Boeing 763 (Boeing 763). parusahaan "Boeing"

A produsén AS ngarah tina téhnologi aviation dibuka kahijina pesawat Juni 1916. Dinten pausahaan "Boeing" - a Corporation badag, kalawan markasna di Chicago. Hijina saingan pantes jeung sinyalna sarua hiji pausahaan Éropa bisa dianggap "Airbus".

Echoes tina perang

Kagiatan na di pasar maskapai, pausahaan dimimitian ku seaplane leutik dirancang ku pangadeg brand urang William Boeing. Dina taun 1930-an sarta nalika Perang Dunya Kadua propil parusahaan ieu ditampik di arah nimbulkeun dihasilkeun B-17 "Flying Bénténg" jeung B-29. Sékrési mobil misalna dina 1944 amounted ka 350 pesawat per bulan.

model panumpang

Kahiji parusahaan pesawat panumpang Boeing mimiti 367-80, dina nu gambar kabalikan tina dasawarsa engké, dina 1964, diwangun sarta nempatkeun kana produksi model paling massa pesawat jet sipil - runtuyan 737. Sanajan aviagigant terus megatkeun rékaman. Dua warsih saterusna, dirancang pangbadagna, hiji pesawat badag sarta beurat wanoh - nu Boeing 747. Sangkan ampir opat puluh taun, modél ieu geus dilaksanakeun laurels tina swinger hawa utama, saméméh ieu publikasi dina 2005, Airbus A-380.

Sanggeus saeutik leuwih ti dua puluh taun, perhatian kana ieu launching on model pasar nu Boeing 763, sarta opat warsih saterusna - runtuyan 757. Dua mesin garis pesiar anu dirancang keur penerbangan on jarak leutik sarta sedeng.

Boeing 763

Sakuduna ngajelaskeun fitur leutik di coding jeung nyirian. Series 767 ieu mimitina digambarkeun ngan hiji modifikasi 200. Numutkeun klasifikasi pesawat ICAO anu ditugaskeun ka V762 singketan, dina dawam pikeun standar ieu cipher 4-didzhitovom. Dina taun 1984, versi kalawan radius hiber V762ER nambahan (rentang ngalegaan) ngagaduhan gawe dina-eureun non ruteu transatlantic. Sataun satengah engké, dina bulan Januari 1986, ngalegaan salila genep sarta satengah méter modél saméméhna kaayaan encoding sorangan Boeing 763, atawa V763, mimiti naros kana hawa.

Airlines ngimpi

Hiji leyuran sukses aviakontserna gancang janten populér. Modél anu cocog pikeun nyieun penerbangan non-stop leuwih jarak nepi ka 18.000 kilométer, utamana mesin Vérsi V763ER. Dina hal ieu, éta bisa nempatkeun dina wewengkon mana keur 747th teu gaining sababaraha panumpang, sarta konsumsi bahan bakar tina pesawat éta leuwih ekonomis ti na tara dua tingkat. kanaékan serius dina beurat takeoff maksimum ensured kasuksésan model Boeing 763. Poto ganteng sawarga instan kaeusi kaca hareup majalah jeung koran. Customer utama serial pesawat ieu geus jadi parusahaan nasional Amérika Airlines (Amérika Airlines).

ciri teknis

Popularitas badag model diartikeun kasuksésan komérsial na di pasar aviation. Ngeunaan 700 pesawat anu masih dioperasikeun ku Airlines di dunya, sarta produksi model terus nepi ka poé ieu. Boeing 763 nambahan Vérsi E, dipikawanoh di sakuliah dunya salaku "bandit" alatan ngawarnaan catchy anak, dibeuli pikeun pamakéan pribadi ku pangusaha Rusia Romawi Abramovich.

ciri teknis ngeunaan modél ngabuktikeun rékayasa daya tarik na:

• Panjangna: 54,94 m
• Jangkungna: 15,85 m
• Wingspan: 47,57 m
• Maksimum beurat takeoff: 158.860 kg
• beurat kosong: 86080 kg
• kapasitas suluh: 4589 m
• Payload: 33,3 t
• Massa tanpa suluh: 113,5 m
• Badarat beurat: 123,4 m
• aréa jangjang: 283,3 sq.m.
• Laju cruising of 860 km / jam (0.80 M)
• speed maksimum: 914 km / h
• Tingkat Cruising: 10.500 m
• Maksimum luhurna operasi: 13.200 m
• Lingkup hiber: 8500 km (11,900 km keur deret er)
• rentang maksimum (pikeun dérét er): 17890 km
• panjang ngajalankeun 2600 m
• Mesin: engine 2 turbojet Pratt & Whitney JT9D-7R4
• kapasitas penumpang: nepi ka 350 urang
• Manajemén Awak: 2 jalma

Gimli pesawat terbang layang

July 23 1983 kalawan pesawat Boeing 767 Air Kanada maskapai AS143 hiber hareup ti Ottawa ka Edmonton, aya hiji petualangan seru. Di cruising luhurna 12.000 méter tina pesawat éta leuwih suluh tuntas sarta unplug duanana motor. Ieu alatan pangiriman informasi erroneous ti insinyur ka pilot: pesawat nedozapravili di bandara miang. Babarengan motor, pegatkeun Daya listrik tur kadalikeun sadaya alat, turun tekanan dina sistem hidrolik. Otomatis lulus turbin darurat Powered Alat cadangan eta dihasilkeun listrik ti airflow oncoming.

The pilots junun darat pesawat di urut basis militér of Gimli di AS, ngagunakeun kaahlian of piloting gliders. dasarna geus geus robah profil bisnis -na pikeun Automobile Club, dimana Atang kompetisi. pesawat dieureunkeun ngeunaan tilu puluh méter ti panongton. Euweuh sahiji panumpang na awak teu luka. mesin jangjangan oge tetep gembleng sarta nicknamed "Gimli pesawat terbang layang". Dua poé sanggeusna, pesawat nyandak kaluar ti base militér sorangan, sanggeus perbaikan minor.

sabalikna deadly

Mungkin 26 1991 Austria Airlines Boeing 763 Lauda Air ngoperasikeun dijadwalkeun penerbangan NG004 jalur Hongkong - Bangkok - Wina. Dina hiji luhurna kira 7500 méter dumadakan ngancik dina sabalikna tina mesin kénca (ngabalikeun turbin dorong), sarta pesawat diaktipkeun sharply ka kénca. Dina jangjang kénca pesawat aya ragrag angkat ku 25%, eta tos di sabudeureun na ditarik ka handap. Jangjangan mobil promptly bergegas turun, picking up speed. Sanggeus 29 detik sanggeus laju sabalikna éta Mach 0,99, sarta Boeing sempet ampir nungkulan nu panghalang sora, tapi ku sabab tina pesawat kamacetan pisan ancur dina hawa di hiji luhurna 1200 méter dpl. Kabéh hiber 223 panumpang tiwas.

9/11

Dina usum gugur awal 2001, hal kajadian nu ngoyagkeun teu ukur Amérika Serikat tapi sakabéh dunya. dua pesawat ngapung hiji Amérika Airlines anu kawengku dina 11 September teroris sareng dua pesawat ngapung maskapai Serikat Airlines, nyaeta, dua Boeing 757-200 sarta dua Boeing 767-200. Sagemblengna kana sagala planes direbut sapoe éta 19 anggota ti organisasi téroris. Boh 767th anu dikirim ka kénca jeung ka katuhu tina munara tina Dunya Trade Center ku bédana tina genep belas menit antara collisions. Sanggeus 25 menit, anu 757th Amérika Airlines nabrak kana pentagon, sarta pesawat panungtungan nabrak di Pennsylvania. Pikeun kahiji kalina dina sajarah planes aviation anu landed sakuliah Amerika Serikat jeung Kanada, iwal ti layanan médis sarta pulisi kandaraan ngalayang. The total tol maot éta 2.977 urang, teu kaasup nu 19 pembajak.

Boeing di Rusia

Modél populér dinten ieu dioperasikeun ku Airlines béda. planes Aeroflot teu kaasup dina taman model kieu di waktos ayeuna kitu, maskapai "Transaero" dioperasikeun 16 sisi brand ieu, sarta 2 pesawat alat V762 Series. Tiap di antarana dibagi kana sababaraha kelas salons sarta sagala rupa tingkatan jasa panumpang.

seating

Unggal boga maskapai jangjangan buta sorangan bébas milih kumaha eta nyetel korsi panumpang di kabin jeung sabaraha kelas tina rezeki layanan dina airliner na Boeing 763. The skéma nu kabin kalawan lokasi baku sarta disaggregated kana kelas anu ditémbongkeun dina poto.

gagal pewaris

Runtuyan 767-300 geus ditinggalkeun hiji kaluaran dina ngembangkeun aviation dunya. aviakontserna Anyar Boeing 787 Dreamliner ieu sakuduna dituju jadi pangganti ti séri sanggeus presentasi resmi na. Tapi ayeuna, tilu taun sanggeus hiber komersial kahijina, modél 763rd masih diproduksi, sarta "Boeing" baris nampa usulan pikeun pembuatan kapal udara.