"Moscow-Vladivostok" karéta: ulasan

nagara urang téh jadi badag anu teu sanajan unggal Rusia bisa boast nu meuntas tina tungtung nepi ka tungtung. Barina ogé, kami jadi hayang meunang acquainted jeung sagala beauties peuntas laut nu lengkep poho kumaha geulis teh Rusia. Sanajan kitu, minat perjalanan dina nagara geus ngaronjat sacara signifikan dina taun panganyarna. Loba compatriots kami nyandak karéta sarta méakkeun ngan genep poe dina lalampahan luar biasa nu expands horizons jeung mere kasempetan pikeun katingal seger mun nagara urang. Unggal taun, jalur ieu dipaké teu ngan Rusia, tapi ogé asing anu hayang nyaho Rusia nyata. Tapi bisa dipigawé ngan sakali jauh ti kota badag, tempat hirup biasa kalawan jalma biasa hirup joys na troubles maranéhanana. Sangkan lalampahan, Anjeun bakal kedah on jalur éta "Moscow-Vladivostok" karéta. Responses ngeunaan anjeunna, kitu ogé rupa-rupa nuances tina lalampahan, ngawartoskeun ku jalma béda, éta subyek artikel ieu.

Jalur "Moscow - Vladivostok": fitur sarta pedaran

Meuntas nagara urang ti tungtung nepi ka tungtung tiasa ngan hiji jalur - "Moscow - Vladivostok". Karéta (ulasan ngeunaan eta maka kami bakal méré anjeun di bagian handap tina artikel ieu) bakal ngapung anjeun loba kota dimana anjeun bakal pinuh ngarasakeun rasa lokal. Dina paralel, anjeun robah tujuh zona waktu jeung sababaraha zona cuaca.

Di jalan, panumpang bakal ngeunaan ratus opat puluh opat jam. Antukna maranéhna bakal maot opat belas wilayah, tilu edges, salah daérah otonom sarta hiji daérah otonom, kitu ogé bisa meuntas genep belas walungan utama. Éta pisan sababna naha di karéta 002 "Moscow-Vladivostok" meunang ulasan pisan dicampur. Batur lalampahan ieu nikmat, tur batur dirumuskeun rada hésé. Tapi bisi wae urang teu kapanggih hiji jalma tunggal anu bakal jadi acuh ka lalampahan ieu.

Daun "Moscow-Vladivostok" karéta (on lalampahan ieu ulasan dianggap ku loba wisatawan, pikeun jadi dadasar nyata pikeun buku ngeunaan Rusia) jeung stasiun Yaroslavl. Titik tungtung teh stasion kareta Vladivostok, anu perenahna di bay geulis ti Golden Lawas. Ngan sababaraha léngkah ti stasiun karéta ka travelers pintonan weary tina Sea of Japan. Sarta saloba nyebutkeun, tontonan nu sia sababaraha poé di jalan.

Ngalatih ka Vladivostok: pedaran ringkes

Lamun coba buku tikét ka titik paling ekstrim tina nagara jeung deui deui, lajeng paling dipikaresep, anjeun bakal ditawarkeun dina jalur "Moscow - Vladivostok" jeung "Vladivostok - Moskwa" karéta "Rusia". Harita manéhna salawasna lolobana sumanget, nu teu héran - karéta nu geus proprietary jeung nyadiakeun rupa-rupa layanan tambahan. Rinci ngeunaan komposisi ieu kami bisaeun engké.

Ogé, anjeun tiasa neangan bray 100E karéta "Moscow-Vladivostok". Harita manéhna kami ogé hadir dina artikel ieu. Tapi lolobana asing na compatriots urang resep ka meuli tiket dina karéta mimiti, sanajan duanana milik kategori saum sareng nungkulan jarak salapan sarébu kilométer ampir salah tur periode waktu nu sarua. Kabéh bédana aya dina kanyamanan mobil na, tangtosna, harga tikét.

Biaya perjalanan ti Moscow ka Vladivostok

Lamun rencanana meuntas nagara dina karéta, teras tetep dina pikiran yén éta téh rada mahal pelesir. Loba wisatawan disebutkeun yen biaya tiket keur karéta jeung kapal terbang nu ampir identik, sok sanajan dina waragad hiber ka sababaraha sarébu kirang. Tapi ari keur golongan nu milih dina jalur nu "Moscow - Vladivostok" karéta (ulasan ngeunaan lalampahan ieu kadang nyarupaan hiji novél petualangan), éta jalan penting jeung kanyataan yén maranéhanana bisa meunang salila genep cara - tayangan.

Tangtu, harga tiket beda- beda tergantung kana musim, jeung kelas tina mobil jeung jumlah kaasup dina jasa nilai-ditambahkeun, tapi tetep dina pikiran nu rata-rata, anjeun kudu mayar moal kirang ti opat belas rebu dina hiji tungtung. Ka sakur ieu kedah pastikeun pikeun nambahkeun biaya dahareun di jalan, sabab ogé bisa nyieun hiji item impressive pengeluaran. Mun kabeh ieu teu nyingsieunan maneh, sarta anjeun siap pikeun perjalanan, informasi di handap bakal mangpaat pisan.

kareta angka klasifikasi

Non komposisi henteu ngan susunan angka, najan dina travelers kali kahayang sigana. Tapi angka ieu nu dihasilkeun? Sarta informasi naon a pasang aksi?

Hayu urang coba mun ngajawab patarosan anjeun, sabab informasi bakal nulungan anjeun napigasi perjalanan ku rail. Ku kituna, urang sadayana terang yén tiap bagian boga angka sorangan. Ku kituna, anjeun tiasa diajar karakteristik karéta, komo arah na. Dina momen sistem ieu jalan:

• karéta gancang yén ngajalankeun sagala babak taun, nu dinomeran ti 001 nepi ka 150;
• tujuan tunggal atawa musiman karéta gancang boga angka rujukan di handap - ti 151 nepi ka 298;
• angka 301 jeung 450 dibéré karéta panumpang konvensional;
• karéta panumpang tunggal jeung tujuan musiman kudu designation numeris dina lingkup ti 451 nepi ka 598;
• speed karéta nu wilanganana 701-750;
• komposisi panganyarna, kayaning "Sapsan", ngembangkeun hiji laju saratus sawidak kilométer per jam, bakal balik handapeun designation 751-788.

Éta ogé penting pikeun ngarti yén hiji malah angka titik dina arah komposisi ka kalér atawa wétan. Jeung aneh buka kidul atawa kulon.

Klasifikasi Alfabét Train

Loba inexperienced travelers anu meuli tiket karéta jarang, pisan paduli kanyataan yén gigireun jumlah karéta téh mindeng patut surat. Eta mawa sababaraha harti. Contona, kumaha carana decipher nu notasi nu boga 001M karéta "Vladivostok-Moscow"? Harita ti panumpang, hanjakalna, ieu teu nembongkeun rusiah. Lamun fokus dina angka, éta jelas yén wangunanna téh caket. Tapi kumaha upami hurup "M"? Naon sih hartina na?

kabéh pisan basajan di dieu. kanyataan yen kombinasi angka gaduh rentang pohara kawates, tapi hurup sapanjang kalawan nomer masihan langkung kasempetan di designation tina komposisi. Kalayan pitulung maranéhanana, karéta nu janten unik, hurup ngidinan Anjeun nyaho nu komposisi perjalanan jalan. Dina conto urang, diulas kana "M", eta nunjukkeun yén karéta nu aya dina kareta api Moscow. Tapi éta karéta 100E "Moscow-Vladivostok" (komentar ngeunaan eta pisan sababaraha) baris balik dina Jauh Eastern Railway.

Kituna, gumantung kana arah komposisi kamar bisa jadi sami, tapi lettering nu lends sorangan mun adjustment. Paling sering, anu panumpang teu malah aya bewara kode surat on tikét, eta moal ngembarkeun jeung handsfree di stasion. Sanajan kitu, informasi ieu bisa jadi mangpaat ka anjeun.

002M karéta "Moscow-Vladivostok"

Harita komposisi ieu patut maca pikeun maranéhanana perencanaan sangkan lalampahan dina eta dina mangsa nu bakal datang. Jadi gagah tur kudu informasi ngeunaan jalur ieu nu bisa nyadiakeun.

Komposisi sakabéh Path na tina Trans-Siberian Railway, sarta jalur ieu salah sahiji pangpanjangna di dunya. Ieu nyalira pantes dipikaresep. Sajaba ti éta, henteu unggal waktos dirumuskeun kasempetan ningali kalawan panon sorangan nu hebat pisan nagara maranéhanana. jalan karéta ngajadikeun ngeunaan sawidak titik sarta nujul kana "Federal panumpang Company".

Ieu teuas ngobrol ngeunaan karéta ieu, tanpa mentioning sajarah na, sangkan mutuskeun pikeun masihan anjeun sababaraha fakta sajarah penting.

jalur sajarah

Trans-Siberian Railway mangrupakeun salah sahiji proyék konstruksi paling ambisius di nagara urang. Dina 1916 eta rengse sasak sakuliah Walungan Amur, sarta dibuka dina karéta mimiti "Moscow-Vladivostok" (ulasan, wangunan poto, hanjakalna, nowhere dilestarikan). Lajeng wangunanna éta hiji panumpang biasa, tur eta nyandak leuwih ti hiji minggu nungkulan jalan. Tapi dina taun 1966, anu munggaran ieu ditunda jalur karéta "Moscow-Vladivostok". Harita ti panumpang éta sumanget ngeunaan eta. Na teu heran, sabab mobil na nya pisan tawar, sarta jasa mangrupa strikingly béda ti nu nu nu biasa warga Soviét. Ku alatan éta, ampir unggal lalampahan panjang kana hiji petualangan seru.

Warna brand karéta mobil leuwih taun junun ngarobah sababaraha kali. The hue céri aslina ieu diganti ku héjo, beureum jeung layung. Pikeun genep belas taun, sakabéh struktur geus dicét dina tricolor Rusia. Dina awalna, karéta nu indit ngaliwatan Yaroslavl, sarta kiwari ngaliwatan Nizhny Novgorod.

pedaran ringkes wangunanna

karéta nu mana ti Moscow on dinten ganjil, dina arah nu lalawanan tina Vladivostok anjeunna mana, sabalikna, dina poé malah. Biasana mobil nu dinomeran jeung "sirah", lamun buka ti Vladivostok, perlu ka cacah mobil ti tungtung wangunanna.

Biasana salah sahiji teu leuwih ti tujuh belas mobil. Lucuna, dina karéta ieu kaasup jadi langka pikeun jalu Rusia jeung gerbong bikang. Mésér tikét pikeun karéta teguh ukur di coupe, coupe atawa méwah ST. mobil kadua kelas di ieu bagian tina euweuh.

Kanyamanan karéta: pedaran umum

Kusabab panumpang kudu lalampahan panjang, éta biasana dina karéta parusahaan anu sagalana nu peryogi sareng nu sanesna. Unggal mobil keur dilengkepan jamban composting, pancuran, kamar rumah tangga, tempat anjeun tiasa ingon-ingon baju jeung tegalan nu dryer bulu. Mun anjeun dina lebet nu perlu kulkas atawa microwave, teras aranjeunna, teuing, bakal disadiakeun dina pembuangan Anjeun.

Unggal kompartemen ieu dilengkepan hiji konci éléktronik nu muka kalayan kartu plastik. Ieu eliminates kamungkinan maling, nalika aya euweuh panumpang dina tempatna. The kompartemen lokasina televise nu disiarkeun rupa poéan pilem. Jeung anjeun bisa dahar di mobil makan, nalika meuli tikét kalayan hidangan panas, wisatawan baris meunangkeun kadaharan langsung ti eta.

Karéta "Moscow-Vladivostok", ulasan (2016-2017 taun)

Dina raraga nyieun pamadegan sorangan ngeunaan lalampahan ti Moscow ka Vladivostok, sia nu ngadeukeutan kasampak di ulasan ngeunaan panumpang. Hatur nuhun ka aranjeunna, anjeun bisa meunangkeun informasi akurat, jadi mun nyarita, leungeun munggaran.

Kabéh travelers geus dicatet purity luar biasa tina wagons sarta dipasangan. Dina kompartemen sadayana dipapaésan dina warna pirus nice (éta paling umum), rak nu pisan metot ka ngagoler - baju jero mah teu perlu ka piceun tina aranjeunna, sabab eta anu fastened kalawan Straps husus. Dina sisi tambah tina mobil awéwé nu sok mawa eunteung badag disimpen dina panto kompartemen. Eta ngidinan Anjeun pikeun ningali diri dina pintonan pinuh. Rak ditutup lawang upholstered dina kaén nu lembut.

ulasan positif ngagaduhan kamar ganti baju. Kabéh panumpang geus dicatet yén aya aya masalah sareng cai panas, sabun jeung beresih. Ieu salawasna taliti nonton konduktor. A nice tambah nyaeta hiji kanyataan yen lawang dina gerbong nu dibuka jeung ditutup ku cara otomatis.

Loba komentar positif Powered bari iinditan. Pedalaman tina mobil makan daun teuing mun aya butuhna, tapi seni chefs nyaeta saluareun puji. Panumpang pleases dahareun nikmat tur salawasna seger. Sarta harga di réstoran éta téh bisa ditarima ka dulur.

Éta metot nu di karéta ieu rides téh biasana pisan loba asing, tapi ampir sadaya aranjeunna anu lokasina di Irkutsk. Barina ogé, ngimpi pamungkas maranéhanana nyaéta Baikal, sarta ngan hiji amprok nekat saeutik pisan kana sirah tina Vladivostok.

A tambahan nice ka sadaya kaunggulan sejenna tina mobil téh panel lampu. Ieu nembongkeun waktu jeung hawa dina mobil. Pikeun panumpang éta, tangtosna, a trifle, tapi pohara kapaké.

Ku kontra, paling panumpang karéta kaasup kurangna jiwa jangji. Gantina dinya aya kamar rumah tangga jeung korsi jeung ember cai panas.

The panumpang karéta "Moscow-Vladivostok"

Lamun balik kana lalampahan dina hiji karéta panumpang normal, éta bakal ditandaan ku 100E, dina karéta arah nu lalawanan mana 099E "Vladivostok-Moscow". Harita tina jalur ieu, urang ogé hadir dina artikel ieu saeutik engké. Tur ayeuna ngajelaskeun sakeudeung fitur komposisi ieu.

Ku kituna, hiji karéta panumpang normal ngabogaan mobil kalayan korsi wengkuan salian kompartemen ka. Jalma anu remen ngarambat, disebutkeun yen dalapan taun ka pengker di karéta a sumping tur dibagikeun mobil. Tapi nyaman jeung pikaresepeun ngaran lalampahan ieu rada hésé.

Mobil di wangunanna geus euweuh anyar jeung pisan kumuh. Loba jandéla ulah muka, jeung AC teu kaasup konduktor. Jok wengkuan loba rak pegat na uli, jadi ngarasakeun numpak salaku karéta di parusahaan, Anjeun teu meunang.

Paling sering di komposisi misalna teu kaasup dina mobil makan, tur sagala panumpang cara "mikaresep" rasa mie Cina, nu eupan dina ampir sarerea. Terus di pikiran yén jalur tina karéta panumpang nyokot tujuh poe.

Harita ngeunaan iinditan ka Vladivostok

Naon tiasa nyarios ngeunaan tujuh poé lalampahan ka karéta panumpang biasa? Mun jujur, ulasan positif wisata ieu saeutik pisan. Lolobana aya dina ekstrim sapertos direngsekeun hijina jalma nekat anu impian tina pangalaman anyar. Pastikeun yén kotor jeung kirang ventilated wagons émosi anjeun meunang malah saluareun ekspektasi.

panumpang kontingen kareta variétas sapertos:

• awéwé sarta barudak (dina waktu usum panas);
• demobilization;
• TKI jeung kulawarga maranéhanana;
• ngarambat sarta kawas.

Loba panumpang geus dicatet yén sadayana tujuh poe tina karéta di inuman loba alkohol. Ti ieu sareng hawa jadi bulukan meunang rasa luar biasa. Ku alatan éta, dina unggal stasiun dina platform kaluar ampir kabéh travelers tanpa iwal.

Touch final pikeun artikel

Upami Sadérék nyandak lalampahan ti ibukota nagara kami jeung Vladivostok ku karéta, pastikeun ninggalkeun eupan balik ngeunaan eta. Barina ogé, sahingga bisa nulungan batur mutuskeun aranjeunna kedah masihan di palih petualangan atawa hadé keur indit wae cara séjén.