Motorboat "Krimea": Spesifikasi (Poto)

Dina vastness sahiji nagara CIS loba parahu produksi domestik, anu Kujang jalma: parahu kawentar "Kazanka" atawa "Ruff" dina sidang loba nalayan jeung wisatawan. Tapi taya di antarana bisa ngabandingkeun sareng motor parahu "Krimea", nu sadayana vodnomotorniki salaku "abadi" teu tingal. Fokus artikel ieu - kapal "Krimea": ciri teknis, kaunggulan jeung kalemahan, resensi nu boga na saran pikeun perbaikan.

inpo sajarah

Perm shipbuilding tutuwuhan "Kama" deui dina taun 1970 dimimitian manufaktur parahu motor "Krym". A fitur has éta warna ngawarnaan maranéhanana - awak konéng kalawan dek beureum. Ogé kana parahu caina téh gampang pikeun mikawanoh ku sagelas datar ciri na kalawan sidewalls triangular. Ieu béda unik geus katimu ku inventors dina well-dipikawanoh sapanjang USSR design kantor "Néptunus", anu pikeun sakabéh waktu miboga ayana geus dihasilkeun rébuan proyék unik anu di paménta sangkan jauh.

Parahu "Krimea", poto nu dicokot bangga tempat di katalog produk KB "Néptunus", narima status tinggi on Tujuan. Tujuan utamina -. Dupi pariwisata, fishing na walks sapanjang walungan, waduk na zona basisir tina sagara kalayan jarak ti basisir ka tilu kilometer kalawan jangkungna gelombang 75 cm, kumaha oge, ieu mindeng dibikeun fasilitas ngojay dipaké ku travelers nungkulan jarak pisan panjang. Hiji conto teh caina kawentar amprok "Astrakhan - Moskwa", nu ieu dihadiran ku wawakil loba pabrik jeung desain bureaus aktipitas manufaktur parahu jeung motor.

Fitur awak

The watercraft disebut langgeng teu kabeneran, saprak parahu "Krimea" spésifikasi awakna boga naon teu bisa boast tina sagala salah kapal di dunya di kelas anu sarua. Kahiji sakabeh, eta masalah teh bahan tina cangkang tina parahu motor - aluminium-magnésium alloy ditandaan AMg5. Kawas dipikanyaho, alloy misalna hiji anu dipaké dina prosés produksi nu bakal dianggo dina lingkungan mumusuhan merlukeun lalawanan korosi ditingkatkeun - kulkas industri, conditioners hawa, seuseuh gas jeung alat sarupa. Pikeun kapal motor téh milik logam ngamungkinkeun pikeun beroperasi dina cai laut.

ketebalan plating handap nyaéta 2 mm sarta papan dek na - 1,5 mm, sakumaha dina kapal sejen, tapi kabeh bagian gabung nu dilakukeun ku argon-busur sarta las kontak. Ogé dipaké dina ngawangun stamping lambar logam bagian.

ngeunaan hydrodynamics

Hydrodynamics - ieu kauntungan kadua, nu "Krimea" kapal sanggeus résistansi korosi. ciri teknis ngeunaan maneuverability on caina eta nyadiakeun gilig-keeled contours handap kalawan bilge semprot. Dina susunan perumahan diantara boaters ngabedakeun tilu versi tina "Krimea" parahu: polos, dimodernisasi jeung olahraga.

Atur modifikasi perumahan pangheubeulna disadiakeun dina taun 1970, diwangun ku sistem dicampur: pigura longitudinal na stringers. Tapi model sejen: parahu dirobah "Krimea - M" jeung atlet "Krimea - 3" - handap tadi, dijieun ku pigura dicap ku profil U ngawangun. Sanajan kitu, pamutahiran ieu teu ngaleungitkeun masalah awak nganiaya caina di speeds tinggi.

Unsinkable - ciri hébat

Kauntungan katilu, nu boasts parahu "Krimea" - ciri teknis ngeunaan buoyancy. aranjeunna husus pikeun unggal wadah cai. Sababaraha parahu, teken cai, gulung ka hiji sisi, irung beuleum lianna handap, aya oge kapal nu narik cai kana bead, ngan buka handap. Tapi lain kapal "Krimea"! Poto sagemblengna banjir kapal ngambang, nu mucunghul di 70an abad panungtungan dina jurnal devoted kana kapal leutik jeung fishing, geuwat narik perhatian ahli loba vodnomotornikov.

parahu Unsinkable buoyancy disababkeun ku ayana blok husus, nu dijieun tina busa sarta disusun sapanjang buritan, sarta ogé hadir di handapeun korsi buritan. Lamun eusian parahu "Krimea" cai keur 100%, anjeun bakal manggihan nu pangpentingna - posisi awak téh sampurna malah keel.

ciri pabrik

Ieu bakal metot uninga naon pabrik boga parahu "Krimea" spésifikasi. Poto, nu bisa ditempo dina artikel ieu nunjukkeun yen kapal téh rada badag:

• panjangna maksimum 4 méter jeung 20 sénti, bari lebar greatest 1.6 méter.
• Dewan rada luhur sarta mangrupa 65 sentimeter amidships.
• Di pabrik netepkeun massa parahu kalawan parabot dipasang - 190 kilogram.
• wadah kapasitas - 400 kilogram atawa lima panumpang, nu dilengkepan dina dewan 5 korsi.
• sudut Deadrise tina handapeun transom ukur 4,5 derajat.

Produsén urang dianjurkeun pikeun ngagunakeun mesin 20-horsepower, kalayan anu parahu dijamin mun némbongkeun hasil alus: di beban pinuh - 30 km / h, sarta salah sahiji supir - 39 kilométer per jam. Tapi leuwih taun operasi, loba pamilik disimpulkeun yen pamasangan hiji mesin leuwih kuat teu utamana mangaruhan parahu maké. Ku alatan éta, loba vodnomotorniki lila pisan ngarobah "angin puyuh" pikeun "Yamaha".

ngeunaan alat

Paduli modifikasi, naha eta janten dasar, olahraga atawa parahu "Krimea-M", spésifikasi alat aslina identik:

1. Hiji pasangan oars collapsible kalawan oarlocks.
2. Pisan gampang ngagunakeun sareng awak ladle bevels cai asupan genah tina parahu.
3. Ngagantian sahiji blok buoyancy handap - di set lengkep.
4. kadali jauh gas, ngabalikeun na robah warna ka warna kana motor.
5. kere removable lawon tenda.

Narikna, spésifikasi olahraga parahu "Krimea-3 'boga konfigurasi sarua, tapi ku Perbaikan saeutik. Mimitina jeung foremost, ieu geus keuna hiji kere removable, nu mucunghul jandéla observasi, jeung bahan nu janten zipped, sahingga mastikeun insulasi termal tinggi. Ieu oge versi olahraga tina parahu téh aya spedometer na tachometer.

tujuan langsung

Pariwisata sarta rineh parahu "Krimea" spésifikasi aktip nyaéta impeccable. Ieu salah sahiji ti saeutik jenis angkutan cai, anu bisa disebut nyaman jeung aman, tur éta teu hijina wadah unsinkable.

1. backrests korsi hareup tilepan, tambah maranéhna boga cushion removable, nu bisa dipake jang beberesih sarta drying. Jeung oars dianggo leuwih merenah lamun korsi anu narilep.
2. korsi Stern kontinyu sarta leuwih kawas sofa, tapi ieu teu nyegah anjeunna janten collapsible. Digulingkeun deui cukup gampang dgn hiji leungeun dina urutan mangtaun aksés ka kalapa aft.
3. Tur upami Anjeun salah kudu nyadiakeun akomodasi di kapal a - éta gampang pikeun ngalakukeun, sabab korsi éta bisa gampang dileungitkeun, tapi leuwih ti tilu urang teu bisa ditempatkeun dina posisi supine.

Na kumaha upami koper teh, ti punten Parahu "Krimea"? Harita di media ngaku yen ieu téh henteu masalah. forepeak ngabogaan kompartemen bagasi, teu kacida gedéna, tapi ku reuwas. Disumputkeun locker ukuranana leutik ngamungkinkeun pikeun nempatkeun sapasang hiking backpacks.

Parahu "ku sorangan"

Pamutahiran kakeunaan pisan sering parahu tina nalayan, sakumaha fishing nyaman - tombol ka libur suksés. Ku alatan éta, pamutahiran éta miboga jeung parahu "Krimea". Tyunning kalawan leungeun maranéhna dilaksanakeun dina ka gelar gede pintonan tinimbang ciri kinarya.

1. Ngaganti tenda biasa nu pikaresepeun masang. Loba vodnomotorniki Sistim dipasang ku rak panjang tur pinions mékanisme nu metot dina pilihan nu boga atawa scrim, atawa tenda teuas dadasar Weatherproof.
2. Ngagantian tina korsi biasa mékanisme puteran. Sistim pohara merenah pikeun duanana luang ogé keur pamayang nu. Anjeun oge bisa nempatkeun korsi on mobil kalawan drive listrik, anu nalika dékomposisi lengkep nyieun sofa pikeun bersantai.
3. Lapis flooring sakumaha lantai hiji. pamutahiran ieu leuwih ilahar dipake dina fasilitas pikeun kagiatan outdoor anu merlukeun kanyamanan maksimum ngambang.
4. Bombolyuk. Kulibins resep motong Hatch di ruku tina parahu. Ieu kudu dicatet yén modernisasi ieu - teu unsinkable, upami teu disposed modernisasi dina dewan blok buoyancy. Sanggeus motong logam dipotong sarta bagian tina blok busa.

A bit ngeunaan shortcomings

Alami, aya kalemahan dina karajinan sagala, maranéhna kudu manggihan. Pikeun parahu "Krym", diwangun dina 70-80-ies abad XX, masalah utama ieu banjir spontan tina kapal alatan akumulasi cai dina sub-Ecological. Ieu lumangsung dina kasus dimana gelombang boga buntut ngan luhureun bead nu. Engké masalah ieu direngsekeun ku ngaronjatkeun perumahan - dipasang klep drainase.

Laju bejana ti sataun ka boga sipat mun deteriorate, ieu téh alatan sipat handap, anu ngabogaan "Krimea" kapal. Tuning dieu moal bisa nulungan, sabab alloy anti corrosive, kontras jeung duralumin sarua, lemes pisan. Salila taun panjang pamakean, laju jumping dina lambak, tétéla, pisan gampang nyieun hiji handap wavy ti nganiaya caina. Manjangkeun umur parahu motor moal ukur kahayang nu boga, nu sataun sakali, siap bakti waktu keur angkutan sarta ngagunakeun jacks sarta mallet karét bakal tiasa ngaleungitkeun irregularities handap kapal urang.

Atlit bit beuki loba susah

Anjeun terang, bejana olahraga dilengkepan mesin ditingkatkeun, anu kakuatan mindeng ngaleuwihan dianjurkeun ku produsén dina 2-3 kali, sarta sistem kembar-mesin anu di paménta. Ieu sumping dina partisipasi jeung olahraga parahu "Krimea-3", spésifikasi teknis nu teu undergone sagala parobahan nu leuwih lengkep.

Salaku bisa jadi harepan, masalah dina operasi bahan tahan lemes-korosi dimaksudkeun anu dipaké pikeun nyieun handap bejana. Ngan dina speeds luhur aya logam pamisah gaganti curvature tina beungeut handap - kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun niténan firsthand, lantaran bisi aya retakan leutik. Aya sababaraha solusi masalah:

1. Ngégél nu résin epoxy gap ku lawon kaca. Tangtu, waktu nu diperlukeun waktu nepi ka garing situs bedah, sarta epoxy nu dries salila kira hiji minggu.
2. Lokasi lepat bisa dibor jeung bor genep millimeter, nempatkeun éta washers datar dina dua sisi, nempatkeun rivet nu.

Tuning pikeun atlit

Ku teu sangka nu lamun urang ngobrol ngeunaan parahu olahraga, jadi téma tuning bakal paningkatan dina kakuatan mesin. Ngan hiji boga motor parahu teu komunikasi - ngan saukur meser katuhu, kalawan kakuatan beuki di hiji harga affordable, tinimbang méakkeun waktu di ngaronjatkeun sistem bahan bakar jeung kanaékan volume silinder nu berpungsi.

Olahraga ngalibatkeun modifikasi tina hiji kipas kaca ningkat gaduh struktur kompléks nu teu boga kapal, "Krimea". setting pabrik Tuning nyadiakeun pikeun panangtayungan tambahan ngalawan cai keur supir jeung panumpang dina kecepatan luhur. Sanajan kitu, éta pamutahiran ieu geus ngarah ka kanyataan yen Dengdekkeun tina kapal geus dipindahkeun a maju saeutik, nyieun gap antara Kemah kantétan tailgate na transom kana.

Pamilik kapal anu hayang meunang leupas tina cai ti ngasupkeun kapal dina hujan, manjangkeun tenda atanapi hiji panyalindungan tambahan ngalawan leaks di tukang ngajaga klep nu. Ideally, Anjeun kudu ngagantian lengkep tina kere pabrik dina susunan kamuflase netting kalawan panutup pelindung ngalawan hujan jeung semprot.

Asesoris jeung asesoris pikeun parahu

Kere, scrim na samet swivel panjang diperlukeun pikeun pastime éndah, tapi teh nalayan museurkeun sual cara leuwih éféktif nampung sababaraha urang dina parahu ku kituna teu ngaganggu saling dina kursus perikanan. média presents jadi loba pilihan for teu ngarenah nalayan dina motorboat Hull, paduli kana modifikasi, najan di hal nu ilahar pamutahiran geus kakeunaan Parahu "Krimea-M".

Di tempat munggaran, mangka dianjurkeun pikeun weld 7-8 lapak pikeun rod dina bow, langsung di hareupeun kipas kaca nu. Ngarojong kedah dina bentuk cangkir 30-40 cm panjangna jeung ketebalan cukup pikeun nuliskeun rod cecekelan ku gap badag. Di buritan na transom leuwih hade teu install ngarojong misalna, sabab mindeng bakal meunang di jalan. Ogé, anu katuhu sarta kénca kipas kaca nu moal nyegah weld 20-30 cm footboard pikeun gerakan gampang rod dina ieu disimpen dina ruku tina parahu motor.

Lamun Hatch ruku dipotong, loba nalayan nu dianjurkeun masang eta dina bak palastik nu bisa maledog lauk bray tanpa contaminating timbangan dek. Ulah poho ngeunaan cahaya magrib jeung peuting - eta mangrupakeun lieur sagala nalayan di caina. batré tambahan sarta sapasang LED lampu jeung proseivaemostyu tinggi ngajawab masalah.

dina kacindekan

Salaku bisa ditempo ti survey, parahu "Krimea" ciri pisan pikaresepeun dibandingkeun kompetisi di kelas na pembuluh leutik. Aya flaws anu henteu panjang gumantung kaayaan operasi, tapi sacara umum, Anjeun kudu nengetan ieu lamun meuli waterway motor parahu pikeun perikanan sarta rekreasi.