Naon nu sabaraha kategori béda jalan

Faktor nangtukeun utama dina pangwangunan jalan téh inténsitas lalulintas vehicular, wates speed, jeung beban axial. Gumantung kana ieu projected lebar tur jalan aspal. Kategori nu disetel dina jalan babarengan indikator handap: ngurangan sarta volume lalulintas sabenerna, Jumlah lajur, speed, lebar strip, lebar strip separation, lebar ujung strip fortification lebar subgrade maksimum inclination longitudinal, péngkolan kurva radius. Utama-jalan di RF nu - I, II, III, IV, V.

I jeung II wewengkon ditugaskeun kategori jalan kalawan jenis utama palapis nu ngawengku rupa-rupa jalan ngabogaan ti hiji nepi ka sababaraha pita di unggal arah. Éta nu dirancang pikeun speeds nepi ka 120 km / jam (1a - nepi ka 150 km / jam), eta tiasa ngalih kana kandaraan kalawan beban axial nepi ka 10 ton, gaduh pita lega (3,75m), panyimpangan maksimum nu dugi ka 3-4% teh radii rotations nepi ka 1200 m.

A taktak lega sarta ngabagi strips (ukur pikeun I-jalan) nyadiakeun kaamanan jeung perlu rubakpita. pangropéa Jalan kategori ieu ngawengku rupa-rupa kagiatan, hususna keur I jeung II kategori jalan ngahasilkeun salju beberesih, icing, sakumaha gerakan dilumangsungkeun sapanjang taun pikeun aranjeunna.

Pikeun kategori jalan III mana inténsitas lalulintas handap, ningkat settling palapis lightweight. Aranjeunna diwenangkeun bandwidths nepi ka 3,5 m jeung radius ngarobah - 600 m, sarta lamping maksimum maranéhanana bisa ngahontal 5%. Tapi kategori ieu bagian III mobil bisa mindahkeun jeung hiji beban axial nepi ka 10 ton Dikira speed on aranjeunna -. Teu leuwih ti 100 km / hr, jumlah tina lajur di unggal arah - teu leuwih ti dua.

Ku kategori IV diantarana jalan diaspal, tapi bisa jadi teu boga perbaikan (coated gravel, gravel). Lebar tina lajur nu teu leuwih ti 3 m, lamping longitudinal maksimum bisa ngahontal 6%, minimum ngarobah radius 250m. beban maksimum axial - 6 m, dina waktu usum tiis maranéhna kudu cleaned, tapi bisa jadi tinggaleun dina lapisan palapis tina és jeung salju.

Mun jalan teu ningkat palapis di cinyusu maranéhna bisa maksa larangan dina gerak mesin kapasitas husus. Alesan keur kieu perenahna di kanyataan yén cinyusu alatan roadway Uap tinggi nurun kapasitas bearing sarta kaayaan hiji deformasi beban axial tangtu jalan aspal nu bisa lumangsung. Lamun wates henteu diasupkeun, teras cinyusu di jalan sapertos kedah ngalih cautiously, nunjukkeun kanyataan yén alatan nervousness tur hasilna retakan tiasa terus ngarobah gesekan rolling, nu complicates kontrol mesin.

Kategori K V ngarupakeun mahal, non-diaspal (diteundeun dina Primer konvensional). Pikeun ningkatkeun stabilitas maranéhna beungeut lapisan luhur kadangkala diperlakukeun kalayan aditif ngariung husus. Salila période tina ngalembereh atawa salila snowfall beurat dina eta diwenangkeun gencatan patempuran gerak. Aranjeunna gaduh, sakumaha aturan, ngan hiji jalur, speed design henteu ngaleuwihan 60 km / h.