Geely Visi - pamanggih aslina atawa plagiat?

Masarakat umum nyaéta kreasi sejen tina industri otomotif Cina Geely Visi diwakilan dina 2008. Pengrajin ti Cina geus salawasna geus dibédakeun keur cinta nya ku Niron, sigana anu teu tanpa panutan na waktu ieu. Ahli adzab kaluar yén kasaruaan jeung kawentar sakabeh Toyota Corolla nangkeupan panon langsung. Tangtu, dibandingkeun jeung Geely Visi, hargana teu sanajan hiji Corolla pisan anyar bakal loba nu leuwih luhur kitu, nya muncul yén Cina henteu teuing paduli. Dumasar kana éta hal, tombol ka kasuksésan perenahna di kombinasi efisiensi, reliabiliti sarta kaamanan, tapi nempo aya ku na badag ogé bisa disebut tiron.

Penampilan Geely Visi bener Sigana mah tara Jepang, utamana lamun ditempo ti gigir. The oblong panto silhouette lega bagasi kompartemen sarua jeung garis luhur aslina (dina hal ieu paling aftermarket) nanganan. Lampu, kawas paling mobil Cina sejen, muka lega - nu kabukti jenis "kaget" katingal. Bemper masif, kalawan lampu kabut. balik kuat tina strip Chrome dipapaésan on kalapa. Sacara umum, mobil Sigana pisan harmonis, juru smoothed, sela ulah ngaleuwihan wates diidinan, sacara umum, mesin rada saé.

Geely Visi nyaéta sadia dina sababaraha tingkatan motong. Kabéh anu dilengkepan engine 4-silinder (1,8 liter; 133 l s ..). Transmisi - 5-speed manual. Sedengkeun pikeun konsumsi bahan bakar, produsén Cina geus ditunjuk pisan lumrah 7,5 liter per saratus. The Visi - hareup-drive mobil, rem hareup jeung pungkur - disc.

Sakumaha aturan, sanajan di luar mobil Cina teu nyugemakeun, di jero anjeunna sering teu bisa tahan kritik. Interior Geely Visi sawaréh refuted dogma ieu, sabab tétéla jadi roominess bener interior. The siling jeung kabaya samping teu putting tekanan dina legroom panumpang téh cukup duanana hareup jeung pungkur. Alami, Cina éta teu di Cina, upami teu dijieun tina mirah finish plastik, tapi sakabéh éta Sigana rapih tur flawless, sok sanajan ku ngaku mun originalitas sahiji desainer nu. disadvantage nu bisa dibédakeun adjustment kabayang steering dilumangsungkeun ukur dina lamping teh.

korsi supir urang bisa disaluyukeun dina sakabéh arah.

Salaku geus ngomong, mobil téh aya dina sababaraha tingkatan motong - nyaéta, tilu. Sedengkeun pikeun dasarna, éta pisan euyeub. AC, korsi hareup dipanaskeun, ABS, tas hawa, sensor cahya - kitu acan sakabeh daptar amenities. Ningkat konfigurasi supplemented roda alloy, korsi kulit jeung kontrol iklim.

Sabalikna jeung prediksi of skeptics, mobil teu nguciwakeun, sarta manageability. Salila kotak drive gawéna ogé, mobil accelerates mulus tur ngajaga lintasan ogé. Sanajan kitu, eta kudu dicatet dina noise kaleuleuwihan ngajalankeun mesin, tapi tingkat nyaeta ditarima duanana keur mobil Cina, Kojima nyaeta Geely Visi éta. Harita nu boga mobil tina luyu mobil ieu, sagala kritik serius teu katempo. mobil pasti moal leungit dina bagean jeung bakal bersaing jeung mobil kelas ieu.