Adjustment Carburetor "Solex 21083". Carb "Solex 21083": kontrol alat na tuning

Dina artikel ieu anjeun bakal diajar kumaha nyieun adjustment carburetor "Solex 21083". Diri pikeun ngalakukeun pakasaban tiasa rada gancang. Iwal, tangtosna, teu bade ngalakonan perbaikan (tuning) tina sistem suntik suluh. Ieu kudu dicatet yén carburetor - dasar tina sistem catu daya, mangka dihasilkeun kalayan bantuan persiapan campuran katuhu pikeun suplai saterusna ka tabung mesin. Na kumaha ieu sakumaha kuduna mangrupakeun alat kaayaan teknis bebas tina sakabéh wahana. Sedengkeun pikeun persis carburetors 21083, eta mangrupakeun alat pisan mantap nu bisa ngawula ka tanpa netepkeun cukup panjang. Disadiakeun yén mode operasi maranéhanana deukeut ka idéal.

inpo dasar

Carburettors "Solex" anu béda, tapi dina kanyataanana dina VAZ-21083 ngadegkeun rarancang dasar. Ieu dipake dina bagian minimum diffuser nu. Eta sia noting yén carburettors ieu bisa dipaké ukur dina kandaraan, jumlah nu teu leuwih ti hiji satengah liter. Ogé kudu dicatet yén carburetor nu bisa dipasang teu ukur dina mesin VAZ-2108 sarta kawas, tapi ogé kana mesin mobil, "Palasik" siri. Aranjeunna ngeset carburetor "Solex 21083" tanpa masalah. Skéma sahiji alat ieu ditémbongkeun dina artikel.

"Solex" salaku subjék pikeun tuning

Aya aréa anu kacida gedéna pikeun imajinasi rampant, lamun bade méakkeun tuning ti sistem suntik. Bisa chiseled carburetor handapeun diffusers diaméterna béda. Sedengkeun pikeun instalasi dina motor, polumeu nu leuwih ti hiji satengah liter, teras ieu teu dianjurkeun, saprak teu bisa dianggo leres di speed luhur crankshaft nu. Tur henteu ngabantu ngaluyukeun carburetor "Solex 21083", sakumaha eta teu dirancang keur mesin kalawan volume tinggi. Ogé éta kudu dicatet yén carburetor dalapan teu lean. Ku alatan éta, sawaktos Anjeun masang mesin sejen, anjeun bakal kedah ngalaksanakeun Pilihan tina nozzles, kitu ogé ngagantian maranéhanana.

adjustment mimitian

Catet yén netepkeun carburetor "Solex 21083" dimimitian kalayan nyaluyukeun tingkat minimal dina chamber ngambang. Nedunan prosedur ieu neuleu, anjeun perlu pola husus. ngambang kudu dina jarak nu tangtu ti si Udung. Teras Anjeun tiasa ngawitan install idling nu. Jang ngalampahkeun ieu sagemblengna tighten screw nu, nyaluyukeun kualitas campuran. Lajeng unscrew eta ku lima atawa genep robah warna ka warna. Saatos perlu unscrew screw nu, régulasi jumlah campuran, achieving nu leungit vakum dina pipah ngahubungkeun carburetor na di distributor ignition. Salajengna, Anjeun kudu mencet nu pedal gas abruptly, mariksa naha mesin dijalankeun dina kondisi fana bisa, lamun carburetor "Solex 21083" bakal jadi ngonpigurasi. Unsur circuit sareng komponenana alat ditémbongkeun dina artikel.

Netepkeun idling nu

Lajeng kasampak di tachometer nu. Dina kudu ngeunaan 800 rpm. Lamun leuwih, mangka anjeun kedah nganggo Jumlah screws pikeun ngurangan kagancangan nu, twisting eta. Dina kasus nu sarua, lamun speed kasebut di handap 800 rpm, perlu pikeun tighten campuran kualitas screw dugi waktos sapertos salami mesin teu normalize karya maranéhanana. Tapi adjustment ieu teh carburetor "Solex 21083" teu acan réngsé. Dina tugas anjeun teh depletion operasi campuran hawa-suluh maksimum. Catet yén campuran janten kirang nalika screwing screw nu. Ku sabab eta anu reflected di tingkat CO2. Ayeuna anjeun kudu screw pikeun ngahontal Jumlah speed normal. Lamun hiji waktu haneut taun, kudu nempatkeun dina lingkup 800-900 rpm. Dina usum tiis, eta leuwih hade pikeun ngaronjatkeun nilai kira 100 rpm.

Pilihan tur instalasi of jet

Éta sakabéh, "Solex 21083" carburetor setelan geus réngsé, ayeuna tiasa ngobrol ngeunaan titik penting séjén. Pikeun carburetor VAZ-2108 nu peryogi nyokot nu jet, sarta salawasna tumut kana akun volume mesin. Nu leuwih gede jumlahna, nu kirang kedah jet. Hiji alesan pikeun ieu anu nalika aya volume paningkatan leuwih gede lulus hawa ngaliwatan diffuser nu. Akibatna, éta mangaruhan konsumsi béngsin. Pikeun nyokot dina carburetor "Solex" jet neuleu, Anjeun kudu taat ka algoritma husus.

Hambalan munggaran disarankeun pikeun milih nozzles béngsin. Ngan sanggeus maranéhna kudu nyieun pilihan hawa. Wherein seleksi mimiti dilumangsungkeun pikeun alat tina chamber primér, sanggeus - pikeun sekundér. Perhatikeun yén jet geus dilarang pikeun ngabersihan objék logam. Upami teu kitu, aranjeunna bakal ruined. Lamun mutuskeun masang carburetor anyar "Solex 21083" (harga na - kira 3000 rubles), pastikeun nedunan adjustment ngagunakeun alat-alat husus.

ronjatan ka karburator nu

Sering pisan dijieun carburetors tuning, nu ditungtungan make paningkatan dina efektivitas mékanisme ieu. Dina sababaraha hal, motorists mindeng pisan bersih actuator listrik pikeun idling operasi. Tangtu, dina hal ieu aya paningkatan di konsumsi béngsin ku ngeunaan 5 persen. Tapi kinerja sakabéh mesin ngaronjat. Éta ogé bisa mantuan pamasangan ti klep jarum konstruksi béda jeung pilihan tingkat béngsin dina chamber ngambang. Kalawan ieu bisa ngurangan likelihood nu campuran bahan bakar-hawa bakal jadi teuing goréng dina modeu kakuatan tinggi. Na oge pamakéan ti klep jarum dijieunna tina karét hiji, nyandak tetep tingkat béngsin stabil maksimum. Anjeun oge bisa ngaganti nozzles carburetor "Solex 21083", eta baris ngaronjatkeun kapasitas. Sanajan kitu, konsumsi bahan bakar ogé naék.

perbaikan leuwih signifikan

The carburetors mobil VAZ mindeng ngahasilkeun "sawing" throttle nu. Pikeun ieu perlu sangkan bukaan panutup throttle, diameter anu sahiji nu rada kirang ti éta mimitina. Ieu nyata nurun tingkat CO2 dina gas haseup. Tapi, di sisi séjén, salila idling tingkat CO2 tetep sami, lantaran karya dina modeu standar carburetor "Solex" 21083. alat eta mung janten sapertos nu campuran ieu disebarkeun deui merata. Tur anjeun meunang tabungan béngsin, kumaha leutik. maksimum nu tiasa ngahontal ngurangan di konsumsi béngsin ku dua persen. Saatos polishing diffusers bener pikeun ngurangan karugian dina aerodynamics. Tangtu, pikeun ngahontal efek maksimum, perlu pikeun Polandia aranjeunna praktis dina eunteung. Révisi ieu, nu baris ngaronjatkeun "Solex" design carburetor. Di sisi séjén, unsur sistem catu daya pisan stabil, malah tanpa tuning eta fungsi sampurna. Sanajan kitu, kadang rék ngaluyukeun carburetor "Solex 21083".

kacindekan

Dina kacindekan, Abdi hoyong sakur up sagalana nu geus ngadawuh luhur. Dina kandaraan éta desirable tetep bersih sistem suluh jeung suplai hawa. Jang ngalampahkeun ieu, éta cukup pikeun timely ngarobah saringan tina béngsin jeung hawa. Ogé éta kudu dicatet yén maké mesin kaleuleuwihan - nyaéta pikeun ngaronjatkeun likelihood nu mimiti tembus ngaliwatan breather fouling dina chamber carburetor. Mun mesin on mobil anjeun perlu perbaikan, ngalakukeun eta. Lamun teu aya cara narik dipareuman, unplug eta ti filter hawa breather pipe. Nunjuk eta di crankcase, nu gas ninggalkeun euweuh sistem suplai suluh. Tapi tetep teu perlu reureuh mawa nu kaluar tina perbaikan utama. Dina prosés na pasti kudu ngalakonan perbaikan sarta ngungkulan sadaya kantétan. Teu perlu ngarobah nozzles carburetor "Solex 21083" dina katala lamun mesin ngalir di napas panungtungan.