Awal jeung telat ignition: tanda. Kumaha pikeun ngaidentipikasi mimiti atawa telat ignition, nu hadé?

Ti keur neuleu kakeunaan, anu ignition timing gumantung kana efektivitas jeung efisiensi tina mesin durukan internal. Exhibiting firing sudut - dianggap ku loba mékanika otomatis, lengkah pangpentingna dina prosés adjustment tina Unit kakuatan. Mun leres nempatkeun eta, sarta eta tiasa duanana ka handap jeung timing, mangka geuwat reflected dina karya motor. Operasi ieu kudu dilaksanakeun pisan serius. Nyieun setélan, Anjeun kudu nyoba nyingkahan teuing mimiti, atawa, Sabalikna, telat ignition. Mertimbangkeun ti operasi engine fraught mimiti na telat ignition, sarta diajar kumaha nangtukeun Manglé.

Ciri tramblera jeung unit na

Dina mesin durukan internal béngsin ngabogaan sajumlah komponén tur mékanisme nu jawab supply timely tina tegangan jeung colokan narik, supaya manehna bisa ngahasilkeun narik a. Salajengna, éta baris bisa ngahurungkeun campuran bahan bakar. komponén ieu mangrupakeun hiji mékanisme misah. The carburetor na injector mobil sababaraha fungsi ieu anu dipigawé ku otomatis atawa distributor teh. Hal ieu lokasina di block silinder. Tramblor disetir ku camshaft tina aci engine. distributor aci ngabogaan cams husus. tugas utama maranéhanana - megatkeun kaperluan jaman ayeuna diperlukeun. Sanggeus bubuka ieu narik narik éta lumangsung. Lamun dihasilkeun saméméh (payun), lajeng énergi tina gas periode waktu dieusian bakal dianggo dina arah gerak piston nu. Lamun narik téh telat, tanaga bakal balik ka piston kaluar teu bisa kabiruyungan di lengkep. Ku kituna, mimiti na telat ignition - nyaeta episien internal engine durukan. Otomatis boga aral serius. Ieu maké sahiji elemen mékanis, whereby kualitas nu beda-beda jeung waktu narik éta. Ieu pasti mun mangaruhan karya unit daya. Saatos bari eta bakal meryogikeun netepkeun sudut ignition.

Gejala ignition mimiti

Pikeun jalma anu teu nyaho kumaha carana ngaidentipikasi mimiti atawa telat ignition, gejala ieu pisan pitulung. Ku kituna, nalika operasi engine bakal ringing karungu, noises logam sarta knocking tina tabung mesin. Dina tahap ieu, mesin durukan internal pangalaman hiji overload signifikan sarta arah ngagem kaluar kuat. Aya ogé bakal dirasakeun ku hiji kamunduran seukeut dina efisiensi sarta efektivitas Unit bakal ngurangan Jumlah révolusi of crankshaft nu. Leungit traction. Tangtu, anu baris ngaronjatkeun ékonomi bahan bakar jeung sakabeh mékanisme bakal maké beuki sengit. Ogé, pre-ignition bisa didiagnosis dumasar hiji ignition ngabeledug tina campuran dina waktu beban tinggi.

Gejala telat ignition

Kumaha nangtukeun eta? Tanda utama mimiti na telat ignition sababaraha moments resep. Aya ogé hiji konsumsi bahan bakar ngaronjat. Aya leungitna kakuatan. Tapi engké titik bisa ngabedakeun dina tingkat luhur deposit karbon dina chamber durukan jeung suhu mesin. Bakal overheat.

Mimiti atawa telat?

Awal jeung telat ignition - éta goréng pikeun mesin. Tapi aya motorists nu gaduh mobil domestik nu ngahaja ngalaan sudut rada beda jeung ngamimitian pemanasan nepi mesin. Batur ngatur ignition timing meh sakali éta. Taya leuwih ti hiji division. Hal ieu méré kinerja pangalusna dinamis dina revs tinggi. Tapi dina kakuatan rpm low bakal tilelep nyata. Urang Teu Bisa Ngucapkeun nu hadé - mimiti atawa telat ignition. Sarta di hareup jeung di hal kadua perlu ngawangun dina gol. Sakuduna persis diartikeun jadi - operasi stabil sarta efisien atanapi dinamika tinggi na maké gancang komponén mesin.

Lamun Gas mobil

Komposisi suluh tina sejen jeung ku kituna eta meakeun leuwih gancang. gas séjén ngabogaan sajumlah octane luhur. Ku alatan éta, dina dasar campuran bahan bakar bakal neruskeun kaduruk dina fase pelepasan. Bakal boga dampak negatif kana sistem knalpot termal. Hiji obyektif penting nyaéta pikeun ngaoptimalkeun ignition na durukan tina campuran gas suluh. Tur upami leres ngaluyukeun Manglé, teras anjeun tiasa kénéh simpen. Kituna perlu nyaho nu ignition hadé - saméméhna atawa engké ti keur gas. Dina kasus HBO nempatkeun baheula. Ku kituna, campuran boga waktu pikeun ngaduruk saméméh jalur knalpot dibuka. Ieu moal ngaruksak komponen mesin, teu overheat sistem knalpot, engine bakal nyieun karya nu leuwih ongkos efektif jeung efisien.

mesin solar

Gejala sugestif mesin ignition béngsin mimiti na telat, sarta mesin solar nu relevan. Tapi panempoan sejen tina prinsip nyababkeun Unit kakuatan solar kudu dianggap dina cara rada béda. Beda solar mesin utama internal durukan béngsin - a metoda ignition tina campuran. Jinis mimiti engine durukan campuran hawa-suluh internal ieu ignited ku tekanan sarta hawa panas. Netepkeun ignition dina Unit kakuatan solar mangrupa adjustment waktu suntik nu dipikahoyong. Suluh pikeun disuplai ka chamber durukan di persis titik uppermost tina fase komprési. Mun Manglé geus kakeunaan leres, suluh anu disadiakeun dina jangka waktu. Hal ieu jadi marga teu saimbangna engine jeung ka durukan non-optimal. Dina mesin durukan internal unsur utama solar - pompa ieu. Sanajan kitu, ku nozzles eta ngalaksanakeun tugas Pangukuran jeung suluh kana chamber durukan. Juragan mobil ieu peryogi kauninga kumaha pariksa keur mimiti atawa telat ignition dina mesin solar. sudut suntik geus adjustable pompa kapindahan. Teu salawasna nampilkeun labél nu dipikahoyong. Kituna, karya anu dipigawé émpiris. tekanan tinggi kaluar-hook kalawan nozzle a, sarta dina tempatna ditunda transparan sejen. Salajengna, ngukur wates luhur tina suluh dina eta dina waktu ngaganti on ignition nu. Dina katrol a ngeset labél nu dimaksud. Lajeng ngaluyukeun crankshaft labél jeung camshafts.

Kumaha pariksa sudut on carburetor nu?

Pikeun engine carburetor pariksa mimiti na telat ignition nyaéta dimungkinkeun ku cara maké hiji stroboscope sarta lampu kontrol. Pikeun nguji éta kalawan lampu indikator disambungkeun di paralel kalawan kapasitor. Salajengna, cecekelan anu diputer ku crankshaft nu. Jieun nepi dugi piring on rotor nu ngadeukeutan kontak maksimum ayana dina tramblera cap. Bari lampu anu cahayana, lalaunan ngahurungkeun crankshaft nu. Tags dinya na on klep kudu coincide. Lamun lampu nu hurung méméh labél cocok, atawa sanggeus, ignition henteu dipasang bener. Aya jalan séjén pikeun ngaidentipikasi mimiti atawa telat ignition dina mesin solar. stroboscope bakal dipaké. alat nu geus kaasup dina sistim ignition. Lajeng, motor dimimitian tur kedah dianggo dina dianggurkeun. Strobe langsung dina éta kapi of crankshaft nu kitu nu caang shines on tanda éta. Kusabab eta flashes wanoh ka narik dina silinder munggaran, mangka labél on katrol nyaeta cicing. Mun Manglé disetel ka leres, cocog labél nu. Upami teu kitu, anjeun bakal kedah adjustment.

Kumaha pariksa timing ignition on jalankeun?

Ieu cara sejen pikeun manggihan engké atanapi pre-ignition. Ieu bisa dipaké, upami di leungeun henteu strobe jeung warning lampu. Perlu buka di jalan raya, bubarkeun mobil jeung ngajalankeun di gear kaopat. speed kudu dijaga dina 50 km / h. gerakan seukeut salajengna dipencet marake nu. Lamun, sanggeus patepungan ieu hushed jeung sakeudeung knocking sora, anu ignition timing disetel ka bener. Lamun sora nyaring, éta mimiti. Mun aranjeunna non-existent, éta telat juru.

hasil

Masalah ignition henteu boga sahiji wahana henteu alus. panyimpangan slight tina pakewuh teu kritis. Tapi dumasar kana waktu, engine bakal ngajalankeun kirang éfisién. Périodik, mangka dianjurkeun pikeun nyaluyukeun ignition timing.