Pesawat lampu yak-12: Spesifikasi, poto, sajarah ciptaan

Dina 1940s, anu kapamimpinan Soviét disatujuan rencana pikeun ngembangkeun sarta rekonstruksi ékonomi nasional. Nurutkeun manéhna, parobahan signifikan geus kapangaruhan sektor tatanén. Dina raraga ngaronjatkeun jasa kontrol hama sarta sanitasi pikeun populasi mimitian aktip ngembangkeun garis hawa. Ieu nyababkeun mecenghulna salah sahiji lampu dina waktu mesin pesawat. Éta tina pesawat kawas yak-12.

Sajarah ciptaan

The yak-12 nyaéta multi Tujuan angkutan wahana dirancang ku biro desain dina hidayah ti A. S. Yakovleva. Sanggeus tés suksés dina taun 1946, kreasi aviation mimiti nimbulkeun ngahasilkeun. Tapi dina mangsa salah sahiji pilot nguji teu bisa darat pesawat dina aréa disadiakeun pribadi ku Stalin, jeung produksi serial sahiji modél pesawat geus dilanjutkeun. Najan kanyataan yén desain pesawat yak-12 pesawat diantara mobil sejenna waktu anu salah sahiji pangalusna sarta kasalahan ieu dina bagian tina produksi pilot skala dihanca ngan saatosna pamingpin urang.

Desain mesin pesawat

Dina awalna, pesawat anu dirancang pikeun Angkatan Udara salaku mesin ganda, sanggup ngajalankeun masalah Saniter sarta disambungkeun. Yak-12 éta hiji konstruksi dicampur: pikeun pembuatan basa fuselage dipaké hromansilevye dilas pipe. pigura Duralumin Tembok diwangun jangjang dua-spar, tailplane na ailerons. Sorangan jangjang sarta bagian buntut anu dipangkas lawon. Pikeun motong ruku dipaké duralumin. Kai jadi dasar pikeun ngahasilkeun strips tina pesawat formwork. mesin aviation Saniter ieu dilengkepan Dural Fender liner dibereskeun. Pikeun ngurangan lalawanan dina chassis milik tipe pyramidal, éta ieu dipasang tape husus - bodo.

kabin pesawat belonged kana jenis mobil sarta bisa nampung nepi ka opat jalma. Upami diperlukeun, sisi katuhu na ngadegkeun hiji tandu angkutan nu tatu. Paling munggaran pesawat yak-12 ieu dilengkepan hiji mesin M-11FR 160 liter. a. sarta leuwih tiis. Kana waktu, struktur pesawat geus diganti aluminium kai.

takdir

pesawat yak-12 geus loba dipaké dina tatanén. Kalayan bantuan mesin ieu dijieun ganti baju tutuwuhan pupuk, seeding, pembuahan palawija jeung sawah. Ogé bisa ngawula ka salaku hiji ambulan. The yak-12 ieu dipaké salaku pamawa mail na towing. Salaku transporter panumpang pesawat ieu idéal dina ruteu minor. mesin GSM dirancang pikeun dua panumpang na sanggup withstanding beban henteu ngaleuwihan 350 kilogram. Sakola panas pikeun parachuting ogé dipaké dina yak-12.

Alat jeung desain mesin pesawat multiguna dicirikeun ku kesederhanaan sarta ruggedness dina pamakéan, ayana stasiun radio sarta alat eta, sahingga keur penerbangan peuting na di kondisi cuaca ngarugikeun. Salian Uni Soviét, pesawat geus dipaké di Cina jeung Polandia, di mana manéhna dihasilkeun salaku PZL-101 Gawron.

gambaran

Yak-Désémber 1947 ngaluarkeun ieu braced vysokoplanom ngagunakeun mesin M-11FR. rarancang pesawat bisa boga kabin two- atanapi tilu-lokal. Yak-12 asalna dirancang salaku ganda. urat jangjang anu V-ngawangun sarta konvergen di titik pikeun fastening chassis nu. Ku gaduh Kardi duralumin sudut serangan signifikan tetep teu bahaya. Ningkat chassis pyramidal (dites jeung yak-10) ngandung hiji husus pita-Nepi, anu manjang ti unggal kabayang ka buffers karét.

Fungsi marake anu dipigawé ku roda utama 6 x 18 cm sarta buntut 20 x 11 cm. Éta bisa napel ski. Manajemén ngawengku sambungan kabel ngalir. Lokasina dina slats jangjang substansi ngaronjatkeun sipat badarat, sarta dampak positif kana kaamanan salila hiber teh.

The yak-12: Spesifikasi

• Panjangna - 8,36 m.
• Jangkungna - 3,76 m.
• Wingspan - 12 m.
• Wing Area - 21,60 m ^2.
• beurat Pesawat - 830 kg.
• beurat ditarima (salah nu bisa diangkat) éta 1450 kg.
• Mesin - 1PD M-11FR.
• speed maksimum - 194 km / h.
• Cruising speed - 169 km / h.
• speed badarat - 90 km / h.
• Dorong - 1h160 kn.
• pesawat geus dirancang pikeun hiber 4-jam.
• rentang hiber - 760 km.

Yak-12 modifikasi

pesawat model dicirikeun ku betah operasi, supaya bisa dipaké di sakola penerbangan salaku palatih a. Salian latihan, éta bisa ngalakukan tugas sejen gumantung versi nu:

• Yak-12B dianggap hijina conto jeung OHR nepi ka 35 méter ti kajauhan takeoff. Desain engine dilengkepan jeung AI-14RF, anu kapasitas anu 300 liter. a.
• Yak-12C - nu ambulan hawa angkutan hiji lalaki tatu.
• Yak-12SKH - versi tina pesawat pikeun tujuan tatanén. Eta ngalaksanakeun pembuahan spasi héjo sarta nyemprot pestisida. desain anu dilengkepan tank husus lokasina sahandapeun fuselage nu.
• Yak-12R - pesawat pikeun Angkatan Udara. Fungsi - komunikasi. desain ciri anu engine kuat AI-14P (260 l. C.). Bagian buntut anu dilengkepan opener - husus marake hook nu sank salila badarat dina Primer, ngurangan mileage na.

pikeun perbaikan

Hiji pisan mimitina dianggap pangwangunan pesawat yak-12. Modél pesawat di modifikasi A underwent parobahan kalayan waktu:

• Jangjang kaala bentukna trapezoidal kukituna dilengkepan slats, ngawengku hiji canting.
• tanki bahan beuleum: paningkatan dina ukuranana.
• Chassis strengthening.
• Helm kaala bentuk tanduk.
• Kabina. Ku frontal na sisi glazing unit pikeun ngaronjatkeun nempo. A pamutahiran signifikan dina kanyamanan kabin éta alatan pamakéan upholstery kulit lemes. Beurat allowable nu bisa ngangkat yak-12a, éta 1588 kg. Alatan parobahan dina pesawat ti jangjang nyata ningkat aerodynamics, speed ngaronjat tina 30 km / hr na rentang hiber.

perbaikan salajengna

Aranjeunna keuna fuselage pungkur jeung panjang tina mesin.

• Yak-12M geus ngaronjat nepi ka 9 méter.
• desain diwanohkeun tur ngaleungitkeun forkil opener.
• Hareup fuselage chassis hareup jeung jangjang strut baja bertulang.
• gantung hidrolik diganti karét éta.
• Kabin di dirobah yak-12 nu dirancang pikeun tilu panumpang.

parobahan naon Tembok diwangun?

Alatan parobahan pesawat ieu diadaptasi:

• Pikeun karya tatanén. Anjeun tiasa nyetel alat dipikabutuh pikeun dua jam dina rarancang mesin.
• Pikeun ngalaksanakeun masalah kaséhatan. Aya cukup spasi pikeun nampung, sajaba dua pilots, dokter sejen tur tatu.
• Pikeun ngalaksanakeun jumps latihan. Husus dipasang dina sisi katuhu footrest nu alleviates masalah ieu.

Pesawat keur Angkatan Udara Soviét

Yak-12R ieu dioperasikeun ku Angkatan Udara Soviét salaku liaison na kandaraan. Ka tungtung ieu, model ieu dilengkepan motor kuat AI-14P (260 l. C.), Jeung screw-VISH 539L-11. Kai papan pigurah diganti ku duralumin. Dina raraga ngurangan panjang lintasan on rupa bumi unpaved ka 50 méter di yak-12R dihapus coulter ngerem nu saméméhna housed roda hareup di pungkur. kabin GSM dirancang pikeun tilu panumpang. beurat Pesawat ngahontal 912 kg.

Vérsi palatih

Dina awal 1959, désainer Soviét mimitian dimekarkeun pesawat simulator yak-12 UT. tujuanana éta pikeun ngalatih pilots militér pikeun ngalakonan badarat dina instrumén. Ka tungtung ieu, kabin geus dilengkepan:

• Kaduana set, sahingga duanana pikeun ngajalankeun mesin pesawat yak-12 UT, sarta nedunan leungeun jeung suku kadali.
• kompas Radio Ark-5.
• set disederhanakeun of CAP-48 parabot jeung nu dijieun badarat buta.
• Kamajuan panarima MRP-48.
• Radio altimeter RV-2.
• generator HSC-1500. Kalawan eta kajadian parabot catering.

nguji

Dina 1950, yak-12 ieu dites di WT GC NIIVVS na disarankeun pikeun sakola hiber tina Angkatan Udara minangka simulator mujarab pikeun latihan pilot. Di deficiencies sarua anu dicirikeun:

• 1700 révolusi per wilah menit némbongkeun lemah generator kakuatan angin GSK-1500.
• anteneu di dipake ihwal eusi cukup - panarima geus ngan digawé dina jangkungna moal exceeding 1850 méter.
• Kisaran kompas éta 160 km. Teu cukup, sabab KPK nempatkeun maju sarat tina sahanteuna 180 méter.

Sanggeus test dina Juni ieu bieu deui dina Oktober taun anu sarua. Saatos completions tina yak-12 ieu dilengkepan ku UT:

• kolecer angin WA-5 pikeun nu ieu dicirikeun ku robah dina pitch tina wilah salila hiber;
• set T-bentuk anténeu digawé éféktif dina jangkungna nanaon.

Dina 1952, pesawat ieu geus hasil lulus uji anyar. Tapi, nowhere dina dokumén teu némbongan salaku yak-12 UT.

pesawat sampel Saniter

Yak-12C 1948 release dianggap Vérsi Saniter pesawat dina runtuyan ieu. Desain mesin pesawat ieu diadaptasi pikeun ngangkut sabar. Sisi kénca bead nu disusun tandu. Taya parobahan séjénna di yak-12 teu digawe. pesawat kosong ditimbang 852 kg sarta bisa tahan beban nepi ka 380 kg. Ieu kaasup beurat parabot husus, nu amounted ka 22 kg. Yak-12S diangkut beban médis ngeunaan nepi ka 175 kg na parameter na éta hadé ti 2C.

Jieun pesawat ku leungeun maranéhna

Jeung bahan perlu, anjeun bisa nyieun yak-12 ti potolochki homemade (siling kotak Tonjolan of polystyrene). Dina ayana parabot diperlukeun na suku cadang Cope jeung tugas ieu teu hésé.

Bahan, alat-alat na suku cadang

Digawekeun bahan sapertos diperlukeun:

• ketebalan potolochka tina 0,5 cm;
• lem husus pikeun Kotak siling;
• 10 ml jarum suntik;
• tape multi berwarna;
• kawat diaméter 0,1 cm;
• cadar A4 kertas.

Parabot diperlukeun:

• datar dewan, nu merenah pikeun beroperasi;
• Tulis péso;
• garis méteran;
• Emery.

bagian:

• motor listrik teu kirang ti 1100 rpm;
• batré 12 volt;
• hiji kolecer.

Mimitian. Gawe sareng gambar

Sateuacan Anjeun ngawitan, Anjeun kudu gaduh hiji pamanggih kumaha anjeun resep RC planes yak-12. Disarankeun pikeun meunangkeun gambar perlu. gambar dicitak kaluar pikeun genah kudu dibikeun angka serial. Lajeng aranjeunna decomposed luyu jeung nomer di tempat nu datar.

Produksi rinci pikeun produk nu

Dina dasar gambar, Anjeun bisa neruskeun ka excision sahiji bagéan perlu. Muhun, mun item nu boga angka nu gede ngarupakeun garis lempeng. Dina hal ieu, éta dianggap gampang.

Digawekeun ku gambar kitu bakal butuh jarum a. Ngagunakeun éta, punctures dijadwalkeun sagala sudut. Lajeng, garis anu ieu diatur ti salah kabocoran ka hareup ku péso tulis dijieunna tina slits kertas. Éta nu dieksekusi dina runtuyan salami gambar henteu diwangun sagemblengna siap pikeun gluing bagian tina masa depan pesawat. Kalawan beungkeutan maranéhanana anu penting pikeun mastikeun yén nu henteu ngalanggar dimensi na géométri sahiji modél hareup.

Tiap lambar bisa ngabalukarkeun bagéan tambahan perlu nu perlu motong. Hasilna, fragmen struktur kedah ideally jadi ngagabung saling. Ngan sanggeus éta kalayan bantuan jarum suntik anu bisa dijieun tina beungkeutan maranéhanana.

papanggihan

• Nalika éta rakitan produk anu penting pikeun mastikeun yén sisi ieu laminated ka bagian luar.
• Hiji aspék penting dianggap ukuranana minuhan bagian cut kalayan dimensi nu boga batré rechargeable - meureun nya leuwih ti rencanana di gambar teh. Disarankeun pikeun ngalakonan ukuran jeung pangawasa a.
• Pikeun beungkeutan teguh nya desirable ngagunakeun pegs, atawa wakil beban.
• bisa dipaké keur rolling on formasi tube of ngalipet nu diperlukeun.
• Saterusna, di beungkeutan babarengan sahiji bagéan ngahubungan yak-12. Radio-dikawasa pesawat model, dimana hiber hiji mindeng dipatalikeun sareng serelek merlukeun strengthening struktur.
• Ngadamel benteng di manufaktur produk bakal ngabantu tape tulangan.
• dianjurkeun kawat kaku pikeun ngalampirkeun nu servos.
• Motorama, nu diatur motor kudu dilakukeun tina triplek ipis. Pikeun éta pisan merenah pikeun nyepetkeun screws.
• Dina henteuna sapotong lapis bisa ogé dipaké plastik, alumunium atawa busa. Hal utama anu yén bahan ieu gampang. Éta desirable nu beurat model dijieun henteu leuwih ti 600 gram.
• Peluncuran produk Disarankeun ngadamel matak leungeun-Na.
• Penanaman kudu dipigawé pikeun ngamimitian beuteung tina pesawat dina permukaan lemes. Pikeun tujuan ieu optionally jadi dipasang dina rarancang kabayang.

Ngarugikeun Ford Pokus 3008 Pegout atawa sarua jeung harga sahiji kreasi pesawat kawas yak-12. Fotografi disposed handap ngagambarkeun fitur desain exterior na. Tapi kudu recalled yén modifikasi dihasilkeun béda.

Dina jangka waktu nu urang, nu yak-12 dianggap kingkilaban a. Ieu bisa kapanggih di kolektor pakakas aviation.