Lamping keur ditumpurkeun: Ukuran anu nurutkeun GOST

Dina dinten ieu dulur dunya boga hak kabébasan gerak. Dina raraga ngalaksanakeun eta, geus cukup keur nyieun entrances merenah tur ngadeukeutan kana sagala jinis wangunan.

Kalawan tugas sampurna Cope ramps. Sanajan kitu, aranjeunna henteu cukup pikeun ngalakukeun sakumaha anu kasebut perlu. Sanggeus ngomong yén loba bahan éta cukup sarta aya henteu leuwih spasi. Ieu ngan hiji musabab. Upami Sadérék hal katuhu. Sarta eta perlu nyaho naon a tanjakan keur ditumpurkeun, ukuran bagian, sarta sarat yen eta kudu nepungan.

Naon tanjakan, sarta naon bagian?

Lamun perlu nyambungkeun dua surfaces horizontal, nu lokasina aya di tingkat béda, antara aranjeunna diatur hambalan. Dina kaayan nu nanjak nepi tangga mangrupa fisik teu mungkin, éta diganti ku pesawat di sipit a. Desain ieu disebut tanjakan. Nalika dirancang leres, éta bisa nyadiakeun hiji gerakan nu panggampangna tur lemes tina roda ka jangkungna mékanisme.

Desain tanjakan atomna sarat tina GOST, salawasna diwangun ku tilu bagian. Unggal sahijina nyaeta wajib tur teu bisa maréntah kaluar.

Ku kituna, tanjakan kabentuk:

• ti wewengkon datar di hareupeun manehna;
• permukaan dilegaan obliquely;
• sarta platform di bagean luhur na.

Pikeun meunangkeun tanjakan merenah keur ditumpurkeun, ukuran unggal unsur na kudu mastikeun lastari. Upami teu kitu, eta bakal hese atawa ampir teu mungkin keur make.

Rupa ramps constructions

lamping cicing

Hal ieu dipasang di tempat-tempat eta geus sakuduna dituju ngagunakeun eta periode panjang. Ilaharna, ieu lawang kana struktur nanaon. constructions misalna bisa mibanda hiji atawa leuwih ngawengku. Jumlah maranéhanana gumantung kana jangkungna tina tangga jeung spasi aya di hareupeun.

lamping tilepan

Desain ieu mangpaat di tempat dimana spasi diwatesan. Manehna boga hiji fixture husus ayana dina témbok atawa cekelanana tangga. Salaku perlu, anjeun bisa nambah sareng ngaleupas nu tanjakan keur ditumpurkeun. Diménsi rarancang hinged kudu dipigawé sapertos nu eta ti posisi diuk dina korsi harese dipindahkeun kana posisi kerja sabalikna.

lamping removable

Grup ieu ramps, kahareupna dibagi kana sababaraha jenis: roll-ramps, ramps tur ngageser desain. Munggaran dina daptar kasebut leutik di ukuranana. Sajaba ti éta, maranéhna Fitur nu maranéhna bisa digulung nepi kawas rug a. Lamping teuing leutik, sarta anu dipaké pikeun nungkulan halangan low kayaning curbs. Telescopic atanapi ngageser tanjakan manjangan ti spasi disumputkeun na bisa dipasang di mana waé di nilai jenjang.

Dimensi tina platform tanjakan

surfaces horizontal lemes kudu hadir di awal jeung akhir nu tangtu. Mun tanjakan téh panjang atanapi robah, teras situs misalna janten leuwih gede. Tuluy maranehna bakal ditempatkeun di tungtung unggal angkat. Situs teu kudu narrower ti lebar tanjakan, sarta pisan pondok. Éta téh wajib pikeun nyocogkeun kalawan bébas korsi roda. Sarta di ieu rohangan kedah nyaman jeung nyebarkeun. Ku kituna, tanjakan keur ditumpurkeun, nu ukuran di situs pas kana nilai lebar dua kali bentang, sarta panjang sahanteuna 1,5 m - bakal rada merenah. Bisa aman dipiceun leungeun Anjeun ti kabayang, sarta moal risiko slipping.

Lebar tur panjangna struktur

Maranéhanana kudu sapertos nu korsi roda anu bisa kalayan gampang cocog dina tanjakan keur ditumpurkeun. Dimensi - lebar tur panjangna - anu mastikeun diatur ku GOST. Aranjeunna desain béda pikeun hiji arah sarta lalulintas dua arah. Dina kasus nu pertama, lebar kudu sahanteuna 90 cm atawa 1 m. Lamun éta tanjakan disadiakeun ku gerak dina dua arah, teras lebar geus dua kali.

Panjang maksimum beungeut ngangkat teu kudu ngaleuwihan 36 méter. Wherein salah sahiji panjang bagian condong tiasa teu leuwih ti 9 m. Ieu ngandung harti yén sanggeus mangsa ieu diperlukeun turntable.

Sapanjang edges of surfaces condong merta dipasang bumpers. jangkungna bisa ngusulkeun jadi sahenteuna 5 cm. Éta téh diperlukeun guna nyegah sagala kamungkinan slipping kenop ku jalma ditumpurkeun. henteuna maranéhna ukur diwenangkeun dina kasus dimana tanjakan diwatesan ku témbok atawa tepi ka handrail kontinyu geus dibereskeun.

Sudut inclination tina beungeut tanjakan

lamping nu diitung salaku Bagi nu jangkungna tanjakan dibagi ku panjang na sapanjang beungeut bumi. Ieu bisa ditembongkeun salaku persentase atawa di derajat. Jeung kamungkinan entri dina nisbah dua wilangan buleud.

fitur ieu - rarancang utama. Mun bias nyaeta leutik, tanjakan meureun panjang teuing. Sarta dina kasus sudut anu kacida gedéna di dinya eta bakal mungkin asup. Kituna, aranjeunna kedah akurat ngitung nalika projected malah hiji tanjakan keur ditumpurkeun. Dimensi GOST dugi ka nilai maksimum lamping anu sarua jeung 5% (rada kurang ti 3º). Ngangkat jangkungna keur nilai misalna kudu ngaleuwihan 80 cm.

Dina kasus luar biasa, paningkatan dina lamping teh nu diwenangkeun nepi ka 10% (saeutik leuwih ti 5.5º). Lajeng tanjakan compulsorily dilengkepan handrails. Kusabab kebangkitan hiji jalma ditumpurkeun bebas dinya bakal hésé.

Mun tanjakan ngalibatkeun lalulintas dua arah, simpangan maksimum pikeun éta 6.7%.

Sarat pikeun rel

Desain maranéhanana dilengkepan dasar wajib di kasusna di handap:

• nalika jangkungna bentang ngaleuwihan 15 cm;
• atawa panjang tina beungeut condong téh gede ti 180 cm.

Handrails ngawatesan dina dua sisi sarta leuwih sakabéh panjang tina tanjakan keur ditumpurkeun. ukuran maranéhanana gumantung kana anu bakal leuwih gampang naek: sawawa atawa barudak. Tingkat handrails dianjurkeun ganda. Asal dina jangkungna 60-70 cm, jeung nu kadua - tentang 90 cm pikeun barudak nilai heula diréduksi jadi 50 cm.

syarat sejen pikeun ramps

1. Dina hiji pesawat condong kudu dibenerkeun palapis nu naek gesekan dina. Ieu diperlukeun pikeun ngurangan dieunakeun tanjakan.
2. Sakabéh bagian struktur teu kudu ngaganggu pedestrians.
3. Lamun ngan hiji jalma bakal ngagunakeun tanjakan husus keur ditumpurkeun, dimensi design bisa diitung individual pikeun korsi roda na.
4. struktur bahan moal kudu ngancurkeun nilai jenjang.
5. Tanjakan kudu dilengkepan dampers husus sangkan eta operasi noiseless.

Perlu tumut kana akun sakabéh titik di luhur saméméh masang hiji tanjakan anu kudu dipigawé.