MiG-23 - Interceptor, teu dilebetkeun kana carita

MiG-23 sarta gagal pikeun ngarobah saméméhna dirancang dina MiG-21, sanajan dijieun husus keur kaperluan ieu. Alesan pikeun ieu aya sababaraha, tapi bulk sahijina diwangun dina kanyataan yén éta diasupkeun jasa jeung Angkatan Udara Soviét dina hiji waktu nalika Perang Vietnam ampir leuwih, jeung konflik pakarang nu manéhna kasempetan pikeun ilubiung, teu bisa muka konci potensi pinuh ku mesin ieu.

Desain pesawat embodied ampir kabéh inovasi ciri tina pesawat bajoang pertengahan ka sixties telat awal abad ka. desainer umum Artem Ivanovich Mikoyan injeuman keur MiG-23 vents hawa adjustable di "Phantom", sholawat véntral nambahan wewengkon boga mékanisme balik anu ngamungkinkeun nyandak kaluar tanpa resiko naon menyakiti aranjeunna landasan, na paling importantly - jangjang nu bisa ngarobah sudut nyapu ti 16 nepi ka 72 derajat. fitur ieu nyata ngurangan takeoff jeung badarat speed, ieu ngan 250 km / jam jeung ku kituna panjang VPD tiasa considerably kirang. Sajaba ti éta, aya kamungkinan ngapung di altitudes pisan low, nu ningkat reticence kana radar musuh.

Posisi jangjang, wherein nyapu teh nyaeta 45 °, dimaksudkeun pikeun maneuvering-speed tinggi ngempur hawa, hal ieu ngamungkinkeun paningkatan overloads kakuatan pikeun struktur airframe.

Tungtungna, anu total simpangan tina jangjang nu aya kaitannana ka garis longitudinal of fuselage kana, wherein Manglé nyaeta 72 °, dilarapkeun pikeun hiber supersonic, laju tina anu tiasa ngahontal dua sarébu kilométer per jam.

The MiG-23 ieu dijieun ku skéma kalawan monoplane-wing tinggi, anu, kahareupna ngawengku dua bagian. Rush fuselage ngarojong hiji bracket movable, anu posisi transducers diatur screw narima gaya ti gears jeung drive hidrolik.

ciri hiber unik misalna sahiji bajoang anyar jangji ngabogaan masa depan hébat, komo deui, mangka terus mendi, yen, sacara umum, éta ciri sadaya ngempur pesawat. Ngaronjatkeun alat-alat dina dewan, mun ngarobah desain airframe nu. Puncak kasampurnaan éta modifikasi tina MiG-23 MLD, embodied dina dirina sagala fitur nu design aslina, digabungkeun jeung prestasi basa teknis na éléktronik waktu-Na.

Partisipasi dina sababaraha perang jeung konflik of ahir abad ka geus dimimitian dina 1974, nalika Angkatan Udara Iraqi dipaké dina pesawat serangan bajoang Soviét newest salaku shock di operasi ngalawan separatists Kurdi. Misalna hiji aplikasi dina kaunggulan hawa pinuh dijieun mungkin mun nangtoskeun nu qualities tarung tina MiG-23, mangka anjeun bisa ngalakukeun téhnik basajan. Sanajan kitu, dina mangsa konflik Siria-Israél lumangsung dogfights. Dua ngéléhkeun di Angkatan Udara di Siria dirékam dina akun of pilots na ngatur sarap kitu, teu nyadiakeun bukti dokumenter, tapi Israel teu mungkir, tapi henteu mastikeun fakta ieu. Kaayaan anu sarua ieu terus-terusan dina 80s salila tarung di langit Lebanese. Dina taun 1980 anjeunna dimimitian di perang Iran-Irak, dina mangsa nu lawasniya informasi mess lengkep, tur masing-masing ti pihak dirékam meunangna saloba manehna miharep.

Dina Afghanistan, anu MiG-23 ieu dipaké kuduna keur kaperluan sejen, anjeunna, kawas ogé kabuktian Su-25 nu, teu katimu jadi hiji serangan.

Séjén perang di Afrika, Asia jeung Wétan Tengah ogé némbongkeun kakuatan-Na. Bray dina pembuangan tina 'Migi' nu Amerika teu nambahan kajelasan, sarta salah sahijina geus ngabalukarkeun pupusna Umum Robert Bond, anu diusahakeun anjeunna "pikeun ngarambat".

Tapi, jumlah impressive nagara mun procure na beroperasi dina pesawat MiG-23. Poto sadia pikeun nempo kana Internet sarta dina kaca publikasi dicitak, geus mindeng digambarkeun kalayan ieu beungeut mesin sensor nandaan nagara paling aheng.

Dina Rusia, pesawat ieu geus dihapus tina tugas ngempur, jeung salinan sésana téh dilestarikan.