"Jagung" (Hiji-2): laju engine sarta poto

Aya lalaki anu teu nyaho ngeunaan pesawat ieu sareng admired prestasi-Na. Dina artikel ieu kami baris ngabahas hiji saeutik ngeunaan sajarah na, ciri alat sarta aplikasi. "Jagung" (Hiji-2) anu braced ku biplane jangjang pesawat angkutan lampu. "Belo", "belo", colt - ngaranna dina kodifikasi tina NATO. Dina sakabéh jujutan pesawat dunya Hiji-24 nyaéta anu pangbadagna single-mesin biplane. Ieu robah ukur sanggeus penampilan modifikasi anak - AN-3. pesawat boga kapasitas hiji motor Shvetsov salah sarébu horsepower. Beurat dina takeoff - 5250 kg.

A sajarah saeutik

Pamanggih nyieun mesin ieu diwangun dina 1940 ku O. K. Antonovym. Urang diperlukeun hiji pesawat lampu multiguna, anu boga kapasitas hiji hiji sarta satengah ton pikeun pamakéan tatanén, pesawat angkutan militer, daerah terpencil Uni Soviét, bisa nyandak off ti loka leutik kalawan euweuh masalah. Moal lami deui sanggeus perang dimimitian, kusabab naon relevansi tina ngadegna misalna hiji mesin pertanian geus Isro kana tukang. Tapi sajauh wewengkon tina pembebasan na restorasi tina ékonomi nasional, sual ékonomi sumping deui diantara prioritas nu. "Jagung" (Hiji-2), dimekarkeun di OKB-153 Antonov jeung hiber munggaran dijieun dina taun 1947, dina tanggal 31 Agustus, Volodinym P. N. - pilot test. Ngaran populér na asalna tina Po-2. Marengan prestasi lianna sarta rékaman, AN-2 - hijina pesawat di dunya anu ngahasilkeun leuwih ti 60 taun. Ayeuna, éta dipigawé di Cina. Di Uni Soviét pisan sarua réngsé produksi runtuyan taun 1960, diwangun leuwih 5000 biplane. Sanggeus éta, masalah anu dituluykeun lisensina di Polandia sarta Cina. Kahiji - 12 000 mobil ti 1957 nepi ka 1992, nu kadua - 950 kanggo waktos anu sareng. 10.440 anu dikirimkeun ka USSR, lajeng - dina CIS. survivor kami "jagung" - pesawat, poto anjeun bisa nempo - ieu diékspor ka 26 nagara.

Operasi of AN-2

pesawat ieu dioperasikeun di Uni Soviét dina loba widang. Kacida alusna - dina garis overhead of extent leutik keur kaperluan transportasi barang jeung panumpang. "Corncob" ogé (AN-2) nu patepung, sakumaha rencanana, tugas ekonomi béda, kaasup karya hawa kimiawi. Anjeunna ngambil alih tina In-2 pikeun seeding widang jagung. Ieu ngarupakeun operasi pisan basajan, biplane cocog pikeun operasi kalawan grounds unprepared leutik unpaved, saprak éta boga mileage lemah sareng takeoff. Hiji-2 nyaéta indispensable di wewengkon underdeveloped Asia Tengah, Sibéria jeung Far Utara, dimana nyebar sarta dipaké. Kamentrian Rusia tina Angkutan di 2012, ngumumkeun peluncuran dina 2015 modernisasi jero ngeunaan 800 potongan pesawat méméh kami, numana ngagantian pakakas navigasi hawa jeung mesin bakal dihasilkeun.

Modifikasi tina "jagung"

"Jagung" - AN-2 - boga loba parobahan. Di dieu aya sababaraha di antarana:

1. Hiji-2M - Single pesawat tatanén dimodernisasi.
2. En-2nn - seuneu, sipil, jeung gear ngambang badarat.
3. En-2SKH - sipil tatanén.
4. En-2C - Saniter.
5. En-2-TP - lalulintas panumpang.
6. Hiji-2T - angkutan.
7. En-2TD - angkutan amphibious.
8. Hiji-2F - pesawat pikeun fotografi hawa. Kalawan autopilot konvensional sarta fuselage nu, versi sipil.
9. Hiji-2F - wengi barisan mariem jeung mortir pangintipan tur poto pangintipan. Geus glazed bagian buntut na dua keel. Angkatan - UBT gun mesin atawa gun otomatis NS-23. Test pilot Pashkevich hiber mimiti dijieun dina bulan April 1949. Teu komersil dihasilkeun.
10. Hiji-2 disebut "sniffer" dina taun 1960 ieu dilaksanakeun ku sorotan na dual mesin gun turret mun intercept musuh balon pangintipan.
11. AN-3 - pesawat jeung HPT-20 - turboprop.
12. AN-4 - cai, ku chassis ngambang.
13. AN-6 - sounder atmosfir, cuaca pangintipan, gaduh keel di dasar hiji cab tambahan.

Sababaraha fakta metot

Biplane dicirikeun umur panjang, akumulasi loba hal metot dina sajarah na. Di dieu aya sababaraha fakta:

1. Model pesawat heula, U-2 mimiti flew 7 Januari 1928. Eta dijieun dina arah Polikarpova Nikolaya.
2. Di Uni Soviét dina U-2 pilots anu dilatih. Hatur nuhun ka anjeunna, jalan ka sawarga dibuka rébuan pilots.
3. Dina 1932, di papan tulis U-2VS bisa nampung genep bom vosmikilogrammovyh on Panyekel husus, sarta dina kabina pungkur aya jujur titik, gun dilengkepan PV-1.
4. Kumaha beurat takeoff biplane, kami geus geus disebutkeun, hiji latihan kosong - hijina 656 kg. Maksimum speed "jagung" - 135-150 km / h, teu leuwih ti 15 méter anjeunna perlu ngajalankeun tur ngajalankeun.
5. Dina perang 1941-1945, anu Germans pisan sieun Soviét U-2, disebut aranjeunna "mesin jahit" jeung "coet". Utamana dina mangsa wengi bom.
6. Salila perang, urang mimitian nelepon ka awéwé anu lajeng jadi pilot on biplane a. 23 di antarana ditampi judul Pahlawan.
7. Dina altitudes ultra-low, maranéhanana éta sakabéhna siluman jeung sistem pertahanan hawa. Kusabab ieu, maranéhanana éta hésé pisan pikeun mawa ka handap.
8. Test pilots ti Ukraina ngawasa Kutub Selatan on pesawat ieu.

The "jantung" pesawat kami

Di Uni Soviét sadayana konstruksi anyar ieu dilumangsungkeun dina moto "luhur, leuwih tebih, gancang". Sami tiasa nyarios ngeunaan ieu bagian tina pesawat sakumaha engine "jagung". Bari aya minat umum pikeun mesin turbin, sangkan dina 50an abad panungtungan mimitian ngembangkeun mesin turbin gas keur Hiji-2. Tapi lajeng euweuh venture ieu gagal. Ieu ngan sanggeus sapuluh taun ngembangkeun TMD-10. Kami geus dipigawé dina hidayah ti Glushenkova VA di Omsk ICD. Pilihan hareup ieu boga AN-3. Ieu lumangsung dina 1971. Tur mesin TV2-117S dipasang sahandapeun kabina. Lajeng pesawat mucunghul dua 850-TMD, anu anu lokasina di ruku jeung diputer ku kolecer gear umum. Taun 1979 anjeunna nyiptakeun turbin HPT-20, ngabawah jeung dimodernisasi Hiji-2.

"Jagung" (Hiji-2), karakteristik

biplane Ieu boga ciri kinarya handap:

1. 5500 kg - nu maksimum beurat nyokot-pareum.
2. 3400-3900 kg - beurat kosong tina biplane a.
3. 5250 kg - beurat badarat maksimum.
4. 1240 liter - beurat Suluh.
5. 155-190 km / jam - cruising speed.
6. 990 km - rentang, dijieun ku beban.
7. 4.5 km - siling luhurna.
8. 12,4 méter - panjang biplane a.
9. 5,35 m - jangkungna.
10. 8, 425 - ngayun jangjang luhur.
11. 5.795 - handap nyapu jangjang.
12. 71,52 méter pasagi - aréa jangjang.
13. Dua jalma - awak a.
14. 12 - jumlah panumpang dina modifikasi tina Hiji-2TD bisa nampung paratroopers - 10.

Hiji alat-alat-2

Naon tiasa tingali, upami dinten kasampak kana "corncob"? Pesawat, poto tina model panganyarna geus dikonfirmasi, dilengkepan perlengkapan modern kacukupan: Radio kompas Ark-9, A-037 radio altimeter, arah gyro HPA-48, panarima kamajuan MRP-56P, sistem ESP digabungkeun GIK-1. alat-alat komunikasi Wanadri: STC-7 - telepon di antara kamar jeung kamar, rentang radio stasiun RS-6102 MW jeung rentang Sunda-DM 842.

kacindekan

Inexplicably teken "jagung" na intelektual hak dina pesawat anu dipiboga ku parusahaan Airbus Militér Polandia. Dina Méi 2014 tétéla yén geus salila leuwih ti dua taun, Ukrania Biro Desain Antonov teu nyadiakeun sagala dokumén ka sisi Rusia, nu bisa mastikeun bener tina biplane a. Ku sabab kitu, aya kasempetan pikeun ngamekarkeun dina dasar pesawat "corncob" (Hiji-2), anu pesawat régional anyar. Saatos sababaraha panalungtikan tétéla yén hak dijual salila éra Soviét. Sarta alatan kiwari geus jadi dugi ka modernisasi model aya. Tapi aranjeunna di Rusia aya sadia dina waktu tinangtu boga leuwih ti 1.500 eces, supados armada aviation sahiji versi AN-2 béda bakal disimpen deui.