Ngonci gudang differentials kalawan leungeun maranéhna dina Oise

Jeung penemuan sahiji konci diferensial di UAZ téhnologi ieu cukup nyebar diantara motorists. mékanisme Ieu salah sahiji unit pangpentingna mobil, jeung mayoritas overwhelming sahiji pangeusi pisan hésé ngarti.

Naon eta?

Kalawan alat ieu torsi nu dibangkitkeun unit kakuatan anu dikirimkeun ka unggal kabayang, whereby mobil anu disetir. Ku kituna aya loba situasi nu aya anu peryogi kanggo UAZ differentials Ngonci, éta aya pengecualian ti circuit unsur ieu ngagunakeun alat bantu husus.

Kumaha carana sangkan eta dianggo?

Mun mobil teu ngadegkeun parabot husus, roda nu aya dina sumbu sarua terus muterkeun dina speed sarua, jadi nu pasti bakal loba masalah operasional béda anu patali jeung penanganan. Ku kituna, antara efek samping nu bisa kabentuk dina henteuna diferensial na konci diferensial dina UAZ, éta sia noting overvalued, sarta dina waktos anu sareng pancen konsumsi henteu rata tina karet, jadi pinunjul dina beban dina rupa elemen ti gantung, slight understeer. Nalika bantuan diferensial janten kamungkinan distribution henteu rata tina speed of rotasi nampi ti unggal driveshaft kabayang.

Lamun anjeun butuh eta?

Teu dulur understands yén dina kaayaan operasi sabenerna roda tiasa muterkeun dina speeds béda dina situasi béda, nyaéta:

• Salila rotasi, nalika kabayang luar kudu nungkulan dina urutan jarak leuwih panjang batan batin.
• Kaayaan jalan kasar lamun duanana roda ngaléngkah rupa bumi béda.

Kabéh fitur nu didaptarkeun di luhur henteu teuing penting pikeun semiaxes budak keur alesan nu dina kanyataanana maranéhna teu dihubungkeun jeung silih tur muterkeun lengkep mandiri. Sanajan kitu, éta pasangan kalungguhan meunang kakuatan na langsung ti gearbox, sarta unggal kabayang boga sambungan kaku mun transmisi, supaya gerak curvilinear janten rada hésé.

Dimana biasa digunakeun?

Diferensial dinten dijieun salaku kargo sarta angkutan panumpang paduli naha datang ka sadayana roda drive atanapi monoprivodnom model. Dina roda opat drive gearbox mesin dispensing ogé nyadiakeun usaha kontrol kasaimbangan, nu kabentuk antara axles. Dina kalolobaan kasus eta nguntungkeun lokasina di pungkur ti wahana jeung geus langsung dihubungkeun jeung driveshaft nu.

Kumaha eta kajadian?

Eta sia noting tilu kategori utama:

• outdoor;
• kalayan konci;
• kawates dieunakeun diferensial.

Gumantung kana kumaha tipe desain dianggap, sarta sipat robah tina transmisi gaya téhnologi kana roda. Dina kasus eta, lamun salah kabayang leungiteun traction normal, anu torsi gear sakabeh diarahkeun persis dina sumbu ieu, hasilna leungit na kabayang rojongan dipercaya bakal mimiti dieunakeun. Ieu teras janten perlu ngonci differentials dina UAZ mun samentara mareuman titik jeung ngadistribusikaeun gaya rotational saimbang antara shafts as. Ku kituna, ieu konci nyadiakeun cross leuwih hadé dina sababaraha kaayaan.

pilihan konci

Gumantung kana mobil husus maké schemes béda tina larangan Karya - manual atawa otomatis.

Lamun konci tina roda mobil sagemblengna bakal malire Pakem kakuatan tur mesin anu dikirimkeun ka aranjeunna hiji gaya sarua. Dina hal ieu, wahana a nyadiakeun throughput leuwih efisien, nu teu mungkin bisi lamun mobil disetél diferensial muka. Éta pisan sababna naha aya nanaon héran dina kanyataan yen di taun anyar geus jadi diferensial umum konci sasak militér UAZ sarta pilihan séjén pikeun ngaronjatkeun patency mobil ieu.

Naon konci diferensial?

Sacara stuktur, diferensial nu geus dilengkepan konci disusun dina cara nu sarua salaku unit baku tina tipe kabuka, tapi dina hal ieu mékanisme supplemented pikeun ngawatesan beda speed rotational antara sapasang gears kaluaran. Dasar mékanisme ieu bisa dipaké sistem pneumatic, hidrolik atawa listrik.

Nu pang populerna di taun panganyarna geus jadi UAZ konci diferensial listrik nu konci dilumangsungkeun pinuh otomatis atawa ku mencét tombol a. supir bisa mutuskeun, nalika éta hadé pikeun mareuman pakasaban diferensial guna ngamangpaatkeun rotasi lengkep seragam tina roda.

Dimana install?

Dina sagala hal, tumerapna puseur diferensial UAZ mangrupakeun alat mangpaat nu bisa dipasang dina sorangan, malah lamun wahana design aslina Anjeun teu nyadiakeun. Dina mayoritas overwhelming kasus, para ahli mamatahan masang eta di pungkur ti mobil, jadi kumaha nangtukeun konci bakal masihan nu hiji kasempetan sangkan traction pisan lemes antara hareup jeung roda pungkur. lokasi Ieu teuing aman tur leuwih efisien. Lamun urang ngobrol ngeunaan fitur sarta instalasi karya, ku sorangan aranjeunna henteu pisan kompleks, jeung lamun perlu bisa dilumangsungkeun duanana dina liang nempoan baku na on angkat ka.

Manual atanapi otomatis?

Sateuacan instalasi, Anjeun kedah ngartos naon anu rék ngahontal - a shutdown lengkep mesin atawa ukur wates husus fungsionalitas na. Lamun urang nganggap nu total konci diferensial mékanis UAZ, bisa jadi aktivasina otomatis atawa manual gaduh. Lamun Anjeun bade nyadiakeun hiji sumbatan parsial, nu hal nu kudu nampa kanyataan yén kamampuh pikeun nahan konci ku cara manual, Anjeun moal bakal.

total

Dina hal ieu, anu bédana dina speed kabayang keur ngaleungitkeun sagemblengna, tapi kudu dipikaharti yén hiji meungpeuk misalna sahiji diferensial pungkur UAZ tiasa pamustunganana ngabalukarkeun efek samping nu tangtu, saperti dieunakeun dina jalan jeung jalan unpaved jeung beban inflated wincik roda na transmisi nu aya dina gerak dina lanté teuas. Hadé pisan mun éta sacara manual ngalakonan konci diferensial pinuh.

fitur meungpeuk manual

perwujudan Ieu paling intuitif jeung nyaman. Kantun klik saklar, jadi yén assembly cocok damel well-baca, sarta lengkep nyegah sebaran usaha antara roda.

Konci pamilihan téh rada pajeulit, sarta mindeng kudu ditumpes ngeureunkeun mobil pikeun nyaluyukeun diferensial on SUVs ieu, kaasup dina UAZ "Hunter". Konci diferensial ieu mindeng dipigawé ogé ku cara maké ngaronjat block gesekan atawa sistem kontrol traction.

Kaunggulan na Kalemahan

Mimitina jeung foremost dinya sia noting kaunggulan nu override manual béda:

• Bari Sistim aya dina posisi kabuka, diferensial nu ngoperasikeun dina modeu standar, sarta anjeun bisa make sagala kaunggulan tina pamakéan na.
• supir téh haratis mutuskeun lamun keur konci sistem, supaya cocok henteu dipaké kapiran.

Kalemahan oge di handap:

• Pikeun mencet saklar, Anjeun kudu kabur sakeudeung ti kadali prosés, sarta mindeng kudu ngalakukeun eta teu di istilah paling basajan.
• Konci kudu switched kaluar dina jangka waktu, sakumaha disebutkeun, eta bisa ngabalukarkeun ruksakna diferensial nu.
• Ieu diperlukeun pikeun ngalaksanakeun pamasangan teu ukur limiter, tapi ogé pikeun masang mékanisme anu bakal ngakibatkeun kana aksi, sarta tombol on dasbor.

hal nu ngajadikeun otomatis

Beda utama antara tipe Ngonci otomatis éta gawéna sadaya waktu. Hartina, dugi ka pencét pedal gas, sistem Ngonci aktip, sarta ngaluyukeun diri kana fitur tina mobil anjeun sarta anjeun maké gaya manajemén, tapi kudu dilaksanakeun pisan rupa-tuning, sarta kudu tumut kana akun nuances béda.

Kaunggulan na Kalemahan

Kaunggulan tina automation sababaraha:

• Ngonci dina sakabéh kaayaan susah, sarta supir kudu teu kacau dina urutan mawa kana pangaruh.
• Sistem otomatis dipasang loba gampang ti kalayan override manual.

Tapi dina kalemahan oge bisa dianggap:

• Konci pakasaban permanén ngajadikeun diri ngarasa, jadi yén kabayang sababaraha dilawan, sarta ban noise lamun ngarobah.
• momen nu papacangan gear otomatis mangrupa jelas katempo di klik, nu keur loba téh bangor.

Instalasi tur setelan

Konci diferensial Pneumo-transverse UAZ dilumangsungkeun saperti kieu:

• mobil téh leuwih hiji liang inspeksi atanapi on viaduct a;
• spesialis anu dipercaya fastening eta kalawan jacks;
• taliti dihapus kabeh drum marake na kabayang;
• semiaxis dibongkar lengkep tur akurat digambar lahiriah;
• dipiceun driveshaft;
• nu mesék gear;
• Nyetél konci;
• diayakeun reassembly sahiji komponén saméméhna dibongkar.

Sateuacan sambungan kabel drive bakal dipasang, anu adjustment stroke dijieun. Salian alesan di luhur ngagunakeun konci, mangka mindeng dipaké guna ngabenerkeun operasi cacad tina diferensial nu distributes leres maksakeun antara roda.

Sareng pinuh diferensial switched kaluar alatan kanyataan yén aya hiji torsi sahingga badag, sering muncul sagala sorts masalah sareng ngarobah kabayang steering - a harga leutik mayar nu mobil anjeun bisa mindahkeun malah dina kaayaan paling hese. Konci téh alat cukup canggih, tapi malah hiji supir inexperienced bisa dipasang diferensial konci UAZ leungeun sorangan. Hal pangpentingna dieu - nyaeta mun taliti nyiapkeun karya, kitu ogé mun gaduh sadia a set lengkep parabot.