Yak-130: spésifikasi teknis, pedaran jeung review ngeunaan skéma nu

Sapanjang leuwih ti hiji abad tina sajarah penerbangan "ngalayang pihak" mesin anu patali jeung jenis leungit. Eta percaya yén pilot kahareup kedah diajar kaahlian manajemén munggaran dina hal ngan méméh anjeun meunang kana kabina pesawat modern. tradisi ieu dilanggar OKB désainer aranjeunna. A. S. Yakovleva jeung NPK "Irkut", nyiptakeun yak-130 spésifikasi nu datangna ngadeukeutan ka parameter tina sarap kaopat, sarta dina sababaraha cara malah generasi kalima.

"Manuk ti Partéi"

Pikeun opat puluhan, sakola ngalayang dipake keur latihan hawa Czechoslovakian L-29 sarta L-39. Saméméhna, pilots hareup dilatih dina yak-52, sanajan baheula - nu yak-18. Méméh perang, "ngalayang hiji meja" dilayanan kawentar U-2 (ogé katelah Po-2). Runtagna Uni Soviét jeung mesin camp sosialis, ngawangun Téhnologi Park sakola penerbangan luhur, meunang heubeul, teu ngan morally, tapi ogé di paling basajan, rasa fisik. Ngeureunkeun supplying teu ukur pesawat sorangan, tapi ogé suku cadang, sarta hirup jasa mangrupa steadily nyapekeun. kaayaan ieu miburukan ku lag basa latihan teknis dina situasi nyata di Angkatan Udara, anu mimiti anjog di sistem interceptor panganyarna na hareup MiG-29 sarta Su-27. Dina pilots latihan L-39 pikeun mesin modern janten masalah, upami teu mungkin. Leuwih ti éta, di Rusia aya sakola latihan pilot, nu ngarasakeun reputasi internasional tinggi na leungit pasar ieu bakal janten salah.

Dina awal 90-ies tina paréntah tina Air Angkatan tina USSR ngagagas karya disain dina widang kreasi pesawat latihan modern. Pamustunganana, nu pangalusna geus dipikawanoh salaku yak-130: ciri teknis éta paling konsisten jeung kahayang militer. Hal éta lumangsung kitu, teu langsung, éta dihareupeun kompetisi.

Pilihan kalapa

pintonan maranéhanana dina arsitektur ti hareup ti UGC (latihan kompleks) dilaporkeun dina mimiti 1991, opat KB:

- "Sukhoi".

- ANPK "MiG".

- OKB. A. S. Yakovleva.

- EMZ aranjeunna. VM Myasishcheva.

TTZ ieu diwangun rada samar, sarta ku kituna konsep béda signifikan. "Sukhoi" diusulkeun modél C-54, nu mangrupakeun versi tina interceptor Su-27 diadaptasi kana tujuan pembelajaran. mesin Ieu paling cocog kana latihan geus ngalaman pilots ti keur beginners. OKB, ngarti kana kasusah ékonomi di nagara nu geus dipilih pikeun ngaleutikan ongkos, sarta salaku hasilna aranjeunna meunang hiji murah, tapi ulah rada minuhan ekspektasi tina pesawat Angkatan Udara. Dina myasishchev kana sual datang nepi kreatif ku maturan versi canggih, nu diwangun ku ngan "pihak jangjangan" na kompleks latihan taneuh, tapi rada dibawa jauh, jeung proyék nu teuing mahal, di sagigireun moal kembar-mesin, sakumaha dituduhkeun di TOR. Sakabéh éta suksés yakovlevtsy, junun tetep ampir kabeh syarat optimal. Sagittal pangdeukeutna ka skéma ayeuna, kinerja hiber tina yak-130, sarta susunan pilihan dina bentuk simulators hanca na prosedural dumasar kana komputer sarta kelas komputer disadiakeun kaunggulan tangtu. Mikoyan na Yakovlev, anu dipenta pikeun gawé bareng - nurutkeun putusan Komite ilmiah sarta Téknis tina Angkatan Udara, anu kontrak jeung dua bureaus rarancang geus menyimpulkan.

mitra asing

Masalah waragad kaayaan tina taun munggaran ngeunaan ayana hiji Rusia bebas anu ogé dipikawanoh. KB keur ngarengsekeun masalah anu Nyanghareupan kudu neangan investor. Dina sababaraha hal, proyék némbongkeun minat di parusahaan Perancis "Turbomeca" (mesin) jeung "Thomson" (Avionics), ngalaman kasusah dina sambungan jeung penutupan program "Alpha Jet". Dikedalkeun niat babarengan jeung Italians (teguh produsén pesawat "Ermakki"), oge dipencet ku pasar Britania. Dina tahap ieu, eta ieu sadar aspék séjén pamasaran penting nyaéta kanyataan yén pesawat latihan "murni" masih aya kacangcayaan janten dina paménta tinggi di pasar, tapi mun eta bisa dipaké ogé salaku perangna, hitungan béda. Tétéla yén éta téh ogé cocog yak-130, ciri taktis jeung teknis nu kaasup rentang operasional, beurat dina diangkat beban, speed na agility, konsisten kalawan syarat asing.

Aerodynamics sarta rarancang sakabéh

Sababaraha parobahan sarat reflected dina penampilan airframe kana: irung na janten rounder (kiwari eta dipasang radar atawa optik-lokasi stasiun). kiwari nya kungsi ngajar teu ukur pilots Rusia tapi ogé manca, sarta eta kudu dibawa kana rekening dina desain yak-130. ciri teknis tina mesin panganyarna sakumaha Rusia Su-27 sarta MiG-29 sarta AS F-16, geus taliti dianalisis. Ieu ieu kapanggih yén pesawat ieu diperlukeun pikeun ngaronjatkeun sudut maksimum serangan ka 40 ° jeung malah leuwih luhur. Sacara umum, maneuverability nu diperlukeun. aerodynamics umum diala sarupa skéma diadopsi keur interceptor kalima generasi, kaasup bentuk tangtu jangjang jeung mechanization tinggi na, sadaya-pindah penstabil sarta nangtung buntut bergeser ka hareup.

Simulator na demonstrator

Kaayaan pangpentingna pikeun ngadegna hiji pesawat latihan anyar éta pamakéan prestasi tina téknologi digital panganyarna. Dasar sakabéh sistem di papan tulis panerapan baja Rusia jeung alat, kaasup hiji digital-kawat terpadu su sarta reprogramming kamampuhan pikeun nyieun tipe pesawat nu pilot bakal ngapung. Sajaba ti éta, dina periode awal pesawat latihan "satia" ka novice Cadet, anjeunna forgiving anjeunna, lajeng janten beuki loba ketat. Angkatan Udara Rusia mindeng simulated penerbangan di Su jeung MiGs, tapi, prinsipna mah, aya nanaon hésé nyieun ilusi kontrol Éropa "Mirage-2000", "Rafal", "Taufan" atawa Amérika F-18 F- 16 sarta F-15 sarta F-35, sanajan nuliskeun kana simulator program tina ciri taktis jeung teknis. Yak-130D (hurup tambahan hartina "demonstrator") dijieun hiber kahijina dina April 1996.

gantung éksternal

Upami diperlukeun, pesawat bisa dipaké salaku Unit shock.

Nepi ka tilu ton misil sarta bom bisa mawa yak-130. ciri teknis, kaasup laju nanjak jeung maneuverability, dina sistem pinuh dimuat, tangtu, moal meunang parah, tapi nu diwenangkeun dina acara tabrakan badai dina watesan kaunggulan hawa.

Handap konsép umum tina aplikasi universal, désainer dilengkepan pesawat dalapan rakitan gantung di handapeun jangjang na salah pylon véntral. Pakarang bisa disadiakeun di sagala rupa kombinasi:

- P SD-73 "hawa-to-hawa" - 4 PCS.

- X SD-25m "hawa-beungeut" - 4 PCS.

- Nursaya di blok UB-32, O-IP-25 sarta gauges lianna (57 nepi ka 266 mm.) - nurutkeun lobana pendants.

- bom 250 atanapi 500 kg (kaasup concrete-) - nurutkeun kana larangan beurat.

- bom kaset RBK-500.

- tanghi incendiary ST-500.

- peti mariem.

Pikeun ngaronjatkeun radius ngempur salah sahiji atawa tilu strut bisa dipaké pikeun gantung tina bak suluh tambahan.

ciri tina

indikator obyektif anu impressive, utamana tempo ukuran relatif leutik tur beurat teh yak-130.

prestasi dijadwalkeun ti yak-130:

• panjangna - 11 245 mm;
• wingspan - 9720 mm;
• jangkungna - 4760 mm;
• maksimum takeoff beurat - nepi ka 9 m;
• beban ngempur - 3 m;
• speed maksimum - 1.050 km / h;
• siling praktis - 12.000 m;
• overload of +8 G mun -3G;
• sudut allowable tina serangan - 40 deg.;
• rentang tanpa PTB - nepi 1060 km;
• Jarak Ikmal tanpa PTB - nepi ka 2000 km;
• panjangna takeoff - 335 m;
• nyandak-off speed - 195 km / h;
• speed badarat - 180 km / h;
• lifespan - 10 sarébu jam hiber atawa 30 taun kalénder ..

urutan kaayaan

Dina ahir isu milénium of pilots militér ieu nyata ngurangan di ngabandingkeun kalayan kali Soviét. Sanajan kitu, salian sakola, di mana aya ngan tilu, butuh test mobil crews puseur palatihan balik anyar. Sumawona harga BBM di sapuluh taun panungtungan geus dipelak considerably jeung kekecapan laju aliran na (600 l / h) ti nu biasa L-39 favorably modern yak-130. Pedaran, ciri kinarya, kamungkinan piloting latihan dina mesin tina tipena béda - kabeh ieu disababkeun ku mimiti produksi serial anu Uti anyar.

prospek

Customer utama - Angkatan Udara di Rusia. pesawat dijieun dina NAZ "Sokol" kalayan laju ngeunaan belasan mobil taunan. Formasi rencanana latihan regiments Krasnodar. Angkatan Udara Panglima Jenderal Angkatan Darat Vladimir Mikhailov pribadi ngalaman yak-130. ciri teknis tina pesawat, maneuverability, rupa-rupa speeds tur betah operasi geus dijieun gambaran alus. Dina taun datang jumlah mobil dina unit latihan jeung puseur pelatihan bakal ngaronjat jeung tilu ratus, sarta ukuran total pasar, kaasup pembeli asing, para ahli estimasi inohong dina 1000.