Alat-alat, pakarang jeung kakuatan tempur tina Angkatan Udara Jepang: Kapungkur na Hadir

Abad ka éta periode tumuwuhna intensif of aviation militer di loba nagara Éropa. Anu ngabalukarkeun Angkatan Udara éta kabutuhan Amérika kana hawa sarta rudal panyalindungan tina puseur ékonomi sarta pulitik. Ngembangkeun pesawat tempur ieu katalungtik mah ukur aya di Éropah. Abad ka - waktu ngaronjatna kakuatan tina Angkatan Udara Jepang, nu pamaréntah ogé geus ditéang ngajaga diri, fasilitas kaayaan strategis sarta penting.

Kumaha eta kabeh mimiti? Jepang dina taun 1891-1910

Dina 1891, mesin munggaran ngalayang Jepang anu dibuka. Ieu nya model maké motor karét. Kana waktu, eta dijieun ku pesawat deui, nu struktur kungsi drive sarta kolecer pusher. Tapi produk ieu Angkatan Udara Jepang éta teu dipikaresep. Aviation kalahiran lumangsung dina 1910, sanggeus mangrupakeun akusisi ti pesawat "Farman" jeung "Grande".

1914. The dogfight munggaran

Usaha kahiji nganggo pesawat militer Jepang Tembok diwangun dina bulan Séptember 1914. Dina waktu éta tentara Panonpoe rising marengan Britania jeung Perancis sabalikna nu Germans ditempatkeun di wewengkon Cina. Sataun saméméh acara ieu Angkatan Udara Jepang keur kaperluan latihan kaala dua pesawat ganda "Nieuport Ng" na hiji panyawat "Nieuport nu nm" 1910 pelepasan. Moal lami deui aviaedinitsy ieu geus dipaké pikeun tarung. angkatan udara Jepang dina taun 1913, saméméh nya kungsi opat pesawat "Farman", nu dirancang keur pangintipan. Kana waktu, aranjeunna mimiti dipaké pikeun aplikasi tina panarajangan udara kana musuh.

Dina taun 1914, angkatan udara Jerman dilumangsungkeun dina serangan dina armada di Tsingatao. Jérman dina wayah éta ngagunakeun salah sahiji mesin ngapung pangalusna na - "Taub". Dina kursus kampanye ieu pesawat Angkatan Udara Jepang dilumangsungkeun 86 sorties tur turun 44 bom.

1916-1930 taun. Kagiatan pausahaan manufaktur

Waktu éta, pausahaan Jepang "Kawasaki", "Nakajima" jeung "Mitsubishi" nu dilumangsungkeun ngamekarkeun kapal ngalayang unik "Yokoso". Kusabab 1916, pabrik Jepang geus nyieun desain model pesawat pangalusna di Jerman, Perancis jeung Inggris. kaayaan ieu urusan lumangsung pikeun lima belas taun. Kusabab 1930, pausahaan nu dimimitian ka rancang pesawat pikeun Angkatan Udara di Jepang. Kiwari, pasukan pakarang tina kaayaan kieu téh diantara sapuluh tentara pangkuatna di dunya.

kamajuan domestik

Ku 1936, "Kawasaki" pausahaan manufaktur Jepang, "Nakajima" jeung "Mitsubishi" pesawat munggaran anu diwangun. Angkatan Udara Jepang geus kungsi kembar-mesin ngebom produksi domestik G3M1 jeung Ki-21 pesawat pangintipan Ki-15 bajoang A5M1. Dina 1937, konflik antara Jepang jeung Cina flared deui. Hal ieu nyababkeun nu privatisasi tina usaha industri utama Jepang tur malikkeun kontrol pamaréntah ngaliwatan aranjeunna.

angkatan udara Jepang. parentah

Kapala pasukan hawa Jepang nyaeta markas utama. Sorana bawahan ka anjeunna:

• rojongan ngempur;
• aviation;
• komunikasi;
• latihan;
• grup kaamanan;
• test;
• RS;
• Angkatan Udara Jepang departemén counterintelligence.

Patempuran Angkatan Udara dibere nu ngempur, latihan, angkutan jeung planes husus sarta helikopter.

pesawat Struktur paréntah saméméh Dunya

Pikeun lila gaya pakarang ti Kakaisaran Jepang éta dua bebas tina tiap infrastruktur militer sejen - Tentara jeung Angkatan Laut. Guide mimiti ditéang boga unit sorangan handapeun komando aviation keur angkutan kargo maranéhanana. Pikeun nyieun operator sapertos di Takinava dina munitions pabrik "Arsenal №1", nu belonged ka pasukan darat, ningkat jeung reworked panumpang jeung sudagar kapal aya. Aranjeunna hartosna bantu angkutan tur anu loba dipaké pikeun ngangkut tanaga jeung kakuatan taneuh Armored. Di wewengkon pabrik ieu lokasina infrastruktur airfield nu ngidinan Anjeun pikeun ngalaman airplanes piala.

Sateuacan Perang Dunya I tentara aviation Jepang tadi Unit militér utamina - brigade hawa tina Tentara. Ieu diwangun ti squadrons (AE). Unggal ngandung airplanes sabelas. Sahiji, tilu mobil milik cagar nu. Jumlah sarua nya éta salah link garis Aviation Otoritas (LA) jeung éta bawahan jeung Staf Umum. Unggal skuadron ieu dimaksudkeun pikeun pakasaban tinangtu: pangintipan, bajoang jeung tugas legkobombardirovochnyh tina Angkatan Udara Jepang. alat-alat pangintipan sarta pakarang regiments wilanganana 30 unit bajoang - 45. husus aviagroup kabentuk bagean nu geus miboga airfields maranéhanana, trims. Tembok diteundeun di Angkatan Darat Aviation Korps. Kuring ngatur éta patugas dina rengking teu leuwih handap kapten.

reorganisasi

Dina 1942, maranéhanana ngaleungitkeun Tentara Aviation Korps. Ngan division, nu mibanda bagéan regiments mangrupakeun struktur paréntah Tugas pang luhur. Samemeh Perang Dunya II, sadaya pesawat Jepang éta lain nanaon misah pasukan, sarta ieu subordinated ka Angkatan Laut jeung tentara kaisar urang. Ieu geura-giru dirombak unit aviation tentara, hasilna dina pergaulan, atawa regiments (AA), ngabogaan tingkat operasional sarta strategis:

• Tentara munggaran Air (BA) jeung hiji basa di wewengkon Kanto jeung kantor puseurna di Tokyo. Danae tentara Jepang ngawasaan jeung Kapuloan Kurile, Korea, Taiwan.
• BA Kadua ditempatkeun di Xinjing. Aréa tanggung jawab éta anu Manchukuo.
• pasukan darat VA katilu dina muatan wewengkon Asia Tenggara. markas ieu ditempatkeun di Singapura.
• Kaopat BA dikawasa Nugini sarta Kapuloan Solomon. markas ieu aya di Rabaul.
• Kalima VA miboga wewengkon tanggungjawab dina wewengkon kidul jeung wétan jajah Cina. Markas - di Kota Nanjing.
• Kagenep VA miboga markas na di pulo Kyushu. Dikawasa Téritori - pulo Okinawa, Taiwan jeung kulon Jepang.

"Kamikaze" Air Japan

Sajarah kecap ieu ngahontal dina 1944. Waktu éta, Japan dijadikeun reorganisasi tina aviation. Dina dasar regiments aviation aya paréntah ku drum Jepang unit husus anu kabentuk. Maranéhanana mangrupa skuadron sahiji bom na dokumén resmi anu diidentifikasi minangka skuadron "Kamikaze". tugas maranéhna éta karuksakan fisik unit ngebom tina Angkatan Udara Amérika Serikat B-17 jeung B-29. Kusabab karya drum Jepang na Bagéan Special ieu dipigawé maké ram battering on dewan pesawat maranéhanana henteu boga pakarang nanaon.

Keur desain unit sapertos anu strengthening pesawat fuselage has ditingkatkeun. Dina sakabéh jujutan sahiji pasukan hawa Jepang diadegkeun leuwih ti 160 drum unit husus aviation. Sahiji, 57 geus kabentuk dina dasar latihan bagean hawa.

Dina 1945, operasi ieu dilumangsungkeun "Ketsu-balik" kanggo panangtayungan kapuloan ka Jepang ku pasukan hawa tina Amérika Serikat. Salaku hasil tina reorganisasi sadaya tentara anu digabungkeun kana struktur tunggal dina kapamimpinan General Aviation M. Kavabe.

modél multiguna

Diantara pesawat tempur aviation béda éta ngawengku hiji tempat husus Mitsubishi F-2. Angkatan Udara Jepang, pikeun anu anjeunna dirancang, dipaké modél kieu salaku pangajaran jeung latihan, kitu ogé bajoang-ngebom. pesawat nu dianggap hiji follower ti varian maloudachnyh saméméhna F-1, nu ieu ogé dijieun ku produsén Jepang "Mitsubishi". Kontra, anu éta F-1 nyaéta kanyataan yén modél kieu dirilis kalayan rentang cukup jeung beban ngempur leutik. Nalika ngarancang model anyar F-2 désainer Jepang, pamekar éta dina pangaruh proyek Amérika "Edzhayn Ukay". Najan kanyataan yén dihasilkeun F-2 nyaéta visually reminiscent tina prototipe anak - modél Amérika ti F-16, éta dianggap produksi Jepang anyar, sabab boga sababaraha béda:

• Pamakéan bahan konstruksi béda. Di pabrik modél Jepang dicirikeun ku dipakéna nyebar bahan komposit canggih, nu nyata kapangaruhan panurunan dina beurat airframe nu.
• Pesawat Desain F-2 beda jeung F-16.
• Rupa-rupa sistem on-dewan.
• Teu kawas di leungeun.
• F-2 na prototipe na migunakeun rupa éléktronika.

Desain pesawat Jepang F-2 compares favorably jeung prototipe pikeun kesederhanaan anak, betah tur adaptability.

modél B6N1

Angkatan Udara Jepang dina Perang Dunya II dipaké salah sahiji na pangalusna-dek bom torpedo B6N1 ( "Tendzan"). Mimiti deliveries serial pesawat ieu dimimitian dina 1943. Nepi ka tungtun taun gugur eta diwangun 133 kapal udara. sampel kahiji narima skuadron, anu kaasup operator pesawat: 601 th, 652 th, sarta 653 th. Kusabab aya anceman nyata ti pulo Angkatan Udara AS of Bougainville, anu kapamimpinan Jepang aviation, éta ieu mutuskeun pikeun mindahkeun ka opat puluh hijian B6N1 di Rabaul. Dina bulan Nopémber, jeung partisipasi modél ieu, perangna hawa mimiti nu ieu leungit. Ieu ieu dihadiran ku 16 pakarang "Tendzanov". Sahiji, Angkatan Udara Jepang leungit opat. Dua sorties salajengna éta ogé teu epektip.

desain B6N1

• "Tendzan" engine silinder dilengkepan cooling hawa.
• Engine "Mamoru" ieu sasaran pikeun 1800 l / s.
• Parabot pesawat tempur digambarkeun luhur jeung handap masang dua pakarang haliber 27,7 mm.
• beban bom B6N1 diitung dina 800 kg. Ieu ngawengku torpedo (1pc) jeung bom.
• kapasitas penumpang - tilu jalma.

Perang pikeun Kapuloan Mariana

Dina Juni 1944, Angkatan Udara Jepang dipake dek "Tendzan" dina perangna deukeut Kapuloan Mariana. Total 68 unit nyandak bagian. Modél B6N1 dina ieu peperangan dilayanan salaku torpedo-bom na pamingpin radar - aranjeunna éta nu ahli nembak pikeun perkusi grup husus tina pesawat Jepang. perangna Ieu Jepang sarta pesawat na ieu leungit. Ti 68 sisi patukang tukang ukur dalapan basa.

Sanggeus perang dina aviation kapamimpinan Jepang Marianas, éta ieu mutuskeun yén modél pesawat make hijina basa basisir.

The konfrontasi tina USSR

Pesawat "Tendzan" dina perangna pikeun Okinawa anu dipaké salaku pelaku bom jeung mobil kamikaze. pesawat B6N1 ieu dilengkepan radar husus. Kituna Japan Aviation paréntah modél dibikeun ieu ditugaskeun ka 93-m kokutai (Air Grup), nu dijieun patroli anti kapal selam. "Tendzany" ogé diasupkeun ka 553rd kokutai. Angkatan Udara Jepang Air Grup diwangun ti 13 mobil nu ngawasa bagéan di battles kalayan pesawat ti Uni Soviét.

Sanajan parameter teknis positif na, anu Jepang "Tendzany" ngabogaan disadvantage, anu diwangun ti pilihan goréng tina mesin. Ieu kalem bubuka prosés B6N1 kana produksi. Hasilna, modél dikaluarkeun nyata lagged balik pesawat musuh.

armada hawa Jepang

Dina 1975, dina tanaga ti angkatan udara Jepang diwangun ti 45 rebu urang. Ngempur armada miboga 500 unit. Sahiji, 60 milik para pajuang mesin F-4EJ, 170 unit F10- 4J sarta 250 F-86F. Dipaké pikeun modél Éksplorasi RF-4E na RF-86F (20 unit). Di Jepang Air pikeun transporting barang jeung tatu ieu disadiakeun mesin aviation 35 sarta helikopter 20 150 PU ZUR Hajk-J. Dina sakola usum panas, aya 350 kapal udara. Pikeun deployment di pembuangan tina paréntah hawa Jepang tadi 15 airbases na airfields.

Dina 2012, jumlah personil geus turun ti 45 000 ka 43 700. Nyata ngaronjat armada (200 unit).

Angkatan Udara Jepang kiwari ngandung 700 unit, kaasup:

• 260 - sarta taktis pejuang multi-peran;
• 200 - stormtroopers sarta modél latihan atikan;
• 17 - AWACS planes;
• 7 - modél mawa kecerdasan radio;
• 4 - tanker strategis;
• 44 - mesin militer-angkutan.

rencana pertahanan

Ngurangan Jumlah personil jeung perluasan armada pesawat tempur mintonkeun orientasi tina kakuatan hawa Jepang henteu on massa sarta dina titik dampak. Numutkeun rencana anyar pikeun pertahanan di, Angkatan Udara moal nambahan kakuatan tina-pertahanan diri, sarta bakal nampanan skuadron na ku fokus aranjeunna dina posisi strategis merenah. Salah sahiji tempat ieu mangrupakeun pulo Ryuko. Lengkah kadua dina kagiatan Air Komando bakal acquire pesawat bajoang kalima generasi.