Angkutan jeung posisi geografis of Rusia: fitur, pro jeung kontra. Jeung posisi ékonomi jeung angkutan-geografis of Rusia

Rusia mangrupakeun nagara panglegana di dunya. titik daratan kalér mangrupakeun Cheliuskin m (t-mun Tajmyr) Insular - .. M Fligely (tina Rudolf.). bagian barat ekstrim dianggap dina nyiduh keusik di Kaliningrad (Baltik Laut), wétan -. M Dezhnev (Chukotka).

The specifics sahiji wewengkon

Panjang wates boga dampak signifikan dina posisi ékonomi sarta angkutan tur geografis of Rusia. Ampir sakabéh wewengkon nagara ieu lokasina di Wétan Hémisfér. Kalolobaan nagara nangtukeun extent bédana dina jangka waktu - 10 jam. Dina sparsely Asezare populata wewengkon sarta timezones sagara wates lulus sapanjang meridians. Di wewengkon densely Asezare populata, aranjeunna coincide jeung wates administrasi sahiji mata pelajaran. The total panjang tina wates Féderasi Rusia - 60 sarébu km .. Sahiji, 40 thous. Km dianggap laut. Aranjeunna dina 22,7 km ti basisir. Dina 370 km ti daratan jeung kapuloan nu lokasina di wates of zona maritim ékonomi nagara. Dina wates na diwenangkeun pengiriman barang ka nagara mana wae. The ékstraksi sumberdaya alam cai na subsoil dijieun sacara éksklusif di Féderasi Rusia.

wates kalér

Aranjeunna ngaliwatan cai tina sagara Arktik Samudra: nu Barents, Kara, Jawa Timur Siberian, Laptev Laut. Sadaya tapi kahiji nu ditutupan pikeun és taun pak. Dina hal ieu, nu angkutan barang dina éta leuwih hésé. Dina Samudra Arktik nyaéta sektor Rusia tina Arktik. Sakabéh kapuloan na milik Féderasi Rusia, iwal sababaraha nusantara Svalbard.

Kulon jeung Wetan

Wates wétan dicekel ku Samudra Pasifik jeung Laut Okhotsk, Laut Bering, Laut Jepang. Sakhalin Island ieu dipisahkeun ku ngeunaan. Hokkaido La Perouse Selat. Laut Jepang henteu freeze, nu nyadiakeun Tumbu angkutan jeung tatanggana nu pangdeukeutna. Perairan di Laut Baltik di Féderasi Rusia disambungkeun jeung Jerman, nagara Baltik, Polandia, Swédia. Bagian kalér ti cai di sawatara wewengkon geus beku, sarta di sisi séjén - euweuh. Laut Baltik nyadiakeun panumbu angkutan jeung sababaraha nagara Eropa Kulon. Di kidul-kuloneun wates maritim ngalir sapanjang Hideung jeung Azov Béas. panjangna leutik garis oge dina Laut Kaspia.

Angkutan jeung posisi geografis of Rusia (kelas 9)

Sateuacan runtuhna Uni Soviét, nagara miboga 4 outlet utama pikeun sagara:

1. Laut hideung.
2. Laut Kalér.
3. Pasifik.
4. Baltik.

Runtagna Uni Soviét pikeun ngabentuk hiji kaayaan bebas, eta dijieun dina CIS. Nyata dirobah angkutan jeung posisi geografis of Rusia. Sakeudeung, nu disintegration Uni greatly dugi kamungkinan aksés bebas keur rute padagangan utama nagara urang. Ieu utamana ditandaan di wewengkon nu Hideung jeung Baltik Béas. Ieu, kahareupna kagungan hiji dampak dina kaayaan geopolitik.

palabuhan

Angkutan jeung kaayaan géografis di Rusia dinten téh rada rumit. nagara geus jadi ampir neukteuk off ti Amérika Baltik. A port internasional utama di kulon kiwari nyaéta St. Petersburg. Eta nyadiakeun mangrupa jaringan internal tina jalur nu diverge kawas kipas di arah béda ti eta. palabuhan Kaliningradskij Viborgskiy sarta boga kapasitas handap sarta kamacetan. Dina baskom Hideung Laut-Azov tur aya sababaraha masalah. Di wewengkon ieu eta ngoperasikeun dua palabuhan - Tuapse na Novorossiysk. Ngaliwatan éta diékspor minyak sarta diimpor gandum. Tapi palabuhan ieu euweuh piers pikeun loading sapotong barang jeung peti. Angkutan jeung posisi geografis of Rusia ogé nyusahkeun ku kanyataan yén kidul jeung kalér-kuloneun aya situs basisir cocog pikeun pangwangunan quays tanpa waragad watesan.

Jalan kaler

Prevailing angkutan jeung posisi geografis of Rusia nyata watesan link laut jeung nagara bagean Kulon ngaliwatan Hideung jeung Baltik sagara. Marengan ieu ngaronjat peran palabuhan kalér. jalur ieu pakait sareng tinggi-lintang rada seafaring picilakaeun. Tapi, dina hadir rada hiji masalah akut tina ngaronjatna kapasitas nu palabuhan kalér. Transformasi jalan ka jalan tol utama nyandak puluhan. Ku kituna, taun 1932, ti Murmansk ka Selat Bering, sarta dina 1935 - lumangsung tanpa icebreaker usum tiris ka Vladivostok "Siberians". ngojay biasa geus dimimitian saprak taun 1937. Kapal nyandak ngeunaan bulan ka nutupan jarak. Navigasi dina jalur kalér mangrupa 4 bulan. jalan raya ieu ngahubungkeun Far East jeung palabuhan Éropa, sungut walungan Siberian. Ieu kudu dicatet yén di Sibéria ampir euweuh ruteu angkot séjén. Dina hal ieu, nilai garis kalér ukur bakal nambahan.

Far East

Dirobah saprak poe ti USSR angkutan jeung posisi geografis of Rusia, anu pro jeung kontra ngeunaan yen lamun urang nempo tiap wilayah nu dibuktikeun, forcing pamaréntah pikeun refocus usaha na dina ngembangkeun daerah terpencil. Ieu, hususna, ieu pakait sareng ngembangkeun lemah tina maksud Wétan Jauh. Tur aya kaunggulan di wilayah Jawa Barat. Salah sahiji kaunggulan utama tina Far East nyaeta nyadiakeun outputs ka Samudra Pasifik. Lamun ngamekarkeun arah ieu kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nyata ngaronjatkeun angkutan jeung posisi geografis of Rusia. Pro jeung kontra nu Dinten kaayaan aya dina Far East anu disababkeun teu ukur ku internal tapi ogé ku faktor éksternal. Ku kituna, aya kénéh keluhan di Jepang leuwih kapuloan.

erel kereta

Utamana ngangkut jeung posisi geografis of Rusia manifested teu ukur dina ngembangkeun ruteu laut. Dinten aya kasusah pakait jeung operasi angkutan kareta api. Conto transpor Rusia jeung posisi geografis di Soviet na ayeuna jelas mere kasaksian ka ieu. Ku kituna, dina taun éta USSR dina wates kulon 25 perlintasan karéta api ieu pekat. Dinten, Féderasi Rusia boga ngan 3:

1. Ti wewengkon Kaliningrad mun Polandia di Brest.
2. Kalawan Finlandia.
3. Ti St. Petersburg mun Grodno.

Kontra transportasi jeung lokasi geografis nu atra tur Rusia dina widang angkutan jalan. Napigasi di Bina Marga rada ongkosna mahal pikeun nagara. Pikeun titimangsa, aya kapasitas kawates signifikan tina karéta jeung jalan, kitu ogé palabuhan laut na walungan.

EGP na posisi angkutan-geografis of Rusia

Nangtukeun tempat nagara dina ngabandingkeun jeung nagara séjén, nganalisa posisi na dina puseur ékonomi budaya utama. Numutkeun indikator ieu, assesses angkutan jeung posisi geografis of Rusia. Lamun analisa timbangan béda anu dipaké:

1. tingkat makro. Hal ieu dicirikeun ku posisi nagara urang dina skala global, di sakuliah dunya nu aya kaitannana ka daratan, anu puseur konci ékonomi internasional jeung pulitik, ruteu angkot.
2. Meso. Anjeunna dicirikeun nagara dina hubungan Grup nagara nu ngawangun wewengkon historis (Asia-Pasifik, Asia Kidul).
3. tingkat mikro. Dina skala ieu, dianalisis angkutan jeung posisi geografis of Rusia dina hubungan nagara nu wawatesan.

posisi geopolitik nembongkeun kaayaan dina peta pulitik dunya. EGP dicirikeun ku posisi nagara di tingkat ékonomi. Pikeun babandingan migawe puseur ékonomi konci di dunya. EGP ditangtukeun ku angkutan tur lokasi geografis.

meso

Alatan parobahan kaayaan geopolitik, hijrah sagala ngalir. Kalayan panguasaan tina USSR dina reallocation kuli Rusia dimimitian. aliran migrasi interim mimiti settle dina Urals sarta wewengkon Volga. A persentase badag tetep di wewengkon Krasnodar na Stavropol. Duaan jeung gerakan migratory mimiti relokasi militer ka wewengkon wates. parobahan signifikan anu ditandaan jeung posisi pasar relatif ka mitra dagang régional, anu pusat industri tina ruteu angkot.

grup wewengkon

Kiwari, wewengkon terasing kalawan kaayaan nguntungkeun pikeun mawa kaluar kagiatan ekonomi. Aya wewengkon kalawan sababaraha kasusah pikeun usaha. Grup mimiti jalma anu aya dina zona pangaruh utama féderal hubs angkot: Moscow sarta wewengkon, wewengkon basisir, wilayah Sverdlovsk, Perm. jeung saterusna. Grup kadua ngawengku wewengkon ayana di hinterland nu: wewengkon Volga-Vyatka, Kulon jeung Wétan Sibéria, anu Magadan Oblast, Komi Républik sarta wewengkon periferal lianna.

prioritas geopolitik

Sajarah estimasi yén USSR éta di biopolyarnom dunya (Amerika - NATO, Uni Soviét - organisasi tina pasatujuan Warsawa). Runtagna teh robah posisi geopolitik di Rusia. dunya ieu jadi progressively multipolar. Dina kawijakan anak, Rusia kudu difokuskeun sagala salah group nagara. Ayeuna, Tumbu penting mah ngan jeung nagara CIS. Pikeun Rusia prioritas kiwari ngagaduhan pikeun ngadegkeun migawé bareng kalayan sadaya nagara nu pasar tiasa nguntungkeun pikeun ngajual produk maranéhanana jeung meuli barang kadaluwarsa pikeun diri. nagara boga bade difokuskeun pamadegan kakuatan, nu méré kasempetan pikeun neangan manfaat maksimum tina hubungan éksternal. prioritas béda geus saméméhna pakait sareng sababaraha kaayaan nu éta relevan lajeng. Dinten kaayaan geus robah. Sasuai, reoriented jeung prioritas. Aranjeunna Tujuan ka:

1. Kidul jeung Éropa Kulon. Tumbu kuat geus ngadegkeun kalawan Jerman.
2. Eastern Éropa Amérika. Aranjeunna Rusia ngarencanakeun pikeun ngapdet tur ningkatkeun komunikasi.
3. Nagara Asia-Pasifik (Cina, India, Jepang, Korea).

Parobahan kaayaan geopolitik geus ngabalukarkeun jumlah Kertajati négatip. Ayeuna, perdagangan asing jeung nagara ti barat na belahan kidul ngaliwatan nagara CIS. Ieu greatly complicates operasi transportasi jeung karya alam internasional ti bahan bakar jeung énergi kompléks.

kacindekan

Dina hadir, Rusia masih muterkeun peran salah sahiji eksportir panggedena bahan baku. Dina waktu nu sarua nagara mangrupa importir investasi na konsumen barang dina perdagangan dunya. Sanajan kitu, éta "Modél sumberdaya" brings panghasilan tangtu, moal bisa pinuh mastikeun ngembangkeun gancang sarta sustainable nagara. Ieu utamana alatan depletion sahiji widang nu geus aya, kurangna waragad nyukupan pikeun ngembangkeun téhnologis maké alat-alat anyar jeung cimata, obsolescence produksi jeung ngolah téknologi. Salah sahiji prioritas pikeun nagara kiwari, nurutkeun para ahli, dina partisipasi ni'mat dina proyék multilateral tina wengkuan internasional. Rusia ayeuna kalibet aktip dina division global buruh. Sanajan kitu, prosés ieu dipirig ku duanana hasil positif jeung negatif. Tambah deui nangtung ku kanyataan yén nagara boga kasempetan pikeun mésér on pasar internasional, anu barang sarta jasa perlu di harga pisan affordable. Dina waktu nu sarua, nagara oge hiji éksportir. Tur upami harga éksternal anu leuwih handap domestik, pangaruh kagiatan ieu bakal négatip. Kalayan sagala kasusah, nagara nyepeng kawijakan qualitatively anyar. Dina ieu kaunggulan lega dipaké sahiji lokasi geografis. Kiwari, nagara nu aya dina luhureun sapuluh nagara anu ditandatanganan hiji perjangjian on kerjasama dina tingkat internasional jeung nagara Baltik. A perjangjian sarupa aya dina gaya jeung kalawan wewengkon Laut Hideung.