Chevron mindahkeun: kaunggulan na kelemahan

bagian ieu nu mékanika salaku bagian mesin, aya sakabéh siswa specialties teknis. Highlights anu beraksen dina gears, anu datangna di sababaraha bentuk. Spur, hélik na herringbone gear - duana dipaké dina ampir sakabéh industri.

Naon teu gearing nu

Sateuacan urang ngobrol ngeunaan naon a gear herringbone cylindrical, perlu nungkulan dibekelan umum. Gearing dipaké pikeun ngirimkeun gerak usaha Rotary antara shafts. Kusabab kontak langsung ngawengku sapasang gears jeung huntu gear. parobahan ratio gear gumantung kana ukuran gear na Jumlah thereon huntu.

Ngarobah laju sudut sarta torsi - pungsi dasar gear wae, kaasup herringbone. aplikasi sarua lega di industri béda merlukeun ngembangkeun kontinyu sarta pamutahiran ti ciri teknis transmisi anu. Hasilna, aya rupa anyar Tumbu, make alloy-kakuatan tinggi, huntu, jsb

Herringbone gears tur sagala ngeunaan eta

Salaku geus kami dipikaharti, jenis ieu Dursasana nujul kana gear a. Urang nangtukeun fitur struktural bit sareng pangiriman dibikeun. Ti gear klasik urang kudu béda anu signifikan. Firstly, makuta huntu nu diarahkeun dina arah béda. Sasuai, dina hiji sisi ring aranjeunna condong dina hiji arah sarta sabalikna - sisi séjén.

Éta aman disebutkeun yen alih Chevron boga angka badag kaunggulan. Contona, henteuna beban axial on bearing, anu tiasa manjangkeun nu titik jasa. Sajaba ti éta, jenis ieu transmisi nyata bisa ningkatkeun sudut inclination tina huntu, nu kira 25-40 derajat. Bari di wates gears hélik konvensional anu 18 derajat.

Tangtu, aya nuances. Firstly, pajeulitna tinggi na biaya tinggi produksi tina Chevron. Kusabab tipe ieu gearing dipaké pikeun ngirimkeun kakuatan tinggi na speed dina henteuna beban axial, akurasi manufaktur kudu jadi kacida luhurna, sarta ku kituna biaya roda sapertos ieu dicandak tinggi. Kadua, kudu make floating design aci. Pikeun alesan basajan ieu, insinyur nyobian nganggo gear hélik, dimana mungkin, lajeng nganggo Chevron.

Kaunggulan roda Chevron

Ieu kudu dicatet yén sagala transmisi mékanis gaduh kaunggulan umum jeung kalemahan. Ieu ogé lumaku pikeun Dursasana Chevron. Mertimbangkeun kaunggulan. Firstly, smoothness tinggi, anu kahontal alatan sudut badag tina huntu. Akibatna, diménsi bakal leuwih leutik tinimbang gear hélik. Hal ieu ngamungkinkeun sababaraha item pikeun ngurangan beurat jeung ukuran unit sakabéhna.

Durability tunduk kana pamakéan normal (lubrication biasa, culling, teu overheating jeung karuksakan mékanis) nyaéta kira 40 000 jam. Sasuai, reliabiliti titik bakal kacida luhurna. Hal ieu disababkeun ku henteuna beban axial on bearing nu. Salaku konsekuensi hiji, taya overheating tina aci jeung arah.

Efisiensi tinggi (97-98%) - titik kuat roda Chevron séjénna. Indikator Ieu sering faktor nangtukeun dina milih tipe transmisi dina titik dibikeun, jadi hal ieu ngamungkinkeun pikeun ngahontal karugian minimum mangsa operasi. ratio gear konstan oge hiji faktor penting nu sanajan teu manjangkeun mun fore, tapi masih boga tempat. harkat herringbone gear sapertos maénkeun peran penting dina operasi truk tugas beurat di titik.

A bit ngeunaan shortcomings

Kawas naon wae jenis séjén transmisi, ieu boga sababaraha kalemahan. Kahiji, sakumaha dicatet luhur, pajeulitna pabrik. Ngarugikeun kabayang Chevron anu luhur cukup, sanajan éta awét. Mindeng dina produksi bisi gagal tina titik sagala hal anu penting pikeun ngaganti eta pas mungkin. Dina hal ieu, sampurna cocog hélik na spur gears nu gampang ka rancang. Sedengkeun pikeun Chevron, teras aya teu kitu basajan. ningkatna akurasi ogé kudu jadi luhur, sahingga ngaronjatkeun jumlah waktu spent dina bagian instalasi.

Noise mangsa operasi - naha ieu téh kacida pentingna?

aral sejen - noise dina speeds tinggi. Sanajan atribut éta solely pikeun nransferkeun Chevron bakal foolish, sabab masalah sakabeh bagian. Hiji pasangan huntu logam meshing di speed tinggi - ayeuna teh salawasna ringing noise, nu, najan diteken ku pelumas husus sarta casings, tapi teu lengkep. Éta ogé geus ngomong ngeunaan aci ngambang, anu anu diperlukeun pikeun operasi bener tina titik, sarta ieu ngaronjatkeun pajeulitna rarancang. Nyieun gear herringbone ieu sacara saksama dikawasa pisan tahapan, kituna, produk cacad téh leutik, sanajan sababaraha taun ka pengker kaayaan éta beuki sedih.

Dina profil huntu

Saperti dina sagala huntu, hususna dina tipe Chevron tina huntu bisa jadi padamelan. Pra-itungan anu dipigawé gear herringbone. handap jenis huntu:

• screw dina hiji arah;
• Screw di arah béda;
• involute;
• neevolventnye.

Applicability tina jenis anu langsung gumantung kana naon anu dipikabutuh pikeun ngahontal mangsa karya assembly. Contona, upami titik nu dirancang jeung kamungkinan kapindahan tina profil puseur ieu dipaké huntu involute. Sajaba ti éta, aya tilu pilihan jeung susunan gear kabayang: konvergénsi, sarta telescoped normal. Ku cara ngarobah jarak ka pusat profil, hiji bisa ngahontal salah sahiji atawa posisi séjén, nu dipikabutuh pikeun ngaronjatkeun smoothness kana, ningkatkeun laju stroke, jeung sajabana

Éta ogé mun museurkeun perhatian dina kanyataan yen tipe salah sahiji huntu loyog dina hal husus bakal ngakibatkeun konsékuansi kayaning: réduksi tina titik sumberdaya, ngaronjat noise, bearing overheating, jsb Akibatna, panggung pangpentingna nyaéta ngan itungan teoritis transmisi anu.

Distribusi roda Chevron

Salaku nyatet di luhur, transmisi mékanis anu dipaké dina loba industri. Sanggeus dianggap mindahkeun Chevron, kaunggulan jeung kalemahan nu demonstrate usefulness maranéhanana, tiasa nyarios ngeunaan uniqueness nu. Tapi nu dikaluarkeun dina operasi sapanjang chevrons teu bisa dianggap luyu alatan biaya tinggi na pajeulitna desain.

Tapi sanajan ieu, aranjeunna indispensable dina usaha Metalurgi. gear herringbone Aya dipaké dina rolling cyber, mesin sarta alat-alat sejen motong. Ieu alatan kanyataan yén kabayang Chevron tiasa:

• -Speed low;
• speed sedeng;
• speed;
• armada.

Jenis proyék gumantung kana laju periferal. mindahkeun paling ilahar dipake Chevron di speeds periferal tinggi (30 m / s). Automotive - Industri sejen, anu tanpa pamakéan tina transmisi mékanis hese ngatur. Sami manglaku ka industri kimia jeung kadaharan.

material

Ampir sakabéh gears anu poko keur maké sengit. Ku sabab kitu éta kudu maké alloy-kakuatan tinggi, anu kudu Cope jeung karya dina kondisi hésé. Langsung Chevron atanapi kabayang gear dijieunna tina waja, tapi kedah preferably jadi huntu perunggu. Tapi lamun make perunggu dina formulir murni anak, teuing mahal. Pikeun alesan basajan ieu, huntu dilebur baja alloy ku palapis perunggu.

Ieu sering kajadian nu loka nunut ka maké prématur. Ieu kajadian pikeun sagala rupa alesan:

• runout di transmisi anu;
• overheating tina roda na pinions;
• cukup lubrication.

Dina kalolobaan kasus ieu, teu robah KA URANG SUNDA na repaired ku fusing huntu. Metoda ieu dipake ampir kabeh transmisi mékanis, upami mungkin tur luyu.

pikeun nyimpulkeun

Kauntungan utama tina gear herringbone perenahna di kamungkinan pamakéan na di speeds tinggi. The peran penting dicoo ku kanyataan yén euweuh beban axial on bearing nu. Sasuai, overheating ieu kaasup titik, nu ngabalukarkeun paling umum tina kagagalan panganyarna.

Dina waktu nu sarua, biaya tinggi of manufaktur roda Chevron sarta gears teu ngameunangkeun titik mana bae. Sami manglaku ka waktu pamasangan gear herringbone, kitu ogé profésional mumpuni jawab kana instalasi tur commissioning sahiji operasi Unit.