JSC "SeAZ": sajarah, produk

JSC "SeAZ" (SeAZ) nyaeta parusahaan rékayasa panggedena di wewengkon Moscow. Pausahaan husus dina produksi sidecars korsi roda, mobil leutik "Oka" na suku cadang. Dinten, conveyor kasebut dieureunkeun, sarta pausahaan nyatakeun bangkrut.

pandemen

Sajarah SeAZ dimimitian dina 1939. July 7 Rahayat Commissariat Téknik mutuskeun pikeun ngatur di kota produksi motor Serpukhov. Salaku bengkel situs produksi dicirikeun koloni kuli pikeun minors, nu salajengna tumuwuh ka tutuwuhan skala pinuh.

Akting Diréktur Potapov tutuwuhan jeung Kapala insinyur Kovalenko ieu maréntahkeun pikeun nyokot ajeg palaksanaan jadwal "rekonstruksi" karya jeung ngaluarkeun dokuméntasi téknis dina lima poé. pamaréntah nungtut sataun pikeun ngahasilkeun nepi ka 15.000 motor leutik-kapindahan, produksi teu dilengkepan sagala parabot luyu atawa tanaga dilatih.

Sanajan kitu, dina 1940, tim Motley diwangun lolobana tina teens troubled, éta bisa ngumpulkeun pikeun nguji hiji angkatan eksperimen motor MZL séri sareng dua-motor. Ku Juni 1941, pausahaan dihasilkeun 180 unit motor geus model A8 jeung opat-mesin. ngembangkeun salajengna produksi dina aréa ieu geus dicegah perang.

taun perang

Dina Oktober 1941, daya utama jeung jumlah pagawé terampil diungsikeun ka Urals. Bagian produksi nu kasebut dibikeun ka dayeuh Tyumen, anu bagian kadua - di Izhevsk. Di situs anyar geus dikelompokeun assembly tentara motor AM-600 model, ogé isu produk pertahanan lianna. Saatos Nazi ditampik ku Moscow, dina bulan Désémber 1941 di SeAZ piala perbaikan motor keur usaha perang diayakeun.

sakola design

Dina 1943, Komite Nagara Pertahanan mutuskeun mulangkeun motopromyshlennost. Puseur industri dicirikeun Serpukhov. Di dieu pikeun organisasi tina Desain Biro Pusat motor anu dikirim ka désainer menonjol ti Izhevsk: IG Gusakov, Pasrah Mamai IY Nikiforov I. V. Ponyatovsky, S. Safonov, V. I. Lozhkin, G. A. Veyner jeung V. M. Demung.

Ku 1946, dina dasar SeAZ ngawangun hiji rarancang anu kuat sarta puseur eksperimen. Dugi 1951, pausahaan ngoperasikeun salaku produksi pilot CDB.

Ti motor nepi ka microcar

warisan tragis tina perang panungtungan éta jumlah badag di urang mibanda disabilities. Betah plight maranéhanana sarta mantuan aranjeunna di rehabilitasi sarta integrasi kana masarakat, Rumah Sakit klinis Tengah taun 1951 dikembangkeun jeung dilaksanakeun kana produksi tilu roda S1L Buggy.

Saprak waktu éta, hasil utama SeAZ jadi tutumpakan pikeun rehabilitasi anu cacat. Sidecars Desain ieu terus kabawa ningkat. Dina 1957, mastered produksi modél S3L ku mesin leuwih kuat, sarta dina 1958 dimimitian hiji produksi badag-assembly-garis C3A Buggy opat roda.

Kusabab 1970, pabrik ngahasilkeun microcar S3D kalawan awak monocoque sadaya-logam, nu lumangsung nepi ka sékrési 1995. Total ti 1953 nepi ka 1995 dihasilkeun 572 000 sidecars runtuyan béda sarta parobahan.

Sajaba kandaraan pikeun ditumpurkeun, pabrik ngahasilkeun barang konsumén:

• bikes barudak "The renget", "Crumb" jeung "Hummingbird";
• Gandeng keur mobil penumpang;
• absorbers shock pikeun motor beurat Irbit Motor Plant jeung Kyiv.

produksi mobil

pangalaman akumulasi dina produksi sidecars roda opat janten hiji alat alus teuing pikeun ngembangkeun produksi "mobil leutik". Di satengah mimitina tina 80s. CDB SeAZ dimekarkeun tur purwa dijieun tina mobil ci ekonomis, nu engké narima nami "Oka".

Order of Menteri industri otomotif V. N. Polyakova ti 25.04.1982, tim nonoman of désainer tina Volga jeung Automobile Plant Kama, kitu oge sareng Serpukhov Motor Plant, muatan jeung ngembangkeun rarancang mobil kelas pisan leutik. partisipasi aktif dina désainer ngora nyokot SeAZ: N. D. Rakov, A. P. Popov, N. A. Pavlov, SM rustle AN Galanin handapeun kapamimpinan sahiji Wakil Ketua insinyur IE Ivenskogo.

25.06.1985, anu USSR Déwan Para Mentri entrusts kakuatan pikeun nyiapkeun assembly tinggi-volume legendaris "mobil leutik" AvtoVAZ pabrik, KamAZ na SeAZ. Serpuhovchane embarked on renovasi paling signifikan tina sajarah parusahaan. Hiji proyék pikeun ngahasilkeun 10.000 mobil taunan dina dasar kerjasama lega, ngamekarkeun hiji mobil Volga na "Giproavtoprom".

Produksi powertrain sarta ngajalankeun roda hareup maréntahkeun VAZ, unit produksi jeung punching chassis badag - tutuwuhan KamAZa. Ngaluarkeun solusi téhnologis paling modern, kaasup kreasi Kamampuh keur priming ku déposisi cataphoretic dina manufaktur cet na las robot di Awak of fléksibel garis produksi otomatis. Konstruksi produksi anyar jeung administrasi-somah enggon, rekonstruksi tutuwuhan heubeul.

The realities waktu

Pariksa rekonstruksi SeAZ tadi dina kaayaan ekonomi anyar restructuring, dicirikeun ku hyperinflation, kurangna cara maké usaha pertahanan jeung turunna umum di produksi. Rendered tutuwuhan invaluable mangsa ieu, rojongan teknis na bahan tina AvtoVAZ, bakal ngalengkepan rekonstruksi jeung ngatur produksi masal ti mobil modern. Sanajan kitu, dina pasar volatile, nu utamana dipaké tukeuran, produksi teu diperpanjang, jeung ieu unprofitable.

Tahan, gawé teuas sangkan tim pikeun tumuwuhna 3000 lembar dina produksi mobil dina taun 1996 nepi ka 18 juta taun 2001 sarta ngahontal operasi putus-malah di 2000. Dina usum gugur taun 1999, pausahaan dikumpulkeun dina mobil 50,000th, 4.09.2002 sataun - saratus sapersaréwu. Krisis ekonomi taun 2008 dirusak kaayaan keuangan pausahaan. 22.02.2009 ngalawan SeAZ ngagagas cara ngagawe bangkrut. Nasib hanjelu tina raksasa otomatis. Dinten poto SeAZ ukur ngabalukarkeun depresi, tapi lamun hal aya dina kahirupan digawé ayun pinuh.