Jalan Romawi: pedaran, sajarah, ciri na fakta metot

jalan kuna Romawi katutupan teu mung Roma, tapi ogé kakaisaran na vast. Éta mimitina mucunghul di Italia, lajeng konstruksi maranéhanana ieu dilumangsungkeun dina bagian nu sejen Eropa, Asia jeung Afrika. Ngadegkeun Tumbu jaringan mana dina kakaisaran teh. Mimitina eta ieu dimaksudkeun solely keur militer, tapi dina peacetime eta dipindahkeun couriers na caravans, nu éta penting pisan keur sakabeh masarakat. jalan kuna dipaké pikeun loba abad, malah sanggeus tumiba hiji kakaisaran hébat.

tugu ti jaman baheula

Unik keur waktu na, kualitas jalan Romawi éta hasil tina pengawasan kaayaan konstruksi maranéhanana. Geus dua belas Tables (milik abad V SM. E.) Ieu ditangtukeun ku cara lebar tunggal jeung wajib ka jalma anu cicing di deukeut eta, jeung pager plot maranéhanana.

Unggal jambatan batu jalan Romawi, jadi anu merenah pikeun travelers jeung kuda. Pikeun kahiji kalina téhnik ieu gedong resorted sensor Appiy Klavdy CEC nu. Dina tarekat na di ahir SM Abad IV. e. Ieu ieu diwangun jalan antara Capua na Roma. Ku waktu nalika Républik janten Kakaisaran, sakabéh samenanjung ieu katutupan di jaringan angkutan penting ieu.

Appian Jalan geus ngadegkeun tumbu antara Roma sabenerna jeung nagara luar negeri, anu saterusna jadi propinsi kakaisaran teh: Yunani, Asia Kecil, Mesir. Dinten, sapanjang naon tetep tina jalan tol kuna, ayana rupa-rupa monumen jaman baheula. villa aristocratic ieu, dipaké ku Yahudi jeung Nasrani anu catacombs. Gigireun aranjeunna meunang dina benteng abad pertengahan jeung munara, kitu ogé pangwangunan jaman Renaissance Italia.

Naek na ragrag

Unggal jalan Romawi anyar meunang ngaranna tina sensor, nu eta ieu diwangun, atanapi dina ngaran propinsi. Sasak ngan maranéhanana jalur mana nu lokasina di perkotaan atawa di pinggiran eta. Sesa jaringan ieu ditutupan ku gravel, keusik jeung gravel - bahan nu dihasilkeun tina liang husus.

Di luhureun kakuatan kuna Romawi Kakaisaran Jalan kungsi panjangna jumlahna ngeunaan 100 sarébu kilométer. Ieu berkat aranjeunna yen nagara narima revenues signifikan tina dagang darat batin. Kalawan ékspansi ékonomi ieu dilumangsungkeun padagang. produk Tengah ayeuna bray dina eta kawasan anu teu sanajan teu impian ngeunaan éta. Kuna Romawi Jalan mantuan mawa sarua salaku anggur Ibéria na cereals Numidian.

Dina kakaisaran abad III dinya éta dina serangan sababaraha suku urang nu primitip. tentara Gentile munggaran plundered hijina wewengkon wates. Najan kitu, nalika kakuatan tina Kaisar ngaruksak Horde mimiti tembus malah kana Italia. Sagala jalan Romawi nu dihurungkeun jalan, facilitated barbarians razia, sakumaha dina jangka waktu alatan ku legions Latin. Nalika kakawasaan di rubuh, pangwangunan cara anyar pikeun eureun. The "karajaan urang nu primitip" mimiti Abad Pertengahan loba rékayasa wangunan Romawi anu ditinggalkeun jeung poho.

trik kuna

Dina Roma aya kantor kaayaan husus tina juru ukur. jalma ieu anu kalibet dina nyirian jalur jalan hareup. Pikeun mempermudah karya sapertos dipake parabot husus. Di antarana éta garis panjang, anu goniometers kasaruaan, diopters triangular diperlukeun pikeun nangtukeun jangkungna sarta alignment.

jalan ngaliwatan éta rupa bumi terjal, anu diwangun ku bias ngurangan keur kanyamanan sarta kasalametan travelers. Cornering lagu janten lega. Hal éta dipigawé guna neangan sorangan nyanghareupan tiap carts séjén éta bisa sono tanpa kajadian.

kamajuan pangwangunan

Unggal jalan Romawi dimimitian ku kanyataan yén dina tempatna keur ditegor sakabéh pamotongan tina rungkun sagala. Saatos itungan geodetic sarta ukuran pikeun nandaan nepi. Ieu dituturkeun ku rarancang, anu dilumangsungkeun insinyur. konstruksi aub budak, tahanan atawa prajurit. Di antarana éta tukang batu anu ditegor elat husus anu diteundeun dina yayasan jalan.

konstruksi ieu dilumangsungkeun sakaligus dina bagian nu sejen disposed dina jarak ti unggal lianna. jalan diwangun ti sababaraha lapisan tur jadi saeutik towered leuwih rupa bumi datar. Mun jalur lumpat ngaliwatan bukit, pagawe bisa ngawangun embankments husus sarta ditches. beulah jieunan sarta depressions mantuan nyieun angkutan arteri lemes jeung nyaman. Jeung anceman hujan taneuh jalan Romawi heubeul anu dilengkepan prop.

Fundam diwangun ti blok batu planed. Gap therebetween nyaéta sistem drainase basajan (ogé lolos ka solokan ditches sapanjang jalan). Salajengna lapisan keusik atanapi gravel geus dipikabutuh pikeun permukaan alignment. Hal ieu bohong dina luhureun bumi atanapi jeruk diperlukeun sangkan nu softness wéb. Dina sababaraha kasus, jalan bisa dibagi kana dua cara. Salah ieu dimaksudkeun pikeun kuda, anu séjén - pikeun pedestrians. fitur sapertos hiji geus pisan mangpaat lamun dipaké pasukan mahal.

urutan mail jeung perlindungan

Dina Roma kuno, aya waktos paling sampurna pikeun layanan pos. Couriers, ngarasakeun jaringan jalan, gancang sumebarna warta na seratan dina bagian paling béda ti kakaisaran vast. Salila poé maranéhna bisa nungkulan jalan mun 75 kilométer, nu éta hiji prestasi luar biasa keur jaman baheula. Sakumaha aturan, couriers tunggang kana carts ka buleud penggir dimuat. Mun suratna téh urgent, pagawe pos bisa mawa nyalira on horseback.

Pikeun underscore couriers status na ngagem topi husus dijieun tina kulit. jasa maranéhanana éta bahaya, sabab travelers bisa nyerang garong. Sapanjang jalan anu diwangun tulisan jaga. lalulintas ningali militer di jalan. Sababaraha kubu laun tumuwuh di putus jeung malah kota.

Pubs na taverns

perjalanan jangka panjang teu bisa ngalakukeun tanpa sésana. Ka tungtung ieu, tukang publik erected stasiun wengi. Tembok lokasina kurang leuwih 15 kilométer ti unggal lianna. Aya ogé kuda robah. Malah leuwih merenah, tapi sababaraha éta inns sarta réstoran. anu aranjeunna travelers bisa dibeuli ku cara hirup mangpaat dijual salaku panday atawa publican.

Sababaraha tavernas (utamana di propinsi jauh) ngarasakeun reputasi goréng. Lajeng, travelers bisa méakkeun peuting kalayan locals. Perlu dipikanyaho yén custom nyebar tina silaturahmi ieu diliwatan di masarakat Romawi. Di sagigireun inns bisa meunang barns sarta gudang di jalan. Aranjeunna lumpat layanan husus, nyaeta jawab suplai kadaharan ka kota.

sasak

Salaku jalan kawentar Romawi (Appian, anjog ti ibukota ka Capua), ampir kabéh jalan séjén anu diwangun dina arah hareup. Tukang dihindari ranca. Mun jalur nu dituturkeun walungan, désainer geus diusahakeun neangan Ford a. Sanajan kitu, Romawi sasak sarta kualitas béda, sarta sawatara di antarana (sakumaha sasak Trajanov leuwih Délta) malah cageur.

Salila perang, pihak otoritas husus bisa maéhan pameuntasan walungan pikeun nyegah musuh mun tembus jero kana kakaisaran teh. Tapi sanajan dina hal ieu tetep pangrojong sarua, sarta sasak engké gancang dibalikeun. A fitur karakteristik struktur maranéhanana éta arches. sasak kai leuwih rapuh ti tapi murah.

Sababaraha nyebrang desain campuran béda. Rojongan bisa jadi batu, sarta flooring - kai. Ieu sasak di Trier, dina wates ti Kakaisaran Jérman. Éta signifikan yen dinten di kota Jerman tetep ngarojong batu wungkul baheula. Pikeun nungkulan walungan teuing lega dipaké sasak pontoon. Aya ogé prakték ngatur ferry.

Kartu kalawan jaringan jalan antik

Salila kakuasaan Kaisar Caracalla di awal abad III eta dijieun rancana perjalanan ti Antoninus - buku-indéks, nu geus didaptarkeun teu mung jalan tina kakawasaan, tapi ogé jarak maranéhanana, sakumaha ogé data metot séjén. Kusabab pangwangunan jalan Romawi dituluykeun dina taun saterusna, kumpulan disalin sarta supplemented sababaraha kali.

Loba peta antik engké pikeun abad diteundeun di perpustakaan biara sakuliah Éropa Kulon. Dina abad XIII hiji pangarang kanyahoan dijieun salinan parchment tina dokumen heubeul. artefak disebut peutingeriana tabula. 11 kaca roll ngagambarkeun sakabéh Kakaisaran Romawi jeung jaringan na jalan kana luhureun hebat pisan nya.

Teu aya ragu eta rute padagangan dilayanan pikeun sumber jalma baheula urang pangaweruh ngeunaan dunya téh pinuh ku mysteries. Kawentar tabel eta sabudeureun jalan dirékam kana ngaran rupa-rupa suku inhabiting nu expanse vast ti Afrika ka Inggris, sarta ti India ka Samudra Atlantik.

jalan umum

Aya sababaraha sumber dina kumaha carana ngawangun hiji jalan Romawi. Pamadegan, contona, anu karya Sicula Flake - nu juru ukur tanah kawentar kuna. Kakaisaran Jalan dibagi jadi tilu jenis. Kahiji disebut umum, atawa Praetorian. Ieu ruteu disambungkeun kota panggedena jeung pangpentingna.

jalan umum, anu miboga lebar 12 méter, anu diwangun dina dana perbendaharaan kaayaan. Pikeun ngabiayaan pangwangunan kadang maksakeun pajeg samentara maranéhanana. Dina hal ieu, kalawan pajeg levied dina kotana, nu éta jalan ti Kakaisaran Romawi. Kadang-kadang na ku kituna jalur nu dialirkeun lemahna milik boga badag jeung kaya (e.g., bangsawan). Lajeng, belegug ieu ogé mayar pajeg. Di cara umum éta caretakers - pajabat, dituturkeun kaayaan kanvas jeung tanggung jawab perbaikan na.

Kokotor sarta jalan pribadi

Ti cabang jalan jalan umum nagara (Jenis kadua, nurutkeun klasifikasi kuna). Ieu ruteu dihubungkeun jeung peradaban desa sakurilingna. Aranjeunna accounted keur bulk sahiji jaringan angkutan kaisar. lebar maranéhanana sarua jeung 3-4 méter.

Tipe katilu ngawengku jalan swasta. Éta téh financed tur dipiboga ku jalma individu. Ilaharna, jalan sapertos anu diwangun ti perkebunan euyeub tur adjoined ka jaringan umum. Aranjeunna mantuan aristocrats jegud gancang meunang ka ibukota villas sorangan.