Sapedah vintage. Sajarah sarta ngembangkeun sapedah

sapédah vintage dina hiji waktos nu narabas dina industri angkutan leutik. penemuan na ieu attributed ka jalma béda. Aya versi anu proyék ku ranté drive na sapasang roda milik Leonardo da Vinci. The patén pikeun penemuan dina 1814 narima éta Jerman Baron Karl von Dresen. model ieu dijieunna tina kai jeung teu boga pedals numpang, ieu perlu nyorong kaluar suku anjeun kaluar taneuh. Aya hiji pamanggih anu aparat saperti geus dijieun tukang nyieun Rusia Efim Artamonov (14 taun méméh kolega Jerman), tapi teu dipaténkeun. Dina hal ieu, anu sapédah munggaran ngumbara ngeunaan 5000 kilometer, sarta ieu dijieunna tina kai.

kamajuan

Desainer Jerman Dresen geus dijieun dina 1817 hiji jalur sapedah heubeul, anu dina kanyataanana éta hiji Scooter kai dilengkepan jok sarta steering kabayang. The penemuan dingaranan pencipta "railcar". istilah ieu tetep dipake dina hubungan sababaraha mesin timer propelled.

Dina forties tina abad ke, alat eta subjected kana modérenisasi, hatur nuhun kana usaha tina Kirk Patrika Makmillana (getih panday Skotlandia). Saha ieu baheulana mangrupakeun jalur sapedah tanpa pedals ieu dilengkepan rod logam dibereskeun kana kabayang pungkur. Sareng maranehna ieu mungkin pikeun ngahasilkeun mobil ojah ku suku. supir ieu lokasina antara kabayang hareup jeung pungkur, nyaluyukeun arah ngagunakeun kandaraan, interacting jeung pasisian hareup.

Eta sia noting yén insinyur Thompson pas masihan ban inflatable, anu dina wayah éta henteu acquire popularitas, alatan imperfection teknis maranéhanana. Produksi massa bicycles kalawan pedals sarta kaméra mimiti sanggeus 1867.

ngembangkeun salajengna

Nami sapédah nu narima berkat Piér Michaud, anu dipaténkeun pedal drive dipasangan kana kabayang hareup. Dina ahir abad ka-19 eta janten modél populér tina "Penny-farthing", jadi ngaranna ku diaméter analogi tina koin ka silih (kirang ti farthing Penny). The pedals anu dipasang dina kabayang hareup badag. korsi ieu lokasina di luhur éta. Kusabab kandaraan saperti geus bergeser puseur gravitasi, hiji jalur sapedah sareng kabayang hareup badag ieu dianggap modifikasi rada bahaya, tunggang kana nu nungtut perhatian sarta kasaimbangan rider nu.

Alternatif pikeun alat ieu janten tricycles modél gancang massana popularitas. Tahap saterusna jalur sapedah di bisa dianggap ngagunakeun kabayang logam kalawan spokes internal. penemuan misalna hiji geus diajukeun dina 1867 ku Edward Cowper. Ngan sababaraha taun kendaraan anu dilengkepan pigura, sarta dina ahir 70 urang aya ranté drive (manggihan - Englishman Lawson).

Ahir abad ka-19

Dina tempat nu Penny-farthing na model sarupa datangna sapedah, vaguely reminiscent tina modifikasi modern. Anjeunna dihasilkeun na tukang nyieun Inggris Dzhon Kemp Starley dina 1884. mobil ieu ngaranna "Wanderer» (Rover). Sanggeus 12 bulan, produksi serial sahiji versi ieu. Unit miboga transmisi ranté, diaméter sarua tina roda, korsi supir urang dibawa dina tengah antara hareup jeung pasisian pungkur. Dina mangsa nu bakal datang, pausahaan Rover dimimitian ka rancang mobil jeung kandaraan sejen, dugi 2005, lajeng bangkrut.

Dina 1888, anu insinyur Skotlandia John Boyd ban Cipatujah diusulkeun ti karét téh lemes sarta leuwih nyaman. kaméra dipercaya dibandingkeun jeung counterparts karét, gancang massana popularitas. Mun sapédah vintage dibandingkeun ka "béja conveyor" tina tulang, ayeuna tunggang janten teuing smoother sarta gampang.

Golden usum

Ngembang tina téhnologi dina ngembangkeun roda dua non-motorized dianggap 90 taun abad ke. Ieu alatan dina Advent di pedal marake sarta alat wheeling bébas, anu diwenangkeun teu pedal unnecessarily. Moal lami deui sumping nu marake leungeun, tapi pamakéan masif na mimiti engké.

Mimiti tipe sapédah tilepan ieu dijieun dina taun 1878, sarta dina dékade hareup nimukeun struktur aluminium. A kandaraan kalayan pedals, nu bisa dipindahkeun dina bohong atawa reclining, ieu nimukeun dina 1895. modifikasi ieu disebut "rikambent". Produksi masal na dina sababaraha taun sanggeus éta presentasi pausahaan ieu aktipitas "Peugeot".

Naon geus robah dina abad ka-20 mimiti?

sapédah kai kuna dina awal abad ka-20, ngiles lila pisan. Dina 1915, aya model dilengkepan hareup jeung gantung pungkur. Tujuan utama maranéhanana - ngagunakeun pikeun kaperluan soldadu Italia. Sanggeus sapuluh taun, muncul dina alat nu bearing tipe bola, hub multispeed, metoda assembly conveyor, anu regulator laju keur ranté drive sarta pipa baja ku marake suku.

gearshifts munggaran nya tebih ti sampurna. Dipasang dina kabayang sprocket pungkur husus dina dua sisi. Pikeun pindah speed, éta ieu perlu pikeun ngeureunkeun alat-alat, nyabut jeung ngahurungkeun kabayang. Sajaba ti éta, ieu perlu pikeun nyaluyukeun posisi na tightness sirkuit.

Sajarah modern ngembangkeun sapédah nu

A gear planet anu boga fungsi salaku prototipe pikeun alat shift modern ieu nimukeun dina 1903, tapi sumebar ampir 30 taun engké. Hiji deui modifikasi panganyarna tina switch of Mindahkeun dijieun ku cyclist Italia Tullio Campagnolo (1950), anu saterusna jadi produsén velomashin well-dipikawanoh.

Dina taun 74th abad panungtungan, aya model bikes dijieunna tina titanium, saeutik engké - serat karbon. komputer husus lagu parameter beban, laju sarta waktu, sumping kaluar dina taun 1983.

sapédah vintage hiji kasuksésan, alatan kurangna alternatif. Dina abad ka éta popularitas stabil tina téhnologi dianggap. Ieu pakait sareng ngembangkeun industri mobil jeung penemuan mopeds, motor. Pantun pikeun velomashiny reappeared, hatur nuhun sakitu legana ka ngamajukeun hiji gaya hirup cageur sarta panangtayungan sistem ékologis. The wahana utama ayeuna paling mindeng dipaké warga sapédah nagara Éropa. The pamaké paling aktif anu dianggap warga Denmark sarta Walanda. Rata Dane rides sapedah hiji sabudeureun 900 kilométer sataun, a nyicingan Walanda - 850 km. Di Jerman jeung Bélgia, angka éta 300 km. Kirang parabot anu dipaké di Éropah Kidul. Contona, rata Spaniard overcomes dirina ukur 20 kilometer.

fitur

kawijakan pamaréntah di nagara béda, dimaksudkeun dina ngamekarkeun velostroeniya ngamungkinkeun popularize formulir ieu angkutan, ngaronjatkeun kaséhatan publik, ngagentos jalan sentral dina lalulintas beurat jeung ngawétkeun lingkungan. Di Cina, India jeung loba nagara séjénna, jalur sapedah di dianggap hartosna utama transportasi. Ieu alatan maneuverability taun jalan sempit tur affordability. Aya geus kasus yén otoritas dilarang gerakan dina jenis ieu téhnologi, ku kituna teu ngahalangan petikan kandaraan. Contona, dina Shanghai (2003) ieu ngalarang pikeun sababaraha bulan.

inpo metot

Di handap ieu aya sababaraha fakta metot dihubungkeun jeung sajarah unit roda dua tanpa motor:

• Sapédah tanpa pedals nimukeun dina 1814, anu dijieunna tina kai, leumpang ka dinya tiasa, dimimitian ti suku bumi.
• The lomba sapedah kahiji dilaksanakeun di Paris suburbs (jarak éta 2 kilométer dina taun 1868).
• Modél massa Rusia kalayan ranté drive mimiti muncul dina 1880.
• A narabas signifikan dina ngembangkeun sapédah datang dina 1884. A hewan ti Skotlandia Cipatujah nimukeun ban pneumatic. Dina awalna, anjeunna diusahakeun eusian eta kalawan cai, tapi nyata ngurangan kagancangan nu. Lajeng, manggihan nu blew hawa kana eta jeung nimukeun hiji klep husus ngahulag deui campuran kaluaran.
• Produsén sapedah modern utama Cina, sabab ngandung mayoritas fasilitas (ngeunaan 95% produksi).

kriteria keur Pilihan

Lamun milih Ngabuburit kudu tumut kana akun sababaraha parameter. Kahiji, anjeun kudu mutuskeun dina tempat tina gerakan utama (kota atawa jalan nagara). Bréh, perlu tumut kana akun umur na kelamin boga. Saterusna, pigura kedah cocog jangkungna sarta beurat jalma anu. Nyandak kana akun sadayana faktor ieu, anjeun bisa nyokot téhnologi roda dua, nyadiakeun kaamanan, reliabiliti sarta kanyamanan gerak.

Naon jenis sapédah modern?

tricycle vintage kiwari anjeun tiasa manggihan ngan di musium a. counterparts modern bisa dibagi jadi tilu jenis:

1. Modél gunung. Éta nu dirancang pikeun mindahkeun leuwih rupa bumi kasar, gunung sarta jalan. modifikasi kualitatif ngeunaan jenis ieu dianggap pang populerna, bisa dipercaya, kuat sarta awét. Sababaraha versi anu dilengkepan sapasang absorbers shock (dua hangers). Najan kanyataan yén mobil ieu heavier ti variasi baku, nembongkeun kinerja pangalusna lamun nyetir on surfaces henteu rata.
2. balap Jalan bicycles ngetik. Ieu roda modifikasi gampang boga diaméter leuwih badag kalayan ban sempit. Model ieu dilengkepan underestimated kabayang, sahingga supir pikeun ngadopsi hiji posisi aerodinamika, kukituna ngaronjatkeun kinerja speed.
3. varian dicampur. bikes ieu ngagabungkeun nu qualities best of analogues di luhur, mangka dimaksudkeun pikeun ngajalankeun luar kota jeung di dinya, tapi teu kaanggo anggota ras olahraga.

hasil

Ngembangkeun teknologi Ngabuburit kajadian leuwih ti hiji abad. Dina ngembangkeun sarta kreasi alat ieu dihadiran ku loba inventors sarta pangrajin. Hasilna, sapédah nu teu ngan hiburan, sarta kandaraan pinuh.