Panggedena pesawat kacilakaan Rusia

Hanjakal, éta pesawat kacilakaan di Rusia - teu fenomena langka. Leuwih 25 taun ayana pesawat kaayaan modéren nabrak alatan sagala rupa alesan ti sesar teknis pikeun kasalahan awak.

Tu-134 dina pendak (1992)

A pesawat panumpang tina "Aeroflot" dina Ivanovo ngalayang ti Mineralnye Vody. Anjeunna nabrak, datang ka darat, nabrak ka kampung, perenahna deukeut bandara. Dina taneuh, aya henteu fatalities. Dina pesawat éta 84 urang - maranéhanana éta korban bencana, anu lumangsung 27 Agustus 1992.

Tu-134A dirilis dina 1977 sarta ampir sakabéh jaman operasi geus ditugaskeun pikeun kotana bandara Ivanovo. Najan kanyataan yén bejana boga kajadian leuwih ti 26 sarébu jam, ieu dina kaayaan alus. panalungtikan wangsit alesan utama pikeun gugur éta putusan salah sahiji panglima teh. Anjeunna miscalculated pendekatan. Pesawat kacilakaan di Rusia mindeng lumangsung ku kasalahan sahiji hiji lalaki, sarta hal ieu aya iwal.

Dina waktu nu sarua urang digarap sembarangan jeung manajer bandara, anu masihan awak inpo lengkep ngeunaan simpangan tumuwuh tina Tangtu katuhu. Rusia pesawat kacilakaan, sakumaha aturan, nuju ka hiji panalungtikan panjang. Dina kasus kasalahan pilot Ivanovo ieu diitung ngaliwatan decoding buleud hideung.

Bencana dina Mezhdurechensk A310 (1994)

Tragedi di langit ngaliwatan wewengkon Kemerovo lumangsung alatan kanyataan yén pilot diuk di tukang kabayang tina putra orok-Na. hal ieu unik dina sajarah perjalanan hawa. Hiji anak ngahaja nyetel pesawat tangtu salah. bejana éta roll, kusabab nu pilot leungit kontrol mobil.

Alatan éta lalawora tina bapana-kaptén, killing sakabeh jalma di dewan (75). pesawat nabrak di sisi leuweung Siberian, sarta uing anu sumebar dina radius dua kilometer. Operasi Search terus pikeun sababaraha poé. Alatan wewengkon vast kacilakaan hawa nagara di Rusia mindeng lumangsung di wewengkon pelosok.

pesawat belonged ka "Aeroflot". Sanggeus musibah kungsi robah aturan operasi, anu prihatin pamakéan autopilot nu. Nalika anak ditunda di Helm, hiji henteu disangka yén alat bakal gagal. Saatos tumiba pesawat geus aturan tightened nu paduli tolerances luar diwenangkeun kana kabina.

Tu-154 di deukeut Irkutsk (1994)

January 3, 1994 ngalayang Tu-154 ti Irkutsk ka Moskwa. ngadat statistik pesawat di Rusia nunjukeun yen kacilakaan jarang lumangsung alatan gagalna alat-alat. Sanajan kitu, tragedi nu Tu-154 kasus pikeun alesan ieu. Ngan sababaraha menit sanggeus takeoff, mesin kénca janten faulty.

pesawat kungsi henteu acan kagungan waktos ngapung jauh ti Irkutsk. Dina kaayaan darurat, awak teh mutuskeun balik deui ka bandara. Sanajan kitu, ieu telat. pesawat nabrak dina tegalan susu. Killing sadayana 125 urang di dewan. The kacilakaan pangbadagna di Rusia kaasup tragedi deukeut Irkutsk.

gagalna engine lumangsung alatan kanyataan yén mesin ieu mutahir. Teknik bisa ngawula pikeun sabaraha puluh, tapi merlukeun apdet biasa tina bagian. Dina kasus nu sinking tina Tu-154 anu teu kajadian. Sajaba ti éta, KPK diajar yén hiji mesin pegat geus sababaraha kali ditolak dina situasi kirang kritis. Sanggeus kajadian precautions nasional geus strengthened. Sarat pikeun patuh sadayana standar parabot diperlukeun geus tightened considerably.

Tu-154 dina Khabarovsk (1995)

tragedi ieu kajadian kusabab kanyataan yén pesawat collided kalayan gunung. Killing sadayana dina dewan jalma (98 urang). Pesawat kacilakaan di Rusia mindeng lumangsung alatan lumangsungna keuneung. Salila pendekatan awak nu noticed kaayaan darurat. Nalika pilot sadar yen kaayaan mangrupa kritik, sarta diusahakeun ngalereskeun eta, ieu telat. mobil ngoleksi speed hébat sarta nabrak kana gunung Bo-Dzhausa Gunung.

The pilots henteu nengetan pintonan roll teh alatan kanyataan yén maranéhanana kacau ku olahan pikeun badarat di Khabarovsk. Rescuers geus kapanggih teh kapake arisen alatan longsor, nu éta dibuktikeun tina jangkungna tina pesawat pilarian hiber. Rusia pesawat kacilakaan geus salawasna miboga hébat résonansi umum. Dina pupusna titik tina panumpang na awak monumen hiji.

Tu-154 kacilakaan di Spitzbergen (1996)

Sakumaha aturan, ngadat pesawat Rusia lumangsung dina wewengkonna. Sanajan kitu, August 29 tragedi 1996, anu dibunuh 130 warga nagara, lumangsung dina Norwégia. Penerbangan piagam ieu mawa Artikuglya karyawan ' ". pesawat ieu ngalayang ka Longyearbyen - puseur administrasi di Svalbard. Salila tilikan kapal nabrak kana Opera gunung. tempat ieu pisan deukeut bandara, di mana ngalayang Tu-154 (tujuan eta dipisahkeun ku ukur 15 kilometer).

Pupusna 130 urang geus jadi nu paling signifikan dina sajarah penerbangan Norwégia. Daptar "panggedéna Rusia pesawat kacilakaan" ogé ngawengku hiji serelek samping ieu. Sanggeus leungitna pesawat di arktikugol perusahaan ' "mutuskeun pikeun nutup hiji desa polar mana pagawe cicing, lolobana nu pegat dina kacilakaan éta.

Tu-154 di deukeut Irkutsk (2001)

tragedi ieu topped daptar ngadat hawa di Rusia anu lumangsung dina wates nagara. penerbangan panumpang ngalayang ti Ekaterinburg ka Vladivostok. Numutkeun jalur éta, kapal kagungan sangkan eureun di Irkutsk. Eta murag kaluar pesawat di dieu di tailspin sarta nabrak di bandara.

Langsung saatos nu kacilakaan a bisi kriminal sarta dimimitian hiji panalungtikan ngalibetkeun ahli penerbangan. pesawat kacilakaan lumangsung dina tanggal 4. Dina Désémber ieu disiapkeun laporan, anu nyatakeun yén anu ngabalukarkeun tragedi ieu kasalahan awak. Pikeun manggihan ieu mungkin kalayan bantuan wadah buleud hideung. Pesawat ngadat dina taun panganyarna dina Rusia mindeng ngalaman eta di Irkutsk. Contona, lima taun ka hareup dieu kuring murag Airbus.

Tu-154 kacilakaan leuwih Laut Hideung (2001)

kacilakaan hawa modéren di Rusia mindeng lumangsung alatan kasalahan awak atawa kagagalan alat-alat. Najan kitu, hal Laut Hideung pisan béda ti sésana. Oktober 4, 2001 Tu-154 nabrak kana cai-Na. Versi awal serangan nu diawalan. Acan kirang ti bulan ti dua pesawat anu dikirim langsung ku extremists dina nyampak di New York City.

Sanajan kitu, panalungtikan geus ditémbongkeun yén nyababkeun tragedi perenahna nguap. Bari ngalayang dina Tu-154 keur Novosibirsk on Laut Hideung éta latihan militer. Éta nyandak bagian dina pasukan Rusia jeung Ukraina. Komisi pikeun lila ngajajah sakabéh yén ieu pakait sareng ajaran. Tungtungna eta ieu menyimpulkan yén pesawat pencét anti pesawat rudal dipecat prajurit Ukraina di Crimea. Sateuacan acara ieu, éta kacilakaan hawa Rusia panggedena geus kungsi pakait sareng excesses misalna. Tragedi ngaku nyawa 78 jalma.

A310 bencana di Irkutsk (2006)

Numutkeun statistik, nu kacilakaan pesawat panganyarna dina Rusia paling mindeng lumangsung kalawan airplanes Tu. Sanajan kitu, 9 Juli 2006 di Irkutsk, nabrak Airbus A310. Hal éta lumangsung salila pendekatan badarat. pesawat éta bisa ngeureunkeun dina landasan sarta, nalika anjeunna dina taneuh di speed tinggi collided ku wangunan garasi.

The kacilakaan pangbadagna di Rusia, sakumaha aturan, ngakibatkeun pupusna sakabéh panumpang dina dewan. Dina waktu ieu, 63 urang cageur, sedengkeun sésana 125 tiwas. Tragedi kajadian kusabab kanyataan yén mesin kénca dumadakan robah mode operasi sarta sacara harfiah threw pesawat saluareun landasan. panalungtikan anu kaungkap cukang lantaranana dilayanan salaku kasalahan awak. Pesawat kacilakaan di Rusia pikeun 10 taun, paling sering kajadian alesan sarupa.

kasalahan anggota awak (biasana pilot) bisa lumangsung alatan kagagabahan atawa kurangna pangalaman. Kituna, sakola tinggi husus anu rutin dipariksa rupa komisi. Professional kedah pikeun mastikeun yén lulusan ninggalkeun lembaga atikan, anu psikologis disiapkeun pikeun sagala rupa emergencies.

Tu-154 kacilakaan deukeut Donetsk (2006)

Dina taun 2006, sakabéh pangeusi nagara sakali deui inget ka kacilakaan pangbadagna di Rusia. 22 Agustus leuwih wewengkon Donetsk nabrak Tu-154, ditugaskeun ka bandara Pulkovo. Dina dinten eta, hal ieu teh tragedi pangbadagna dina sajarah penerbangan Rusia. Killing 170 urang.

Pesawat, ngalayang ti Anapa ka St. Petersburg, drove imah beristirahat di basisir Laut Hideung. jalur lumpat ngaliwatan wewengkon Ukraina. Ieu leuwih wewengkon Donetsk tina kapal geus sagemblengna dina badai a. awak teh sadar telat yen pesawat éta di wewengkon kaayaan nu teu tenang tinggi. Sanajan kitu, pilot nanya ka Controllers pikeun ngarobah tangtu. Sanajan kitu, dina hiji waktu lamun eta dijieun, obahanana tentara ieu geus aya gunana. pesawat éta langsung dina awan, dimana kaayaan keur hiber éta saukur mungkin. Tungtungna, kapal heeled leuwih tur mimitian teuleum kana taneuh.

awak teh junun ngirim sinyal SOS, tapi pilot ieu bisa menerkeun tailspin a. Ku kituna kuring nambahan kana daptar ngadat hawa di Rusia. Dinten dina pupusna titik tina panumpang na awak téh Garéja nu. Kusabab naon anu lumangsung di Rusia ieu nyatakeun sapoé tunggara.

Musibah Boeing-737 dina Perm (2008)

September 14, 2008 (cabangna parusahaan "Aeroflot") pesawat "Aeroflot-Nord" flies Moscow - Perm. Dina dewan éta 88 urang, kaasup dina Pahlawan Rusia, Jendral Gennady Troshev. Ogé di pesawat éta pajabat sarta functionaries Sambo Federation (Perm kapaksa lulus kompetisi penting).

ngadat statistik pesawat di Rusia nunjukeun yen kalobaannana lumangsung salila pendekatan ka badarat. Bisi di Perm éta tina jumlah éta. pesawat nabrak di belasan kilometer ti bandara. Anjeunna rubuh katuhu dina lagu kareta, naha nu mangrupa periode tangtu ngaganggu kana Trans-Siberian Railway. panalungtikan anu kaungkap tragedi lumangsung alatan kanyataan yén awak, kaasup panglima pesawat, leungit orientasi dina spasi.

A321 musibah leuwih Samenanjung Sinai (2015)

Sagala pesawat kacilakaan panganyarna dina Rusia diudar méméh naon anu lumangsung dina langit ngaliwatan Mesir di gugur of 2015. pesawat ieu pos ka St. Petersburg. Anjeunna flew wisatawan asal rested di Resort Mesir. kapal éta on Sinai Peninsula, dimana bom exploded on dewan. Alatan kajadian lumangsung depressurization. pesawat nabrak di tanah gurun. Killing sadayana 224 urang numpak.

Pesawat kacilakaan di Rusia, sakumaha aturan, ngakibatkeun lembaga kasus kriminal nu patali jeung lalawora. Dina waktu ieu, nu Panalungtikan ngeunaan tragedi nu ngalakukeun teh FSB. Sababaraha minggu sanggeus kajadian éta, ieu dilaporkeun yén ledakan lumangsung alatan hiji alat ngabeledug dipelak. Tanggung jawab serangan nu nyokot wawakil LIH. The bahan peledak nu disapu kaluar tina panyalindungan kasalahan tina bandara Mesir. Sanajan kitu, teu ngaluarkeun versi yen batur mantuan teroris. Pikeun tanggal, panalungtikan teu acan réngsé acan.

kacilakaan pesawat Rusia sok dipasangkeun jeung loba korban. Sanajan kitu, pupusna 224 urang janten panggedena dina sajarah nagara. Dinten anu sibuk nalungtik duanana jasa kecerdasan Rusia jeung Mesir.