Apr 72 - hiji pesawat indispensable pikeun Airlines régional

perjalanan penumpang hawa geus lila geus bagian tina kahirupan urang. Ieu cara surest tur panggancangna diperlukeun keur indit jarak panjang. Tangtu, tiket pesawat nu jadi mahal anu nilaina bisa bersaing jeung tiket on liners pesiar laut. pasar pesawat ieu ogé ngeusi ratusan model béda. Apr 72 - salah sahiji ti saeutik model nu dirancang pikeun penerbangan on jarak leutik. Hiji kaunggulan signifikan oge harga pesawat. Biaya low tina mesin éta sorangan sarta waragad operasi rélatif low positif mangaruhan harga tikét.

A leutik tapi indispensable

pesawat turbojet badag tur lega do ogé dina jarak hébat, tapi ngagunakeun éta on ruteu pondok teu mungkin. Apr 72 copes kalawan tugas ieu. pesawat ieu dilucuti sadaya fitur nu nyieun penerbangan pondok masalah keur pesawat badag.

Munggaran sadaya, éta mangrupakeun pesawat turboprop sedeng-rentang. panjang nyaeta ngan 27 méter! jalur udagan pesawat anu Airlines domestik jalan hawa.

Apr 72 devoid of réaktif atanapi turbojet dorong. Hal ieu dilengkepan ukur dua mesin turboprop, nu can tangtu simplifies operasi na. Pangropéa mesin ieu loba gampang, sarta sajaba, aranjeunna meakeun suluh kirang, sarta nilaina leuwih handap. Loba ngalaman gambaran pikeun lila yén planes kolécér - a anachronism dahsyat, kingkilaban jeung jurig jaman baheula. prakna ogé nunjukkeun disebutkeun.

Pesawat sarupa Apr 72, sampurna Cope jeung penerbangan kana jarak leutik, sedeng sarta malah panjang. mesin Turboprop nu basajan tur dipercaya. Éta téh dipaké teu ngan di aviation sipil, tapi ogé di militer. pesawat militer kalawan turboprop dorong make videoconferencing Rusia jeung Angkatan Udara Amérika Sarikat. Ieu ngabuktikeun sakali deui yen aya euweuh mesin heubeul dina industri kapal udara. Aya ngan tugas, anu geus dirancang unggal pesawat na mesin pangalusna papanggih tantangan ieu.

A fitur has tina pesawat ATR 72 - nyaeta yen kotak jangjang dijieun sagemblengna serat karbon. elemen serat karbon nu dipaké dina pangwangunan pesawat madhab. Ieu bahan awét sarta pisan lightweight nu laun ngaganti aluminium pesawat-grade. desain oge dilarapkeun ka bahan komposit lianna. téhnologi modéren sapertos ngajadikeun pesawat loba gampang, nu naek payload na.

Éta mungkin mun ngaganti pesawat ieu? Tangtu moal! Modél ieu teu ngan hiji dipercaya jeung optimal pikeun jarak sedeng, tapi ogé cocog pikeun penerbangan pondok. indispensability na dipedar ku kapasitas. pesawat accommodates 74 panumpang. Pikeun pesawat deukeut loba Airlines ieu, nu hartina pesawat ngabogaan efisiensi bisnis alus.

ciri tina

ATR 72 dioperasikeun 2 pilots. Manajemén Palasik jeung teu merlukeun palatihan balik jangka panjang. Pesawat heran docile na controllable. kapasitas dasar nyaeta ngeunaan 7.500 ton, nu lumayan loba keur pesawat ti Airlines régional. speed maksimum nyaéta km ngeunaan 511 / h na cruising - 509 km / h.

laju pesawat teu saluhur laju cruising pesawat jet panumpang lila-haul. Ieu teu heran, sabab mesin na teu diwenangkeun pikeun ngembangkeun saperti speed tinggi, tapi teu diperlukeun.

shortcoming

Nu disadvantage di pesawat ieu ngan hiji, tapi geus sohor sadaya pilots. Sistim de-icing teu tiasa Cope jeung tugas na kana lumangsungna kaayaan cuaca ngarugikeun dina usum tiis. Ku sabab kitu, aya geus sababaraha kacilakaan.

Akina 72 th

Ampir sagalana nu geus dijieun ku manusa, boga prototipe na. Ieu téhnik utamana leres. Otomotif, laut jeung kapal walungan na, tangtosna, pesawat modernisasi ngamekarkeun salami mobil henteu ngajalankeun kaluar tina désainer poténsi alamiah. ATR 42 éta karuhun model 72th. Ieu lain prototipe atanapi bohongan-up. Ieu pesawat lengkep pikeun ruteu hawa régional. elemen dasar sarta fitur coincide jeung anak.

2 motor - teh pangalusna!

Ieu malah leuwih ti pesawat kembar-mesin leutik. mesin Turboprop anu dipasang dina versi béda. Eta sadayana gumantung kana karesep customer urang. Éta leutik tur accommodates ngan 42 panumpang. Mastikeun diomongkeun, kapasitas na kaasup kana ngaran modél. Sanajan kitu, ieu lumaku ngan pikeun modél dasar. pesawat anu diwangun supados Jumlah korsi di kabin nu bisa duanana kanaékan na panurunan. Ku kituna, éta universal.

panongton target

ATR 42 meuli moal ukur Airlines swasta, tapi ogé individu rada jegud. Ieu mesin leutik tur lightweight anu teu patut duit exorbitant. pamingpin bisnis régional nu rada sanggup henteu ngan mésér pesawat, tapi ogé tetep eta.

kapeurihan

Unggal hal boga panyipta a. pesawat - sipat pikeun konstruksi jeung desain anu diperlukeun kantor rarancang jeung fasilitas manufaktur nu alus. Leutik, pausahaan ngora teu bisa bebas ngadegkeun kreasi sarta produksi pesawat, maranéhanana ngan saukur teu boga cukup duit. Kalawan ieu unggulan Cope pakaitna tina sababaraha pausahaan nu ngajakan kapasitas tina raksasa badag.

ATR Grup teh Franco-Italia. Hal ieu dibentuk ku dua pausahaan, a Aérospatiale Perancis jeung Italia Alenia Aeronautica. Dua pausahaan leutik aktipitas ngembangkeun mesin sarta fuselage pesawat. Diri salaku pesawat dijieun ku Boeing pabrik Corporation, anjog kana kacindekan anu kualitasna alus produksi bahan perhatian.