Tikét na korsi wengkuan - naon tur naon bédana? Teu kawas kecap "PAKUSARAKAN korsi" ti "korsi PAKUSARAKAN"

Éta panas, nu ngandung harti yén di satengahing usum liburan. Keur jalan ka Resort loba Rusia milih karéta nu. Sarta aranjeunna mindeng konsep bingung kayaning "korsi PAKUSARAKAN" na "korsi PAKUSARAKAN". Naon dua konsep ieu, kumaha aranjeunna beda unggal sejen? Baca on!

The etimologi ti kecap barang nu "ditangtayungan korsi"

Asal kecap - Jerman. Ieu ngawengku dua bagian: hiji kata benda platz - «tempat» sarta karte - «tikét». Maksudna sacara harfiah bisa ditarjamahkeun jadi "korsi PAKUSARAKAN".

Kecap "PAKUSARAKAN korsi" dina kamus

kanyataan yén hiji korsi wengkuan misalna, bisa kapanggih dina Kamus. Nilai sora nomina ieu kawas "tikét husus keur angkutan hiji panumpang di mobil, tiasa ngabantuan ti spasi wilanganana keur diuk atawa bohong turun".

Naon tikét hiji?

Tikét, kahareupna - dokumen a certifying katuhu panumpang urang keur indit, tapi tanpa jaminan hiji korsi kelas. Tapi Rusia ieu pisan tikét langka dijual tanpa korsi wengkuan, aranjeunna dasarna teu aya tanpa unggal lianna. Tapi di loba nagara anu CIS ieu aktip latihan: on karéta komuter bisa meuli tikét hiji "kaluar tempat", korsi ditangtayungan teu kaasup dina tikét.

Naon téh "korsi ditangtayungan" jeung "coupe": béda obyektif

Salah sahiji jenis paling umum tina karéta - kadua kelas. Ti kompartemen nyaeta jumlah béda tina korsi jeung harga tikét.

Jumlah maksimum panumpang dina korsi wengkuan - 54. The mobil sorangan diwangun ku salapan kabuka coupe opat-seater jeung 18 "bokovushek". Tiap korsi ieu dilengkepan tabel tilepan, gudang (ilaharna dina handap jeung luhur di rak luhur). Sajaba ti éta, gerbong misalna hiji titanium, panas cai, sarta dua jamban.

Sagampil dina kenop kadua kelas, dina kompartemen a boga jamban, rak titanium, dilengkepan pikeun neundeun panumpang. Tapi aya ogé béda anu signifikan. Test_user, tangtosna, jumlah leutik lokasi. kompartemen karéta ieu - ditutup tipe, kalayan panto hiji. Sakabeh mobil geus dirancang pikeun 36 panumpang. Ku jalan kitu, éta rak dina mobil kompartemen téh leuwih panjang batan kadua kelas, sarta gaganti aya koridor bokovushek.

Bedana subjektif

Pikeun sakabéh ningali: katiisan di mobil kadua kelas bakal datangna pikeun manggihan. Ampir sakabéh lalampahan bakal lumangsung kalayan genep para sahabatna - sanggeus hiji "kompartemen" kadua kelas mobil téh genep korsi keur panumpang. Dina kompartemen ka anjeun bakal manggihan hiji lingkungan kalayan ngan tilu urang.

rentang suhu: lolobana kadua kelas gerbong anu ditiup, kontras jeung kompartemen haneut. Gumantung kana cuaca di luar jandela, eta bisa jadi samping positif sarta négatif. Hartina, lamun rék niiskeun - ngarasa Luncat mésér tikét di korsi ditangtayungan.

Bising jeung bau: salah sahiji masalah utama korsi wengkuan on karéta nu - dina tingkat noise. Pikeun ngajelaskeun éta saukur: dina spasi enclosed leutik meungkeut lima puluh urang! Batur ngawangkong ka sasama travelers, batur sings lagu kalayan gitar. Jeung gadget éléktronik dina karéta teu ilahar. Bandingkeun kakurangan ieu ngan bisa pikaresepeun bau. Naha ngan suku nongkrong tina rak luhur! Dina kompartemen hiji tempat masalah ieu lumangsung kirang remen.

kanyataan metot

Kanyataan yén saperti korsi wengkuan, nini hébat urang pernah panginten. Kanyataan yen gerbong kadua kelas saméméh revolusi saukur teu aya! Jok wengkuan mimitina ngan mecenghul dina Uni Soviét dina 1928, maranéhanana dina aktipitas pabrik Leningrad na Tver tutuwuhan.

Hese ngomong, pikeun sababaraha alesan, ieu kaluar tina mobil biasa dikaluarkeun ti lawang jeung ditambahkeun hiji korsi sisi. Para panalungtik nyebutkeun yen meureun bisa ngaronjatkeun aliran panumpang. pilihan sejen - ngurangan sahingga harga tikét.

Naon téh korsi wengkuan kiwari? Ieu salah sahiji cara cheapest na pang populerna diperlukeun keur indit jarak panjang. spesialis RZD nyadiakeun bukti: nurutkeun statistik, ayeuna 80% sagala lalulintas rail tumiba dina mobil tina tipe ieu.