Sabaraha jalma téh tiwas di kacilakaan jalan di Rusia: statistik

Hiji mobil Kiwari geus euweuh hiji méwah, éta geus jadi hartosna nu pangmerenahna tur serbaguna di angkot kota jeung saluareun. Hanjakal, mun nelepon eta wujud safest angkutan teu dianggo lantaran tina statistik pisan sedih. Sabaraha jalma téh tiwas di kacilakaan jalan di Rusia? Bisa oge angka perkiraan korban manusa anu dipikawanoh ka sadaya, urang nampilkeun abstrak nu sipatna loba, tapi henteu kabeh anu sadar skala masalah. Sanajan kitu, ieu mangrupa pamahaman tepat jumlah nyawa manusa entrained, sarta nyababkeun kacilakaan tiasa janten hartosna dipercaya tina ngahulag kabiasaan alesan dina jalan.

statistik umum pikeun 2015

Anyar, nu statistik kacilakaan di nagara urang nyaéta trend positif, dibuktikeun ku sababaraha laporan instansi pamaréntah relevan. Salila satengah mimiti 2015 (ti Januari nepi ka Juni) di wewengkon nagara urang éta 76,199 kacilakaan. Pekuncén misalna ngarah ka kacindekan pikeun ngurangan jumlah kacilakaan dibandingkeun période sarua taun ka tukang nepi ka ngan leuwih genep persen (6.3%). Salaku hasil tina kacilakaan di jalan ditelasan 9712 urang (ampir 12 persen kurang leuwih taun 2014), luka 99.740 urang (6,8% kirang).

fakta statistical dasar 2015

Kasimpulan statistik kacilakaan ngawengku rupa-rupa konsep. Baca hiji saeutik deui, anjeun tiasa diajar inpo di handap disadiakeun, deui, pikeun taun 2015:

• Paling kacilakaan anu disababkeun ku drivers jalu (66 968 ngalawan 9062 dina kasus tina Ladies). Sanajan kitu, trend ieu bisa jadi alatan kanyataan yén motorists bikangna tetep hiji urutan gedena PPN kirang.
• Poe paling bahaya - nu sabtu minggu for sabtu éta 12.235 kacilakaan jalan, jeung Minggu - 12 464.
• Waktu paling bahaya poé - tina 17 ka 18 jam, dina mangsa ieu 5166 Patempuran kajadian.
• Kacilakaan lumangsung teu ukur dina lagu, tapi dina hiji pameuntasan pedestrian, a berpotensi aman tempat angkutan wéb. Salaku hasil tina kaayaan saperti darurat geus ngalaman ampir genep rebu urang, 343 urang maot.

Jumlah maot dina kacilakaan jalan di Rusia

Urang neruskeun tina umum kana informasi leuwih spésifik dina nomer kapangaruhan. Ku kituna, kacilakaan dina pamilon fatalities jalan mindeng lumangsung dina sambungan kalayan:

• tumbukan mobil (32,754 insiden).
• Ruksakna web angkutan (30 677 acara, anu nyababkeun ampir 4000 urang leungit kahirupan maranéhanana).
• collisions pedestrian (23,724 kasus, nu ditelasan 2731 jalma).
• rollover mobil (7906 kacilakaan nu 1161 urang maot);
• malfunctions teknis mesin (945 insiden nu ngaku 172 nyawa).

Ayeuna nu nyaho alesan naha paling maot dina kacilakaan. Sugan sual ieu sarta masih mangrupakeun paling vital, kusabab inohong statistical garing téh nyawa jalma nyata, anu henteu panjang bisa nyimpen.

jalan ibukota urang jeung kaayaan di maranéhna

Tangtu, inohong sakabéh ulah nembongkeun kaayaan di wewengkon husus nagara. Misah, urang kedah nalungtik sual sabaraha urang téh tiwas dina jalan of Moscow - ibukota sarta kota panggedéna di Rusia. jalan raya kota poean eusian 3,5 juta mobil na sahanteuna 10 juta pedestrians, anu dibangkitkeun jumlah signifikan tina insiden pikaresepeun tur resiko kacilakaan berpotensi tinggi. Dina hal ieu, anu statistik mastikeun yén jumlah sabenerna insiden loba kirang ti di wilayah sejen atawa nagara sakabéhna.

statistik kacilakaan Moscow

Dina raraga ngartos sabaraha urang téh tiwas di kacilakaan mobil di ibukota, urang nampilkeun tinjauan tina statistik hanjelu pikeun sataun 2015:

• Jumlah rata-rata ngadat per bulan - 821, nya éta bulan paling bahaya Méi, éta accounted pikeun 963 kacilakaan.
• Poe paling bahaya: Jumaah (rata-rata 31 darurat), nu janten pamimpin di Jumlah collisions, sarta Saptu, wherein angka nu gede ngarupakeun maotna di kacilakaan jalan.
• Waktu paling bahaya poé téh malem jeung peuting (antara 18: 00-03: 00). Alesan keur kieu meureun kacapean sahiji pembalap, anu deterioration of pisibilitas atawa nambahan tina speed kandaraan.

Sistim counter kacilakaan Metropolitan

Ongkos kacilakaan disebut di ibukota anu dina tingkat panghandapna saprak 2006, teu robah trend positif sanggeus 2012, dina mangsa gabung dina sub urban ti wates kota. Numutkeun data resmi, dina Moscow aya 9,3 persen tina total jumlah kacilakaan dina Rusia. Pekuncén ieu alatan faktor di handap:

• Efisien sarta sistem rupa departemén kotana well-dikelompokeun, sahingga pikeun nyegah sarta mungkin konsékuansi promptly bener kacilakaan.
• Bubuka instrumen anyar ngatur lalulintas.
• Ngaronjatna Jumlah lampu lalulintas otomatis.
• Adaptasi infrastruktur pikeun jalma kalawan mobilitas kawates.
• Organisasi rohangan tunggal keur parkir.
• Instalasi alat tinggi-tech nu ngidinan pikeun moto palanggaran lalulintas.
• kinerja maksimum wawakil pamutahiran lalulintas, ngurangan waktu pikeun ngarancang kacilakaan.
• Update Sistim évakuasi leres diparkir mobil.
• Idéntifikasi sahiji bagian berpotensi bahaya jalan nurutkeun kana statistik jeung ilangna hazards.

Nu jadi sabab kacilakaan fatal

Ku tingkat fatalities jalan Rusia rengking kahiji kaluar sadaya nagara Éropa. Hayu urang nalungtik di leuwih jéntré panyabab paling umum ngeunaan fénoména ieu:

• Mabok. Sanajan hiji kampanye aktif pikeun sobriety, dilegaan nagara, konsumsi inuman alkohol nyaéta faktor utama ngarah kana kacilakaan, kaasup leungitna kahirupan manusa. Numutkeun statistik resmi, persentase kacilakaan sapertos anu 40, laporan unconfirmed malah beuki sedih, aranjeunna mere kasaksian ka 45-50 persén.
• Selingan (misalna telepon). Sabaraha jalma téh tiwas di kacilakaan jalan di Rusia alatan kagagabahan, hadir hésé. Komunikasi ku mobile (kaasup ngaliwatan headsét) jeung nulis SMS naek résiko kacilakaan ku 3-6 kali. objék asing na nyumbang kana ngurangan konsentrasi teh dispersi perhatian, henteu mampuh diréaksikeun dina jangka waktu sarta nyieun putusan katuhu di jalan.
• kabiasaan nyetir ekstrim. Naon Rusia henteu resep ngajalankeun gancang? Frase umum ieu sampurna ngagambarkeun salah sahiji sabab kacilakaan di nagara urang. foolhardiness Insatiable teu ukur ngaronjatkeun resiko kacilakaan, tapi ogé ngaronjatkeun Chances tina maotna ampir 40 persen.
• Ngalalaworakeun sahiji aturan kaamanan. Conto sederhana - a panolakan ngahaja ka pamakéan korsi sabuk. Sorangan, éta geus pasti moal ngabalukarkeun kacilakaan kasebut, ngaronjatkeun risiko tatu serius, mutilation, maot. Konfirmasi tina kanyataan ieu anu rupa tés kacilakaan. Kapisah, eta kudu dicatet infantilism loba kolot ngalalaworakeun masang korsi mobil keur barudak. datangna ngurangan mortality anak nepi ka 50-70 persén.

Ogé, faktor résiko tangtu nyaéta: assessment lepat tina kaayaan di jalan, kacapean supir sareng nu sanesna.

Pajeulitna kaayaan régional

Jumlah maotna di kacilakaan jalan di Rusia ieu steadily turunna, tapi masih tetep dina tingkat tinggi. Taun 2008, ngan 10 bulan, leuwih ti 179.000 insiden nu nyababkeun hirup hiji parted 24.000 urang geus nyatet, kaasup ampir 900 barudak. Injuring ngeunaan 222 rébu urang di kacilakaan. Numutkeun statistik, seuseueurna maotna lumangsung langsung kana situs ngeunaan kacilakaan atawa dina jalan ka rumah sakit. Tur upami di Moscow perawatan médis mangrupa paling sering di luhur timely di wewengkon kaayaan leuwih hanjelu ku ayana lagu, tebih ti lembaga médis, kota tur kacamatan. Pikeun ngajawab masalah ieu dina jalan féderal konstruksi anu rencanana helipads, ku nu bakal dilumangsungkeun transportasi beuki gancang kapangaruhan.

statistik Dunya

Sabaraha jalma téh tiwas di kacilakaan mobil di dunya? statics sapertos bakal metot pikeun ngabandingkeun kaayaan lalulintas di nagara urang jeung nagara séjén. Numutkeun inohong resmi ti World Health Organization, kacilakaan dina jalan unggal taun ngaku nyawa 1 juta 240 rebu urang, sarta aya prerequisites kanyataan yén jumlah ieu teu ngan henteu ngurangan, tapi ngaronjat. nuturkeun statistik dina nagara di dunya bakal ngartos, sareng saha kedah nyandak conto, sarta kalawan saha anjeun tiasa jeung babagi pangaweruh anjeun:

• AS. Jumlah taunan kacilakaan turun dina taun 1970. Dinten ieu leuwih ti 11 maotna per 100 000 jalma.
• Swédia. Ieu mangrupakeun conto positif pikeun sesa dunya. Dina 2010, di nagara 266 urang maot di kacilakaan lalulintas, anu mangrupa salah sahiji ongkos paling minimal.
• Cina. Ieu boga armada wahana paling impressive di dunya, sarta laju mortality kiwari keur aya dina tingkat luhur batan di nagara urang. Salah sahiji panyabab utama kacilakaan di jalan - minum.
• Mesir. Kaayaan di nagara kalawan kacilakaan estu catastrophic: unggal taun ti kacilakaan ditelasan ngeunaan 12 sarébu jiwa. Jumlah korban dina kacilakaan ngaleuwihan jumlah korban revolusi.

angka Naon dirékam ku WHO di Rusia? Ditelasan di kacilakaan jalan di nagara urang janten 5 kali leuwih jalma taunan, ti di Éropa, sarta dua kali leuwih ti di AS. data sapertos mastikeun tingkat tinggi kacilakaan dina jalan lokal.

tinimbang Kacindekan

Inohong di luhur sangkan urang pikir ngeunaan kumaha anjeun tiasa ngabenerkeun stats na simpen saloba kahirupan manusa salaku kamungkinan. Tangtu, jawaban universal pikeun sual ieu teu aya, kumaha oge, ngaronjatna tanggung jawab masing-masing supir radikal bisa transformasi situasi.