BMW 335: spésifikasi, ulasan na poto

BMW 335 - nu legendaris "tilu rubles" ti parusahaan automaker Bavarian. Dina artikel ieu anjeun bakal diajar sagalana anjeun kantos hayang nyaho ngeunaan modél ieu.

dongeng

"BMW" 3 runtuyan kagungan usul na di jauh 1975. parusahaan kungsi ngan dikumpulkeun moméntum dina produksi massa mobil urban, jadi sékrési modél ieu ngan dina jangka waktu. Dina total aya 6 generasi ti "troika": kahiji ieu dikaluarkeun dina 1975 sarta 1983, nu kadua (E30) - ti 1983 nepi ka 1994, katilu - nepi ka 2000, sarta kaopat - ka taun 2006.

Di dieu urang baris ngobrol ngeunaan dua versi panganyarna: E90-E93 jeung F30-F34. Kabéh mobil ieu popular nepi ka poé ieu, sarta generasi kagenep nyaeta masih on conveyor nu. BMW 335 E92 - coupe-mobil kalayan awak tilu-panto. Ieu bakal salah sahiji "pahlawan" utama review urang. Ieu modél pang populerna di "tilu" dina periode ti taun 2004 nepi ka 2011.

Ogé diulas bakal dieu 335 BMW F30 - "tilu" di sedan lineup panganyarna, nu sadia tina 2012.

Generasi kalima ieu dihasilkeun ku awakna E90, nu éta hiji sedan opat-panto. Sakaligus, stasiun gerbong dipikawanohkeun ka anjeunna. pasangan ieu mobil éta standar dina mangsa éta. Sataun saterusna, ka masarakat nempatkeun maju hiji versi BMW Coupe na convertible kalawan E92 na E93 mungguh indéks. Hayu urang nganggap tiap mobil di jéntré.

sedan

E90 ngadeg kaluar ti pesaing taun kualitas ngawangun tinggi, generously dilengkepan jeung rentang kuat mesin. Hatur nuhun kana mobil ieu sareng popularitas massana dina pasar Éropa AS jeung. Ngaliwatan hirupna mesin hijina sakali undergone restyling dina 2009. BMW 335 dina awak ieu dihasilkeun tina mesin 306-horsepower of 3 liter. Laju maksimum mobil téh saloba 250 km / jam jeung akselerasi ka hareup ratus - hijina 5-6 detik, anu mangrupakeun indikator pohara alus pikeun generasi kalima ti jaman pelepasan.

touring

mobil Ieu béda ti awak sedan na ngan ongkos leuwih modest tina dinamika, akselerasi jeung kabiasaan nyetir. Universal teu ngulang popularitas nu sedan urang. Tapi ieu kudu geus kajadian - sedans sok geus model leuwih populér touring.

kompartemen

Di dieu asalna fun bagian. Awak E92 mucunghul taun 2009 jeung geura blew hadirin, utamana Vérsi muatan kalawan indéks tina BMW 335. The spésifikasi tina mobil ieu pencét dina waktu éta. Dua-panto coupe accelerates kana 100 kilometer di 5 detik kalayan volume engine pikeun 3 liter na kira 300 horsepower. Pungkur roda drive na beurat low ngawenangkeun supir ka meunang loba pelesir ti manajemen mobil ieu. E92 335 téh alus nyaeta "abnormal" mesin. ku taneuh konsumsi nyaéta 13 liter per 100 km, sarta lagu - ngeunaan 6. mobil geus ditawarkeun kalawan duanana gearshift manual tur hiji otomatis.

Sanajan kitu, unggal boga kendaraan understands kakuatan nu jeung ngajalankeun hiji saeutik kurang. Barina ogé, insinyur BMW geus ditinggalkeun paling narik jeung ngeunah keur versi muatan tina m3, anu bakal dibahas engké.

Penampilan generasi kalima ti "troika"

Sedan, gerbong, coupe na convertible - aranjeunna sadayana kasampak ngeunaan sarua. Bagian hareup pasti. Squinting headlamps sarta profil gancang masihan mobil jenis hiu. Tangtu, mangka rada leungit di stasiun gerbong. Tapi sanggeus coupe nu E92 eta janten jelas nu teu keur gerbong nu diadegkeun desain Srimanganti. rentang badag tina roda, ban low-profil sarta jangjang pungkur leutik - kabeh nekenkeun sportiness tina mobil. A garis melengkung sapanjang awak tina roda hareup kana élmu optik pungkur visually lengthens nu geus teu mobil pangleutikna.

Konfigurasi sarta modifikasi

Total rentang mesin keur "troika" ieu digambarkeun ku genep mesin bensin na dua solar. 335 Vérsi ogé boga duanana. Dina béngsin nu bisa kapanggih dina téks di luhur, tapi rada calmer solar - 286 horsepower na 6 detik ka 100 kilometer. Sanajan kitu, konsumsi leuwih handap - éta kirang ti 7 liter per 100 km.

Kawijakan parusahaan Bavarian ngalawan éta rada mahiwal kitting mobil maranéhanana. BMW 3 runtuyan dijual di dasar na nu disebut Vérsi husus. Réngsé jeung customer panungtungan sorangan, dumasar kaperluan maranéhanana. Kiwari sagalana geus generasi kalima ti lila pisan dikaluarkeun tina produksi, jeung harga resmi di dealers pikeun modél ieu euweuh kapanggih. Hiji bisa disebutkeun yen tag harga on b teh / a "luhur tilu" dimimitian ku tanda 700 sarébu rubles.

Kabiasaan di jalan, sarta ulasan anu boga

Ampir dulur anu kaala dina "troika" generasi kalima, nya wareg. Pikeun biaya gawena kurang ti éta tina Jerman "sakelas", supir téh jumlah teu nyata tina pelesir ti nyungsi mobil nyetir. Pamilik ngajawab yén "tilu rubles" sacara harfiah glued ka aspal, sarta hese keur galau. Tangtu, lamun keur flaunt dirina atawa asupkeun kana skid a, anu senang bisa meunang sanajan leuwih. Tapi sanajan di perjalanan normal dina lagu mobil mangka sorangan lengkep. Ieu teu heran! Ngelingan ngeunaan Germany - ngarep nu autobahn, dimana mesin sapertos ngarasa kawas lauk cai, sabab euweuh larangan dina wates speed.

Teu tanpa masalah jeung bagian teknis. Salaku mobil ieu generasi sagalana b / y, kalayan aranjeunna mindeng lumangsung ngarojong pegatna. Permanén, salah bisa ngomong, hiji angka tanpa wates of parobahan minyak anu neken, tapi sagala kaunggulan tina kurangna ieu tumpang tindihna BMW 335. Harita nu boga disebutkeun yen dinyatakeun ku produsén di konsumsi 6 liter - mangrupa lamunan unattainable. Coupe merlukeun sahenteuna 8 liter bensin nungkulan 100 kilométer di jalan raya.

Vérsi tina E92 m3

M-pakét pikeun mobil ieu mucunghul di Jenéwa Motor Tembongkeun dina 2007. Mad Unit 4 liter handapeun tiung outputs 420 horsepower. Jadi dadasar pikeun ngembangkeun ieu motor teh lanceukna heubeul M5. mobil lightweight accelerates ka saratus di 4,8 detik. Dilengkepan gearbox robotised 7-speed. Harga hiji m3 dipaké dimimitian dina jam 1 juta 800 sarébu rubles.

Generasi kagenep ti 3 Series

A generasi anyar nu dihasilkeun tina 2011 nepi platform F30, geus jadi saeutik leuwih E90, torek jeung leuwih kuat. The Bavarians geus outdone diri di sagalana - téhnologi, rarancang jeung laku nu mobil dina beungeut jalan.

Salian standar sedan F30, stasiun gerbong oge sadia, sedan Long na Gran Tourismo. Di dieu perlu netelakeun kaayaan kalawan sakabéh coupe favorit anjeun sarta convertible. Rék dilegakeun rentang Bavarians geus mutuskeun pikeun allocate runtuyan misah (4-Series) mobil ieu. Kituna awakna F32, 33 sarta 36 (dua panto coupe Palasik, convertible na opat-panto coupe, mungguh) dina parusahaan garis misah.

desain anyar

Kusabab 2011 mobil geus Isro ngaliwatan restyling a jeung dileupaskeun deui kiwari. Penampilan robah greatly, dibandingkeun jeung generasi kalima, tapi fitur umum alamiah "tilu rubles" anu dipikawanoh. Kabéh desa sami gaya, headlights sempit jeung samping elongated awak kalayan bantuan garis visual. hateup mobil janten langkung dipencet, mere malah penampilan leuwih eces. Dina 2012, ti Germans robah élmu optik jeung bemper nu, kukituna gaya refreshing tina anyar "troika". Haseup BMW 335 mangrupakeun stylish 4 pipe handapeun bemper pungkur, anu alludes kana akar olahraga serius ngeunaan modél (salah boga ukur keur ngelingan m3 di generasi saméméhna).

Jero, kabin ogé underwent parobahan utama. Panel hareup geus leungit hiji set tanpa wates of tombol navigasi - nu Bavarians dijieun pilihan di ni'mat minimalism. Panel triangular ayeuna nembongkeun minimum paling perlu nyetél sahiji tombol. Loba fungsi nu diaktipkeun maké kadali dina kabayang steering atanapi via layar toél. Ergonomics tina ieu ngan dina meunang - ayeuna nu boga anyar teu sieun jumlah badag levers na tombol dina panel jeung hiburan Sistim intelligibly ngajelaskeun tujuan unggal unsur. The korsi nu leuwih nyaman. Tétéla, éta insinyur listened mun boga BMW 335 Coupe, nu, salaku salah sahiji lalaki, humandeuar korsi hareup teuing uncomfortable.

set lengkep

Generasi anyar BMW geus mutuskeun pikeun mindahkeun jauh ti konsép tradisional versi husus nu meuli ngumpulkeun dirina. The Bavarians geus dimekarkeun tilu konfigurasi husus: Jalur modern, Olahraga Line jeung méwah Line. Olahraga Line anu dikaluarkeun dina M-pakét: sakuliah mobil, Anjeun bisa lalajo band husus, ogé ciri hiji kabayang olahraga steering na dasbor. Kaca spion, bemper na spoiler nu dicet hideung. Kabéh elemen pencahyaan kiwari caang beureum, anu méré penampilan sarta desain mobil tina agresi, digabungkeun jeung warna hideung awak.

garis modern nyaéta gaya langkung damai sarta wawakil. Jero, bisa niténan Chrome atawa kai inserts - kabeh nurutkeun nasabah. boga alat-alat mewah nawarkeun motong kulit, kadali Chrome, thresholds méwah.

Harga pikeun konfigurasi paling minimal dimimitian dina jam 1 juta 700 sarébu rubles. Paling mahal waragad Vérsi ku 2 juta 100 sarébu rubles.

modifikasi

Tilu mesin bensin béda jeung dua unit solar - nu Bavarians kénéh gumbira jeung rupa-rupa jalur motor. spésifikasi kinerja BMW 335 tetep ampir unchanged dibandingkeun generasi saméméhna. 306 horsepower 3 liter, pungkur roda drive sami jeung bubarkeun ratusan 5,3 detik. Angka ieu sakali deui dijieun mobil ieu sajaba ti kompetisi di premium-kelas na. "Troika" nyaeta sadia kalawan manual atawa transmisi otomatis. Ogé, aya pilihan ti pungkur roda atawa roda opat drive.

Paripolah mobil di jalan, sarta ulasan anu boga

Dumasar kana sababaraha ulasan ngeunaan mobil ieu, bisa disimpulkan yén sagala boga kabiasaan puji on jalan jeung karya gearbox. Sarta sakabeh berkat modus operasi sababaraha: Eco, Olahraga, kanyamanan, Olahraga +. Sakabéh aranjeunna ngidinan Anjeun pikeun milih gaya fungsi tina kotak pikeun ampir supir sagala.

Ogé, eupan balik positif jeung pidato laudatory pantes éta ngaronjat volume kompartemen bagasi, dibandingkeun jeung generasi saméméhna. Sakali deui, BMW ngancik competently nempatkeun kana prakték pungkur roda drive. Hatur nuhun kana distribusi beurat sampurna 50:50 anjeun meunang hiji laut tina émosi jeung ngajalankeun kadali kandaraan ieu. Kanggo inpo nu leuwih lengkep dina "troika" baris mantuan anjeun pikeun manggihan nu anti Natal testdrayv BMW 335 i, anu bisa kapanggih dina sagala rupa média video. Dina eta sakabeh pro jeung kontra jadi skillfully dicét jeung wincikan nu salah video Anjeun bakal tiasa mutuskeun dina meuli sarta seleksi wahana hareup.

putusan

Dina artikel ieu, aya dua ekstrim generasi 3-Series geus dianggap. Ti ieu urang tiasa lagu kuatna parusahaan dina produksi rentang ieu. Pembeli nu puas, kabeh emit ngadeukeutan harkat sarua. Tapi stabilitas ieu boga drawbacks na. Kahiji, versi tina BMW 335 keur lila (saprak awal pelepasan generasi kalima) éta kalayan mesin heubeul, anu dicegah parusahaan ka ngamekarkeun konsép model tur maju. Sanajan kitu, ku restyling sahiji "troika" dina versi 2012 ti 335 geus Isro kana oblivion. Eta diganti ku 340-I model mibanda malah kinerja leuwih kuat. naha éta baris ngulang kasuksésan tina 335th - waktos bisaeun. Samentara éta, BMW 3 Series mangrupakeun mobil unik di sedans premium kelas na. Pesaing pikeun eta nu ukur wawakil yoke Jerman - Audi jeung Mercedes.