Bisi asuransi of CTP. pangmayaran MTPL. Prosedur bisi kacilakaan

Dina kahirupan unggal supir sakali moment asalna nalika manéhna geus mikir ngeunaan asuransi mobil. Lajeng salah ngarasakeun tetempoan maranéhanana, bari batur ngawadul ngeunaan kasalahan lantaran kudu ngimbangan sadayana waragad sorangan. Ieu artikel bakal jéntré ngawartoskeun yen dina kasus asuransi TPL motor wajib, urang bakal ngabahas sagala rinci asal na, pamrosésan jeung narima pembayaran.

panjelasan

Insured acara - acara anu geus ngabalukarkeun ruksakna objek kontrak. MTPL insured hirup, kaséhatan, hak milik pihak katilu, nyaéta cilaka disababkeun ka supir batur. Hull compensates ruksakna narima kandaraan (TC) policyholder.

acara Insured - hiji kasempetan ngahubungan parusahaan pikeun santunan. Tapi saméméh urang perlu mayar, aya studi nu detil rupa fakta jeung kaayaan kacilakaan éta. Ngaluarkeun kasus panipuan, aksi ngahaja atanapi hajat, parusahaan bakal nalungtik sagala dokumén di jéntré.

algoritma

Sadaya aturan asuransi, kitu ogé prosedur pikeun korban lampah prescribed di kontrak. Pondokna, algoritma kasebut saperti kieu:

• install segitiga warning;
• nelepon pulisi;
• ulah mindahkeun mobil ti tempat;
• lamun sapuk pikeun asup sertipikat kacilakaan jalan ;
• nelepon treuk ngerek;
• bewara SC dina timeframe kawates.

Nelepon parusahaan langsung saatos kacilakaan nu teu perlu. Firstly, staf di boro ajakan tangtu bener tina aksi jeung sagala nuances of paperwork. Kadua, maranéhna ménta ngeunaan ketersediaan sertipikat confirming kajadian tina acara insured. Kituna éta beforehand perlu neangan acquainted jeung kontrak jeung nguji réntétan lampah.

kahiji

Lamun nu aub dina hiji kacilakaan, anjeun kedah diatur tanda alarem dina adegan. Lamun diperlukeun, nyadiakeun bantuan keur korban. Lajeng nyauran polisi lalulintas ku cara mencet 002, 112, 911.

Mangsa ngantosan Henteu perlu sawala nuances wae jeung kadua sisi kacilakaan éta. Inpo ieu tiasa lajeng dipaké ngalawan anjeun. Eta sia belanja waktos on ngaropéa nu nomer pendaptaran tina kandaraan, nanyakeun ngaran pamilon sejenna tina kacilakaan anu, nomer telepon maranéhanana, éta desirable pikeun ménta data tina saksi, lamun sagala aya. Antukna sarua ieu, urang ogé kedah nyieun hiji pernyataan. Acara insured kudu digambarkeun luyu jeung sarat dieusian di kontrak.

korban disarankeun pikeun manggihan nu wincik kontak penjahat kacilakaan, ngaran parusahaan asuransi, jumlah kawijakan asuransi Na. Mun para pamilon ti kacilakaan nu loba (leuwih ti dua mesin), sarta jelas nangtukeun saha jawab naon anu lumangsung, hese, perlu wawancara sagala pihak na koléktif ngadamel bewara yén acara insured lumangsung dina CTP. Hal ieu napel kawijakan.

Lamun supir sejen teu satuju sareng fakta diatur kaluar atawa ngan saukur teu hayang asup hiji dokumen anu henteu perlu salempang. SC boga hak pikeun nolak pembayaran ngan alatan kurangna aplikasi.

titik penting

Dugi datangna aparat kapulisian lalulintas di adegan boga loba robah. Ku alatan éta, lamun aya hiji kaméra atawa kaméra video, perlu geura némbak ka pamandangan (opat sisi) jeung korban, lamun sagala. Hadé pisan mun éta nyandak sababaraha poto ti sudut nu beda tur jarak.

Di loka kacilakaan teh moal bisa ngarobah nanaon. Tapi lamun hiji jam lalulintas, sarta korban kapaksa ngaleupaskeun roadway teh sateuacan pulisi anjog, nu saméméhna penting keur nyieun skéma kacilakaan, dina ayana saksi pikeun ngalereskeun posisi wahana jeung nyiapkeun hiji pernyataan. acara Insured bakal dieksekusi nurutkeun aturan dieusian di kontrak. Mun aya barang nu relevan jeung adegan (contona, rusak kaca), perlu nyandak sakabeh ukuran pikeun konservasi maranéhanana jeung ngawatesan jalan muter di.

Mun aturan asuransi nyadiakeun informasi dina lumangsungna kacilakaan perusahaan ku panggero telepon, henteu ragu pikeun manggihan ngaran pagawe anu ngawasa nelepon. Mun di masa depan kecap na ngangsonan Anjeun ngaganggu runtuyan pendaptaran ti dokumén, éta bakal keur batur pikeun ngarujuk. kawijakan boga CASCO diwajibkeun pikeun nginpokeun Inggris nyalira.

Nyieun hal pikeun motor wajib TPL asuransi

Lalulintas Kur'an pulisi dina datangna wajib nyandak sakabeh pamilon ti sertipikat kacilakaan tina STNK, kawijakan lisénsi jeung asuransi supir urang. Dina dasar data disusun dina sadaya sisi skéma kacilakaan, nu rinci cet sagala kaayaan kacilakaan éta. bijil perlu asupkeun data pribadi tina saksi, upami sagala, jeung panumpang. Lamun informasi anu dibere bener, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun asup kertas a. Lamun hiji jalma ngemutan yén dokumén dina hal asuransi CTP disusun neuleu, éta ogé perlu ngalereskeun di perhatikeun. Dina hal ieu, anjeun kudu nangtukeun nu "teu panuju" na asup eta.

Mangsa Kur'an wajib ngaluarkeun salinan protokol nu ngalanggar, panalungtikan, nu skéma kacilakaan (rencana aréa jeung lokasi di mobil, speed, jarak ngerem, pedaran ti tempat tabrakan), data dina inspeksi wahana sarta klarifikasi sadaya pamilon sarta saksi. tulak ieu kudu jelas dieusian ngaran na judul Kur'an. Lamun dokumén teu bisa dikaluarkeun langsung, perlu pikeun nangtukeun waktu pasti ngeunaan hal jeung datangna ka tempat dituliskeun dina hiji waktu dieusian.

Mun kacilakaan geus ngabalukarkeun karuksakan parna ka kaséhatan tina korban, anu dokumén penting keur nyieun hiji kalakuan hiji ujian médis. prosedur dilumangsungkeun di situs kacilakaan atawa di rumah sakit, ku ayana dua saksi. Di dieu nu kumaha a bisi asuransi CTP tinangtu kudu dibenerkeun - kacilakaan.

nuances

Sanggeus kacilakaan kudu taliti dipariksa ruksakna inflicted kana kendaraan. Lajeng polisi lalulintas kedah jelas ngajelaskeun aranjeunna, kitu ogé mun ngawengku di polah tina frase "mungkin defects disumputkeun". Upami teu kitu, Inggris henteu mayar biaya repairing karuksakan anu teu acan disebutkeun saméméhna.

Anjeun oge kudu ningali ka correctness tina protokol na sertipikat, akurasi data ieu dina tempat jeung waktu anu kacilakaan, informasi ngeunaan pamilon na kendaraan. Kabéh koréksi kudu Certified ku cap, signature jeung frase "robahan". dokumen nu kudu digambar up dina tulisan leungeun nu sami.

Boga mobil saperti mungkin sanggeus documenting kacilakaan jeung idin Kur'an nu.

Pilihan séjén

Mun wahana geus ngalaman salaku hasil tina bencana alam saperti Hurricane atawa ragrag billboard, lajeng pikeun pitulung tentang kajadian kedah ngahubungan kantor lokal tina Rosgidrometeotsentra. Mun mesin ruksak ku seuneu, anu dokumen saluyu tiasa didapet ti Departemen Seuneu.

kawijakan boga CASCO pikeun ganti pikeun ngaruksak disababkeun ka pihak katilu, kudu nulis hiji aplikasi ka kantor polisi diwengku sarta nyandak éta sertipikat confirming maling bagian. Nya kitu, kudu ngalakukeun di acara tina maling kandaraan.

Mun hiji acara insured lumangsung CTP (RTA), sarta penjahat anu ngagaduhan kawijakan di kota sejen, Anjeun kudu ngahubungan cabang lokal Anjeun pausahaan. Mayar tina santunan kedah dina tempat merenah keur korban (kota).

Di dieu nu kumaha rarancang kasus asuransi on asuransi motor wajib.

Don'ts

• Mindahkeun kandaraan atawa anu patali jeung tempat DPT barang saméméh datang pulisi lalulintas tanpa alesan pohara alus.
• Succumb kana anceman pamilon sarta mayar Karuksakan ka sisi séjén pulisi geura-giru.
• Panik.

iber SC

Kaping on mana klien nu wajib dibewarakeun kajadian, dieusian dina kontrak. MTPL sipatna 15 poé ti tanggal kacilakaan éta, nurutkeun Hull - 3 days gawe dina sakabeh kasus, iwal maling. Dina kasus dimungkinkeun jalma téh ngan 24 jam. Satuluyna anjeun perlu datang ka cabang UK sarta nyadiakeun hiji pakét lengkep dokumén. daftar na oge boga kontrak. Hiji jalma boga 15 poé pikeun ngumpulkeun tulak. Sanajan mindeng kali eta teu diatur.

Lamun tempat korban kacilakaan teu narima dokumén naon, anu saluyu pamenta tiasa ngadamel Inggris. Ti customer bakal perlu nyadiakeun paspor, kawijakan aslina, salinan kuitansi, bukti pendaptaran mobil, lisénsi supir urang, anu aslina "Notices", sacara rinci bank tina pihak tatu, hiji pernyataan dina duplikat pikeun nampa bayaran on kasus asuransi. Paper kudu dicap, kaping na wilanganana.

Karyawan compulsorily ngalaksanakeun hiji ujian. Mun karuksakan pisan serius, ahli anu diperlukeun keur indit ka loka kacilakaan. Gumantung kana evaluasi Jumlah ditugaskeun payable. Ti kaluman sahiji dokumén di Inggris kudu 20 hrs nyieun kaputusan.

prosedur ujian

kaayaan sering timbul nalika hiji jalma henteu satuju jeung assessment sarta pembayaran ti jumlah nu. Pikeun ngajawab masalah, perlu keur ngalaksanakeun hiji ujian bebas ngalibetkeun evaluators anu boga lisénsi pikeun ngalakonan operasi ieu, sarta wawakil Inggris. Uleman ka karyawan parusahaan kudu ngirim surat didaptarkeun no saterusna ti tilu poé saméméh tanggal ujian. Lamun jumlah awal karuksakan nu geus leuwih ti 120 sarébu rubles, kudu diondang kana ujian jeung kacilakaan penjahat. lampah misalna dina hal asuransi CTP bakal ngabantu salajengna pihak luka pikeun ménta ganti liwat pangadilan. wawakil asuransi mindeng malire panalungtikan bebas. Tapi didieu kanyataan penting ditulis konfirmasi tina dispatch of perhatikeun. Mun Inggris nampik mayar kompénsasi atawa euweuh jawaban dina 30 poé sanggeus resi sahiji dokumén ngusulkeun panawaran ka pangadilan.

Kumaha sangkan asuransi dina kasus CTP tanpa rujukan?

Nembe aya praktek ngadaptar nu kacilakaan dina "evroprotokol" tanpa partisipasi karyawan pulisi lalulintas. Supados prinsip ieu ngaluarkeun kacilakaan, anjeun kudu make bentuk husus dikembangkeun ku Inggris. Aranjeunna katampa dina 5 poé ti tanggal kacilakaan éta.

kaayaan pendaptaran: Kabéh pamilon kudu insured, kaayaan teu satuju leuwih ngaruksak tur skéma kacilakaan jalan teu kedah. Ngan lajeng panggerak bakal tiasa ngagambar nepi ka dokumén dina sistem saderhana. "Aya bewara tina kacilakaan anu" kudu ka Pee sakabéh pamilon sarta disebut Inggris. Dina hal ieu, korban teu bisa maksa sarat tambahan pikeun insurer, tapi pausahaan boga hak nyieun hiji ujian netelakeun kaayaan kacilakaan éta.

Asuransi "Rosgosstrakh": pitur CTP

• Ukuran maksimum santunan bahan - 400 sarébu rubles ..
• pangmayaran wates dina kasus asuransi, formalized "Éropa protokol", - .. 50 sarébu rubles, upami duanana pamilon hiji kawijakan asuransi kacilakaan narima sanggeus 08/01/2014. Dina kasus séjén - 25 sarébu rubles ..
• Jumlah maksimum santunan pikeun "protokol Éropa", pendaptaran kana lumangsungna kacilakaan di Moscow, St. Petersburg sarta wewengkon nu patali, anu anu dirékam ku cara teknis verifikasi, - 400 sarébu rubles ..
• Asuransi "Rosgosstrah" dibayar di kas atawa ku rujukan pikeun ngalereskeun. Dina kasus kadua dicandak kana maké akun na cimata bagian diganti. mobil bisa dilayanan ukur dina pamadegan stasion kalawan anu Inggris geus nandatanganan kontrak pikeun perbaikan.
• ngabéréskeun waktos isu - 20 poé gawé.

Parobahan panerapan dina 2015

taun ka tukang, Nagara Duma diadopsi amendments kana hukum, ngaronjatna wates of pangmayaran on ngaruksak sipat sarta ngagem ku cara ngarobah bangbarung teh. Mun hiji acara insured lumangsung dina CTP, nu boga mobil kiwari bisa milih métode sorangan meunangkeun santunan (dina kas atawa dina arah perbaikan nu). Bakal reimburse ukur Inggris kapangaruhan, paduli parusahaan naon ngagaduhan kacilakaan penjahat. Nagara Duma percaya yén diteruskeun kana cabang lokal tina insurer sahiji pamilon kacilakaan sejen ukur reureuh dina prosés ngumpulkeun santunan. Saméméhna dina kasus sapertos ieu disadiakeun pikeun mayar tina denda 0,1% tina jumlah santunan unggal poe reureuh. amendments anyar pikeun hukum ngaronjat ukuran tina komisi nepi ka 1%.

Fines ogé disadiakeun bisi gagal tina pagawé UK ngajual stakeholder kawijakan MTPL. Ukuran nyéta 50 sarébu. Rub. Ladenan tambahan pikeun jumlah sarua bisa ditumpukeun salaku alternatif pikeun pausahaan.

Ogé robah payout maksimum pikeun kawijakan CTP "Rosgosstrakh". acara asuransi, anu lumangsung dina wewengkon Moscow, St. Petersburg jeung wilayah Leningrad diperkirakeun dina 400 sarébu. Rub. Pamilon tina kacilakaan anu kudu nyadiakeun data ka video-rekaman ti duanana mobil. Pikeun wilayah sejen, wates ieu dugi ka 50 rébu. Rub.

The amendments ogé nyadiakeun keur bubuka tina tarif sahiji koridor, ngaktipkeun pausahaan pikeun ngurangan harga kawijakan. Tapi sabaraha eta bakal mangaruhan biaya "avtograzhdanki", nyaeta masih kanyahoan. Numutkeun perkiraan awal Uni Rusia of Insurers (RSA), laju jadi naek dina harga ku 24,2%. Kusabab 2016 eta bakal disaluyukeun ku Bank Séntral.

Timing of pakampungan pre-sidang di sengketa nu diréduksi jadi 25 poé. Keur 20 mimiti perlu marios na mutuskeun dina pembayaran anu. Di pakampungan nu sorangan masih 5 dinten. waktos ieu teu cukup keur ngalengkepan ngolah tiap acara insured. Résiko nu bisa diaktipkeun avtoyuristy yén tawaran konsumén santunan di tunai di tukeran keur ngerjakeun tina ngaku. Lajeng ngasingkeun spesialis sapertos di Inggris jumlah sababaraha kali leuwih luhur ti jumlah Karuksakan. Di dieu jeung parusahaan miboga karugian, sarta klien dina pinuh jumlah santunan ka leungeun teu meunang. A lingkaran setan.

Komentar para ahli

Numutkeun karyawan ti PCA, aya masalah nu sejen. Santunan pikeun konsumén teu dirawat di parusahaan, sarta ka pangadilan.

conto

Lalaki kaala kawijakan MTPL tina "Rosgosstrakh". acara Insured lumangsung salaku hasil tina kacilakaan. The klien, tanpa ngabalukarkeun karyawan UK nujul kana appraiser swasta mun ujian nu. Tapi sabaraha urang, jadi loba pendapat. Hiji ahli nyangka yén mobil kudu balikkeun 1 ths. Rub., Jeung telepon kadua dina jumlah 10 sarébu. Rub. Dina klien narima tamat dicokot langsung ka pangadilan. Numutkeun statistik, unggal insurer 4 ngoperasikeun on skéma kitu. Ieu teu kaayaan normal.

Aturan atawa kontrak mangrupakeun panginget ka konsumén anu bisa jadi dijudulan salaku "hiji acara insured lumangsung. Kamarana atuh? "Ieu jelas ngadegkeun réntétan lampah. Munggaran sadaya perlu ngabéjaan polisi lalulintas. Numutkeun statistik, 8-9% tina kasus dirékam "evroprotokol". Kanaékan wates mayar ngan baris nyorong peserta kacilakaan pikeun nyieun kaluar kacilakaan tanpa pulisi lalulintas. Dina tiori, ukuran saperti kudu nyata ngurangan jams lalulintas. Drivers teu kudu ngadagoan sababaraha jam pulisi. Tapi dina praktekna, korban teu bisa nyadiakeun sarat tambahan SC. Kertas anu ngan disebut "evroprotokol", tapi dijieun kalawan overtones Rusia.

Kalawan hal mun santunan dina bentuk perbaikan otomatis, kaayaan teuing ambigu. SRT, anu Inggris geus nandatanganan kontrak bisa jadi 100 km jauh ti korban. supir masih kudu mayar leuwih pikeun patempatan anyar. Ku jalan kitu, éta amendments anyar pikeun hukum, ngawatesan sésa maké geus ngurangan ti 80 nepi ka 50%. Sarta dina kasus stasiun perbaikan goréng kudu diungkulan sorangan, najan perjanjian ieu menyimpulkan SK.

ngagem Fitur

Jumlah karuksakan ditangtukeun ku summing up biaya bagian diganti atawa repaired, disaluyukeun pikeun depreciation. Ieu mangrupakeun ukuran relatif. Anjeunna dicirikeun darajat utilization komponén tur rakitan tina mesin salila operasi na. Hal ieu diwujudkeun dina unit moneter. Taun leuwih tina mobil, kurang biaya bagian. Ieu tafsiran ieu ngabalukarkeun loba sengketa antara korban jeung Inggris.

Pikeun unggal tipe komponén dipasang aturan sorangan keur ngitung depreciation. parameter ieu diitung ukur pikeun tempat ngumpulna anu bisa ditumpes diganti. Mun item nu bisa dibalikeun, insurer nu kudu mayar sakabéh perbaikan. Waragad keur meuli cet na layanan mobil kedah ogé jadi katembong dina pinuh. Ieu ogé lumaku pikeun fitur kaamanan (airbags, belts), tanpa anu dipakéna mobil dilarang. Costing kedah lumangsung dina tanggal kacilakaan, tapi moal lamun ujian nu keur dilakukeun.

kacindekan

asuransi liability pihak katilu anu diparentahkeun pikeun sakabéh drivers. Tapi kawijakan sapertos dijieun leuwih mindeng di waktos nu inspeksi, dimana faktor konci téh harga. Lamun supir boga pangalaman nyetir kacilakaan-gratis lila, éta kudu aya masalah. Tapi kamungkinan hiji acara insured sok aya. Kituna éta beforehand perlu neangan acquainted jeung aturan teken nepi dokumén jeung algoritma lampah bisi kacilakaan.