Naon nangtung hadé dina 2110 pikeun nganteurkeun? Kumaha carana ngarobah rak dina 2110?

artikel ieu bakal ngajelaskeun naon nangtung hadé dina VAZ-2110 set. Tapi beuki tekenan bakal disimpen dina cara ngaganti barang ieu. Dina mobil kulawarga kasapuluh, kitu ogé dina sagala hareup roda drive, dipaké strut telescopic kalawan absorbers shock. Aranjeunna masang cinyusu nu smoothes fluctuations lamun nyetir on hiji beungeut henteu rata.

inpo dasar

Lamun neuleuman unit mobil, anjeun kudu nyaho peran dicoo ku urat gantung. Eta sia noting yén ieu téh unsur pangpentingna dina desain sakabéh gantung. Mun urang nyokot conto tina mobil hareupeun roda drive, tuluy maranehna diatur tipe "McPherson" gantung. numpak sakitu legana teu nyaman gumantung kana kaayaan anu absorbers shock. Dina artikel ieu anjeun bakal diajar teu ngan naon nangtung hadé dina karya VAZ-2110, tapi ogé ngeunaan ciri maranéhanana. Paduli harga mobil shock kudu dina kaayaan sampurna. Hal ieu ngamungkinkeun keur cornering smoother sarta kanyamanan gede lamun nyetir on surfaces henteu rata. Ngeunaan naon anu bakal kajadian jeung mobil dina acara gagalna hiji atawa sakabéh éta kabaya bakal dibahas saeutik engké.

Fungsi kabaya amortization

Kabéh urang bisa ngabedakeun dua fungsi dasar anu ngalakukeun urat damper. Firstly, aranjeunna ngidinan pikeun maksimum, sarta paling importantly - nu adhesion permukaan sinambung ban kalawan jalan. Bréh, maké cinyusu strut kaserep sagala guncangan ngalaman ku suspénsi. Akibatna, beban dina awak diréduksi nyata. Jeung anjeun nyaho naon kajadian nalika nyetir gerakan sababaraha sadaya unsur suspénsi. Nalika transisi ieu lumangsung dina shock nu absorbers énergi Geter kana panas. Hanjakal, beban panas dina éta aya sacara permanen. Akibatna, elemen ieu kudu sok aya dina formulir murni. Sarta dina anthers teu diwenangkeun mun gaduh komo ngaruksak leutik (retakan, motong, sarta séjén). Desain ngagunakeun a rojongan bearing strut VAZ-2110. Kalawan eta, sadaya dipigawé gerak awak damper.

Variétas of kabaya amortization

The meja hareup dina mobil, lamun kasampak raket, nu jauh leuwih penting batan pungkur. Éta nu dipasang dina as hareup, nu dicokot bagian gede beban salila gerak. Tapi rojongan hareup strut VAZ-2110 ngidinan Anjeun pikeun muterkeun roda di arah nu dipikahayang. Kalawan urat lumangsung mastikeun operasi normal tina struktur nyetir sakabéh. Sarta ngan berkat aranjeunna yen gerak mesin, sakumaha ogé maneuvering jalan lancar, tanpa jamming jeung masalah lianna. Dina as pungkur nu damper sarua urat 2110 (ulasan model runoff anu béda, tapi positif sacara umum), sabab nu disebut. Tujuan utama elemen ieu mangrupakeun panghalang subsidence sakabéh awak mobil bari ngundeur lamun kalapa téh beurat dimuat atawa sawaktos teu aya wates dina Jumlah panumpang di backseat kana.

Aya ogé urat damper adjustable. Éta nu dipasang dina balik atawa as hareup (atawa duanana). Kalayan pitulung maranéhanana kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nyieun adjustment of clearance taneuh, gantung stiffness. Akibatna, setelan tina tipe ieu sistem, anjeun tiasa ngaropea sagala ciri perlu. Ti sakabéh ieu, anjeun bakal nyaho naon nempatkeun dina rak VAZ-2110. Mun anjeun resep kamungkinan parobahan dina numpak jangkungna (jeung anjeun moal konstrain di media), nyetel gantung adaptif.

gejala

Tapi saméméh mutuskeun nu nangtung hadé dina VAZ-2110 bakal ngalakukeun, kudu ngalenyepan gagalna maranéhanana. Nalika ruksakna lumangsung absorbers, éta manifests rupa-rupa gejala. Tapi aya faults anu lumangsung paling sering. Ngeunaan gejala karuksakan kudu dibahas nyalira. Contona, lamun keteg jajantung steering bisa ditempo yén aya kagagalan dina suspénsi. Dina waktu nu sarua bakal aya geter kuat mobil nalika nyetir on surfaces jalan henteu rata. Ogé, mungkin wae eta mobil baris kalakuanana parah hiji sisi. Ieu, kumaha ogé, lumangsung kalayan komponén gantung dipaké pisan kuat. Lamun mindahkeun sapanjang kurva, jalur teu bisa diprediksi. Alatan ngalir mesin pendants maké kaleuleuwihan dimana wae eta hayang, teu dimana anjeun nyobian ngirim eta. sora aneh (sering aya kabaya VAZ-2110 bearing cacad) ogé mucunghul, tapi jarak stopping janten leuwih lila ti éta saméméhna. Sajaba ti éta, gangguan hakim strut mungkin ku ayana dina sisi luar tina ngambah minyak.

Naon kajadian lamun luhur timely pikeun ngaganti unit gantung?

Upami anjeun teu acan mutuskeun naon ngadeg nempatkeun hadé dina VAZ-2110, sarta leuwih heubeul geus jadi hargana, pastikeun familiarize diri kalayan naon anu hirup sadaya rinci konstruksi. Sumberdaya sadaya unsur mah béda. Contona, pangrojong bearing kadang leuwih panjang batan strut atanapi duster. Tur upami Anjeun salah dumadakan nangtung inoperable, geuwat nambahan beban on bearing nu. Ogé kembangan ban na hampang bakal ngagem unevenly. The implication ieu - dina deterioration of controllability tina mobil. Ngeunaan paningkatan dina jarak ngerem disebutkeun tadi. Teu nambahan kana kaamanan lamun nyetir.

diagnosis breakdowns

Mutuskeun nu nangtung hadé dina VAZ-2110, geus cukup gampang mun boga pangalaman pribadi (atawa nanya ka babaturan), kitu ogé bisa ngabédakeun hiji item kualitas ti palsu a. Malah cheapest tapi stand kualitas baris panungtungan pikeun lila. Tangtu, Anjeun bebas bisa nguji absorbers shock, cinyusu, arah. Tapi éta pangalusna pikeun ngalakonan prosedur ieu dina lapak husus. akurasi bakal jadi loba nu leuwih luhur. Tapi lamun teu hayang méakkeun duit, coba mun ngayun sisi mobil, kana rod absorber shock sharply stepped jero cartridge kana. Sanggeus éta, sakabéh gantung téh sangkan ngan hiji move - deui kaayaan aslina. Lamun ngajaga pindah, éta jelas nyebutkeun yén absorbers shock teu berpungsi. Tangtu, sakabéh gejala di luhur bakal merta muncul. Tur upami aya masalah, nya eta waktu mutuskeun naon ditunda rak nu pangalusna VAZ-2110 pikeun beroperasi janten paling éféktif.

Nyiapkeun pikeun perbaikan

Ulah poho ngeunaan kaamanan. Waktu digawe make suspénsi coba pikeun sakabéhna megatkeun jaringan dina dewan, lamun robah kana rak dina VAZ-2110. Nu hadé - éta nepi ka anjeun. Tapi paling motorists resep solokan. Ieu oge hiji kaayaan indispensable - pikeun ngadegkeun mobil sakumaha lempeng-gancang, jadi manehna moal bisa mindahkeun mandiri. Dina roda pungkur merta tumpuk chocks (sapatu). Éta ogé desirable mun squeeze uas erem leungen, mobil ngadeg salaku masih jéntré. Anjeun tiasa teras jadi repaired ku pihak ka ngalakukeun instalasi nu jack mobil. Sabot angkat badan, pastikeun pikeun masang eta dina dasarna aman. Sateuacan Anjeun angkat, rada loosen nu bolts dina roda. Kabéh twisting maranéhna tiasa ngan sanggeus kabayang bakal diangkat luhureun taneuh. Karya salajengna bakal lumangsungna leuwih gancang lamun pre-prosés sakabeh koneksi threaded penetrating pelumas. Ulah hilap nu di titik ieu mobil terus accumulates Uap jeung kokotor. Ku alatan éta, bolts na kacangan loba karat anu moal ngidinan normal unscrew aranjeunna sarta nyabut kabaya moal ngahurungkeun VAZ-2110. Naon pamakéan hadé cairan? Atawa ngerem (tapi teu epektip) atanapi WD-40.

Unit prosedur disassembly

Tur ayeuna langkung seueur ngeunaan kumaha carana ngarobah rak nu dina VAZ-2110. Kahiji maneh kudu dipiceun sagala barang anu bakal tiasa nyegah eta. Kahiji, pastikeun nyandak kaluar pin cotter ti ramo tip of draf steering. Lajeng, ngagunakeun konci 19, mun unscrew nut nu. Satuluyna anjeun perlu stripper a. Catet yén nyabut ujung ramo sakapeung susah cukup tanpa eta. Tur upami Anjeun salah ngéléhkeun anjeunna mercilessly kalawan palu, bisa ngancurkeun benang. Bréh, anjeun kudu unscrew dua kacangan. Maranéhanana anu ngamankeun rak ka awak hub. Catetan lokasi:

1. Baud-washer Cam aya di luhur.
2. Baud tanpa handap washer-saendeng.

Dipake deui tina bolts ieu nu diwenangkeun, tapi ngan dina acara anu diatur kacangan anyar. Aranjeunna threaded sisipan plastik, nu ngidinan konci.

Katilu, nyabut selang marake meh teu ngahaja ruksak. Barina ogé prosedur ieu, anjeun kudu nyabut tilu screws di kompartemen engine. Kalayan pitulung maranéhanana, urat rojongan meungkeut VAZ-2110 pikeun awak mesin. Kiwari sakabéh assembly rak bisa dihapus. Upami diperlukeun jang ngaleupaskeun cinyusu, ieu geus rengse ku cara maké stripper a. Hal ieu dipasang dina robah warna ka warna cinyusu, satutasna tombol 17 ieu unscrewed ti rod nut damper.

kacindekan

Coba mun ngalereskeun kualitas maksimum. Perkara kumaha ogé-dijieun perbaikan gantung, gumantung teu ukur kanyamanan anjeun tapi ogé kaamanan. Sarta ngadeg pangalusna di VAZ-2110 - stock ieu. Nilai duit anu pohara alus. Saatos ngaganti cinyusu strut téh penting pisan kana setting tina kabayang alignment hareup. Anjeun tiasa ngalakukeun hal eta diri, tapi akurasi bakal pisan low. Kituna eta leuwih hade nganggo jasa ti stasiun jasa. Catetan yen sawaktos Anjeun masang kabaya anyar merta dilanggar juru. Ieu bakal mangaruhan nu maké kembangan, kualitas marake, sarta pamustunganana - efisiensi kontrol.