Ban leutak pikeun SUVs

Anyar, diantara nu boga roda opat drive kaluar-jalan, utamana UAZ domestik, éta geus jadi populér netepkeun roda sejen tur ban, sakumaha aturan, diaméter leuwih gede. Dasarna sakumaha ban, motorists anu dipandu ku meuli leutak. Tapi naha mésér éta bijaksana jeung nu kaayaan pamakéan aranjeunna dimaksudkeun? Waleran kana ieu sarta séjén patarosan bakal diajar di artikel ieu.

hal nu husus

Ti nami sorangan, eta jelas yén ban ieu téh dirancang pikeun pamakéan dina rupa bumi leutak. Dina kalolobaan fans maranéhanana meuli kaluar jalan, sabab kuda beusi disebut terus dina pangaruh cross-nagara. Tapi mobil teu ujug-ujug ngarah ka sejen, Anjeun kudu boga mesin kuat sarta kembangan alus dina roda. Kualitas dimungkinkeun ngan nyadiakeun ban leutak. Dina kembangan nu sipatna kuat sarta mibanda slats mirah kalawan lugs masif, nu eliminates kamungkinan tina slippage lamun nyetir on jalan unpaved, kaasup jukut baseuh. Kalawan roda ieu anjeun boro bisa zabuksuete dina leutak jero, sarta lamun kitu, iraha wae maneh nyimpen lir nu urang dibahas dina artikel saméméhna.

ban ieu mindeng notasi husus tina M / T. Prasasti ieu bisa ditempo dina pasisian kabayang. M / E ngalambangkeun ban leutak disingkat, i.e. ban leutak. Dina "Lapang", UAZ tur sagala sejenna kabeh roda drive kaluar-jalan eta disarankeun pikeun masang ban misalna.

Pro jeung kontra

Salaku urang geus dicatet, kalawan beus téh mungkin tanpa sieun mun balik kana jalan sagala. slats tinggi na lugs badag nyadiakeun hiji traction wahana éféktif malah ku jalan paling hese. Tapi dina waktos anu sareng anjeun kudu poho ngeunaan nyetir normal dina aspal. Ieu aral utamina. Nalika nyetir on aspal ban leutak anu loba kirang ti lamun nyetir di wewengkon éta, nu sipatna dimaksudkeun. Kabayang dina jalan kitu bakal "katun", jeung SUV geus jadi unmanageable dina 60 kilométer per jam. The gancang éta bakal balik, beuki dipikaresep eta bakal ka buang ti sisi ka sisi. Ku kituna lamun kalolobaan anjeun maké mobil anjeun sabudeureun kota, hadé meuli ban biasa. Sedengkeun pikeun nyetir dina jalan gravel, sagalana teu jadi basajan. Sumuhun, ban leutak bisa tetep mobil on rupa bumi kasar, tapi nami eta jelas yén mesin bakal dikawasa ngan lamun éta lumangsung dina kokotor. Pikeun jalan saperti anu pangalusna mésér kabayang ekstrim. Padahal maranéhna téh sarupa jeung leutak, tapi jero maranéhna boga angka gede tina plies na pigura leuwih awét. Tapi ieu teu ngaluarkeun kamungkinan eksploitasi keusik sarta batu.

ningkatna

Kalawan hal pikeun instalasi, ban leutak ieu dipasang dina disc tanpa loba usaha (ogé basajan "vsesezonka"). Hiji-hijina hal éta sok lah anu diperlukeun - balancing. Aya kasus yén ban on UAZ "Patriot" leutak dilengkepan sababaraha timbangan balancing beurat ka 400 gram.

harga

Aya hiji ban sapertos rata-rata ti 3 nepi ka 13 sarébu rubles per Unit.