung yak-7 dipake 5 bajoang bagean pesawat, salah sahiji nu éta penjaga. Dina ahir Juli 1943 dina Kursk nonjol sumping 11 Air Korps, anu diwangun ti tilu regiments tina yak-9.

Komo ngempur hawa mimiti, éta janten jelas yén yak-9 keur dikawasa ogé sarta maneuvered, tapi laju sarta alat perang anjeunna conceded pesawat BF 109G na Fw 190A.

Vérsi tina yak-9T narima kakuatan kualitatif leuwih dasar tina sudut pandang pakarang. Salaku statistik acara-yak 9 spent dina hiji eleh pesawat musuh rata haliber projectiles 20 147 mm, sarta yak-9T - 37 of 31 mm projectile. Salah sahiji regiments kahiji éta pakarang yak-9T ieu 133rd GIAP. Pesawat, angkatan kalawan mariem 37-millimeter, geus dipaké hasil, sanajan ngalawan musuh kandaraan Armored sarta kapal.

Operasi of a pesawat tempur di ngempur nyata yak-9 némbongkeun yén nambahanana di suplai suluh di hal nu ilahar praktis. suluh kaleuwihan nyaeta ballast anu miboga éfék goréng dina survivability tina mesin. Kituna tanghi cantilever sering ditutup kalawan plugs. Tapi, aya perlu ngaronjatkeun rentang hiber sababaraha episode perang. Ku kituna, dina bulan Agustus 1944, hiji grup ti 12 Vérsi pesawat ti yak-9DD dibiruyungan planes kargo ti Italia ka Yugoslavia. Sajaba ti éta, yak-9DD geus dibawa ka pangawal bom nalika operasi "Frentik" dina 1944.

Kusabab Désémber 1944 modél yak-9B perang di Divisi PACARAN nu 130 th, operasi di handapeun Front Byelorussian Katilu. A tinggi-naékna yak-9PD anu dibikeun ka leungeun bagian Moscow VOP. Dina Oktober 1944 manehna nyieun debut dina medan perang yak-9U PACARAN - anjeunna diasupkeun jasa jeung PACARAN resimen 163rd, operasi di Amérika Baltik. pesawat gambar hiji ngempur modél pertumbuhan poténsi seukeut yak-9. Dina dua bulan ti nguji, anjeunna geus milu dina 18 battles, shooting handap 28 bajoang Fw 190A na salah BF 109G. Dina waktu nu sarua aya ngan dua leungit mesin Soviét.

Nalika Perang patriotik Great diliwatan kana fase ahir, bajoang yak-9, karakteristik nu rutin ningkat, geus jadi salah sahiji pajuang Soviét utama. Status Ieu eta dipikagaduh dina taun perang mimiti. Dina September 1946, dina model pesawat yak-9 accounted pikeun 31% tina komposisi pesawat bajoang USSR. Sanggeus perang, sagala parobahan tina pesawat ka dipaké nepi ka awal 1960-an. Salian Angkatan Udara jeung aviation angkatan laut ti USSR, maranéhanana dipake ku pasukan Sekutu. Dina usum panas tina 1943 yak-9 jeung yak-9D diasupkeun jasa ti resimen Perancis "Normandia". Dina September taun di handap eta kasebut dibikeun ka bajoang pihak Bulgaria, nu sided jeung koalisi anti Hitler. Dina tumiba 1945 modél yak-9M sarta yak-9T dipaké ku angkatan udara Polandia di Polandia sarta Northern Jerman. Sajaba ti éta, pesawat sahiji modél nangtung dina leungeun Cina, Hungaria, Yugoslavia, Koréa Kalér sarta Albania.

Yak-9: Spesifikasi

Versi dasar tina pesawat dina 1942 miboga ciri di handap ieu:

1. Panjangna - 8,5 m.
2. Wing Apan - 9,74 m.
3. Wing Area - 17,15 m ^2.
4. Beban husus dina jangjang nu - 167 kg / m ^2.
5. beurat kosong tina pesawat - 2277 kg.
6. Candak-off beurat - 2873 kg.
7. kakuatan Motor - 1180 l. a.
8. Beban husus dina kakawasaan - 2,43 kg / l. a.
9. speed maksimum dina laut - 520 km / h.
10. Laju maksimum dina luhurna - 599 km / h.
11. Nyetél jangkungna 5 km - 5.1 mnt.
12. ngalipet waktu - 15-17.
13. siling praktis - 11.100 m.
14. rentang praktis - 875 km.
15. Alat perang - 1x20 mm ShVAK, 1h12,7 mm KUBS.

modifikasi

Sapanjang sajarah na, anu yak-9 narima angka nu gede ngarupakeun modifikasi. Kamampuhan pikeun dirobah dina rupa-rupa jenis sarta mesin tempur Tujuan janten Ciri utama na. pesawat miboga 22 modifikasi utama, 15 di antarana indit ka seri. Salila operasi bajoang réngsé kalawan lima rupa propulsion, bak suluh susunan genep embodiments, tujuh embodiments leungeun jeung dua rupa pakakas husus. Bajoang kagungan dua fundamentally béda ti unggal variétas jangjang lianna: campur jeung sagala-logam. Kabéh versi iwal dasar bajoang yak-9, nu panyingkepan nu urang geus dibahas, kungsi indéks husus. Hayu urang meunang acquainted jeung modifikasi dasar tina bajoang legendaris.

Yak-9D

modifikasi nu béda ngaronjat kana 480 kilogram suplai suluh. pesawat anu dilengkepan opat gaganti dua bak suluh: dua root na dua konsol. Kalayan larutan ieu, rentang hiber na ningkat ka 1400 km. modifikasi dina ieu dihasilkeun tina Maret 1943 nepi ka bulan Méi 1944. Antukna, conveyor nu diturunkeun 3068 éksemplar.

Yak-9T

Dina modifikasi ieu mangrupa mariem 20 mm diganti ku 37-mm gun kalawan projectiles amunisi 30. Alatan kanyataan yén instrumen nu anyar nyaeta panjang, kabina kedah dipindahkeun deui ku 40 cm. model ieu dihasilkeun tina cinyusu 1943 mun usum panas 1945. 2748 salinan geus dilakukeun pikeun waktu ieu.

Yak-9k

Vérsi ieu bedil 45-millimeter NS-45. Dina raraga ngurangan gaya dampak, 7ts komponén, tong dipasang dina muzzle marake. Najan kitu, nalika firing di luhur speeds pesawat diaktipkeun sabudeureun, tur pilot ngalaman tremor kuat. Désainer nyarankeun pikeun némbak bursts pondok tina tilu nembak. Kadua volley yak-9k kungsi beurat 5,53 kg. Dina periode ti April nepi ka bulan Juni 1944 53 pesawat tina versi ieu dijieun. Dina kerangka percobaan militér aranjeunna dipigawé 51 perangna, nganiaya 8 planes FW-190A-8 jeung 4 pesawat BF-109G. Dina hal ieu, macet amounted ngan hiji bajoang. Dina hiji pesawat downed rata-rata kagungan 10 rounds tina mariem 45 mm. Alatan kurangna reliabiliti produksi masal pakarang teu disaluyukeun.

Yak-9TK

Pesawat tina versi ieu ditampi struktur bertulang tina sababaraha unit, kitu ogé bedil sentral Sistim ningkatna hasil ngahijikeun Tatar nu ngidinan ngagantian pakakas di lapangan. Bajoang ieu dilakukeun dina satengah kadua 1943.

Yak-9M

pesawat nyaéta ngembangkeun model yak-9D jeung fuselage sahiji modél yak-9T. Sajaba ti éta, versi ieu ngabogaan sajumlah perbaikan. Pikeun ciri hiber aerobatic na eta teu beda ti yak-9D. Tapi di ahir 1944, pesawat ngadegkeun hiji mesin VK-105PF-2 leuwih kuat, ngaliwatan nu anjeunna geus jadi leuwih speed na laju nanjak. Yak-9M geus jadi salah sahiji mobil nu pang populerna di modél rentang yak-9 pejuang. Poto tina pesawat ieu bisa manggihan saha anu boga Perang patriotik Great. Jumlahna aya 4239 salinan anu dihasilkeun.

Yak-9C

pesawat ieu diwangun dumasar kana yak-9M sarta ngagaduhan mesin sarua. Teu kawas versi dasar diadopsi, kaasup bedil 23 millimeter NS-23 sarta sapasang sinkron pakarang 20-millimterovyh BS-20C. Kusabab hasil unsatisfactory tina tés kaayaan di 1945, modél ieu pernah nunda kana produksi serial.

Yak-9DD

Dina 1944, modél ieu diwangun Tu-2, pikeun tracking sumberdaya nu teu cukup malah keur yak-9D. Sajaba ti éta, Uni Soviét diperlukeun hiji rentang pesawat, hiber nu bakal ngidinan pikeun ngalakonan operasi ngempur ditéang jeung pesawat koalisi anti Hitler. Hiji model cocok ieu yak-9DD. tanghi instalasi 8 jangjang geus ngaronjat kapasitas suluh tina model nepi ka 630 kg. Sajaba ti éta, instrumentation jeung komunikasi parabot ieu dirobah pikeun mastikeun kasalametan leuwih jarak panjang tur di kondisi cuaca nguntungkeun.

rentang maksimum yak-9DD hiber éta 1800 km. Sanajan kitu, beurat na éta rékaman pikeun kelas ieu pesawat - 3390 kg. Arming bajoang éta standar pikeun kulawarga yak - mariem haliber 20 mm sarta 12,7 mm gun haliber. Yak-9DD dipaké rada lega.

Dina ahir usum panas tina 1944 grup 20 pesawat indit ka dasar sekutu, ayana deukeut Dayeuh Italia of Bari guna ngarojong pesawat angkutan Su-47, nu delivers kargo ka Yugoslavia. Salaku bagian tina relokasi dina ieu dilumangsungkeun panjangna hiber tina 1300 km, jeung bulk dina jarak dialirkeun Téritori maranéhanana. grup geus dijieun 150 sorties, anu, sanajan kurangna encounters kalayan pesawat musuh, éta pisan sengit. Éta noteworthy yén sedengkeun Su-47 pesawat badarat na unloading dipigawé, pajuang nyukcruk nyangka aranjeunna dina hawa anu dikirim balik. Pikeun sakabéh waktu operasi tina pesawat teu didaptarkeun hiji kagagalan tunggal.

Yak-9P

Mangrupakeun pangintipan pondok-rentang nu beda versi dasar tina yak-9, karakteristik nu urang geus nyaho, ayana kaméra hawa dina kompartemen gratis. alat ieu ngidinan Anjeun pikeun némbak tina jangkungna 300 nepi ka 3000 méter. Versi kadua modifikasi ieu dumasar kana yak-9D. Anjeunna henteu ngan kungsi parabot pikeun pangintipan, tapi anjeunna langkung ti hiji fitur tinggi-tech sakabéhna. Yak-9P anu dihasilkeun dina jumlah leutik sarta digunakeun di daérah mana Éksplorasi ku pesawat séjén éta hésé atawa interfaced ku resiko serius.

I-9B

Bajoang-ngebom yak-9B ieu diwangun dina modél dasar 9D. Dina spasi balik kabina dinya ieu dilengkepan bay bom diwangun ku opat pipa, nu bisa nampung opat bom 100-pound atanapi opat kaset, unggal ngandung 32 anti bom kumulatif. percobaan ngebom mimiti dina Maret 1944. Numutkeun hasil sorties, anu yak-9B ancur 29 tanghi, 22 operator tanaga Armored, 1014 kandaraan, 161 kareta wangunan mobil 20 g / d stasiun, 7 pakarang, 18 locomotives na 4 panyimpenan suluh. Dina total, anu usaha Soviét dihasilkeun 109 bom misalna.

Yak-9PD

interceptor Ieu ku motor-105PD M, supercharger jeung ngaronjat ku satengah wingspan méteran. siling praktis versi ieu 13 100 km. Dina 1943, dumasar kana éta yak-9 5 mobil kasebut dihasilkeun, sarta dina 1944, dumasar kana yak-9U - 30.

Yak-9U

Dina ahir 1943, eta dijieun ku dua pejuang dina designation yak-9U: hiji dilengkepan motor M-107A, sarta séjén - M-105PF-2. Sajaba ti éta, rarancang jeung aerodynamics sahiji versi basa geus ningkat. Arming duanana model anu dibere gun sentral (haliber tina 23 mm keur engine bajoang M-105PF-2 sarta haliber 20 mm kanggo versi jeung motor M-107A) jeung sapasang 12,7 millimterovyh pakarang. Hasil tés di Angkatan Udara Institute, hiji varian ku motor M-107A dipikawanoh salaku pangalusna tina pejuang nya éta dites aya kantos. Dina bulan April 1944, produksi massa pesawat geus ngadegkeun. Dina tumiba 1944, pas keur sidang dua-bulan dina 18 gelut pilots ditémbak handap 27 FW-190A na 1 BF-109G. Dina waktu nu sarua aya anu ngan leungit dua pejuang. Hijina disadvantage signifikan tina mesin ieu pangsa leutik tina tutuwuhan kakuatan.

Yak-9UT

Ieu ngagambarkeun yak-9U kalawan leungeun kakuatan. pesawat ieu dilengkepan tilu pakarang: a sentral 37-mm sarta dua 20-mm. Massa salvo kadua bajoang ieu wanoh rékaman keur USSR - 6 kg. Tempat di gun puseur ieu dihijikeun. Ditambah hiji alat 45 mm, ieu mungkin pikeun ngaronjatkeun beurat ti volley kadua 9,3 kg. Sesa pesawat saeutik béda ti yak-9U. Pikeun 3 bulan produksi serial tina garis assembly indit kaluar 282 éksemplar. A jumlah leutik pejuang junun nyandak bagian dina battles panungtungan perang.

Yak-9 "Express"

Ieu ngagambarkeun pesawat angkutan, nu aya dina kaayaan hareup bisa mawa hiji panumpang. modél geus jadi jenis sintésis antara distal tur bajoang yak-9DD sarta pesawat latihan yak-9B. Dina kabin pungkur, tinimbang tina dasbor jeung kadali anu dipasang flooring na papan pigurah. pesawat ieu dijieun dina salinan tunggal dina usum panas tina 1944. Dina séri, anjeunna pernah indit.

Yak-9P

Vérsi mendi tina yak-9U, dicirikeun ku alat komunikasi modéren leuwih jeung asesoris. Modél produksi dimimitian dina 1946 sarta réngsé dina 1948. Jumlahna aya 801 pesawat anu dihasilkeun. Yak-9s anu angkatan jeung Uni Soviét, Polandia, Hungaria, Cina jeung Yugoslavia.

kacindekan

Dinten, urang melong pesawat legendaris - nu yak-9, nu poto téh akrab jeung loba fans téhnologi aviation. Najan kanyataan yén modél ieu dihasilkeun heubeul ngan genep taun, manéhna geus jadi kawentar sakuliah dunya ku mayungan leuwih ti belasan kota Soviét ti penjajah musuh. pesawat téhnologis tur pikaresepeun kieu leuwih ti sataun bakal loba fans bisnis aviation jadi wallpaper dina desktop Anjeun. Yak-9, nu aya dina leungeun katuhu bisa ngahurungkeun kana pakarang hawa sampurna, dijieun kontribusi badag ka hasilna Perang Dunya Kadua.