Parentah pendaptaran kacilakaan. Nyieun aturan Protocol anyar

Sering pisan dina jalan urang lamun kacilakaan kajadian. Adegan design - ieu téh naon anu lumangsung balik. Unggal alarem ieu dibereskeun tanpa gagal. Subjék ieu pohara penting, alatan perlu nyaho ngeunaan sarerea.

nepungan

Dina dinten munggaran Juli, 2015, hiji hukum anyar - atawa rada, sistem saderhana of fiksasi kacilakaan leutik. Clearance ti titik nu bisa dijieun pamilon kacilakaan. Tapi ngan bisi, upami aya euweuh korban dina pesawat fisik. Mun duanana drivers jeung panumpang nu éta di jero mobil téh gembleng, hirup na ogé, maranéhna bisa manggihan pikeun diri. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu dipencét kombinasi telepon 102 sarta ngalaporkeun yén aya tabrakan. Éta ogé patut nyandak foto atawa pilem sagalana dina video.

Dina kaayaan kitu, nu DVR mantuan nu arah perjalanan nangtukeun sagalana. Mangka perlu bebas datangna ka pulisi lalulintas (pendekatan jalan pangdeukeutna jeung kantor pos), tapi geus aya sangkan ngaéksekusi dokumén.

The inovasi kadua

Ogé, ti taun saméméhna usum panas eta janten kamungkinan mendesain disebut kacilakaan dina evroprotokol. Na tarik nepi pamilon langsung di kacilakaan, tapi ngan ku idin silih. Ayana karyawan pulisi lalulintas henteu kabutuhan a. Motorists tarik nepi dokumén katuhu dina titik, sarta tuluy maot aranjeunna ka parusahaan asuransi, tapi teu engké ti lima poé sanggeus kacilakaan éta kajadian. Idin ieu dibales sangkan nepi disebut evroprotokol, upami jumlah ruksakna pihak, baé tatu teu leuwih ti 50 sarébu rubles.

The penjahat tina kacilakaan anu kudu nyaho hal. Lamun perbaikan tina mobil milik korban, costing anjeunna jumlah sarua leuwih ti 50 sarébu rubles, anjeunna boga unggal katuhu kana pamenta santunan salajengna. Lamun, contona, pikeun ngalereskeun mobil eta nyandak moal 50, sarta 75 000, jumlah santunan dina hal sapertos 25 000 rubles.

Tapi iwal dijieun pikeun wewengkon Moscow na Leningrad. Aya bangbarung ruksakna bahan anu 400 sarébu rubles. Sanajan kitu, peserta ti kacilakaan kudu sadia akun kalawan registrar nu. video nu kudu janten tanggal, waktu jeung lokasi kajadian.

Sarat pikeun payil media

pendaptaran Basajan tina kacilakaan - geus tangtu merenah, tapi malah didieu aya sababaraha nuances. Dina sababaraha hal, sarat pikeun Gambar jeung rekaman tina adegan. Jangji, ku jalan, tighten aranjeunna kana hadir, 2016. Lamun urang yakin rencana, éta videotape kalawan recorder otomatis kudu mibanda émbaran obyektif ngeunaan speed, akselerasi jeung deceleration tina mesin lamun kacilakaan éta kajadian. Fiksasi tina tabrakan samping ogé kaasup dina daptar pasaratan. Sarta ogé mibanda alat kudu otomatis dikirim bewara ngeunaan kacilakaan di pos pulisi lalulintas.

Tangtu, sarat sarta standar kualitas. Ayeuna kudu luhur - sagalana dina gambar na rekaman kudu néangan jelas tur kabaca. Ku jalan kitu, nyandak poto, perlu pikeun nengetan sagala jéntré. Leupaskeun gambar ti sudut nu beda (kénca, ka katuhu, hareup, tukang, lamun kamungkinan - lajeng ti luhur). Tutup-up kudu hadir. Na, tangtosna, Anjeun kudu mawa gambar mobil ruksak. Sacara umum, pikeun nyimpen eta sakeudeung, poto kedah pinuh candak hakekat naon anu lumangsung.

Naon anu kudu dipigawé bisi kacilakaan?

Eta masih aya kacangcayaan éta jalma téh pamikiran ngeunaan kumaha maranéhna bakal meta dina acara kacilakaan. Nyieun proses ieu na teu aya keur loba selingkuhan kanyahoan sarta unexplored. Muhun, mun jalma anu geus kalibet dina kacilakaan, tapi euweuh konsékuansi serius geus kajadian, manéhna kudu meta nurutkeun aturan ketat. Ku jalan kitu, dina "konsékuansi serius" nujul kana tatu, trauma, jeung tatu. Sacara umum, lamun hiji jalma geus aman tur bisa mikir jelas tur adequately.

Hambalan munggaran nyaeta ngeureunkeun mobil, ngahurungkeun lampu warning bahya sarta nempatkeun hiji segitiga gera (dina jarak moal kirang ti 15 méter di kotana tur 30 - pikeun garis na). Éta ogé kudu nyokot léngkah pikeun mastikeun yen sakabeh ngambah kajadian geus dilestarikan. Lamun pihak kadua pikeun kacilakaan nu teu satuju "mun bubarkeun peacefully", mangka anjeun kudu nelepon ladenan luyu jeung nelepon aparat kapulisian lalulintas. Nyieun kacilakaan lamun maranehna ngahasilkeun.

Cara nulis protokol?

Mun duanana pamilon kacilakaan sapuk nungkulan kaayaan ayeuna di jalan sorangan, éta bakal perlu lumangsungna prosedur kayaning pendaptaran tina kacilakaan. Prosedur STSI dina hal ieu ogé ngawakilan. Lengkah kahiji nya éta satuju ngeunaan sagalana verbal. Salajengna, Anjeun kudu nyieun bentuk bewara ka parusahaan asuransi. Sadaya data ieu kacatet dina eta bulao kalam Pulpén. Jeung kitu, nepi ka sakabeh informasi nu dirékam kana lambaran hareup, sarta éta kasampak dina salajengna.

Eusi kedah ngan hiji formulir. The kacilakaan pamilon kahiji brings data dina kolom "A", kadua - di "B". Sakabéh tulisan dina hiji lambar. Sanggeus palaksanaan tina sisi hareup dokumen ieu réngsé, bentuk ngabagi dua. Sarta unggal motorists geus individual ngeusi arah nu lalawanan.

Naon mertimbangkeun nalika completing

Ngajéntrékeun aturan anyar pendaptaran tina kacilakaan, anjeun kudu ngobrol ngeunaan kumaha carana eusian ka hareupeun wangun evroprotokol notorious. Ku kituna, sagala kolom sarta bagian, tanpa sagala pengecualian, motorists diwajibkeun ngalengkepan. Euweuh anu teu mungkin keur sono. Kudu aya informasi ngeunaan waktu, tempat jeung tanggal kajadian. Masih peryogi tangtukeun mata pelajaran tina kacilakaan, saksi na data dina parusahaan asuransi. Sacara rinci kudu dijelaskeun ruksakna ditingali kana mesin. Ti mimiti ka kadalapan (jeung 17) ngeusi salah sahiji pamilon, sadaya lianna - tiap sorangan, lantaran aya patarosan ngeunaan kapamilikan mobil.

Dina ayat 11 ieu perlu nangtukeun data ka nu numpakan kandaraan anu drove mobil dina waktu kacilakaan éta. Dina 14 nu ngajelaskeun karuksakan. Perlu netelakeun sagalana tanpa ngabeda - ukuran, pisibilitas, karakter (goresan, dents, karuksakan, peeling paintwork). Kadé mariksa yen korban henteu attributed kanyataan yén saméméhna éta dina mobil. Eta kitu kajadian anu sabagian mutuskeun mangpaatkeun situasi. Kuring éta dinya, contona, lembang tiung, sarta anjeunna bakal asupkeun eta dina paragraf 14, jang ngosongkeun, di expense tina pembayaran asuransi keur ngalereskeun sesar teh. Dissemble teu perlu, jadi sagala ujian sarua bakal dilumangsungkeun. Dina ayat 15 nunjukkeun émbaran tambahan ngeunaan kaayaan kacilakaan éta. Dina 16 nempatkeun "keletik" dina sél nu paling akurat ngagambarkeun kacilakaan éta. Aya nandaan jelema manuver anu ngarah ka tabrakan teh. Dina ayat 17 perlu ngagambar diagram schematic tina kacilakaan anu. Anjeun oge kedah nangtukeun tata perenah, lampu lalulintas, mu'jizat, ngaran jalan, jeung saterusna. D. A 18-m unggal nyimpen signature-Na.

Naon nulis dina sisi deui?

Dibekelan luhur - ieu henteu kabéh aturan pendaptaran tina kacilakaan. sababaraha kecap kudu ngomong yén perlu nangtukeun di sisi sabalikna bentuk. Firstly, unggal supir ngeusi dina sorangan. Dina acara anu dina kertas teu cukup spasi nampilkeun sagala kaayaan kacilakaan, Anjeun bisa nulis aranjeunna dina salembar misah, lajeng ngagantelkeun kana formulir. Aya malah hiji tempat keur "keletik" nu perlu nempatkeun, upami aya hiji aplikasi. Sagala spasi kosong kudu ditunjuk lila "Z" atanapi dashes. Lamun bentuk anu manja dina mangsa proses keusikan, mangka ancur, sarta ngeusi nu anyar. Ieu mastikeun dilarang sanggeus ngeusian kertas pikeun nambahkeun hal, sarta lamun eta perlu dipigawé, tambahan nu bakal asup kadua sisi kajadian.

Sakali formulir eta tos rengse kaeusi, éta kudu attributed ka parusahaan asuransi dina lima poé. Perbaikan ka mesin tanpa persetujuan ti asuransi teh teu bisa dimimitian.

kacilakaan canggih

Kumaha lamun aya kacilakaan beurat? Pendaptaran dina hal ieu, tangtu, moal nyieun polisi lalulintas. Hal kahiji supir anu wajib pikeun ngeureunkeun mobil na, eureun mesin, kaasup "geng darurat". Lajeng pariksa korban - nu sipatna bisa, coba masihan aranjeunna bantuan munggaran. Langsung saatos eta, anjeun perlu nelepon "ambulan." Lamun supir pencét pedestrian a, teras bisi nu teu bisa ninggalkeun eta di jalan nyalira. Ogé dina sirah na kedah ngalampirkeun hal lemes. Sanggeus éta, anjeun kudu nelepon aparat kapulisian lalulintas, disebutna aranjeunna alamat pasti. Bari maranéhna teu anjog di adegan, anjeun moal bisa balik mana. Hal ieu ogé dilarang noél nanaon jeung ngarobah status quo.

Prosedur pikeun pendaptaran kacilakaan ogé merlukeun Pananjung ayana atanapi henteuna saksi tina kajadian eta. Eta sia uninga ngaran maranéhanana jeung tanda tanya aranjeunna, upami aranjeunna daék méré kasaksian ditulis. Jeung nalika para ahli baris anjog, Anjeun kedah coba mun jelas tur distinctly (jeung paling importantly, jujur) ngajawab patarosan maranéhanana. Sejen nyaeta sasaena mariksa protokol digambar up ku Kur'an nu.

Nalika keur nelepon wawakil hukum?

Ku kituna, anjeun tiasa ngartos aturan anyar pendaptaran tina kacilakaan masihan pamilon hiji kasempetan pikeun nungkulan sagala insiden mandiri. Tapi teu salawasna tétéla. Mun aya béda antara aranjeunna, perlu nyauran professional ti pulisi lalulintas. Taya sahijieun kedah ngolo-ngolo saha. Masih iyeu moal jalan mun dina kaayaan sapertos babarengan pikeun eusian perhatikeun. Sarta ieu merlukeun pamaké kacilakaan pendaptaran.

Ku jalan kitu, lamun nu numpakan kandaraan hiji nyoba ngolo-ngolo korban pikeun ngalakukeun tanpa pulisi lalulintas, teu satuju kana ieu. Utamana lamun teu kasampak rada soberly na adequately. Anjeunna dina kaayaan saperti gampang bisa nyieun kacilakaan jalan sejen, sarta konsékuansi bakal leuwih dire.

Naon dulur kudu nyaho

Sakapeung lumangsung kacilakaan pisan pikasieuneun sarta dahsyat kalawan konsekuensi nu teu bisa ngabayangkeun hadé. Teu heran mobil nu dianggap kandaraan-resiko tinggi. Supir keur masihan kacau, ngebut - na sagala bisa janten kacilakaan dahsyat ku hasilna fatal. Kamarana atuh dina eta kaayan duanana supir salila tabrakan leungit eling? Kadé ka responsiveness of passers-ku sarta manusa maranéhanana. Hanjakal, beuki loba jalma resep tetep jauh, miara ukur ngeunaan diri jeung preferring "teu buka naraka" di dunya modern urang.

Lamun hiji jalma geus disaksian kacilakaan jeung nempo yén duanana drivers anu tatu, éta kudu nelepon polisi lalulintas, ka alamat ngaran na ngajawab patarosan nu maranéhna ménta (biasana sababaraha mesin, jeung saterusna. D.). Éta sasaena tetep ngobrol ngeunaan naon maranéhna saw. Eta niatna Disarankeun nyalametkeun nu nyicingan ti kandaraan sarta mindahkeun éta jauh ti titik tabrakan. TC mindeng ngahurungkeun. Dina kaayaan kitu, mustahil pikeun tetep acuh. Unggal urang mangrupakeun anggota lalulintas, sarta ti misfortune salah euweuh anu imun.

saran palaku

Luhur kawijakan kacilakaan ieu dianggap di sababaraha jéntré. Tungtungna Abdi hoyong masihan sababaraha tips pikeun drivers anu manggihan diri ngalepatkeun pikeun kacilakaan éta. Lamun mutuskeun ngalawan jalma pikeun initiate hiji ngalanggar administrasi, Anjeun teu kedah sieun pikeun ngumpulkeun fakta jeung bukti dina benefit pribadi. taya Ieu lian ti palaku moal kudu salempang. Na eta kudu dilakukeun, disebutkeun eta bakal mungkin meunang jumlah dina insured. Insured penjahat, ku jalan, teu kudu boga mayar nanaon korban. Hijina robah dina itungan koefisien sahiji, kawijakan saterusna sejen. Tur upami baé dituduh eta anjeunna ninggalkeun tempat kajadian kacilakaan, perlu pikeun Resort ka bantuan ahli hukum, disebutkeun anjeun pernah terang kumaha eta bisa ngaktipkeun.