Pesawat seasoned? spésiés suluh

Teu everyone weruh, ti pesawat seasoned. Pikeun digawé lemes jeung alus unit sapertos merlukeun bahan bakar premium-grade husus. Tingkat hiber gumantung sakitu legana on naon ieu katutupan di pesawat. Ieu kudu dicatet yén biaya suluh aviation geus ngaronjat sababaraha kali alatan kakurangan minyak. Di momen, sanyawa anyar anu keur dimekarkeun. Sangkan naon anu boga muatan planes? Naon mangrupakeun suluh pikeun pamakéan ieu?

Variétas suluh pikeun pesawat

Ku kituna, naon anu kaeusi dina airplanes? Ayeuna, aya ngan sababaraha variétas suluh pikeun alat-alat sapertos:

• suluh keur mesin reciprocating;
• suluh jet, dimaksudkeun pikeun model jet.

Unggal tipe dirancang pikeun tangtu jenis pesawat. Ngaganti suluh pikeun jenis sejen pisan bahaya. Barina ogé suluh gumantung kana kasalametan sadayana anu bakal di dewan pesawat. Ieu kanggo alesan ieu unit refueling dibéré perhatian husus. Naon nya éta selisih suluh jet tina béngsin aviation?

suluh aviation

Ayeuna nu nyaho naon anu boga muatan planes. Suluh keur panerapan sapertos mibanda qualities tangtu jeung sipat. Naon anu béda. suluh jet, atawa, dina basa sejen, suluh aviation, nembe ceased bisa dipaké salaku suluh. Ayeuna eta dipaké salaku pangleyur a. Teu jadi lila pisan suluh misalna hiji flew TU-22 sarta TU-16.

Disiapkeun saperti suluh jet dina sababaraha cara ngolah minyak: distilasi atanapi cracking katalitik.

Fitur suluh aviation

Avgas saméméhna dianggap suluh kualitas luhur. Naha? Aya sababaraha alesan:

1. stabilitas Detonation. Dina basa sejen, suluh ieu bisa dipaké dina mesin dilengkepan laju komprési tinggi sahiji campuran combustible. Dina hal ieu kajadian mungkin tina knocking.
2. komposisi fractional. Aviation béngsin téh bisa menguap. Ieu nunjukkeun kamampuhna pikeun ngabentuk hawa-suluh, bisa dipake campuran. fitur ieu ditangtukeun tekanan uap jenuh na suhu ngagolak.
3. stabilitas kimiawi. suluh Aviation téh bisa tahan paparan ka komponen kimiawi tangtu salila pamakéan, transportasi jeung saterusna.

Salaku bisa ningali, BBM aviation boga loba kaunggulan. Sanajan kitu, eta geus lila dipaké salaku suluh. Ku kituna naon nu planes muatan nalika suluh aviation teu dipake keur kaperluan ieu?

aviation minyak tanah

Kumaha suluh eusian ku planes nu mawa panumpang jeung militér? Dina kaayaan kitu, minyak tanah anu dipaké - ieu téh salah sahiji fraksi minyak didapet liwat panyulingan langsung walirang sarta low-walirang variétas minyak. Dina metoda ieu loba dipaké di hydrotreating. Dina bahan bakar sapertos sering nambahkeun aditif tambahan.

Eta sia noting yén aviation minyak tanah, méméh jadi meunang bak pesawat léngkah 8 pas verifikasi. Sajaba ti éta, di nagara urang kadali leuwih kualitas suluh dilumangsungkeun ku militér. Biaya hiji ton bahan bakar ieu 20-35 sarébu rubles.

variétas suluh jet

Aviation minyak tanah boga loba fitur. kaasaman ieu sareng sernost, sarta stabilitas termal. Dina titik ieu di nagara kami dipaké sababaraha variétas na:

1. RT - suluh téh kualitas kacida luhurna. Ieu alatan fraksi minyak. Di dieu, éta 135-280 ° C sarta ngalaman hydroprocessing lengkep. Eta sia noting yén suluh sapertos anu unik sanajan diantara variétas barat suluh. RT ieu ilaharna dipake keur ngeusian su-27 jeung saterusna.
2. TC-1 - a suluh pikeun pesawat mangrupakeun campuran fraksi lempeng tur langsung dimurnikeun. suluh sapertos pakait Jet-A - counterparts Luar. Di nagara urang ieu wujud nu pang populerna minyak tanah aviation. Éta nu ngajalankeun ku pesawat modern jeung heubeul dilengkepan subsonic, turbojet tur mesin turboprop.
3. T-6 jeung T-8b - bahan bakar nu dijieun sacara éksklusif pikeun kaperluan militér. Éta téh boga muatan jeung supersonic MiG-35 pejuang. suluh ieu dicandak salaku hasil tina pemurnian berkepanjangan, nu ngajadikeun béaya maranéhna pisan tinggi.

Dina usum tiis, suluh geus ditambahkeun aditif salajengna, nu teu ngameunangkeun suluh pikeun ngarobah sipat fisik maranéhanana di pamakéan.

Sabaraha tanghi pesawat

Méméh ngawalon sual sabaraha na sabaraha suluh geus dimuat kana pesawat, perlu uninga sabaraha tanghi sadia pikeun unit. model béda pakakas aranjeunna lokasina di ampir di tempat anu sarua: dina jangjang jeung di pusat. Dina waktu nu sarua unggal tank konsumsi bahan bakar keur kaperluan nu tangtu. Suluh ti tank utama dirancang pikeun operasi stabil tina mesin. Dina sababaraha pesawat, hiji kapasitas tambahan di wewengkon buntut. tank Saperti anu diperlukeun pikeun nyaluyukeun alignment sahiji unit dina jalan.

Prosés ngeusian

Prosés refueling pesawat - ieu prosedur kompléks nu dilumangsungkeun sakelompok jalma di bandara. Pikeun tujuan ieu, téhnik husus. Nalika prosedur ieu dikadalikeun of a operator SPBU. Ieu kudu dicatet yén suluh geus tuntas diuji. Sabaraha dieusi planes? Eta sadayana gumantung kana rupa-rupa téhnik. Pikeun keusikan tina "Boeing" Butuh ngeunaan 15 ton bahan bakar, sarta pikeun "Airbus" - 15-25 ton.