Laut Kalér Rute. Palabuhan Laut Kalér Rute. Ngembangkeun tina nilai na ngembangkeun Laut Kalér Rute

Rusia boga wewengkon laut signifikan dina Arktik. Ngaliwatan expanses ieu perenahna di Northern Laut Rute (NSR) - jalan raya navigable unik kalayan hiji sajarah metot jeung prospek anu kacida gedéna.

Jalur laut kawentar nu mana ngaliwatan Sulawesi

Laut Kalér Rute dianggap thoroughfare utama jeung pangpentingna tina pengiriman barang Rusia di zone Arktik. Anjeunna mana ngaliwatan sagara ngalir kana Jaladri Arktik. jalan raya ieu ngahubungkeun palabuhan laut ayana di bagian Éropa sarta Wétan Jauh Rusia. Awal Northern Laut Rute - nu Kara Gate. Ends araya di Providence Bay. The total panjang Laut Kalér Rute - urutan 5600 km, kahiji waktos eta sadayana indit jauh moreplavatelnaya ekspedisi Swedia dipingpin ku Nordenskiöld taun 1878-79 taun.

Laut Kalér Rute ieu aktip dipake ku pelaut Soviét dina 1940-80-ies. Dina 70 of raya ieu kami mimitian leumpang icebreakers. Runtagna Uni Soviét aya mimiti muncul pangadilan remen asing. The palabuhan panggedena ti Kalér Laut Rute aya di Igarka, Dikson, Tiksi, Dudinka na Pevek Providence. Navigasi dikokolakeun ku Dinas of Maritim Angkutan of Féderasi Rusia (dina Uni Soviét tuh Glavsevmorput, lajeng Departemen Morflot).

The palabuhan utama

Laut Kalér Rute dimimitian di Laut Barents. Ieu lajeng terus di cai lianna sagara - Kara, Laptev jeung Wetan Siberian na Chukchi. Dina masing-masing tina awak cai anu lokasina di palabuhan konci Laut Kalér Rute. Mimitina mangrupakeun Murmansk, Arkhangelsk, wétan - Dixon, di wewengkon nu Yenisei Teluk kapal nembus Dudinka na Igarka, stepping kana Laut Laptev - di Noordwijk, teras Tiksi (délta nu Lena), Ambarchik (sungut tina Kolyma), sarta Pevek jeung port di Providence.

objék ieu tina infrastruktur pengiriman barang, nu lokasina di muara walungan utama meta salaku titik transit keur kapal kargo tujuan. Laut Kalér Rute - a raya sapanjang nu diangkut kayu, mesin, batu bara, bahan wangunan, kadaharan, furs. The palabuhan on Laut Kalér Rute téh diadaptasi pikeun nampa hiji icebreakers badag.

Masalah ngembangkeun UKM

Ahli yakin yén modérnisasi infrastruktur Arktik Rusia ngabutuhkeun investasi financial manusa penting. Ieu bakal perlu ngaronjatkeun gawé dina hydrography na météorologi, pikeun nyieun sistem panjagaan hawa tina gerak és nu, nyieun instansi pamaréntah jawab kontrol lingkungan. Perlu ngaronjatkeun daya Moe, ngaronjatkeun infrastruktur port.

Sajaba ti éta, analis nyebutkeun, aya loba isu unresolved ngeunaan dasar normatif-légal ngatur gerak kapal sapanjang NSR nu. Ku sababaraha cara, aspék ieu bakal nangtukeun garis leuwih pikaresepeun pikeun investor asing - na mah ngan dina widang pengiriman barang kargo, kawas kitu, tapi ogé dina bagéan anu tangtu. Kayaning, contona, wisata Arktik. Aya loba anu hoyong ngadamel lalampahan ka Kutub Kalér, jeung pausahaan ti Rusia bisa jadi suppliers panglegana di layanan perjalanan misalna.

Minat ti nagara sejen

Nurutkeun sawatara ahli, ngembangkeun tina Northern Laut Rute nyaeta prerogative committed teu ukur Rusia, tapi ogé di sababaraha nagara. Anu mimiti, kakuatan utama di Asia-Pasifik - Cina sarta India. Némbongkeun minat sarta leutik tapi boga pangaruh nagara - kayaning Singapura. Sababaraha pajabat Rusia geus ngusulkeun yén urang perlu aturan légal jajahan gerak angkutan maritim keur pausahaan pengiriman barang asing.

kaayaan, para ahli nyebutkeun, bisa jadi nyusahkeun ku posisi Amérika Serikat anu teu nganggap yén konci tina Northern Laut Rute téh sacara éksklusif di yurisdiksi Rusia. Leuwih ti éta, nurutkeun kana Perda légal di jalan raya malah di Rusia aya konsensus. Tapi aya ahli hukum anu yakin yén Rusia boga unggal katuhu ngadalikeun petikan kapal sapanjang Laut Kalér Rute ngaliwatan norma tina Konvénsi PBB dina Hukum Laut, ngadeg di 1982.

Dina administrasi SMP

Awak pamaréntah utama anu boga tujuan pikeun ngatur navigasi di SMP teh - nya éta Administrasi tina Northern Laut Rute, kantor puseur ieu lokasina di Moscow. Nurutkeun kana norma hukum Rusia, pengiriman barang dina cai tina pipa nu dilumangsungkeun dina prosedur permitting. Pamilik kapal kedah nerapkeun sateuacanna nganggo cai NSR. Administrasi Laut Kalér Rute mertimbangkeun sarta nyieun kaputusan pikeun ngabulkeun atawa nolak éta. Narikna, prosés aplikasi anu rada dimodernisasi: dokumén bisa dikirim sacara éléktronik, sarta, komo deui, dina basa Inggris, anu mangrupa pohara merenah pikeun seafarers asing. NSR Administrasi examines aplikasi nu aya dina 10 poé gawé jeung tempat jawaban anjeun (kaputusan on naha atanapi henteu ngaluarkeun idin) dina ramatloka resmi.

katuhu navigasi

Rusia Northern Laut Rute - raya, dimana aya aturan navigasi diartikeun ku panerapan of Féderasi Rusia. A loba syarat hébat nu dilaporkeun di alam. Contona, upami kapal kedah on UKM sarta crosses Jabar (nusa tenggara timur) garis, teras sakali sapoé kaptén kapal urang kudu ngirim ka Administrasi Laut Kalér Rute informasi konci ngeunaan kapal-Na.

Di antarana - koordinat geografis tina kapal, waktu rencanana spent dina cai tina SMP, tangtu pasti, speed, kitu ogé béja ngeunaan ayana és dina jalur tina kapal. The kaptén kapal wajib geuwat ngawartosan kana Administrasi of NSR dina sumber kauninga polusi. Maranéhanana jenis pembuluh nu teu bisa mindahkeun dina konsentrasi padet tina és, kedah koordinat lampah maranéhanana jeung armada icebreaker tur jadi dina komunikasi konstan jeung administrasi SMP keur turutan parentah pikeun gerakan salajengna upami diperlukeun.

NSR

Sababaraha pelaut resep teu beroperasi dina istilah sapertos Northern Laut Rute, ngaganti eta ku istilah "aréa". Skala UKM, sahingga dilegaan dina breadth tina laut teritorial of 12 mil sarta zone ékonomi gerak bebas tina kapal téh 200 mil panjang. Aréa SMP - ti Kara Gate ka Selat Bering.

The Northern Laut Rute, nurutkeun lobana seafarers - kompléks sababaraha ruteu pengiriman barang. panjangna pasti maranéhanana henteu konstan sarta utamana gumantung kana parobahan musiman di ketebalan tur lokasi tina és Arktik. Laut Kalér Rute - nyaéta leuwih ti 70 palabuhan utama na titik. Aya sababaraha wewengkon Rusia (Chukotka, Yakutia basisir jeung wewengkon meungkeut) pikeun nu NSR - hijina jalan raya nu ngahubungkeun sareng sésana nagara.

icebreakers Nuklir on SMP

Alatan ciri geografis jeung cuaca tina gerak kapal on Laut Kalér Rute mustahil tanpa partisipasi ti armada icebreaker. Ayeuna ngaliwatan NSR 6 icebreakers nuklir-Powered. armada Ieu ensures operasi stabil tina sakabéh jalur laut na solves problems related to ngaronjatkeun aksés ka wewengkon nu Jauh North of Rusia jeung rak Arktik. Nurutkeun sawatara ahli, éta Rusia icebreaker armada - nu guarantor kaamanan nasional. Salaku misalna, anu kapal icebreaking téh leuwih 8.000 mil - ti Murmansk, Vladivostok na tungtung. Sabenerna, dua ti pausahaan panggedena dina aktipitas pengiriman barang di NSR nu, didaptarkeun di dua kota ieu. Nurutkeun sawatara ahli, armada icebreaker Rusia kudu dironjatkeun. Ieu bakal ngaronjatkeun viability ekonomi raya pikeun nyieun proyék anyar dina UKM kawasan, pikeun ngaronjatkeun kaayaan jeung migrasi populasina ka Kalér.

prospek ékonomi

Nurutkeun sawatara ahli, PKS kudu tulang tonggong pikeun rival Terusan Suez jeung objék séjén infrastruktur maritim panglegana. Numutkeun sababaraha analis, anu maksimum kapasitas UKM - kira 50 juta ton kargo per taun. Seafarers dirina yakin yén SMP téh unggal taun beuki loba populér - utamana ngalawan tukang tumuwuhna kagiatan di pausahaan minyak jeung gas di wewengkon Yamal jeung Arktik.

Peran penting dina pamakéan efisien of Bina Marga dipercaya seafarers kedah ngadamel investor swasta. Dinamika téh optimistis: di 2010, SMP geus hijina geus 4 wadah ageung, teras dina 2011 - 34, sarta dina 2012 - geus 46. Para ahli yakin yén aya unggal alesan nyangka pertumbuhan salajengna dina aktivitas pausahaan pengiriman barang dina cai NSR - duanana Rusia na asing.

peran nagara

Numutkeun sababaraha analis, saméméh awal 2000, Rusia geus dibayar pisan saeutik dampak ngembangkeun tina Arktik salaku sakabeh jeung Northern Laut Rute hususna. Sanajan kitu, dina taun panganyarna kaayaan geus nyata inténsif di wewengkon ieu. Mimiti muncul hukum anyar raises isu relevan pikeun ngembangkeun wewengkon tepung wates jeung SMP. tren ieu, para ahli nyebutkeun, sakitu legana alatan éta peran sajarah agung Rusia di Arktik, kahayang kaayaan pikeun meunangkeun deui urut pangaruhna di wilayah Jawa Barat. Taun 2008, Presiden ditandatanganan hiji dokumen penting - "Chairil Anwar kawijakan kaayaan Rusia di Arktik nepi ka 2020". wewengkon Rusia Northern eta diidentifikasi minangka salah sahiji cadangan strategis konci nagara. Sababaraha sumber SMP mangrupa objek komunikasi angkutan nasional. Aya sumber sejen ngeunaan hukum - "Stratégi pembangunan sosio-ekonomi Sibéria", diadopsi taun 2010. Ieu catetan anu pamakéan efisien of UKM sumberdaya - faktor konci dina pangwangunan ékonomi suksés di wewengkon Siberian.

Perhatian ti Cina

Salah sahiji pamaén deungeun paling aktif ngeunaan navigasi dina cai SMP teh - Cina, a partnership kalawan Rusia nu di taun panganyarna ngemutan hususna relevan. Dina tumiba 2013, sababaraha ahli geus dicatet hiji precedent menarik, pakait sareng petikan ngaliwatan bejana Laut Kalér Rute Yong Moldoveanu. Tétéla yén kapal, preferring ngaliwat Jalur Rel Kereta Api Rusia, meunang kira dua minggu dibandingkeun lamun swam ngaliwatan jalur tradisional pikeun pelaut Cina di Samudra Hindia ngaliwatan Terusan Suez. Tangtu, eta teu bisa mangaruhan kanaékan salajengna dina kapentingan pausahaan pengiriman barang Cina ngagunakeun salaku jalur pikaresepeun. Gawé babarengan dina kerangka navigasi dina cai tina SMP keur aktip dibahas antara Cina jeung Rusia di tingkat wewenang.

Présidén Rusia on SMP éta

Kapentingan nagara dina ngembangkeun leuwih intensif tur éféktif Laut Kalér Rute geus disusud ku conto posisi Presiden urang. Vladimir Putin geus maréntahkeun awak eksekutif mun mundur ku 2015 elehan on Bina Marga SMP nepi ka 4 juta ton. Pikeun proses ieu bisa speeded nepi ka commissioning pembuluh anyar sanggup bade kaayaanana és, kitu ogé és-breakers - nuklir jeung solar. Présidén dicatet yén perlu ningkatkeun infrastruktur komunikasi, navigasi maritim, dina kapanguruasan tina kapal. Tujuan global - ngahurungkeun jalan raya kana hiji pikaresepeun pikeun pausahaan swasta di Rusia jeung arah luar nagari. Tentang kumaha carana sukses bakal ngembangkeun UKM, kapala nagara, gumantung kana cara di masa depan Rusia bakal tiasa ngamajukeun kapentingan nasional sorangan di Arktik.

Nilai tina NSR pikeun Rusia

pemesanan Vladimira Putina anu konsisten kalawan tangtu pamaréntah umum di hubungan kumaha kedah ngembangkeun Laut Kalér Rute. pangwangunan ékonomi tina sababaraha wewengkon Rusia gumantung kana pangwangunan infrastruktur bakal UKM kumaha suksés - utamana dina Arkhangelsk Region, Sibéria. Numutkeun sababaraha analis, anu pentingna Laut Kalér Rute mun Rusia hese overestimate. Pikeun nagara urang, SMP nu - teu ngan hiji jalan raya laut ngajangjikeun tapi oge alat anu bakal ngajawab a deal gede di wewengkon Arktik. Kituna, sanajan sacara ékonomis nu Northern Laut Rute moal jadi jadi kos-efektif salaku eta harepan penguasa, anu ahli, pamaréntah nagara urang kudu yakin bakal neruskeun investasi di infrastruktur port na ngawangun icebreakers - ngarobah, upami diperlukeun, PKS dina basa strategis pikeun pertahanan nasional.