Cairan robah marake

Hese overestimate pentingna rem dina kahirupan urang. Urang ngobrol ngeunaan kaamanan. Yén rem nya oke, éta perlu ngagantian timely tina cairan marake.

Gantina sahingga pinuh, sababaraha motorists latihan eta sawaréh refilled.

Ngaganti cairan marake ieu jelas diatur ku sakabeh pabrik mobil. Sakumaha aturan, éta kudu dirobah di dua atawa tilu taun atanapi 36000-60000 kilométer keur mobil jeung Jisim ngaliwatan 5000-10000 km keur mobil mewah.

Ngaganti VAZ cairan marake lumangsung dina prinsipna sarua sakumaha dina mobil séjén. Suhu panas na dina mode normal (on jalan kota) ngahontal 150 ^{° C,} dina nyetir ekstrim - 180 ^{° C,} jeung mangsa deceleration ngahontal 200 ° ^C.

Dina ieu aya nu lepat, sabab pabrik ngahasilkeun cairan kalawan mangrupa golak titik nepi ka ^ngeunaan 265 C. Ieu absorbs Uap mangsa operasi hawa, substansi ngurangan hawa nu. Lamun cairan marake dikumpulkeun cai 2-3%, lajeng ngagolakkeun baris dimimitian ^dina 145 ° -160 ^{° C,} bakal aya rem konci uap misalna gagalna pedal.

Ulah kedah kieu ngadalikeun hawa golak na ku cara maké hiji alat husus. usik na immersed dina cairan dipanaskeun ku nangtukeun suhu golak jeung kasalahan tina 3%, sakabeh proses nyokot kirang ti 1 menit.

Alat-alat kanggo ngagantian tina cairan marake nyaéta set basajan tina parabot na improvised. Peryogi screwdrivers na wrenches, sapotong selang jelas sarta wadahna kanggo cair runtah.

Pikeun prosedur, nya eta desirable boga asisten, ogé, upami mobil bakal dibawa nepi ka overpass nu. Dina naon urutan mangrupakeun ngagantian Alat cairan marake?

Kahiji maneh kudu ngarobah éta ka katuhu deui, teras hareup kenca, pungkur ditinggalkeun, sarta tungtungna, dina mékanisme katuhu hareup.

Lieur teu bisa tuang cairan lemes. Ku kituna, ngagantian tina cairan marake dina urutan:

- ngaleungitkeun kamungkinan gerak mobil;

- Buka cap dina tank sahiji utama silinder marake ;

- tambahkeun hiji tanki anyar adi marake;

- dipiceun uing ti release hawa klep mun ngaleupaskeun tabung marake gawé ti midang dina sagala roda;

- tarik tube klep pikeun siaran dina operasi marake mimiti silinder hawa (sakumaha nyatakeun luhur) sareng mékanisme ayana dina kabayang pungkur di sisi katuhu, anu tungtungna sabalikna ti tabung ngalebetkeun kana botol;

- pencét turun pedal marake gancang opat atanapi lima kali, kalawan sela leutik antara aranjeunna dina sababaraha detik, teras nyimpen éta dipencet;

- Buka klep, ti mana hawa ieu discharged ti ketok nu tuang cairan runtah marake, perlu neruskeun mencét pedal nu. Sanggeus manehna ceases ka ngalir, nutup eta;

- Manipulasi saméméhna lumangsungna marake kabeh roda dina urutan luhur;

- pariksa karya Anjeun ku putting tekanan dina pedal marake, gerakan tina pedals kedah janten tingkat pikeun sakabéh tekenan sababaraha.

Ogé, cairan marake perlu diropéa dina clutch drive hidrolik. Operasi anu dipigawé sami, mung dina hal ieu aub dina pedal clutch jeung drive hidrolik luhur. Balik sadaya item dina urutan sabalikna mun korsi maranéhanana.

Salaku bisa ditempo ti luhur, prosedur ieu cukup basajan.

Ayeuna jeung rem bakal katuhu kabeh, sarta di jalan maneh moal kakurangan nu misfortune maranéhanana "gagal". Anjeun tiasa pastikeun ngeunaan hirup anjeun jeung nyawa leuwih anjeun dipikacinta.
Ngalalaworakeun sahiji prosedur ieu bisa ngakibatkeun robah warna ka warna terduga dina takdir anjeun.