Kontrol beurat maneuh. kontrol beurat di Moscow

Paranti pamaké jalan aturan jeung peraturan nalika transporting beurat jeung kargo gede pisan penah anceman ka nyawa warga. Hal ieu dibuktikeun ku statistik kacilakaan sarta maotna di kacilakaan jalan. Sajaba ti éta, konsekuensi ignoring aturan jeung peraturan nu konsékuansi ékonomi négatip.

Violators ngabalukarkeun signifikan ruksakna kaayaan harta, nu ngawengku, diantara séjén perkara, sarta jalan, kitu ogé kandaraan nu sacara pribadi kapamilikan. в РФ. Dibikeun tantangan ieu, di tingkat pamaréntah geus maju program pikeun organisasi kontrol dimensi na beurat dina Féderasi Rusia. Eta geus disiapkeun nurutkeun ka dibekelan tina hiji Rancangan Aksi naekeun lisénsi jeung Pengawas fungsi, kitu ogé jasa pamaréntah dina widang transportasi. . Mertimbangkeun salajengna, sakumaha dilumangsungkeun dina kadali beurat Rusia dina jalan.

prinsip konci

на дорогах направлена на: Program jalan anu aimed di kontrol beurat:

1. kaamanan lalulintas sarta kasalametan jalan umum.
2. Patuh kana dibekelan tina pamaké tina panerapan dina prosés transporting barang, sarat kualitas sahiji jasa aranjeunna nyadiakeun.
3. установленных требований при надзоре за перевозкой грузов. syarat jasa minuhan kontrol beurat ngadegkeun di handapeun pengawasan pengiriman barang.
4. Palaksanaan pendekatan sasaran dina prosés tata anggaran sarta pamakéan barang consumable. Dina sababaraha hal, panjagaan husus anu dipasang ngaliwatan pengeluaran duit pikeun pangwangunan jeung perawatan ti titik control (di tempat munggaran, cicing).

, организованный в соответствии с Программой, позволяет снизить удельный вес расходов на ремонт и восстановление трасс, поврежденных и разрушенных вследствие проезда по ним тяжеловесных ТС. kontrol beurat, dikelompokeun luyu jeung program, pikeun ngurangan proporsi biaya repairing tur malikkeun trails, ruksak atawa ancur salaku hasil tina lalampahan dina éta kandaraan beurat.

Masalah na Solusi

Dinten eusi roadway anu cukup mahal. Dina sababaraha kawasan, masalah pisan serius. Beurat wahana ngabalukarkeun signifikan ruksakna féderal Bina Marga unggal taun. Dina restorasi lukisan merlukeun milyaran rubles. Leyuran jadi kontrol beurat. Di wewengkon Rostov, contona, dina 2015 aturan anu tightened perjalanan ti wahana beurat dina jalan wewengkon. Kami diwanohkeun hukuman pikeun exceeding diijinkeun (maksimum) beban. Dina waktu nu sarua, lamun nepi ka 2015 moal ngaleuwihan 15%, sanggeus tightening tina aturan persentase nu turun ka 5. Pamaréntah wewengkon geus ngembangkeun program pikeun nambahan jumlah checkpoints, kaasup mobile. был установлен на оживленных магистралях и в крупных городах региона. kontrol beurat ieu pakakas Bina Marga sibuk na di kota utama di wilayah Jawa Barat.

Kaayaan di Républik Bashkortostan

kapamimpinan régional embarked on solusi pikeun masalah taun 2012 Orde Eksekutif ieu dibentuk ku otoritas pangaturan kaayaan. РБ: Service kontrol rb beurat:

1. Assists departemén ti pulisi lalulintas di ngadalikeun sarta curbing angkutan diidinan of kargo beurat.
2. Etang santunan pikeun ngaruksak sipat disababkeun kana kendaraan, mawa beban beurat, lamun beurat atawa as beban maranéhanana ngaleuwihan parameter normal.

осуществляется взвешивание ТС для определения соответствия их массы установленным нормативам. Dina titik kontrol beurat ti Républik Bashkortostan dijieun wahana timbangan pikeun nangtukeun patuh standar ngadegkeun tina beurat. Konon ladenan aya loba masalah. в с. Ku kituna, dina taun 2016 di Bashkiria on kontrol beurat kalawan. Arkhangelsk sababaraha truk geus dipaliré tanda jeung proceeded kaliwat titik. Sanajan kitu, panggerak anu ditahan. Salaku tétéla, beurat kargo nu geus nyata leuwih luhur ti diidinan. Ka supir efek masing-masing tina ukuran geus dilarapkeun. не возникает. Ayeuna, nurutkeun kana truckers, masalah kontrol beurat dina Bashkortostan henteu hudang.

selektif timbangan

и других городах страны уже считается нормальным явлением. kontrol beurat di Moscow jeung kota gedé lianna di nagara dianggap normal. Ayeuna, rutin dilaksanakeun sampel timbangan truk. . Ieu disebut kontrol beurat mobile. karyawan otorisasi make alat-alat portabel. Ieu bisa deployed on wae bagian datar tina lagu. осуществляется на МКАД. Ilaharna, misalna hiji kontrol beurat dipigawé di Moscow on Ring.

checkpoints cicing

разворачиваются в узловых точках (в том числе на территории, прилегающей к аэропортам, речным/морским вокзалам, ж/д и автотранспортным терминалам, крупным сельскохозяйственным и промышленным предприятиям), а также на погранпереходах. posisi kontrol beurat misalna lumangsung di titik nodal (kaasup di daerah nu tepung wates jeung bandara, terminal walungan / laut, w / d jeung motor terminal, hiji usaha agrikultur jeung industri ageung), kitu ogé di pameuntasan wates. Dina area mungkin diversion barang sapertos anu tim mobile anu boga timbangan leungeun-dilaksanakeun. ТС осуществляет госслужба дорожного хозяйства при содействии сотрудников ГИБДД и подразделений Транспортной инспекции Минтранспорта РФ. kontrol beurat wahana ngalaksanakeun fasilitas jalan layanan sipil, jeung bantuan ti aparat kapulisian lalulintas sarta unit tina Angkutan Inspektorat Kamentrian Transpor Féderasi Rusia.

Komposisi nu cicing titik

Di kamar kontrol nyaéta:

1. Timbangan, ngaliwatan nu ditangtukeun ku beban TC axial salila gerak maranéhanana dina jalur éta.
2. Spetsploschadka pikeun akurat timbangan.
3. Tetep / skala portabel.
4. Kamar keur parabot sarta tanaga.
5. parkir aman pikeun wahana, teu kontrol panungtungan.

titik cicing geus dilengkepan sarana komunikasi, kadali lalulintas. Pikeun pendataan, gudang, pamrosésan sarta pangiriman data ngagunakeun data base husus.

grup mobile

brigade teh boga:

1. Mobil.
2. Sarana komunikasi.
3. skala portabel.

kontrol beurat bisa dilumangsungkeun hijina mibanda parabot Certified. Norma prescribed verifikasi wajib ngukur hartosna dina Babagian diwengku tina Standar State.

fitur desain baki

Dina parabot cicing tiasa TS weighting dina kaayaan cicing atawa salila gerak. baki bisa dipaké pikeun pokolesnogo atanapi poosnogo timbangan. alat-alat nu bisa dibabawa dipaké pikeun nangtukeun beurat (beban) tina wahana dibereskeun. Aranjeunna dibere dina bentuk timbangan pikeun timbangan pokolesnogo. alat-alat cicing geus dipasang langsung dina manteng jalan atawa jalur jalan dina platform (pikeun tetep TC).

parameter

Dina prosés timbangan ditangtukeun:

1. Beban kana tiap as (atawa kabayang) TS.
2. Beurat sakabéh mobil.
3. Jarak antara axles kandaraan.

Biasana checkpoints cicing dilumangsungkeun struktur akuntansi otomatis tur volume lalulintas. Wahana timbangan dina kursus gerakan maranéhanana anu dipigawé ka Pilihan awal tina mesin pikeun mariksa leuwih lengkep. wahana dipilih dipariksa pikeun spetsploschadke. Lamun supir teu boga idin husus keur angkutan kargo beurat, mobil na ieu dikirim ka papariksaan parkir nu dijaga.

The arah utama ngembangkeun sistem kontrol wahana

Aya dinten di dimensi sistem jeung kontrol beurat mobil nagara tiasa pariksa aya leuwih ti 10% tina wahana beurat. anggaran ditampi ngan 3% ti waragad pikeun Karuksakan disababkeun ku jalan raya. indikator ieu nunjuk ka kabutuhan parobahan fundaméntal dina sistem anu aya. Pikeun ngahontal tujuan anu diatur kaluar dina Program sahiji kadali posisi Organisasi / beurat wahana, Anjeun kedah:

1. Ngaronjatkeun logistik pikeun ngurangan jumlah kandaraan beurat dina volume total tutumpakan motor.
2. Ngaronjat stabilitas jeung kaamanan tina fungsi jaringan angkutan.
3. Ngaronjatkeun kerangka pangaturan jajahan kagiatan awak kontrol.
4. Ngembangkeun informasi sarta logistik téknologi.

Ukuran pikeun ngaronjatkeun jaringan SPVK

Ayeuna di Jalur cepat, kaasup dina bayar, aya leuwih ti 50 titik cicing kontrol beurat (SPVK). Kusabab 2008, eta dilumangsungkeun dina ngagantian pakakas, overage. Dina 2010, karya mimiti dina SPVK modernisasi. Dina sababaraha hal, awal sistem timbangan otomatis anu dipasang ngukur stream dimensi TS (tanpa ngurangan kagancangan maranéhanana). Systems dilengkepan video na fotofiksiruyuschimi alat. alat-alat ieu ngidinan Anjeun pikeun nangtukeun parameter tina beurat sakabéh jeung dimensi kalawan ampir euweuh panurunan dina speed.

Evaluasi Sistim éféktivitas

Kiwari, sual kontrol dimensi na beurat keur aya di dua departemén: polisi lalulintas sarta Rostransnadzor. Dina panungtungan awak muatan kalawan mantau wahana mawa beban, tur organisasi SPVK. Samentara éta, tanaga tambahan pikeun tujuan ieu UGADN (Kantor pengawasan jalan State) teu disadiakeun. Prakték nunjukeun yen interaksi instansi pamaréntah jawab dinten dijieun cukup. Ayeuna, ukur bagian leutik tina SPVK Blok atanapi diposisikan dina sakuriling tina lalulintas tulisan pulisi cicing. Dina hal ieu, mung aparat kapulisian lalulintas boga hak pikeun ngeureunkeun tutumpakan, pariksa pikeun diturutan husus tur dilarapkeun ka violators ukuran administrasi. Nurutkeun sawatara ahli, éta peletakan on fungsi ieu dina Rostransnadzor bisa ningkatkeun efektivitas sistem kontrol. Sanajan kitu, ieu merlukeun duit.

fitur pelanggaran

Ngeunaan 80% sagala pelanggaran tina beban axial kaleuwihan. Hampru nyambung jeung kargo kebat salah. Dina hadir, éta gugatan ti offenders nyata ngarembet alatan periode kawates watesan urusan administrasi. Anjeunna 2 bulan. peraturan aya teu ngameunangkeun panawaran ukuran saperti paksaan sakumaha ditahan TC, dina pinuh. Henteu sakabéh checkpoints dilengkepan parkir husus, sarta sual tanggung jawab kasalametan kandaraan henteu ngumbar leres. Ieu jeung faktor ekonomi na légal séjén ngakibatkeun palanggaran sadar tina pamawa jeung shipper barang ngadegkeun ku aturan angkot. Loba jalma resep mayar denda tinimbang sasuai jeung sarat.

Defects dina SPVK alat

Éta ogé kudu disebutkeun sababaraha kecap ngeunaan kaayaan akomodasi SPVK. Sababaraha di antarana aya euweuh lajur akselerasi peralihan, lajur dedicated kanggo langsung timbangan, wewengkon parkir, sarta dina sababaraha kasus na eureun kendaraan. item nu tangtu teu dilengkepan cahaya jieunan, hartosna teknis lianna perlu. Sadaya ieu, tangtosna, teu kondusif keur operasi éféktif titik kontrol beurat. Leuwih ti éta, mindeng ti wahana gerak reureuh, gagal prématur tina parabot timbangan. Eta sia noting yén praktek stasiun ngawaskeun mobile geus teu narima distribution ditangtoskeun kiwari. Ieu alatan, luhureun sakabeh, hiji spasi dina peraturan.

Nu jadi sabab palanggaran

Faktor utama ngarah kana non-minuhan, nyaéta:

1. Henteuna juragan hak pikeun ngatur kadali beurat jalan.
2. Kurangna kasempetan pamenta mayar tina fines tur ganti pikeun ruksakna panggerak kandaraan.
3. The imperfection tina kerangka législatif aya jajahan nu angkutan kargo beurat jeung oversized sarta ngadegkeun liability keur pelanggaran.
4. kontrol inadequate tina beurat wahana sarta parameter dimensi.
5. lampah ilegal karyawan individu ngadalikeun awak.

kacindekan

Salaku bisa ditempo di nagara nu sistem kontrol beurat wahana, transporting beban beurat jeung gede pisan, teu dikembangkeun ogé. Dina waktu nu sarua tumuwuhna taunan dina biaya perbaikan jeung perawatan jalan féderal jeung régional. Sanajan waragad kantos-ngaronjatna, kaayaan jalan di Rusia daun teuing mun aya butuhna. Ceuk para ahli, aya hiji lag signifikan dina Pace tina ngembangkeun jaringan jalan di inténsitas motorization populasi. Utamana aktip ngaronjatkeun volume angkutan barang beurat. Ieu dina gilirannana ngabalukarkeun paningkatan dina beban di jalan. Kalayan ngaronjatna kapasitas beban kandaraan, dina hiji sisi, ngurangan biaya transportasi, tur dina sejen, ngaronjat waragad pikeun rekonstruksi, konstruksi jeung perbaikan jalan.