"Sasak Bay" - Sasak antara San Fransisco na Oakland

Sasak antara San Fransisco na Oakland (gambar ditémbongkeun di handap) nu dianggap hiji kaajaiban konstruksi. Di AS, anjeunna leuwih hade dipikanyaho salaku "Bay Sasak". Teu sakumaha populér kalayan wisatawan salaku "Golden Gate", tapi oge tina pentingna gede pikeun wilayah Jawa Barat.

Prerequisites pikeun konstruksi

Dina 1869, wewengkon AS ieu disambungkeun ka kareta transcontinental. Waktu éta, San Fransisco ieu metropolis panggedena di basisir Pasipik. Ti jalan raya diwangun pangeusi na anu dipisahkeun ku Teluk St. Francis. Ampir langsung saatos yén otoritas kotana geus dimimitian pikeun ngamajukeun pamanggih naon kudu ngawangun jembatan antara San Fransisco na Oakland. San Fransisco bisa disebutkeun leungit pangaruh jeung status maranéhanana. Kacida gancangna, a pansus didirikan, anu anggota mimitian ngembangkeun rencana sarta ngabahas pangwangunan jalan raya baja. Sateuacan mimiti karya ieu masih loba waktu, tapi mimiti masih diperlukeun.

rarancang

Saatos sengketa panjang tur debat eta disiapkeun rencana pikeun pangwangunan obyék, nurutkeun nu konstruksi éta dimimitian kalawan Oakland. Di jalan na konstruksi éta ngaliwat nu disebut ngadeg Up, nu éta megatkeun ngaliwatan torowongan. gagasan ieu geuwat dikritik. nyatana yen dina titik ieu bay ieu unpredictable sarta rada jero. Dina sambungan kalawan proyék ieu, nu ieu rencanana ngawangun sasak San Fransisco, Oakland, ditunda pikeun lila.

Penguasa kota geus balik ka pamanggih ieu ukur di duapuluhan abad panungtungan. Hal ieu ulubiung, murag ka handap di awal booming mobil di Amérika Serikat. Tingkat ngembangkeun rékayasa geus diwenangkeun make struktur gantung, tinimbang rojongan, ku kituna ieu mutuskeun pikeun nganggo mutandis mutatis proyék heubeul. Sanajan kitu, waktu ieu aya masalah séjén. Manéhna pakait jeung lokasi pikeun Embe Island dasar kakuatan angkatan laut Amérika. Ngan sanggeus hiji nyeri ngamajukeun masalah dina Kongrés dina mimiti 1931, éta narima idin pikeun ngamimitian konstruksi. Ieu kudu dicatet yén dasarna terus beroperasi di Pulo dugi 1977.

struktur

Sasak antara San Fransisco na Oakland dimimitian wangunan 9 Juli 1933. Karya konstruksi diarahkeun ku arsiték nu kasohor dina waktu éta Ralph Modjeska. Kontraktor jadi Amérika Sasak Company. Salila pangwangunan "Bay Sasak" sagala canggih jeung téknologi wangunan kawentar geus dilarapkeun. Dina raraga ngaktipkeun restraints ngawengku dipercaya tina ngarojong, insinyur geus ngembangkeun hiji sistem téhnologis. fitur na éta kanyataan yén waktu nu diperlukeun kana akun jenis taneuh di handapeun salam jeung jero. Dina paralel, tukang dimimitian ngawangun torowongan di pulo, anu panjangna téh 160 méter, sarta diaméter - 23 méter. Kukituna diatur rékaman dunya dina waktu éta.

nepungan

Karya konstruksi lumangsung leuwih ti tilu taun. Jumlah catetan beton na baja geus spent pikeun realisasi maranéhanana. November 12, 1936 upacara solemn, anu dibuka jembatan antara San Fransisco na Oakland. mangga buka nya Gubernur Frank Mariam. Sanggeus ucapan bubuka anjeunna motong ku cara maké las gas "pita" mangrupakeun ranté sepuh. Salila poé mimiti fasilitas fungsi eta meuntas leuwih ti 120 sarébu mobil. Ngagungkeun bubuka objek anu perenahna di Teluk kapal Angkatan Laut malah dijieun acara lampu.

Ti dinten kahiji tina "Bay Sasak" ongkos dinya éta 65 cents. Hal ieu dianggap jumlah pisan kaleuleuwihan, sarta ku kituna, sanggeus sababaraha ulasan kritis otoritas kotana geus ngurangan harga ka 25 cents.

Kaayaan kiwari

Sasak antara San Fransisco na Auckland mangrupakeun panjangna struktur dua-nagara golongan tina 7,2 kilométer. Eta diwangun ku dua bentang. Hiji mimiti nyambung San Fransisco kalayan pulo embe, gerakan tutumpakan kana nu lumangsung ngaliwatan hiji torowongan 160-méteran. Bagian kadua dialungkeun antara pulo na Auckland. Ongkos keur mayar. Biaya nyaeta $ 7. Najan kitu, manehna mayar ngan lamun pindah ti wétan ka kulon. Duanana tingkat gaduh lima lajur pikeun mobil. total lebar nyéta 17,5 m. Eta kudu dicatet yén méméh bagian handap dipaké pikeun gerak karéta, tapi rel anu dibongkar di 1963. Saprak waktu éta, di unggal nagara golongan kandaraan anu gerak dina arah béda.

fitur metot

Jangkungna "Bay Sasak" dina titik pangluhurna nyaéta 57 méter. Leuwih ti éta, lokasina mindeng ngabalukarkeun badai parna. Lamun cuaca keur raging, pisibilitas kasebut greatly mudun, jadi lalaki ka bagéan puseur dina wangunan, taneuh moal bisa ningali. Teu heran sababaraha drivers anu sieun ngarambat kana eta. Pikeun jalma sapertos administrasi sasak nawarkeun hiji layanan aslina. Eta perenahna di kanyataan yén pikeun jumlah leutik sababaraha puluhan dollar supir profésional overtakes mobil meuntas sasak antara San Fransisco na Oakland di boh arah. boga kendaraan ulubiung saukur transplanted kana korsi panumpang.