Sajarah aeronautics. nadya Montgolfier

Sajarah aeronautics, sahingga bisa hirup kalawan lengkep. Dinten kahirupan urang éta helikopter, airplanes sarta loba kandaraan outlandish lianna. Sanajan kitu, dina hate jalma urang salamina tetep dina magic jeung roman nu pakait sareng kagiatan metot sapertos kawas panas balon hawa numpak. Tur kiwari jalma sangkan perjalanan ka dinya. Loba bakal jadi panasaran uninga kumaha eta kabeh dimimitian. Sajarah ngembangkeun ballooning bakal sakeudeung reviewed dina artikel ieu.

Bartolommeo Lorenzo

Bartolommeo Lorenzo, Brasil, milik panaratas anu poho ngaran sajarah éta teu. Sanajan kitu, kamajuan ilmiah utama maranéhanana leuwih abad geus questioned atanapi tetep kanyahoan.

Bartolommeo Lorenzo - Ngaran nyata baé anu diasupkeun sajarah aeronautics, Lorenzo Guzmán, imam Portugis, pencipta proyek di handapeun ngaran "Passaroly" nepi ka ayeuna katarima sakumaha lamunan. Dina 1971, sanggeus pilarian lila, Kuring geus kapanggih dokumén yén ngajelaskeun kajadian mangsa jauh.

Aranjeunna dimimitian dina 1708, nalika anjeunna dipindahkeun ka Portugal, Guzmán diasupkeun Universitas Coimbra dina tur nyetel ngeunaan nyobian nyieun pesawat, penerbangan di mana bakal muka sajarah ballooning. Fisika sarta matematik, nu Lorenzo némbongkeun pangabisa hébat, mantuan manehna di ieu. Manéhna mimitian proyék -na pikeun ékspérimén. Guzmán geus dirancang sababaraha model nu janten prototipe tina wadah kahareup na.

Demonstrasi munggaran wadah Guzmán

Dina 1709, dina bulan Agustus, model ieu anu ditémbongkeun dina bangsawan karajaan. Suksés éta hijina hiber hiji balon: cangkang ipis ku brazier leutik, ditunda handapeun eta, ampir 4 méter kaluar taneuh. Guzmán dina taun anu sarua mimiti proyék na "Passaroly". Hanjakal, data test na teu acan dilestarikan. Sanajan kitu, dina sagala hal, Guzmán éta hiji munggaran, dumasar ulikan ngeunaan fenomena alam, éta bisa manggihan cara nyata nanjak nepi, tur oge dijieun usaha pikeun nerapkeun eta dina kaperluan praktis. Ku kituna dimimitian sajarah ballooning.

Zhozef Mongolfe

Ti Yusup, lanceukna kokolot, Etienne Montgolfier, anu dipiboga hiji manufactory kertas kota leutik Perancis, ditampi di 1782 catetan nu lanceukna nanya manehna nyiapkeun leuwih tali na masalah sutra ningali salah sahiji hal nu paling endah di dunya. catetan nu dimaksud yen Yusup ieu tungtungna kapanggih hal anu teu ngan éta baraya ceuk dina rapat: cara nu Anjeun bisa nyandak kana hawa.

Cangkang ngeusi haseup, éta fasilitas ieu. J. Montgolfier hasil tina hiji percobaan uncomplicated katalungtik yén stitched lawon tina dua lembar lawon dina casing kotak ngawangun dibereskeun nepi sanggeus ieu ngeusi haseup. kapanggihna ieu fascinated teu ukur panulis, tapi ogé lanceukna. Gawe bareng, para panalungtik dijieun dua leuwih mesin aerostatic (ngarah disebut balon maranéhanana). Dina circle babaturan na baraya, salah sahijina geus nunjukkeun. Ieu dirancang salaku bal, diaméter anu éta 3,5 méter.

The sukses heula tina Montgolfier

percobaan éta hiji kasuksésan lengkep: kira 10 menit dina hawa lumangsung cangkang, bari rising ka jangkungna kira 300 méter sarta hiji kilométer ngalayang ngaliwatan hawa. Dadang, diideuan ku ayaan teh, mutuskeun mun némbongkeun penemuan na ka masarakat. Aranjeunna diwangun hiji balon badag kalayan diaméter leuwih ti 10 méter. Stitched kanvas jaket tina usahana ieu net tali na papered kertas dina raraga ningkatkeun tightness nu.

Dina 1783 Juni 5, diayakeun démonstrasi taun kuadrat pasar ku ayana loba panongton. balon acuk up ngeusi haseup. Kabéh wincik pangalaman nu disaksian protokol husus, nu ieu disegel jeung tanda tangan rupa pajabat. Ku kituna pikeun kahiji kalina eta geus sacara resmi Certified ku hiji penemuan anu dibuka cara pikeun aeronautics.

profésor Charles

Di Paris, minat hébat ieu aroused ku baraya Montgolfier ngapung hiji balon hawa panas. Tembok diondang pikeun ngulang ibukota pangalaman maranéhanana. Dina waktu nu sarua, Jacques nalangsa, nu fisikawan Perancis, ieu maréntahkeun pikeun ngalakonan demonstrasi tina pesawat manehna dijieun. Charles ngaku yén gas hawa, balon smoky, sabab ieu nyebut - sanes alat pangalusna nyieun hydrostatic angkat.

Jacques éta ogé acquainted jeung kamajuan panganyarna dina kimia jeung percaya yén leuwih hadé migunakeun hidrogén, sabab nya torek ti hawa. Sanajan kitu, milih gas ieu ngeusian kandaraan-Na, profésor encountered sababaraha kasusah téhnis. Munggaran sadaya, ieu perlu mutuskeun ti mana nedunan cangkang lampu, bisa tetep gas volatile keur lila.

The charliere hiber munggaran

Robey baraya, mékanika, mantuan manehna Cope jeung tugas ieu. Aranjeunna geus dijieun bahan kalayan sipat nu dipikahoyong. Pikeun baraya ieu dipaké lawon sutra lampu nu geus coated kalayan larutan karét di turpentine. Dina 1783, 27 Agustus, di Paris dina éta Champ de Mars acuk up pesawat Charles. Anjeunna flew up di hareup kira 300 rébu. Pemirsa sarta geura-giru jadi kawih. Lamun hiji jalma anu hadir aya, ditanya, naon anu titik dina sakabéh ieu, Benjamin Franklin, negarawan Amérika kawentar tur élmuwan, ogé nitenan hiber, cenah: "Naon éta titik dina mecenghulna bayi a kana dunya?" Dibuktikeun nyarios prophetic. "Bayi" lahir, sarta anjeunna Linggarjati ka hareup hébat.

The panumpang mimiti

Montgolfier baraya, kumaha oge, henteu eureun kasuksésan Charles dina niat pikeun demonstrate di Paris penemuan sorangan. Etienne, nyobian sangkan jeung gambaran greatest, dipaké bakat na ka arsiték hébat. Balon, diwangun aranjeunna, ieu sababaraha cara hiji karya seni. Laras bentukna tadi cangkang na, nu ngahontal leuwih ti 20 méter. Manéhna decked kaluar kalawan ornamén warni luar sarta monograms.

Balon nunjukkeun ku Akademi Élmu, disebut reueus ngeunaan wawakil na. Ieu mutuskeun ku ayana pangadilan karajaan pikeun ngulang démo éta. Deukeut Paris, dina Versailles, démonstrasi mangrupa dilaksanakeun dina 1783, dina 19 September. Leres, ngabalukarkeun reueus of akademisi balon nepi ka poé ieu teu cicing: kulit nya éta dikumbah jauh ku hujan, ngabalukarkeun ka datangna kana disrepair. Tapi Montgolfier baraya teu eureun. Gawe bareng teuas, maranéhna ngawangun hiji balon anyar pikeun tanggal target. Anjeunna teu inferior kana kaéndahan hiji saméméhna.

Dina raraga ngahasilkeun efek maksimum, baraya hitched kana sél na kana nu aranjeunna nempatkeun hiji hayam jalu, bebek a jeung domba hiji. Ieu nya kahiji dina sajarah balloonists. balon nu flew up jeung digawé jalan ka 4 km, 8 menit aman lowered kana taneuh. Pahlawan poé jadi baraya Montgolfier. Tembok ngahormatan jeung sagala rupa panghargaan, jeung sagala balon, nu dipaké pikeun nyieun angkat hawa smoky, poé mimiti disebut balon a.

hiber manned dina balon hawa panas

Kalawan unggal hiber ku Montgolfier baraya anu approaching nu cherished gawang maranéhna neruskeun, - hiber manusa. Hiji bal anyar ieu diwangun ku aranjeunna, ieu leuwih badag. jangkungna nyaeta 22,7 méter sarta diaméter - 15 méter. Ring Galeri ieu dipasang dina bagian handap. Ieu dirancang pikeun dua jalma. Kreasi design ieu dituluykeun sajarah ballooning. Fisika, dina prestasi diantarana eta ieu dumasar, dina waktos hijina diwenangkeun desain pisan basajan tina pesawat. Hearth pikeun ngaduruk jarami ieu ditunda di tengah galeri. Anjeunna radiated kahaneutan, bari dina cangkang handapeun liang. panas kieu heats hawa, nu hasil nu mungkin nyieun hiber deui. Anjeunna malah janten mun extent sababaraha controllable.

Sajarah hiber bisa manggihan rupa-rupa fakta metot. Aeronautics - pagawean nu di abad ka-18 dibawa Kinérja hébat sarta popularitas. The Birokrat pesawat teu hoyong bagikeun eta kalawan batur. Sanajan kitu, Louis XVI, Raja Perancis, dilarang nyandak bagian dina hiber sponsor swasta. Nurutkeun manéhna, masalah kahirupan picilakaeun ieu kapaksa ngalatih dua penjahat anu dihukum pati. Sanajan kitu, eta ngarah ka protes Pilatre de Rozier, salah sahiji partisipan aktif dina éta pangwangunan hiji balon hawa panas.

lalaki teu bisa reconciled jeung kanyataan yén ngaran penjahat bakal asupkeun sajarah aeronautics. Anjeunna hanacaraka pikeun ilubiung dina misi di jalma. Idin ieu tungtungna diala. Perjalanan di balon anu indit sejen "pilot". Éta jadi Marquis d'Arland, kipas ballooning. Sarta dina 1783, 21 Nopember, maranéhna ditinggalkeun taneuh, sarta dijieun hiber kahijina dina sajarah. 25 menit dina hawa ari balon hawa panas, kira 9 kilométer flown antukna.

hiber manusa dina charliere

Dina urutan ngabuktikeun yén charliere (balon ku cangkang, nu anu ngeusi hidrogén) milik masa depan aeronautics, Professor Charles geus mutuskeun pikeun nerapkeun hiber yén ieu sakuduna dituju janten langkung spektakuler ti disusun ku baraya Montgolfier. Nyieun hiji balon anyar, manehna geus ngembangkeun sababaraha solusi desain, dipaké pikeun abad kapayunna.

Charliere diwangun aranjeunna kungsi grid nu stretched peuntas hémisfér luhur balon teh, jeung garis dina nu rested gondola ditunda mun grid ieu. The gondolas éta jalma. curhat husus dijieun dina cangkang pikeun sékrési hidrogén. klep kasebut lokasina dina cangkang, kitu ogé disimpen dina ballast gondola dipaké pikeun ngarobah luhurna. Disadiakeun oge nu jangkar sangkan eta gampang diuk turun kana taneuh.

Charliere diaméter leuwih ti 9 méter, 1 Désémber 1783 di taman nu Tuileries nyandak mimiti. Eta nuluykeun profesor Charles jeung Robert, salah sahiji baraya anu nyandak bagian dina pangwangunan charliere aub. Aranjeunna diturunkeun aman deukeut kampung, ngalayang kira 40 kilométer. Charles lajeng terus perjalanan nyalira.

Charliere flew 5 km, bari ka jangkungna luar biasa keur waktu anu - 2750 méter. Ngeunaan satengah jam sanggeus keur di jangkung transcendental ieu, ngajajah landed aman, sahingga completing penerbangan kahiji dina sajarah aeronautics dina balon ngeusi amplop hidrogén.

Balon flew leuwih Kanal Inggris

Kahirupan Akang Piér Blanchard, saurang insinyur Perancis, komitmen peuntas Channel penerbangan munggaran di balon a, geus kasohor di yén ieu nu ilustrasi tina titik balik, anu lumangsung dina ahir abad ka-18 dina ngembangkeun aeronautics. Blanchard dimimitian ku nu dilumangsungkeun pamanggih flapping hiber.

Anjeunna ngawangun taun 1781 unit nu jangjang ku gaya drive tina leungeun jeung suku. Nguji manehna nongkrong dina tali dialungkeun leuwih blok, manggihan ieu diangkat ka jangkungna imah bata, jeung counterweight hiji éta ngeunaan 10 kg. Pleased jeung kasuksésan awal, anjeunna diterbitkeun dina koran pikiran na ngeunaan kamungkinan flapping hiber pikeun manusa.

Komitmen ka perjalanan hawa balon kahiji ogé milarian hiber ka ngawasaan Blanchard balik ka pamanggih jangjang, tapi geus dipaké pikeun ngadalikeun balon teh. Sanajan éta percobaan mimiti réngsé parah, panalungtik teu ninggalkeun usaha maranéhanana sarta leuwih gemar kebangkitan dina spasi sawarga.

Dina 1784, dina gugur, éta mimitian penerbangan ka Inggris. Para panalungtik miboga pamanggih ngapung peuntas Channel Inggris di balon a, sahingga ngabuktikeun kamungkinan lalulintas hawa antara Perancis jeung Inggris. Dina 1785, dina 7 Januari diayakeun hiber bersejarah ieu, nu ieu dihadiran ku nu manggihan dirina, sarta Dr. Jeffrey, sobat Amérika-Na.

Jaman ballooning

Sajarah ngembangkeun ballooning éta pondok-cicing. Ti awal airships abad sarta balon nepi ka parantosan anak, eta bakal sigana, saeutik leuwih 150 taun. The balon bébas mimiti naros kana hawa ku baraya Montgolfier dina 1783, sarta taun 1937 dibeuleum LZ-129 Gindenburg, airship, diwangun di Jerman. Ieu kajadian di Amérika Serikat, Lakehurst, dina tihang mooring. Dina dewan éta 97 urang. 35 di antarana maot. musibah ieu kitu ngajempolan umum dunya yén kakuatan hébat anu ngagulung ka gencatan patempuran dina pangwangunan airships badag. Kituna réngsé jaman di aeronautics, nu 40 taun ka tukang téh ngembangkeun airships kaku, disebutna zeppelins (salah sahiji Birokrat utama maranéhanana ieu Ferdinand von Zeppelin, a umum Jerman).

Balon dirancang ku baraya Montgolfier, éta unmanageable. Ngan dina 1852, Anri Zhiffar, a desainer Perancis, geus dijieun balon dikawasa.

Insinyur geus lila diusahakeun ngajawab masalah tina rigidity tina pesawat. Davidu Shvartsu, hiji desainer Austria, ngagaduhan ide nyieun perumahan logam maranéhanana. Dina Berlin di 1897, soared aloft balon Schwartz. awak na ieu dijieunna tina aluminium. Sanajan kitu, alatan gagalna engine badarat darurat ieu dijieun.

Graf Zeppelin

Cacah von Zeppelin, acquainted jeung karya Daud, kuring nempo prospek maranéhanana. Anjeunna sumping up ku kerangka dijieunna tina trusses kotak lampu nya éta riveted strips aluminium. Liang di aranjeunna anu dicap. Sahiji pigura pigura ring ngawangun dieksekusi. Tembok ngagabung ku stringers.

Kaméra jeung hidrogén ieu ditempatkeun diantara unggal pasangan pigura (total 1.217 unit). Kituna, nalika ruksakna sababaraha silinder internal sésana ngurusan volatility. Dina usum panas 1990 lisong ngawangun vosmitonny Zeppelin raksasa (dirigible, anu diaméterna nyaéta 12 méter, panjangna - 128) manehna nyieun hiber 18-menit sukses, ngarobah panyipta na, teras reputed janten kota ampir mad, pahlawan nasional.

Nembe leungit perang jeung Perancis, nagara ditanggap mun surak gagasan umum ngeunaan ieu heran-pakarang. Zeppelin - airship, nu geus aktip dipake dina karusuhan. Gen. ka Perang Dunya I diwangun sababaraha mesin, panjangna teh diantarana éta 148 m. Éta bisa ngahontal speeds of nepi ka 80 km / h. Airships nu dirancang Count Zeppelin, indit ka perang.

abad ka-20 salajengna democratized penerbangan. ballooning modern janten hobi jalma loba. Solomon Auguste Andre dina 1897, dina Juli, dijieun penerbangan munggaran dina sajarah ti Arktik di balon a. Taun 1997, dina balon Fiesta dilaksanakeun keur ngahargaan ka nu centenary tina acara ieu di North Kutub atlit balloonists. Saprak harita, unggal taun anjog di dieu tim paling daring nanjak kana langit. Salametan of aeronautics - a tontonan matak mun admire yén loba jelema datang.