Aturan umum pikeun Ngabuburit

Pikeun cyclists dimekarkeun husus aturan kabiasaan dina jalan. Ieu kudu dicatet yén maranéhna ogé dilarapkeun ka sababaraha item jeung peraturan umum anu dilarapkeun ka motorists. Urang hareup mertimbangkeun aturan Ngabuburit aman.

hal istilah

Aturan cyclist (atawa Ngabuburit) kaasup dibekelan umum. Aranjeunna ngadegkeun istilah dasar nu dipaké dina manual. Ku kituna, kabayang (recumbent) nyaéta wahana nu disetir ku cara maké kakuatan meta otot manusa ayana thereon. Teu dilarapkeun ka kategori ieu korsi roda. jalur sapedah - jalan ngarupakeun unsur nu keur disorot atanapi garis konstruktif. Hal ieu dirarancang pikeun mindahkeun drivers angkutan didadarkeun di luhur. Unsur aksara dilambangkeun ku tanda husus. A pedestrian mangrupakeun warga nu teu aya dina wahana, tapi geus kalibet dina gerakan di jalan. Sakumaha ogé tindakan salaku jalma fisik, pindah kana korsi roda, skates roller, alat-alat olahraga lianna. Pedestrians ogé dianggap lalaki nyetir hiji motor, moped, sapedah, Scooter, kareta atanapi kareta lesod, teu ngajalankeun dina roadway perbaikan jeung karya lianna luyu jeung prosedur ngadegkeun. Aréa pikeun jalma sapertos anu wewengkon, kaluar na Éntri nu dituduhkeun ku tanda luyu. jalan aspal nu mangrupakeun unsur jalan nu ieu padeukeut jeung roadway atawa eta misahkeun tina padang rumput hejo teh. Hal ieu dimaksudkeun pikeun pindah pedestrians na cyclists luyu jeung aturan nangtukeun kaluar handap.

Tugas jeung hak pedestrians

Waktu peuting atawa dina mangsa pisibilitas goréng lamun nyetir di tepi jalan atawa sapanjang sisi lalaki anu jadi marga nu motor, moped, Scooter atanapi sapedah, éta kudu ditandaan ku lampu kamajuan. Pindah kudu dilaksanakeun dina kursus angkutan.

maneuvering

Saatos parkir atawa stopping supir kendaraan dimimitian pindah, kedah masihan jalan ka angkutan pindah. Iwal mun sarat ieu protrudes hal disadiakeun dina detik. 125 SDA. Ngalaksanakeun supir Kongrés kedah masihan jalan ka pengendara, pedestrians na cyclists, jalur anjeunna crosses.

jalan gede

Unsur ieu ditunjuk minangka misalna. Di jalan tol dilarang gerak angkutan jalan, pedestrians, pengendara, traktor roda, mesin timer propelled, anu drovers sapi, transportasi, bisa alesan teknis pikeun ngahontal speeds of leuwih 40 km / h. Hal ieu ogé dilarang sarta Ngabuburit. aturan jalan teu ngidinan gerak dina jalan tol ti mopeds jeung motor.

titik penting

Dina prosés miang ti pedestrian sarta wewengkon padumukan, ogé motorists aréa sakurilingna kudu masihan jalan pikeun nganapigasi ngaliwatan transportasi na, kitu ogé pedestrians, cyclists, pengendara, anu jalur maranéhna meuntas. Nyorong mesin sapanjang jalur jalan nu dilarang. Iwal ti mangrupa kasus nyoplokkeun aranjeunna kana sela.

Aturan numpak bikes na scooters

Pikeun ceuk wahana sababaraha posisi béda. Kumaha ieu Ngabuburit? aturan lalulintas ngawenangkeun keur gerak dina angkutan ieu wewengkon ditunjuk. Aranjeunna kaasup roadside, trotoar, zone pedestrian. Ieu kudu ngomong yén lalulintas dina jalur sapedah di situs ieu nu diwenangkeun dina henteuna jalur siklus dedicated. Dina henteuna sakabéh elemen ieu bisa jadi pindah sapanjang jalur jalan nu ku angka 1 dina hiji méteran tina ujung katuhu. Lalulintas dina Scooter ieu diwenangkeun di sisi jalan atawa jalan umum kalayan mobil. Supir moped kudu aya leuwih ti hiji méteran tina ujung katuhu roadway teh. Aturan kaamanan pikeun Ngabuburit jeung moped kanaékan diturutan dina jarak leuwih ti 1 m nalika péngkolan, geus diputer (dimana diijinkeun) atanapi jalan muter halangan.

Cautions

manual nyadiakeun hiji mémo explanatory. Aturan Ngabuburit nulis resep di handap:

1. Sangkan kaluar deui méter ti ujung hijina ulah halangan lalulintas, balikkeun ditinggalkeun jeung ngahurungkeun dina kasus sah.
2. Kolom cyclists di lalulintas di jalur jalan kudu dibagi kana grup. Dina masing-masing sahijina henteu leuwih ti sapuluh urang. Pindah grup dilumangsungkeun dina jarak teu kurang ti saratus méter ti unggal lianna.
3. Mun dina jalan jalur jalan nyirian garis hadir (horizontal), kudu ayana ka kénca cyclists.
4. Dina jangka waktu poék dina sapoe atawa salila pisibilitas goréng kendaraan kudu ditandaan: lampu hareup (lampu gede) bodas, pungkur - beureum.

simpangan

Luar ti simpang dina wewengkon non-diatur tina cyclist kudu ngidinan kandaraan pindah di jalan. Nalika eta meuntas jalur jalan di hiji pameuntasan pedestrian, sakuduna ngajalankeun sisi kandaraan. Dina hal ieu, pergerakan na geus diatur ku dibekelan keur pedestrians.

larangan

Aturan keur NANGTANG Ngabuburit nyaram pamakéan a sesar teknis, pelanggaran hardware dieusian di enactments pangaturan. Hal ieu teu diwenangkeun pikeun mindahkeun dina angkutan nu, teu nyekel kabayang steering kasebut nurunkeun suku dina pedals. Sarat Ngabuburit dina wates jalan set pikeun kasus ngajalankeun robah warna ka warna na ditinggalkeun robah warna ka warna. Dina sababaraha hal, eta anu dilarang pikeun ngalakonan manuver ku ayana rel tram atawa leuwih ti hiji strip dina arah kapindahan. Sarat Ngabuburit di kota teu ngameunangkeun ninggalkeun roadway dina és atawa salju. Anjeun teu bisa mawa panumpang, iwal barudak sahandapeun 7 taun keur husus dilengkepan korsi. Sarat Ngabuburit di kota teu diturutan ngangkut barang, protruding leuwih ti satengah meter di lebar atawa panjang tina dimensi angkutan, sarta objék pikeun manajemén gangguan.

palarangan umur

Unaccompanied ku hiji sawawa dilarang pikeun ngatur individu anu teu ngahontal:

• 14 taun - jalur sapedah hiji. Iwal teh kapindahan tina padumukan, wilayah pedestrian, pavements na loka husus ditunjuk.
• 16 taun - a moped. Iwal ti nu padumukan na pedestrian wewengkon.

éta pangakuan angkutan

Aturan Ngabuburit diatur sasuai ka nu tangtu pikeun pangropéa sahiji fasilitas. Dina sababaraha hal, wahana kudu dilengkepan gawé sistem marake, steering, sinyal sora. Sajaba ti éta, anjeun kudu boga pungkur-spion. pemantul hareup kudu bodas, pungkur - beureum, sarta sisi - jeruk.

Kabiasaan salila tindakan: émbaran umum

Ngalakonan acara hiburan ngalibetkeun cyclists mawa résiko tinggi mun hirup. Ieu rada hese pikeun ngahontal kohérénsi di pindah grup badag. Unggal pamilon aksi sapertos perlu nyaho tur turutan aturan Ngabuburit. Sajaba ti éta, aya sababaraha tungtunan basajan, patuh anu baris mastikeun kasalametan kaséhatan manusa sarta hirup jeung ngaleungitkeun tatu.

Gerak dina grup

Sarat Ngabuburit kaasup dibekelan handap:

1. hormat jarak. Tina pentingna tinangtu nyaéta jarak pindah ka hareup.

2. Gerakan rectilinear. Teu kudu ka maneuver sarta mindahkeun dina kolom. Lamun hayang cicing deukeut babaturan na baraya di grup teh, nya eta hadé nyandak posisi nu dipikahoyong dina mimiti.

3. gerak dina grup. Mun kolom ieu dipindahkeun sapanjang trotoar, Anjeun teu kudu ngahurungkeun kaluar roadway teh.

4. Ulah ngobrol dina telepon. Sajaba ti éta, ngalir dina jalur sapedah dina hal ieu, sumebar perhatian, nalika ngerem dgn hiji leungeun bisa turun. Ieu, kahareupna bisa ngakibatkeun tatu.

5. Ulah ngaroko atanapi nyandak alkohol.

6. ngerem na rotasi kedah rata. Ku sabab kitu eta perlu ngingetkeun sesa pamilon kalayan bantuan sapuan:

- ngurangan kagancangan perlu angkat leungeun-Na;

- ayana halangan (potholes, buka Hatch jeung saterusna) salila jalan muter hiji kudu adzab di anjeunna.

Perlu ngawas sapuan pamilon séjén, utamana bade payun. Megatkeun ieu aturan basajan ngeunaan Ngabuburit, anjeun ngabahayakeun teu ukur nyawa sorangan tapi ogé batur.

pindah sukarelawan

Ieu cyclists aktif boga volunteer mantuan ngatur jeung butuh peta. Unggal volunteer anu dibéré kutang husus kalawan elemen reflective. Hal ieu ngamungkinkeun anjeun pikeun milih aranjeunna dina kolom. Gumantung kana tanggung jawab tina sukarelawan anu:

1. Pituduh. Aranjeunna nangtukeun laju optimum dina nu urang ku béda latihan fisik comfortably bakal balik. Aranjeunna ngawas gerakan dina lamping. Ulah "puing" Panungtun kolom ngurangan kagancangan. Sanggeus recovery lila, aranjeunna ngayakeun grup ngantosan laggards. Pamilon kolom kudu meunang payun Buku éta. Sukarelawan, kahareupna nyegah sesa halangan munculna.
2. Tugas. Kategori ieu sukarelawan anu diwangun di tepi kénca kolom. Dina grup ieu cyclists dibédakeun ti aliran umum tutumpakan. Sajaba ti éta, attendants ngingetkeun peserta pindah kolom luar jalur katuhu. Sajaba ti éta, kategori ieu sukarelawan nyadiakeun ngeunaan minuhan, ensures mana teu saurang ogé peupeus aturan Ngabuburit.
3. Nutup. Grup ieu ngawasaan buntut kolom. Sukarelawan ngawas pamilon pikeun matuh jeung wates speed, moal stretched na pernah ninggalkeun silih keur jarak panjang. Lamun anjeun ngeureunkeun atawa lag saha pikeun nalungtik anu ngabalukarkeun kajadian. Upami diperlukeun, sukarelawan anu nyekel kolom atawa terasing ti pihak dirina, anu kudu médis, teknis atanapi sejenna bantuan.

Sarat Ngabuburit ka sakola

Luhureun eta ieu nyatakeun yén jalma anu boga heubeul henteu acan 14 taun kudu dibarengan ku hiji sawawa. Sajaba ti éta, aturan Ngabuburit pikeun siswa kaasup dibekelan handap:

• Pindahna jalma 7-14 taun anu diwenangkeun dina trotoar, di wewengkon pedestrian. Éta ogé diidinan mindahkeun dina Sapédah jeung Foot sarta jalur sapedah. Pindah kana lajur dedicated, curb na roadway dilarang.
• Gerak barudak nepi ka 7 taun keur diwenangkeun hijina mibanda pedestrians.

Dina anak kedah janten alat-alat nu saluyu. Sarat Ngabuburit pikeun barudak ulah ngandung sagala klaim langsung ngeunaan eta. Sanajan kitu, ku ayana helm a, dengkul jeung siku hampang nyata ngurangan tatu.

pelanggaran umum

Salah sahiji anu pang umum dianggap gerak ka arah mobil. handap mangrupa gangguan umum tina gerak a pameuntasan pedestrian. Upami diperlukeun, meuntas jalan dina pameuntasan zebra perlu turun sapédah jeung leumpang, anjog anjeunna sabudeureun. Upami teu kitu, eta bisa nyieun hiji situasi darurat. Kanyataan yén hiji lalaki pindah kana jalur sapedah hiji teu pedestrian a. Sarta di NANGTANG driveway maranéhanana dina supir zebra mobil kantun eta, dina kanyataanana, henteu. Sering pisan dina kaayaan kitu, tabrakan lumangsung. Sajaba ti éta, cyclists sering muncul ujug-ujug di jalan. Ogé ngabalukarkeun kacilakaan. Dina hal ieu, dina motorists panas kudu leuwih ati dina jalan.